新能源渗透率超60%，燃油车退守精准赛道_新能源车

1. 乘联会周度数据：12月1日-14日，渗透率再破60%！ 1、12月1-14日数据： - 乘用车零售：76.4万，同比-24%，环比+2%； - 新能源零售：47.6万，同比-4%，环比1%； - 新能源渗透率：62.3%； 2、年累数据： - 年累乘用车零售：2224.7万，同比+5%； - 年累新能源零售：1194.8万，同比+18%； - 年累新能源渗透率：53.7%； 3、年度销量预测： - 25年乘用车销量：2315万，同比+5%； - 25年新能源销量：1250万，铜币+18%； - 25年新能源渗透率：54.0%； #汽场全开##微博新知##新能源汽车#

2. #我国电动汽车出口增长68.1%#新能源车不但国内卖的好，出口也开始占主导了。考虑到美伊导致的石油危机还在发酵，全球都在买新能源车。国内新能源零售渗透率 61.4%（历史首次破 60%），出口新能源占出口：52.7%（首破 50%）。这么一看，燃油车在国内的未来是非常惨淡了，连带着海外市场也开始加快新能源化转型，那些落后的传统豪门，今年财报都不会太好。

3. 燃油车也有智能座舱？坐上去就不想下来！#天籁12万起标配鸿蒙座舱5##新势力燃油车##天籁鸿蒙座舱上市# 粤爱车出品人的微博视频

4. #4月燃油车销量断崖式暴跌# #4月新能源车零售渗透率超六成# 之前是一堆新势力说纷纷突破新高，比如零跑，极氪等。现在则是乘联会说4月的国内乘用车同比下降21.5%（图1）。两者看起来矛盾，但实际就是出口猛涨叠加国内燃油车狂跌……4 月燃油车零售同比暴跌超过 40%，而新能源车的增长幅度，完全撑不起燃油车掉下来的缺口。4 月乘用车出口量高达 76.9 万辆，同比暴增 80.7%，而新能源车增长更多，很多车企的销量新高，其实是靠出口撑起来的，国内零售反而在下滑，这个看比亚迪就知道了。这个趋势对于合资燃油车非常不利了，如本田中国，4月销量仅5K，真的要敲响国内退市的警钟了。

5. 新能源车零售渗透率达到 61.4%，首次突破 60% 大关，如何看待这一数据？燃油车还有未来吗？

6. 2026年4月汽车国内终端销量解读！4月国内单月数据，和1-4月的数据放在一起看，再结合目前汽车企业的利润率情况来看，国内市场竞争到了一个非常残酷的状态。2026年4月，中国汽车终端销量为137.0万台，同比下滑19.3%。到1-4月总销量为553.8万台，同比下降17.5%。从节奏上看，1月-4月同比跌幅分别为-15.0%、-12.8%、-21.5%、-19.3%，并没有明显修复迹象。价格体系重构。过去两年置换和新价格战透支了一部分需求；产品还在快速迭代。大量用户在等待新平台、新技术（如高压快充、智能驾驶升级）；那么动力结构的变化，则是趋势性的，4月最值得关注的一组数据是：◎ 燃油车：48.0万台，同比-35.0%◎ 纯电（BEV）：57.3万台，同比+4.3%◎ 插混（PHEV）：18.0万台，同比-23.2%◎ 增程（EREV）：6.7万台，同比-23.5%油价上涨是外部原因，油价的快速上涨使得消费者购买燃油车的冲动压抑很久。从今年数据看，燃油车的跌幅（-35%）远高于整体市场（-19.3%），市场下滑的主要拖累来自燃油车。纯电仍在增长（+4.3%），插混和增程反而下滑。在油车加速下滑的情况下，主要聚集于油车的合资品牌的压力大家都看得到。4月数据大众的情况，比丰田要困难一些，日产、通用和本田各自有自己的挑战。问题主要集中在燃油车占比过高（结构劣势），新能源转型慢（纯电产品好的几家撑得住一些）。外资豪华也未能独善其身，也包括特斯拉的表现（-10.8%）相对“稳定”◎ 奥迪：2.9万台，同比-25.6%◎ 宝马：3.4万台，同比-24.4%◎ 奔驰：3.2万台，同比-33.3%◎ 特斯拉：2.6万台，同比-10.8%自主品牌看似更稳，内部结构已经发生变化。4月核心数据：◎ 吉利：15.3万台，同比-6.7%◎ 比亚迪：18.3万台，同比-29.7%◎ 长安：8.6万台，同比-9.3%◎ 奇瑞：6.5万台，同比-31.1%这一轮市场调整不是“弱者出清”，哪怕是排在第一的，也有压力（全行业承压）◎ 北汽集团：+24.9%◎ 上汽乘用车：+13.8%新势力就是剧烈分化。4月数据：◎ 零跑：5.0万台，同比+53.1%（零跑批售的数据是包含出口的）◎ 蔚来：3.3万台，同比+34.1%◎ 小米：3.7万台，同比+27.6%◎ 理想：3.3万台，同比-3.7%◎ 小鹏：2.5万台，同比-16.6%小米这个销量已经是20万以上最多的了，蔚来和理想的销量也和BBA打得有来有回了。在目前的市场下，新势力还是有优势的。小结：2026年，大家真的很现实，因为卖车不容易，留给玩家的空间，变得更窄了。

7. 一汽奥迪A5L乾崑智驾版上市，开启燃油车智能化反攻大幕

8. 说实话，以前一说起燃油车，尤其是B级轿车，无非就是“舒服”、“省油”、“可靠”。智能化？好像没关系。但这次天籁·鸿蒙座舱，真是结结实实颠覆了一下——原来燃油车智能起来，可以这么“卷””。#天籁鸿蒙将燃油智能拉进iPhone时代# 、#新势力燃油车#、#天籁12万起标配鸿蒙座舱5# 白菜研究所Jarvis的微博视频

9. 2026年买车到底买油车还是电车？一条视频帮助你选车！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #新能源汽车

10. 新车仅12万！全新天籁如今全系标配了鸿蒙座舱5和HUAWEI SOUND音响，传统燃油车融进最新的座舱系统，看看是否能给你惊喜。#新势力燃油车##天籁12.99万起全系标配鸿蒙座舱5# #大V聊车# 韩路的微博视频

11. 6 2 . 3 % ！“油退电进”成定局了？

12. 广汽丰田的蓝牌新势力——全新换代威兰达试驾来了说实话，这辆车应该算是丰田燃油车里最聪明最智能的了#科技博主测油车##丰田全新威兰达全网首测# #丰田全新威兰达15.98万起# #20万内混动首选全新威兰达# DRZA的微博视频

13. 车fans社群话题：燃油车市场前景讨论12月数据显示，中国新能源乘用车零售渗透率首次突破60%，市场主流地位已不可逆转。每卖出10辆车，就有超过6辆是新能源。这个数据你怎么看？你认为未来燃油车市场还能保持多大的份额？目前在整理中，焦头烂额的……#新能源汽车##大v聊车#

14. 丰田的销量又创历史新高，但燃油车真的没未来了

15. 欧洲小型燃油车时代可能真要画上句号。大众品牌负责人托马斯·舍费尔明确表示：在 Polo 级别及以下的小型车市场，再推出新的燃油车型“已经毫无意义”，这个细分市场的未来，只属于电动汽车。在欧洲日益严格的排放法规下，小型燃油车的开发成本和合规成本已经失衡。你要满足排放、噪音、安全、智能化等一整套要求，最终的结果就是——车不贵，但造车本身变得很贵。相比之下，纯电平台反而更“经济”。结构更简单、软件复用率更高，也更容易在生命周期内摊平研发和合规成本。大众将于2026年春季推出 ID.Polo，这是首款以经典燃油车名号命名的纯电车型，而且不会再提供燃油版姊妹车型，ID.Cross 也将取代 T-Cross，成为更低价位的纯电SUV。 #大V聊车##微博新知##新能源汽车#

16. 观察 | 新能源车零售渗透率达57.2% 广州车展勾勒2026年市场格局

17. #南北大众车展被吐槽最狠甲方#「燃油车辅助驾驶好用么？2026款途昂Pro 辅助驾驶实测！」谁说燃油车只能谈“三大件”？2026款途昂Pro一来，直接把燃油车的智能化体验拉到新高度！已亲测完毕，这套IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，真的让人刮目相看！吴小杰WJie的微博视频

18. 看下图，30-40万市场，电车集体“陪跑”？前5全是油车！确实想不到，2026年3月30-40万销量榜，前五全是奔驰、奥迪燃油车，BBA以碾压级数据守住了豪华基本盘。不是电车不够卷，而是豪华油车的优势，至今没被替代：商务场景的品牌背书、零焦虑的长途体验、成熟的维保网络，依然是家庭和商务用户的首选。今年一季度，豪华燃油车的终端优惠持续放大，销量韧性远超预期。想颠覆豪华市场，电车还得跨过“品牌与体验”这两道坎。

19. 燃油车也可以很智能#新势力燃油车#天籁·鸿蒙座舱在燃油车智能化的赛道发力了，一起来看看体验到底如何吧～#天籁12.99起全系标配鸿蒙座舱5# 夹心妹妹的微博视频

20. 冬天不找桩，超级增程真的香

21. 4月份汽车整体市场零售138.4万辆，同比下降21.5%其中新能源市场零售84.9万辆，同比下降6.8%新能源零售渗透率约61.3%可是呢，4月份各家车企公布的销量数据却都很不错说明两个原因：1.传统燃油车市场大幅下滑，新能源市场虽然也有下滑，但比燃油车平稳太多；2.新能源市场分化加剧。#新能源汽车##汽场全开#

22. 燃油车“回血”了？别急着唱衰，它还有三张底牌！#微博中长视频扶持计划##三分钟视频助燃计划##大V聊车# 燃油车的这波反弹，不是“垂死挣扎”，而是“回城补血”。它把智能化、性价比、使用场景三张牌重新洗了一遍。对消费者来说，油电互掐是戏，百花齐放才是福。别急着站队，按自己的钱包和用车场景来，买辆适合自己的，比啥口号都香。搞车学长的微博视频

23. 燃油车销量回暖！新能源车高端突围

24. 王自如聊燃油车的衰落，油车和电车的竞争早已白热化，电控智能化的新能源汽车成为主流已是大势所趋，传统燃油车的生存空间被挤压缩小也已是不争的事实，未来的燃油车很大概率会如同机械手表、胶片等产物一样成为一小部分人群的需求玩物。小新爸爸的微博视频

25. 【#去年12月欧洲电车销量破30万辆#，首超传统燃油乘用车】 #欧洲电车销量首超燃油车#1 月 27 日消息，欧洲汽车制造商协会（ACEA）的最新数据显示，去年 12 月欧洲电动汽车销量首次超过传统燃油乘用车，标志着该地区汽车市场格局发生根本性转变。尽管欧盟此前提议放宽原定于 2035 年实施的燃油车禁售令，但欧洲消费者当月仍购买了超过 30 万辆电动汽车，同比激增 50%，成功超越燃油车销量。 IT之家注意到，这一最新市场变化，是继欧洲 2023 年底电动汽车销量超越柴油车、一年后插电式混合动力车销量击败燃油车之后的又一里程碑。如今欧洲市场仍可购买柴油车，但其市场份额在过去十年间持续萎缩，从曾经的市场主导者跌至末位。如今，随着汽车制造商向市场推出更多电动车型以降低其车队的平均排放量，燃油车正步柴油车后尘。而且如今的电动汽车不再是高价专属，越来越多高性价比车型面市，让消费者逐渐放弃传统动力车型，选择驾驶电动汽车。 #新能源汽车#

26. #华为乾崑有境界# 过去的5年时间，中国新能源汽车渗透率快速提升，五年增长10倍。2024年4月上半月，新能源渗透率首次突破50%，比国家此前规划的目标（2035年新能源渗透率50%），提前了11年完成。新能源的渗透率突破50%，这一成就意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，也反映了消费者对绿色出行理念的认同与接受。新能源汽车产业的快速发展为经济增长和产业升级注入了新动力。

27. 中国车市价格生态位拆解！3个关键区间看懂燃油车vs新能源战局

28. 乘联会 4 月份新能源乘用车市场分析报告- 乘用车生产达到 120.9 万辆，同比下降 4.7%；- 批发销量达到 122.5 万辆，同比增长 7.5%；- 零售 84.9 万辆，同比下降 6.8%；- 厂商出口 40.6 万辆，同比增长 111.8%；占乘用车出口总量 52.7%，其中纯电动占新能源出口的 57.2%部分车企的出口数据：比亚迪汽车（130,042辆）、奇瑞汽车（57,910辆）、特斯拉中国（53,522辆）、吉利汽车（48,901辆）、零跑汽车（14,225辆）、、小鹏汽车（6,006辆）、赛力斯汽车（湖北）（2,226辆）、广汽埃安（2,122辆）...- 国内总体乘用车的零售渗透率 61.4%，较去年同期增长 9.7 个百分点；自主品牌中的新能源车渗透率 80.1%；豪华车中的新能源车渗透率 26.1%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率上升到 14.1%。还统计了新能源乘用车零售突破 2 万辆的企业品牌，前五分别是比亚迪汽车（182,025辆）、吉利汽车（95,585辆）、长安汽车（64,471辆）、零跑汽车（57,162辆）、小米汽车（36,702辆）#新能源汽车##小米汽车销量跻身国产前五#

29. 全新奥迪Q5L大变样！新上的HDI全域混动技术靠谱吗？ #Q5L电感燃油新体验#奥迪Q5L

30. 去日产天籁静态体验我真惊了！内饰太像新能源了！就喜欢开燃油车的有福了，也有鸿蒙座舱5.0了，我车都没有的头枕音响，它安排上了，多气人…#新势力燃油车# #天籁12.99万起全系标配鸿蒙座舱5# 胡永平的微博视频

31. 如何看待比亚迪2026年3月销量30万，同比下滑20%？

32. 2026年4月第三周燃油车销量仅8.7万，同比下滑53%，燃油车离淘汰还有多远？

33. 12月18日，大众汽车正式敲定下一代入门级车型的发展蓝图——全面转向纯电赛道，不再研发小型燃油新车。大众品牌负责人托马斯·谢弗在接受《Auto Motor und Sport》采访时直言，面对日趋严苛的排放法规，继续布局Polo及更低级别燃油车已无商业价值。在他看来，这一细分市场的未来必然属于纯电车型，核心原因在于，开发全新小型燃油车的成本已经高到难以承受。#大众汽车#

34. 新能源车零售渗透率达到 61.4%，首次突破 60% 大关，如何看待这一数据？燃油车还有未来吗？

35. 电车企业销量连连暴跌，技术神话正在破灭，燃油车优势凸显

36. 全新威兰达的HEV技术+电四驱的组合方式，以及整车更低的用车成本，或许是在燃油车与新能源车之间的另一种选择 #丰田全新威兰达全网首测##20万内混动首选全新威兰达##新能源情报分析网早读# 列宁格勒保卫者的微博视频

37. 燃油车2026的反攻，从花低配的价，买到中配开始

38. 燃油车天塌了！工信部发布最新新规，2026年起正式实施，车主：燃油车的好日子到头了？

39. 欧盟拟放弃 2035 年燃油车禁令，为何会对汽车巨头们做出让步？又会对全球新能源汽车格局产生哪些影响？

40. 燃油车杀回来了？！11月两车销量破3万台！比小米还火？

41. 多款燃油车陆续停产，丰田再造一个丰田

42. 格局剧变！新能源车全面反超燃油车

43. 国七新规来了，对油车太狠了！更新淘汰速度太快真的好么

44. 遮羞布被扯！10月轿车销量：比亚迪跌至第3，合资油车崛起

45. #一汽大众全新纯电SUV谍照曝光#2025年，一汽-大众实现全年销量158.7万辆，连续七年成为中国合资车企销量第一和燃油车市场销量第一。在燃油车份额持续缩减的背景下，其燃油车市场份额提升了0.9个百分点。站在2026年的起点，一汽-大众选择加速推进“油电混共进全智”战略布局。燃油车方面，2026年将继续投放多款新品，官方明确提到，未来三年内，大众和捷达品牌的所有燃油车都将切换为全新的CEA电子电气架构，这意味着，在稳定燃油车基本盘的同时也要全面智能化。在新能源赛道上，一汽-大众也将开启加速模式。2026年，一汽-大众将提速智能电动转型，明确到2030年新能源销量占比约60%的目标，从2026年下半年起，新能源商品将进入密集投放阶段。按照规划，大众品牌将推出迈腾PHEV、探岳L PHEV，并带来ID.AURA纯电序列；奥迪品牌基于全新PPE平台打造的A6L e-tron目前已开启预售；捷达品牌的首款新能源车型（内部代号“J01”）也将于今年上市。（东方财富）

46. 新能源车渗透率都过50%了，为什么我就没见过专修新能源车的修理厂？

47. 面对纯电动和燃油车的夹击，混动车在当下和未来还能占据一席之地吗？

48. 2026年车市新变化，看完这条视频就能了解！ #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #油车 #新车上市

49. 近年来，燃油车在智能化领域不断突破，展现了强劲的发展潜力。动力系统方面，先进的发动机技术确保加速迅猛且平顺，结合高效燃油管理，油耗控制在合理范围，兼顾性能与经济性。智能驾驶辅助系统实用性强，涵盖城市道路、高速公路等多种场景，大幅提升行车安全与便利性，让驾驶更轻松。底盘经过精心调校，过弯稳定，路感清晰，带来高品质的操控体验。没想到传统燃油车已具备如此高的智能配置，这一平台确实走在行业前沿，整合了性能与科技的优势。对于计划购买燃油车的消费者来说，这无疑是值得考虑的选择。燃油车智能化已成趋势，未来可期。#更懂智能的燃油车#

50. 燃油车无智能？天籁·鸿蒙座舱打破偏见！

51. 25年1-11月分类型的新能源渗透率：1、自主品牌：- 自主品牌总体新能源渗透率：48.6%；- 自主品牌占到总体市场份额：65.4%；- 自主品牌的新能源占比：74.3%；2、合资品牌：- 合资品牌总体新能源渗透率：1.8%；- 合资品牌占到总体市场份额：24.4%；- 合资品牌的新能源占比：7.4%；3、豪华品牌：- 豪华品牌总体新能源渗透率：3.0%；- 豪华品牌占到总体市场份额：10.2%；- 豪华品牌的新能源占比：29.4%；——总体来看，豪华品牌的新能源占比也迅速提高了，特别是20万以上的豪华车型；——对于合资品牌而言，最大的挑战不在于是否推出新能源车型，而是如何吸引更多的用户关注！#汽场全开# #微博新知# #新能源汽车#

52. 2026年4月汽车国内终端销量解读！

53. 欧洲车市 | 法国2026年4月：中国车企持续发力2026年4月，法国汽车市场新车销量为13.83万辆，同比微降0.3%。从动力结构看◎ 混动仍是绝对主力，销量达到6.22万辆，占比接近45%，同比仅小幅下滑1.3%；◎ 纯电车单月销量3.62万辆，同比增长41.8%，占比提升至26.2%；◎ 相比之下，传统燃油车明显承压，汽油车销量2.20万辆，同比下滑24.1%，柴油车仅0.38万辆，同比大幅下降42.8%；◎ 插混销量0.83万辆，同比下滑13.1%。从品牌格局来看，本土品牌仍然牢牢占据主导地位。◎ 雷诺以2.33万辆排名第一，不过同比下滑11.5%；◎ 标致以1.84万辆位列第二，同比增长2.8%；◎ 达契亚1.15万辆，同比下降5.3%；◎ 雪铁龙表现较为亮眼，1.05万辆，同比增长11.0%。◎ 德系品牌出现一定回暖，大众销量0.94万辆，同比增长8.0%，奥迪0.42万辆，同比增长24.1%；◎ 但日系承压明显，丰田0.91万辆，同比下滑17.0%。从中国品牌方面◎ 名爵销量2650辆，同比增长44.8%，◎ 比亚迪2100辆，同比增长1.7%，整体体量仍小，但增速已经开始释放。中国热门车型：◎ 比亚迪Atto 2单月销量959辆，同比增长高达655%，◎ 小鹏G6销量559辆，同比增长146.3%，◎ 名爵3和MG ZS分别销售1004辆和873辆。车型层面，小型车依然是法国市场的绝对核心。◎ 标致208以6469辆稳居第一，同比增长14.0%；◎ 达契亚Sandero销量5353辆，同比增长4.8%；◎ 全新雷诺Clio以5118辆进入前三；◎ 雪铁龙C3销量4885辆，同比增长12.1%。◎ 新能源产品中，雷诺5表现突出，销量3418辆，同比大涨50.8%，成为纯电增长的重要代表。小结：法国汽车市场销量对于中国车企来说比较慢热。

54. 2025 年 11 月中国汽车出口刷新历史纪录，全年有望再攀高峰。出口结构持续优化，新能源汽车成为增长核心，插混车型增速尤为亮眼，燃油车则稳固支撑整体体量。车企竞争中，奇瑞保持领先地位，比亚迪增速迅猛，上汽、吉利等多家主流车企共同发力。中国汽车出口已迈入规模与结构双升阶段，在全球市场的竞争力持续增强。

55. 电车销量暴跌，两家燃油车企遥遥领先，没有补贴啥也不是！

56. 2026 年 2 月法国车市持续低迷，销量再度大幅下滑，市场处于历史低位。消费信心不足、政策变动与能源切换观望情绪共同影响市场。燃油车份额快速萎缩，混动小幅下滑，纯电动逆势大涨，成为市场最大亮点，电动化进程明显提速。品牌格局分化，法系占据主导，德系普遍承压，特斯拉强势反弹。中国品牌表现亮眼，比亚迪与名爵均实现稳健增长，在法国市场的存在感持续提升。

57. ACEA 前 11 月数据出炉，欧洲车市正温和复苏。新能源是主要增长动力，纯电、插混车型保持高增速，不同国家表现分化，部分市场涨势突出。混动车型凭借无需充电、油耗低的优势，成为补贴退坡后的首选，稳稳撑起市场基本盘，缓冲了传统燃油车的下滑态势。燃油车衰退已是明确趋势。中国车企表现抢眼，多个品牌销量大幅增长，在欧洲市场的发展空间依然广阔。

58. 2025 年新能源重卡渗透率将达 12.5%，这一数据透露了哪些信息？

59. 一边停售一边加码！燃油车的春天回来了吗？

60. 油价再次上涨，油车在降价新能源涨价，买车要慎重！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #电车 #油价

61. 1月份新能源不好卖？年前买车可以多关注油车 #超哥直播回放 #买车 #油车 #电车 #过年

62. 广州车展看全新上汽奥迪A5L Sportback，这是一款搭载华为乾崑智驾的车型，终于燃油车也能用上NCA了。我们不会因为想要买燃油车，缺少好用的辅助驾驶顾虑，也不会因为想要有智能化功能，而放弃燃油车。买车就买乾崑智驾，好车、豪车必配华为乾崑，这就是当下科技技能点点的最满的燃油车。#上汽奥迪A5L油车首搭华为乾崑##买车就买乾崑智驾##安全背后大有乾崑# 科技Daily的微博视频

63. 新能源车均价走低，背后是什么原因？

64. 福特前脚收缩电动车战线，回头押注混动和增程。后脚#马斯克# 就在 X 上开嘲：非自动驾驶的燃油车，就像骑着马还在用翻盖手机。好点子救不了传统车企，他们只会一意孤行地走向衰亡。说到底，这不是谁嘴硬谁的问题，而是路线已经分叉了。一个在为当下止损，一个在为几年后清场，如果按马斯克的逻辑往前推，未来的分水岭其实不在油和电，而在“车还要不要人开”。一旦自动驾驶成熟，车辆会更高频使用、更像计算平台，成本结构和用车方式都会被重写。到那时，燃油车也好、混动也好，可能都只是过渡方案。

65. 面对纯电动和燃油车的夹击，混动车在当下和未来还能占据一席之地吗？

66. 工信部重推燃油车，2030年不禁售了？

67. 插电混动当油车用能比同级别的纯油车省一些油吗？

68. 跟随国际大势，某国产车企退回燃油车，电车创新遮羞布被撕碎

69. 【广汽本田 2026年4月销量仅5100辆！电车不给力，油车也不行了！】2026年4月广汽本田销量仅5100辆，同比下降72.42%，环比下滑80.6%。1~4月累计 45161辆，同比下降59.39%。具体车型的销量没有公布，但是预估销量雅阁约1900辆，皓影约1550辆，飞度约300辆，纯电P7约50辆。

70. 新能源车会取代燃油车吗？

71. #纯电插混增程油混的区别# 类型驱动方式能源补充代表车型纯电（EV）电池→电机→车轮仅充电零油耗特斯拉Model 3、蔚来ET5 插混（PHEV）发动机/电机独立或协同驱动车轮加油+充电高速油耗低（发动机直驱）；比亚迪DM-i、吉利雷神增程（EREV）发动机发电→电机驱动车轮加油+充电驾驶感接近电车；高速馈电油耗高（能量二次转换）理想L7、问界M7 油混（HEV）发动机为主，电机辅助驱动仅加油（无充电口）油耗比燃油车低30%；无法上绿牌丰田双擎、本田锐混动 http://t.cn/AXLD1RAx

72. 宝马3系大降价？油车要少点套路要多研究产品本身！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #宝马3系 #奥迪A6L

73. 燃油车智驾将是常态，一汽大众携手卓驭打造最好用的燃油车智能辅助驾驶体验！大伙们想用智能辅助驾驶，燃油车一样顶。#微博跨域计划# 科技阿南的微博视频

74. 2026 年 1 月南非车市整体增长，中国品牌表现格外亮眼，市场份额已经占到两成以上。奇瑞系表现强势，捷途进入市场不久就实现爆发式增长，成为当地最具冲击力的中国品牌军团。市场格局上，日系依旧霸榜，丰田、铃木稳居前列，欧系品牌则明显下滑。车型方面，皮卡依然是当地主流消费选择。中国品牌凭借高性价比燃油车型快速抢占份额，在这样的成熟且偏好燃油的市场，坚持油车路线，确实是现阶段最务实的破局方式。

75. #中国车企出口杀疯了# 3月自主燃油乘用车出口30.7万，同比增长42%；自主新能源出口30.0万，同比增长133%。新能源占自主出口49.4%，尤其是新能源出口在欧洲、东南亚等地的高增长，标志着中国新能源汽车品牌在国际市场上的影响力不断扩大，为未来出口增长奠定了坚实基础。3月乘用车厂商燃油车与新能源车出口量均创出历年各月的新高，充分表明中国汽车产业在全球市场的竞争力不断提升，海外需求持续旺盛。3月自主厂商新能源出口方面优秀的企业是：比亚迪汽车（116882辆）、吉利汽车（52186辆）、奇瑞汽车（40837辆）、上汽乘用车（20274辆）、零跑汽车（16609辆）、长安汽车（12740辆）、东风汽车（12569辆）。来源：乘联分会

76. 现在很多人说新能源车是未来趋势，但为啥身边还是燃油车居多？

77. 为什么还是很多人选择燃油车？

78. 2026年买油车还是买电车，一条视频告诉你！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #新能源汽车

79. 长安汽车逆势加码燃油车

80. 在电动车大行其道的今天，你为什么仍然选择开燃油车？

81. 欧盟或放弃2035年燃油车“全面禁令”，减排目标降至90%并放行插混车销售

82. #本田中国4月销量腰斩# 本田中国发了在中国的最新终端汽车销量，4月销量为22595辆，同比下降48.3%；1-4月累计销量为145,065辆，同比下降28%。拆分来看，广汽本田4月仅5100辆，同比下降72.42%，环比下降80.6%，1-4月累计45161辆，同比下降59.39%，是近年低点。东风本田在一季度表现相对较好，累计约71432辆，实现同比正增长，主要靠CR-V等车型支撑，但整体无法抵消广汽本田的崩盘，导致本田中国总销量仍大幅下滑。这个数据可以说触目惊心，甚至还不如很多国产新势力。但其实也并不意外。2025年全年，本田中国终端销量约64.53万辆，同比下降24.28%，自2020年起连续五年下滑.日系合资品牌中，广汽丰田表现相对稳健，4月销量5.65万辆，实现同比正增长，反观本田尤其是广汽本田大幅落后。究其原因，一方面是新能源转型严重滞后，本田主力仍依赖燃油/混动车型，占比极高，P7、S7等纯电车型月销量仅数百辆，远低于竞争对手，与丰田、大众等形成显著差距。另一方面则是来自产能与结构调整。由于销量低迷直接导致产能利用率低下，本田宣布，广汽本田广州黄埔工厂2026年6月停产。东风本田武汉工厂计划2027年停产。总之，不管什么原因，本田真的到了最危险的时刻。

83. 10 月欧洲车市稳步增长，新能源成为核心驱动力。纯电、插混车型销量大幅上涨，燃油车持续下滑，德英法主导纯电市场，南欧东欧插混需求回暖。大众保持龙头地位，中国品牌表现亮眼，比亚迪等销量大涨，上汽也稳步增长，特斯拉则有所下滑，中国电池和电车出口为欧洲电动化提供重要支撑～

84. 业内人直言不讳，再过5年：持有“燃油车”的家庭，这2个难题难逃掉

85. 在新能源汽车日益普及的当下，选择燃油车还有哪些无法替代的优势和理由？

86. 如果以十年为期，新能源车一定比燃油车省钱吗？

87. 燃油车在新能源电车的搅和下真的要凉了吗？

88. 【#保时捷销量创16年来最差纪录#】据报道，2025年，保时捷累计销售汽车27.94万辆，同比下滑10.06%，创下16年来最差纪录。这是保时捷自2009年全球金融危机期间以来的最大销量下滑，当时销量下降了13.7%。在保时捷本土市场德国，销量降至3万辆，同比暴跌16%；欧洲其他市场销量为6.63万辆，同比下降13%；海外与新兴市场销量为5.5万辆，同比下降1%。在中国市场，保时捷已连续4年销量下跌，2022年，保时捷在中国市场销量首次下降，同比下降2.5%。2023年，保时捷在中国市场交付量为7.93万辆，同比下降15%，中国市场成为保时捷全球范围内唯一下滑的市场。2024年，保时捷全球销量为31.07万辆，同比下滑3%；中国市场销量为5.69万辆，同比大幅下滑28%，市场份额降至18.31%，从全球第一大市场跌至第三位。2025年前三季度，保时捷全球销量同比下滑6%至21.25万辆，保时捷首席财务官布雷克纳公开表示，中国市场的下行趋势可能持续到2026年。对于此次销量大幅下滑的原因，管理层将其归因于三方面因素：特定燃油车型供应缺口、中国高端汽车市场需求持续疲软、公司推行的“以价值为导向”供应管理策略。为应对市场变化，保时捷对产品序列实施了调整，将资源重心重新投向燃油及混合动力车型，同时暂缓新款纯电动车型的上市计划。（快科技）

89. 【#本田中国4月销量腰斩#】5月11日消息，本田中国今日发布2026年4月在中国的终端汽车销量 #本田中国4月销量腰斩# 核心数据&深度解读 5月11日本田中国正式公布2026年4月终端汽车销量，销量近乎腰斩，创下近年历史新低，彻底暴露其在华市场的严峻危机👇 📊 核心销量数据 1. 整体大盘 2026年4月本田在华终端销量22595辆，同比暴跌48.3%，几乎直接腰斩； 1-4月累计销量145065辆，同比下滑28%，全年颓势已现。 2. 合资两极分化（惨烈对比）- 广汽本田：4月仅售5100辆，同比暴跌72.42%，环比3月骤降80.6%，雅阁、皓影等主力车型全面拉胯，纯电车型月销仅百余辆，彻底跌入谷底； - 东风本田：依靠CR-V、英仕派等燃油车勉强支撑，成为本田唯一的销量基本盘。 ⚠️ 背后三大致命危机 1. 新能源转型彻底掉队国内新能源渗透率已突破60%，本田纯电、插混车型产品力、智能化全面落后自主品牌，没有一款能打的新能源爆款，燃油车持续被比亚迪、吉利等品牌挤压生存空间；夸张对比：本田全品牌月销总和，不及比亚迪海鸥、海豹、宋PLUS任意一款车型的单月销量。 2. 产能疯狂收缩，品牌式微本田已官宣关停广州、武汉两大燃油车工厂，燃油车产能直接削减40%；2020年本田在华年销162.7万辆，2025年暴跌至64.53万辆，五年销量缩水超六成。 3. 日系三剑客全面掉队（本田最惨）丰田4月在华销量逆势同比增长20%，日产依靠新电车回暖，唯独本田连续五年销量下滑，在华市场地位持续崩塌。 # 大v聊车#

90. 怎么看待比亚迪2026年4月总销量321123，其中国内销量186581，国内销量同比暴跌38%？

91. 美国2026年2月新能源汽车大幅下滑，特斯拉不足4万台

92. 长安蓝鲸超擎混动全球发布，HEV混动这个细分赛道，居然还在卷？历时6年、千名工程师、163项核心技术，终于交出了属于中国的全球混动方案。不用充电，没有续航焦虑，蓝牌轿车城区油耗干到2.98L，0-60km/h加速3.59秒，比传统燃油车更安静。以前总说HEV混动看丰田，现在长安用“油电并重、智慧交融”的新路线，证明中国技术不仅能跟上，更能实现超越。第四代CS75PLUS、逸动这些国民车都已经安排上了，燃油车的下半场，该看中国品牌了。#蓝鲸超擎全球混动中国方案##蓝鲸超擎城区油耗2L时代##长安蓝鲸超擎混动#

93. 它比零跑A10更贵，但燃油车仍有很多人买！丰田锋兰达9万可入手！

94. 【10万预算】女生第一台电车怎么选？

95. 新能源渗透率首超60%！国内每卖出10辆新车中6辆是新能源

96. 4月份新能源汽车渗透率首次突破60%！

97. 新能源渗透率首超60%！4月全国乘用车零售量138.4万辆，出口高增80.7%

98. 新能源渗透率53.9%再创新高，油车被逼到墙角了

99. 新能源渗透率已经60%，到底是谁还在买燃油车？

100. 4月车市大跌

101. 销量下滑，车价反涨？4月车市“油电分化”加速

102. 狂跌33%！车市彻底遇冷，燃油车真要被时代抛弃了吗？

103. 2026年燃油车市场份额趋势分析

104. 2026年1-3月燃油车销量

105. 放弃燃油车吧，2026年起燃油车会越来越少，此外还有更严重情况

106. 大反转！中国果断出手，燃油车将再次崛起，纯电车慌了？

107. 油价连降也难挽燃油车颓势？销量持续遇冷，时代红利彻底终结

108. 石油涨价对传统燃油车市场有何影响

109. 涨价已成定局！购车+用车成本上涨，燃油车还有春天吗？

110. 为什么仍有市场，不少车企却准备停售油车了？3个原因太残酷！

111. 还想买燃油车的要小心，未来几年，燃油车主或将遇到这个麻烦

112. 新能源车销量下滑，燃油车能趁机夺回市场吗？

113. 事情变得很明朗，再过十年燃油车将越来越难用，原因很现实

114. 停产燃油车不是终点，而是汽车时代的新起点

115. 燃油车禁售生效？我国燃油车禁售时间敲定？一看时间，国六车主哭了

116. 2026燃油车新规落地，国六车主稳赚！3大红利+避坑指南

117. 燃油车退市时间官方明确！并非一刀切禁售，车主大可放心

118. 2026年换车是选燃油车还是新能源车，五年后保值率哪个高呢

119. 2026新规落地倒计时，燃油车拼命甩货，最高跌去50%

120. 2026年你还会买燃油车吗

121. 油混市场断崖下滑

122. 2026年，燃油车车主的苦日子真来了！

123. 汽车业内权威预警

124. 真的惨！2026年燃油车再迎大降价

125. 插混车满大街，燃油车的长途优势还在吗？

126. 燃油车vs电动车

127. 五一长途自驾长途首选，油车这 4 大优势，电车暂时追不上

128. 燃油车VS新能源车，家用到底选哪个？一文说透所有优缺点

129. 高频长途出行者必看！2026年2月油电对比，长途人群适配指南

130. 春节长假结束了，他们开始掩饰高速排队充电，但事实不容否认，长途还是燃油车实在

131. 燃油车

132. 燃油车真的没人买了？走访多家4S店，销售说出最真实的市场现状

133. 燃油车仍然有充足的市场空间

134. 盘点2025年燃油车十大破局之举

135. 渗透率逼近五成，燃油车家庭面临三重现实考验

136. 5年内，燃油车要面对的三个现实

137. 燃油车如今还有人买吗？4S店销售道出真实购车现状

138. 算完保值率与充电时间，这些消费者为何转身选择油车？

139. 2026燃油车未来真相

140. 深耕中国20年品牌退场，中国品牌崛起下，燃油车还有多大生存空间

141. 低碳转型与场景深耕并行

142. “过渡论”终结？油混，重回C位

143. 油电混动应替代纯燃油车

144. 燃油车没落！HEV混动成首选，2026年销量将破200万

145. 打败燃油车，却败给纯电，混动经历了什么

146. 汽车电动化是大势所趋，那么插电混动是过渡技术，还是长期趋势？

147. 燃油车市场仍不可忽视！

148. 逆势增长！燃油车的春天又来了？

149. 中国车出口世界第一，为什么国内还有人觉得“不行”？

150. 燃油车市场的“黄昏坚守”

151. 万万没想到！新能源崛起，燃油车竟靠这招在海外翻身！

152. 2023年燃油车销售1395万辆,净减92万辆,路在何方

153. 新能源政策滑坡燃油车

154. 乘联分会:4月乘用车市场呈现“国内放缓、出口高增,燃油收缩、新能主导”态势

155. 燃油车市场进一步收缩,4月新能源车零售渗透率首破60%,出口猛增111.8%

156. 未来10年燃油汽车会淘汰吗？

157. 买燃油车就该被质疑？别被流量带偏，3个真相要明白

158. 燃油车还能入手吗？李稻葵直言大实话，戳破2026车市残酷真相

159. 燃油车与新能源车全方位对比,助你理性购车_懂车帝

160. 油价狂飙时代来临,油车与新能源车对比,油车四大短板凸显?

161. 高人预测:5年后,持有燃油车的家庭,将面对3个现实问题!

162. 92号汽油破7奔8，插混的“黄金岁月”即将到来？

163. 油价步入“9元时代”,燃油车如何卖得更值?

164. 本田中国2026年4月销量22595辆，同比下降48.3%

165. 广汽混动销量45.46万辆超纯电：为何成过渡黄金选择

166. 2026年4月汽车国内终端销量解读！

167. 中国燃油车扩张期结束汽油消费迎来下行拐点

168. 12月燃油车市场“极寒”预警：当政策退潮撞上时代转身，谁是最后的赢家？

169. 从燃油车霸主到双积分“负翁”，外资品牌为何成了“重灾区”？

170. 新能源渗透率已达60%，到底是谁还在买燃油车？

171. 中国4月乘用车销量同比暴跌21.5%：燃油车骤降逾三成，新能源车首现负增长弱化底部缓冲效能，缺芯少电滞后效应与高油价、弱补贴三重共振

172. 4月1-19日全国乘用车市场新能源零售渗透率61.7%

173. 新能源渗透率破50%，每卖2台车就有1台新能源！燃油车真挡不住了

174. 电动车跑高速竟完胜燃油车？揭秘五大隐藏优势，太香了！

175. 选车不纠结：2026年燃油、纯电与混动的终极对比指南

176. 快讯 | 双积分新政来了!未来新能源车会降价吗？

177. 燃油车还没死透，混动技术突然变脸，长安这次真敢动底层逻辑

178. 新版“双积分”出台破解新能源消费痛点

179. 新能源车渗透率超54%！4大发展趋势，普通人买车必看

180. 北京买车：新能源 vs 燃油车，到底怎么选？

181. 蓝鲸超擎定义全球混动中国方案

182. 本田4月在华销量同比下滑近五成

183. 新能源车渗透率破 51.6%！燃油车真的要被淘汰了吗？

184. 我国燃油车禁售时间敲定？一看时间，国六车主哭了：我刚买的怎么办

185. 燃油车常跑高速，不止省油那么简单！四大核心优势解析

186. 国内遇冷国外狂飙！中国燃油车出口火爆，为何在本土却卖不动？

187. 协会发布｜4月狭义乘用车零售预计142.0万辆，新能源预计86.0万辆

188. 新能源渗透率近60% 燃油车为何还能稳占市场？

189. 国内燃油车遇冷，中国汽油车深耕海外新兴市场热销

190. 5年租牌总价省10%？2025燃油牌5年15万，新能源13万，长期刚需值得选吗？

191. 政策密集落地行业转型加速

192. 2026年4月燃油车新规落地！辟谣+实操，老车正常开，省钱指南梳理

193. 燃油车 vs 混动 vs 纯电（2026–2035）成本与技术对比

194. 中国燃油车在海外闷声发大财，一年出口几百万辆，老外为啥抢着买

195. 三四线通勤，用车成本超亲民。在三四线城市工作，我的座驾凯美瑞就是日常出行的好搭档。每天通勤18公里，市区路况通畅，开着它穿梭街头平顺又省油；周末每周 1 次朋友小聚，不管是去餐厅还是逛市集，凯美瑞的宽敞空间让出行更舒服；年度 2 次 700 公里长途出行，高速巡航稳当又靠谱，完全不用操心。油费方面，凯美瑞市区油耗 7.5L / 百公里，高速 6.2L，每月油费约 350 元，全年 4200 元，加 92 号汽油完全够用，进一步压低了用车成本。保养与保险上，第二年车险 3300 元，全年保养 1 次花费 700 元。长途过路费全年 1200 元；洗车 20 元 / 次，全年 240 元。三四线城市开凯美瑞，完全不用为停车和油耗焦虑，日常代步超省心！ #智慧丰行家 #我的超值座驾 #晒晒我的年度用车成本 #撸车日常 #dou是好车

196. 新能源车与燃油车使用成本对比分析

197. 跑长途买电车还是油车？

198. 2026年4月中国汽车保值率报告：新车血战与残值之困

199. 10万级燃油车怎么选？家庭代步实用指南

200. 本田中国4月在华销量同比下滑近五成

201. 10万左右预算车型推荐，涵盖燃油车、插混车和纯电车

新能源渗透率超60%，燃油车退守精准赛道

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