理想今晚要单独为电池办一场发布会——19:30，PowerDay电动技术发布会，车主们约好一起看理想最新电动技术进展。把"冰箱大沙发"做成卖点的新势力，今晚要认真跟用户聊电动车最硬的那块骨头。微博知乎
李想前一天就剧透了，他把这叫做"战略闭环"：2020年理想决定自研芯片、三电、增程器，到2026年芯片和三电全部实现自研，他的判断很直白——智能电动车，智能看芯片，电动看三电。微博微博
先看时间线。早在2015年就组建电池团队，2020年把自研摆上战略台面；今年9月，理想出资26.5亿元入股欣旺达动力，合计持股达11.17%，成了第二大股东。山东枣庄的电池合资公司，注册资本3亿元。全资电池科技公司也注册在枣庄薛城，注册资本1000万元。1000万是敲门砖，26.5亿才是真金白银。目前理想自研电池已经或将搭载在L8、L6、MEGA、i8、i9、i6等车型上。知乎微博今日头条知乎
再看"自研"到底自研了什么。理想并不自己焊电芯，指向的是"电芯自研代工+PACK自研自制"的分工。理想主导电芯化学体系、BMS、PACK全套设计，电芯制造交由欣旺达、中创新航落地，合作必须满足数据打通、标准协同两大前提。总裁马东辉也没绕弯子：自研电池不会节省成本，甚至会短时间增加研发成本。一句话，电池挂理想的名字，责任也由理想来兜。今日头条知乎知乎
然后是这几个月吵得最凶的三个争议，今晚看答案。
①"去宁德化？"郑州一位女士交5000元定金订MEGA，得知电池不是宁德时代供的直接退订，门店那句"电池品牌不算核心卖点，不知道用户在意"更是火上浇油。36氪
李想正面回应：恰恰相反，还感谢了宁德时代这位"战友"。远川的拆解更直白：宁德时代的盈利能力建立在全球化、规模化和业务多元化之上，并不是对车企的"剥削"。微博36氪
②"不到300人，凭什么干过两万人的电池厂？"。分工不同：理想不是复刻电芯厂，而是补上电芯厂不做的活——通过自研APC算法和ATR算法，把低温工况下的SOC和功率MAP算得更精准、做整车场景标定。微博知乎
③"质保敢不敢更狠？"理想汽车官方口径是"理想电池，理想担保"。官网服务页列出的三电系统质保为8年或16万公里。评论区里最扎的一句实在话是：把自研的质保标准改一下，比说什么都有底气。微博今日头条微博
最后给还在等车、选车的用户划重点：今晚重点看全新L8配备72.7千瓦时5C电池、新一代L6配备51千瓦时磷酸铁锂超充电池这类硬数据。盯的是你关注的那款车上什么电池、低温充电功率和质保有没有硬数字。固态电池氧化物、硫化物两条路线并行研发，但官方口径整车量产预计还需5年。那是下个周期的事。今日头条知乎知乎
一句话：电池不是发布会上的PPT，是产线上的良率和表上的度数。今晚的方案值得听完，但要不要为"自研"两个字掏钱，还得拿冬天的路测说话。
