【试驾】最后的燃油车：不是标致508！哪怕在襄阳！备胎成了正选！

如果只能再开一次燃油车，20万价位，你会选择谁？

我先来：标致508、迈锐宝XL、迈腾&帕萨特……

3个月前的坑，我来填了！

作为法系老车主，我首选标致508L，因为本地4S店连508的展车都没有了，所以这次趁着带娃去襄阳旅游，我觉得可算能试到508了——毕竟襄阳是湖北省第二大城市，而湖北省是法系根据地

但事实是，我依然没试到

央企直营 坐标襄阳

旅游是很累的，趁着小朋友还在睡觉，我9点多来到了这家襄阳的标致4S店，隶属于东风卓联——东风集团旗下的经销商品牌，央企直营，自产自销！

这次试驾508L稳了！

店内有508L的展车，但是销售表示没有试驾车？！

我一时有点懵圈，就说：你们这东风自营的4S店也没有试驾车？是不是508L停产了？

销售表示：不会停产的，508L是标致的王牌车型，操控如何如何……底盘如何如何……

此刻我已经极度失望，在我心里法系彻底倒了

而这肯定是我最后一次来法系的4S店了！

最后一次 静态体验

现款的标致508L是中期改款车型，和2019年发布的508L本质上没有区别。

长宽高分别是4870x1855x1455，轴距2848，全系1.8T+8AT，前麦弗逊后五连杆。

零百加速8秒+，WLTC油耗6.45L。

外观没拍，就借用懂车帝的图，内饰我自己拍的…最后静态体验一次法系车吧

外观：不如改款前好看，有点长安车的风格，不喜欢。

前排：独一档的设计感！战斗感满满！但是不要用手去摸……中控那些按键其实手感一般，并没有看起来那么有质感。

后排：座椅长度和承托性都一般，腿部空间如图，中间地板稍微凸起，大约有5cm。

座椅材质中等偏硬，靠背角度不可调，508L的后排也就是B级车的入门水平。

另外，508L的前排座椅后背居然是硬塑料——也是绝了！

后备箱：没有拍图，进深凑合，上下高度绝对差评，装载空间远没有我现在的308大，并且还没有原厂备胎。

体验完508L，销售强力介绍了5008，说只需要14w多，我印象中的5008还是20W级别的车，但是现在哪怕14w级别，结合具体配置和竞争对手，也是毫无竞争力了！

销量肯定还有，但也只能是老车主买单了……而我肯定不是其中之一了。

备胎成正选 大众新迈腾

去襄阳前，我特地去试驾了全新迈腾B9，为了跟508L做个对比。

结果现在迈腾成了我试驾的最后一辆燃油车……缘，妙不可言

外观：比老迈腾至少年轻10岁吧，轴距不变，但是车长接近5米，显得更加修长。

内饰：中控大屏终于不笨了，8155芯片，流畅度没问题，绝对是可以用的水平了。

还有仪表盘实景AR导航这种花活……另外换挡变成了跟ID系列的扭挡

乘坐：座椅明显比508L舒服，后排空间更大，后排座椅还支持电动调节靠背角度，中间祖传的大鼓包还有……但是明显低了，应该在8cm左右，不容易啊！

动力：试驾车是2.0T高功，也就是380，加速还是老味道，一脚到底，明显感到换挡，发动机声音也吵，推背感有一点吧……这也是我不愿意再买燃油车的重要原因，又吵又慢回不去了！

底盘：销售特意找了一段500米左右的水泥烂路，底盘质感相当不错，虽然还是偏硬的调教，但是有Q弹的感觉，绝对是可以让你开快车的底盘！喜欢开车的人会喜欢这个底盘。

亮点：L2级辅助驾驶，不画龙，非常好！

没有高速领航功能，但是有拨杆变道，在快速路上试了，非常激进！

只要道路条件允许，轻拨一下拨杆，变道绝对不拖泥带水，并且变道后立刻按照设定速度行驶。

尾巴

第一辆车就像初恋，总是有最多的感情付出。

此时此刻，对于法系，我想起了王响的那句话……

再见了，法系车！

再见了，燃油车！

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