新款秦PLUS大了一圈，智驾全塞给了顶配

秦PLUS上市那天，我本来以为评论区会齐刷刷喊香。毕竟数字摆在那：限时价7.69万起，车长4米84，轴距拉到2米8，NEDC亏电油耗2.58L，满油满电综合续航2290公里。结果吵得最凶的，是一张配置表。

车是真大了一圈

这代换代幅度不小。渠道消息说秦L已经停产，它那套准B级白车身直接下放给了秦PLUS：车长比老款多60mm，轴距多82mm，后排坐垫加长了21mm，后备箱570L。内饰终于把吐槽多年的钢琴烤漆撤了，换软包加木纹，车漆给了9种。动力还是1.5L发动机配120kW电机，第五代DM，参数没动，油耗更低。

有个地方要留意：后悬架还是扭力梁，秦L那套多连杆没跟过来。这一步是给秦MAX留的——秦家族现在PLUS守8万级走量，MAX往上伸，谁也别抢谁的饭碗。挺典型的比亚迪产品规划手法。

中配的安排有点意思

吵起来的是8.79万那款220km中配。按上市后各家渠道放出的配置表，这个配置给了前排电动座椅、座椅通风加热，上市前爆料时还有人夸低配给得不差。但翻到另一面：没有L2辅助驾驶，没有AEB，没有360影像，没有行车记录仪，连倒车雷达都没有。

智驾全在上头：天神之眼C要9.79万顶配才标配，想要带激光雷达的天神之眼B，再加1.2万选装。全拉满，十一万出头。

小红书有条热评说得挺到位：宁愿拿座椅加热通风换L2，买插混图的不就是跑长途高速吗。

我认同。买八九万插混家轿的人，很多正是被油车长途成本劝过来的，高速占比比纯车主只高不低。高速上最用得着的是什么？AEB，L2巡航，全是安全件，也全是跑长途最省劲的东西。座椅通风当然好，可冬天能自己加个垫子，AEB没法自己后装。

比亚迪不是给不起

关键的对照在这：老款秦PLUS智驾版早就带天神之眼C了，去年比亚迪全网喊智驾平权，把天神之眼一路铺到七八万级。换代之后，C反而缩回顶配专属。

说明成本上没有过不去的坎，这就是故意做的阶梯。秦PLUS中配要是把L2给齐了，谁还加1.2万选装天神之眼B？谁还往上够秦MAX？智驾被做成了一个钩子，挂在顶配和选装单上，把人往上拉。

公道话也得说。8.79万中配对着朗逸、轩逸、卡罗拉，同价合资油车确实给不出辅助驾驶，4米84的车长加220km纯电续航也是实打实的越级。还有人翻出老款：55km入门版当年卖10.58万，啥都没有，这代已经算厚道。

但比亚迪自己立的标杆太高了。全网宣传智驾平权的是它，让国民家轿的智驾变成顶配专属的也是它，这个落差是它自己造出来的。

那这车怎么挑

日常通勤、家里能充电、预算卡在8万的，7.69万那款140km领先型够用，平时当电车开，亏电了当油车使。

经常跑高速长途的，中配别碰，要么直接9.79万顶配把天神之眼C拿到手，要么加1.2万选装天神之眼B。不过全配下来十一万出头，这个预算先回头看一眼秦MAX，多连杆后悬架，尺寸还更大。

店里要还有秦L库存车，落地价好好谈谈，多连杆后悬架摆在那，清库价说不定更合适。

多说一句。秦PLUS连续三年紧凑级家轿销冠，秦家族290万用户，国民车有国民车的副作用：开出去被当网约车的概率不低，知乎上真有女生问买秦PLUS会不会被笑。有人无所谓，有人介意，介意它就是一项真实的用车成本。

比亚迪官方号上市后发了条微博，说三款配置都给到点上了。给没给到点上，其实看你平时在哪开车：市区堵着通勤，要的是便宜省油；周末跑高速，要的是AEB和领航。先想清楚自己的场景，再回头看这张配置表，比在评论区争香不香有用。