2024年国内汽车市场洗牌，价格战第一枪已打响

前言

回望2023年，国内汽车市场的内卷程度已经到了新高，特别是新能源汽车品牌，各家纷纷上了刺刀准备近身肉搏抢占高地，而年底发布的极氪007和小米SU7就像两枚重磅炸弹，提前引爆了2024年的中国汽车市场。

2024年开局不到一个月，各家新能源品牌带头开启新一轮的优惠政策，以求在开局迎来良好的局面。

降价

1.特斯拉

2024年1 月 12 日，特斯拉中国官宣部分车型售价下调，Model 3降价1.15万-1.55 万元，Model Y 降6500元-7500元。可以看到，新款Model 3 后驱版价格已经来到245900，长续航版本价格285900；Model Y后驱版价格来到258900，而四驱长续版299900和YP版363900的价格，也接近于历史最低价。

同时特斯拉官方针对贷款用户推出了限时金融政策。

下单订购 Model 3 全系车型并在限期内完成交付，年费率可低至2.50%起（折合年化利率4.58%起）。

下单订购 Model Y 后轮驱动版/长续航全轮驱动版并在限期内完成交付，年费率可低至2.50%起（折合年化利率4.58%起）。

下单订购 Model Y 高性能全轮驱动版并在限期内完成交付，年费率可低至1.99%起（折合年化利率3.65%起）。

PS：Model Y系列改款在即，目前已有新款谍照爆出（外观内饰参考新款3即可），大家可以自行搜索，想追求新款的可以拭目以待，大概率四五月份发布。

2.理想

2024年1月11日理想汽车官方微博宣布，推出2023款车型的优惠活动，其中理想L7全系优惠3.3万元起；理想L8全系优惠3.4万元起；理想L9全系优惠3.6万元优惠，同时还有电动踏板等礼品相送。

优惠完后，L7已成功打入30万以内的市场区间，最低配价格来到了27-28W；L8则成功逼近30W。

2023年全年理想共交付376030台，L789三兄弟各自蝉联细分市场的销量冠军（不得不佩服理想的宣传部门，小词整的一愣一愣的）。但我们还是要正视现实，理想作为一家产品线均在30万以上，主打高净值客户的车企，这个销量确实非常的成功。这次的降价，可以说是为了24款的新车清库让路，也可以说是为了应对华为系来势汹汹做出的妥协。

3.比亚迪

比亚迪在2023年的红火程度是毋庸置疑的全年实现的小目标也是路人皆知，成功成为了中国品牌新能源一哥。

由于比亚迪采取的还是传统的4S店销售渠道，同城N家店相互火拼的局面屡见不鲜，真实情况全靠各自脑补据我所知，大家的库存压力还是很大的只要你买，我们都可以谈。

PS：个人认为BYD海洋网和王朝网的部分车型差异化做的不够明显，产品线高度重合。用句俗话说就是：自己人打自己人才是最狠的。

4.极氪

极氪是我个人一直以来非常喜欢的车型，在没有发布性价比爆炸的007之前，我对001和009的评价是真的很好，但真的很贵。而2024年随着001改款在即，极氪官方在1月16日也发布了“年终奖清空”计划

PS：试驾过007和001之后，我个人觉得如果单纯从性价比的角度考虑，那007绝对是首选；如果从产品力的角度考虑，那001还是一哥。

5.零跑

2024年1月4日零跑汽车宣布开启新年礼遇季，最高每辆汽车可享1.7万元尾款抵扣券，C01增程、C11增程、C11、C01、T03车型参与活动，需预付5000元定金。1月5日，零跑汽车又推出发放35万元新年服务消费券活动，限时预约抽奖，并可以进行尾款抵扣。

同时在1月10日旗下的C10开启预售模式，纯电15.58-18.58，增程15.18-18.18，订金1000元可享至高10000元的预售权益，喜欢的朋友不妨关注下。

PS：零跑基本属于不温不火但销量还不容小觑的车型，主打一个量大管饱性价比拉满。

6.阿维塔

虽然近期关于阿维塔售后“裁员”的消息传的铺天盖地，官方也及时进行了“辟谣”。但是嘛...仁者见仁智者见智，好歹还有长安背后兜底，请大家大胆梭哈！

2024年1月8日，阿维塔官方针对阿维塔12、阿维塔11鸿蒙版推出限时购车权益，包括赠送限时价值2.6万元高阶智驾包或现金抵扣车款。阿维塔 11 鸿蒙版智享升级款可享首任车主终身三电质保；首付42000元起，全期限超低息；6000元置换补贴；赠送价值 3000 元智能香氛系统。阿维塔12可享首任车主终身三电质保；首付44000元起，全期限超低息；限时免费升级 10000 元前排双零重力座椅。

但需要注意的是，以上权益1和权益2只能2选一，下定的时候需要好好斟酌。

PS：想买阿维塔的各位小伙伴，不妨多去线下店跟销售交流一下，特别是大城市的店铺，都有可能有“展车”或“库存车”的小惊喜，绝对是一个配置高价格低的好选择。

展望

车企打价格战，拼刺刀，对消费者来说是件好事，有了更多的购车选择，降低了购车的门槛。对车企自身来说，如何在降低售价抢占市场的同时，继续保持利润增长也是一门学问，希望不要学习某些传统厂家的“简配”操作

总之2024年的车市将比2023年更加惨烈，注定在成就一批车企的同时，残酷的淘汰一批。根据乘联会发布的消息，2024年将是车市销售大年，预计乘用车总体零售2220万台，较2023年会增长3%，谁能在这场新能源浪潮中脱颖而出，让我们拭目以待吧。

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