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统一机油到底差在哪？你可能用错了

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聊聊低粘度机油这两天要给这台库存的尼桑Nissan Z做保养库存时间有点长，该换机油了，发现原厂标号是0W20，我们决定给它换成30粘度的全合成机油。如果你开的一些车辆也是原厂要求20，或者更低粘度的，为了发动机的健康，我建议你换成更高粘度的。因为现在燃油车的环保法规和排放法规，以及油耗，很多的车厂采用了低粘度的机油，比如说0w20甚至0w15或者，我听说本田还有0w08，那这种低粘度的机油，虽然在油耗上和环保上就会有比较突出的表现，但是这种低粘度机油在发动机高温高负荷的时候，对于发动机的保护，我觉得是欠妥的。所以如果你现在的车用的是低粘度机油，我觉得可以适当把粘度增加一点，可能会造成一点点油耗的上升，但是对于发动机的保护，是更上一层楼的。这只是我个人建议，仅此而已天津

北方冬天比较冷，汽车启动时发动机声音特别大，是机油的问题吗？

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5. #李想称增程汽车迎来纯电时代#理想这次官宣L9 Livis搭载全新5C增程系统，看点真的拉满。自研第三代增程器搭载EOC主动降噪，启停、怠速和巡航工况都大幅优化静谧表现。WLTC百公里油耗低至6.3升，CLTC综合续航直达1650公里，续航和能耗表现都稳居同级前列。还用上专属低粘度长效机油，首发增程器超长保养周期，降低长期用车开销。这套5C增程直接改变用车逻辑，有望缓解节假日高速一桩难求的现状，实现日常和长途都能用电。也期待5月15日新品发布会，更期待行业一起共建5C技术与超充补能生态。

6. #李想称增程汽车迎来纯电时代#全新理想L9 Livis本月15号就正式交付了，最近又有新的底盘和动力信息曝光：（1）更安静：理想自研第三代增程器，采用EOC主动降噪技术，启停、怠速、巡航都比原来安静；（2）油耗更低：WLTC油耗6.3升/100公里，以及同级最长CLTC综合续航1650公里；（3）保养周期加长：增程器3年/3万公里一保养，定制低粘度长效机油，行业首发增程器超长保养周期。（4）现在理想的L系列新一代也800V了，也就是可以和MEGA，i系列共享5C了吧！

7. 理想发布第三代増程器并且接下来理想L9 Livis 支持5C超充理想自研第三代增程器，更安静油耗更低，CLTC综合续航更长定制超低粘度长效机油，増程器里程发到30000KM才保养，重点是増程器里程，并不包括纯电里程李想呼吁所有增程车企同行，共同推广5C增程技术、完善5C超充站点布局。未来增程就是大电池➕5C➕超级増程器啦省油，超充，超级补能，看看各家的水平了 #李想称增程汽车迎来纯电时代# 北京

8. 全新理想L9 Livis的5C增程系统核心技术揭晓：自研第三代增程器搭载EOC主动降噪技术，启停、怠速、巡航更安静；原生超低油耗架构实现WLTC油耗仅6.3L/100km，CLTC综合续航达1650公里；超长保养架构配合低粘度机油，大幅延长保养周期。全新一代理想L9将于5月15日正式发布上市。#李想称增程汽车迎来纯电时代#

9. 倒不是这样，但这个车的确功能上主要就是一个代步车，我对代步车都要求就是保养要简单，不需要我照顾，我只想照顾玩具。所以我非常推荐那些用车公里数不多，但也不想频繁去做保养的用户推荐正常的全合成机油，别去升级那些偏竞技的酯类配方机油，那些机油吸水性更强，开不开都要雷打不动至少半年换一次、麻烦又浪费。//@1037forestK:对苏老师来说这就是随便开开将就开开的车

10. 理想新L9的增程器机油可以做到3年或3万公里换一次，这必然是使用了特制的机油。随着增程和插混的电池容量突破60度大关，发动机工作的时间越来越短，耐储存的机油也应该有很大需求了。目前我只看过驾驰系列有专门的混动机油，其他的嘉实多，壳牌，道达尔，长城都没见过专门给混动车用的机油。对于润滑油厂商来说，本来一年换一次的机油变成了三年换一次，维保频率的降低必然会带来营业收入的降低，这很难受，但这是不可逆转的变化。大电池插混或者增程的机油，一定是不要求很强的性能，但对耐储存，抗乳化，抗冻性是有较高要求的。#大v聊车##理想l9livis##理想l9#

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12. 【问驾百科】没跑到公里数但时间到了，用不用换机油？#大v聊车##买车之前先问驾[超话]# 我们都知道，汽车的保养周期主要受两个因素影响，一个是公里数，另一个就是时间。不过在实际用车的时候很多人都会遇到这种情况：平时用车频率不咋高，厂家规定的保养公里数还没到，时间先到了。那这种情况下要不要去换机油呢？[思考] 其实这个问题的核心的在于车的保修问题，万一有大的部件坏了，到时间不去保养，厂家可能会以“未遵守保养规定”为由拒绝保修，这样就得不偿失了。所以没出保修期，还是老老实实按照规定来，不要到时候扯皮，太麻烦。第二种情况是车辆超出保修期，这时候机油的更换时间就可以由咱们自己决定了，关键在于判断车辆的具体使用环境。如果车辆处于良好工况，即使保养时间到了，也不用急着换机油，甚至可以适当延长保养周期（包括时间和公里数）。比如你每半个月至少开一次车，以城市快速路、国道、高速为主，不堵车，车速能稳定在 60–120km/h，开车习惯好，空气环境也不错。这种情况下，车辆发动机运行稳定，机油性能损耗较慢，保养时间延期两三个月完全没问题。反过头来，如果车辆经常处于恶劣工况，即使保养时间刚到，也必须及时更换机油。什么是恶劣工况？比如，短距离用车：每天都开车，但每次只开两三公里。这种情况下，发动机长期达不到工作温度，机油中的水汽、燃油稀释物排不出去，机油很容易乳化、变质，加剧发动机磨损。再比如经常暴力驾驶，频繁一脚油门到底，一会儿再来个一脚刹车到底，发动机、变速箱、刹车、轮胎长期承受高负荷冲击，损耗比较大，机油性能也会快速下降。以及高负荷用车：经常满载人员（如坐满五人）、后备箱满载重物，或长时间大脚油门行驶山路等，这种情况属于高负荷运转状态，对机油的润滑、保护性能要求更高，需及时更换。还有长期拥堵、蠕行，走走停停，或者经常长时间怠速。这种情况发动机的工作环境本身就不好，发动机温度高、散热差。而且看起来跑的公里数不多，但发动机工作的时间可不短。同样一个小时，人家都跑了八九十公里了，你还在10公里之内晃悠，只要发动机工作，机油就需要工作，寿命下降的特别快。上面这几个属于常见的恶劣工况，如果是这种用车条件，那么时间到了就要去换机油。总之，啥时候换机油要结合车辆保修状态和使用环境判断：保修期内严格遵守人家的要求，保修期外根据工况灵活调整，避免损伤发动机。好了这就是今天《问驾百科》的全部内容。大家还想了解哪些汽车内容？评论区留言，我们下期再见！

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