100多万的宝马X7 能坐稳“大哥”的位子吗？

我们一直有“百万级SUV”这个概念，简单粗暴，就是售价100万的SUV

比如宝马X5，保时捷卡宴，奔驰GLE等等

但是，这几年它们的入门车型、甚至多款中配车型的终端售价已经没有100万了，那还能叫“百万级SUV”吗？站在我们自己额角度，当然是越便宜越好了。
毕竟市场导向，还有政策原因，它们不得不调整售价
可是，那些大哥们，不这么想，我买的就是“百万”这个概念啊，汽车品牌方也需要更贵的车来体现自己的实力
于是，定位更高级的SUV出现了，今天的这台宝马X7

宝马X7，官方指导价100-162.8万，定位清晰

视频中，有个长镜头“这**真大啊”，非常真实，就是我们第一次看到X7的反应
“大鼻孔”

实车看起来还是比较协调的

难道以后的宝马进气格栅会是这样……

激光大灯，在这种级别的车上已经不稀罕了。一旦激活，是真的够亮

既然是旗舰车型，气势排面是妥妥的

车尾就比较平淡了，“梯形”风格，上半部分收的很急

尾门是电动调节的“天地门”

并且还可以降低车身高度，方便取放东西

X7的内饰风格没什么特别之处，材料和设计纹路方面会更显豪华

当然了，高端用户，定制是少不了的，方向盘，座椅，顶棚都是可以选的

有个细节，方向盘加热常见，但是全方位加热的真不多见

试驾车，座椅有点脏，见谅

宝华韦健音响，使用感受很赞

水晶挡把，喜欢吗？

X7后排座椅，不管是贴合度，还是软硬程度都不错，做起来很舒服

座椅翻折是电动调节，缺点就是慢，进出第三排要等座椅收折完成

这台宝马X7是xDrive40i版本，也就是3.0T直六发动机，340马力，450牛·米，这个动力水平，对于99.9%的车主完全够用，毕竟X7也不是运动SUV定位，往上还有4.4T的发动机呢

X7的声浪倒挺好听的，起初还以为是有声浪模拟

ZF的8AT变速箱，在民用级别的变速箱中真的是挑不出毛病了，人车合一

舒适性方面，首先隔音效果很好，这也是豪华车最基本的要素

底盘舒适性，自适应空气悬架，还有动态减震控制系统，在你正常开的时候，高级感很足，路面颠簸振动处理的非常到位

但是当你变道，速度不用太快，都会明显感觉到车身后段支撑不足，很晃，想船一样，避震太软导致的

连续变道非常明显，甚至有点晕车的感觉，稍微硬点就好多了
综合来看，宝马X7确实是坐稳了大哥这个位子，100万起售面子也到位了，你能想象到的配置该有的都有，剩下的就是买不买的问题了