【值日声】苹果屡遭滑铁卢？全球自动驾驶实力排名公布，苹果倒数第二

说起无人驾驶，显然对大多数人来说还是个比较新的话题。但是在近日发布的《全球自动驾驶实力排名》中，我们耳熟能详的苹果品牌迎来了另一个滑铁卢——在2018年进行路测的28家公司中，排名倒数第二，仅超越Uber。

无人驾驶的人工接管次数是指自动驾驶出现安全问题或技术障碍，由人类驾驶员接管车辆的次数。因此当然是开的越远，接管的次数越少。

图中明显可以看到，Waymo平均每跑17846.8公里才需要人工接管一次，比第二名——被通用收购的Cruise足足高出两倍多。

而苹果很可悲地平均每1.8公里就需要人工接管，看来苹果这个无人驾驶技术，是很不成熟的了。

以往我们拥有很高期待的Uber公司，居然平均每0.6公里就需要人工接管一次，这基本是行动不能自理的节奏了。

在这项数据中，令我们激动的是中国的自动驾驶技术榜上有名。可以看到，人工干预最少的中国公司是排名第五的Pony.ai（小马智行），而百度的无人驾驶技术仅跟其后，排在第七名。

所以苹果真的“不行了”吗？这个我们不好议论，可从现在的数据上来看，苹果自动驾驶技术确实需要提升。

近日，苹果的自动驾驶项目Project Titan遣散了200多名员工，不仅如此苹果最近的财报也十分糟糕，iPhone的营收史上首次下跌，连库克自己都承认iPhone定价过高。而前Burberry CEO安吉拉·阿伦茨也已经离职。看来苹果是真的遇到了公司创建以来的最大危机。

尤其驾驶不像其他电子产品宽容度高，如果自动驾驶的技术不过关，可是会波及人命的。所以苹果这次要么将技术优化，要么就别涉足这个领域了。

说回自动驾驶，由于回报极其可观，因此即使无人驾驶的研发道路冗长而复杂，还是有太多品牌想要分一杯羹。目前无人驾驶的“优等生”是来自谷歌母公司Alphabet的Waymo，不但数据方面高出了第二名Cruise两倍多，更是率先推出了自动驾驶出租服务，也算是在现在空白的市场上为自己扫清了障碍。

可这项技术真的过关吗？Uber自动驾驶测试车曾经撞人致死；曾有人在开启特斯拉Autopilot辅助驾驶的功能时发生事故身亡；就连遥遥领先的Waymo车辆也在去年5月发生了碰撞。

因此这项技术想要真正上线，可能还需要很长时间的研究、磨合。况且让大多数人放弃自己开车、依赖自动驾驶的出租车还需要很长的适应时间，而且就算是Waymo也还处于尝试阶段，技术与成本如此之高的无人驾驶想要普及还是一件很遥远的事。

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