穿着SAUCONY索康尼 Triumph iSO5享受跑步头等舱

跑步本是一件消耗体力的事，没想到沉浸其中后，越跑越觉得身心放松，虽然依旧会气喘吁吁、依然大汗淋漓，但慢慢开始享受跑步的过程，也慢慢走上了装备选择的道路。毕竟，选择一双更舒适的跑鞋，才能更好地减少伤痛的纠缠，才能更加放松地享受奔跑的自由。

对于体重较大的路跑者来说，脚感的舒适、更强的缓冲、更耐磨的鞋底，将带来更长距离的奔跑。感谢saucony提供旗舰级缓冲Triumph iSO5跑鞋，感谢张大妈提供测评机会！为了保证体验的客观，本人特意穿跑了近一个月，可以说是有了比较切身的感受。

说到这里想起一个小故事：有一次朋友给我推荐了索康尼，我说这山寨味也太浓了，鞋子竟然还山寨电子产品索尼，害得我闹了一个大笑话。后来才知道，saucony是大名鼎鼎的专业跑鞋品牌，创始于十八世纪1898年，比sony的创立时间长多了。关于品牌网上有很多介绍，本人就不赘述了，用有限的篇幅重点说一说saucony这款新推出的长跑头等舱——Triumph iSO5（下文简称T5）。

静态介绍

经典的黑白红鞋盒，醒目的商标，包装不再赘述，对于跑者来讲更关心的是鞋的性能和品质，一双跑鞋就在鞋盒内，静待跑者的开启，静待踏上跑道的那一光荣时刻。

T5外观一眼看上去没有什么特别，蓝色网眼鞋面、黑色鞋带，两侧均有覆膜贴合的saucony商标，为鞋子整体带来一丝动感，整体造型中规中矩显得比较中庸、配色低调、深得我心。看介绍，男款另外还有黑黄、白黑橙两种配色，女款也有白紫色、浅蓝色两种配色，供不同色彩偏好的跑友选择。

本人平时穿43码，这次选择的也是43码，脚尖向前伸、用大拇趾顶住鞋头，足跟部有约一指厚的空隙，个人感觉穿着舒适合脚（选码供参考）。

43码一双重量刚刚超过600克，考虑到用料做工，T5的重量控制还算比较优秀。作为一款长距离旗舰跑鞋，一方面需要更轻的重量以减少跑动时体力的消耗，另一方面也需要让跑者在中后程能更稳定地控制脚下，使长跑变得更轻松、更持久。

T5采用工程提花网布，足前部在很大面积上疏松多孔，由于采用编织方式，在每个大孔周围还自然形成更多更小更密的通孔，几乎相当于脚背暴露在空气之中，透气功能极强，实测多次穿着不会有鞋臭现象。

鞋面透光透气，跑起来脚面甚至有风吹的感觉，通风散热十分舒服，但是从另一方面讲，T5就不适合北方冬季跑步穿着，同时鞋面也几乎完全没有防水性能，穿着对气候条件要求较高。

静态放置，T5鞋跟平稳，鞋尖上翘，一前一后的中底离地高度保持一致，符合足部自然伸展的状态，保证了穿着时的稳定。足跟部外侧略薄于内侧，适合正常和内翻脚型的跑者。如果你是外翻足就不建议选择T5了。

足踝部与鞋跟处相比有较大的内收，形成足跟部空间，也就是俗称的比较跟脚。踝部整体内侧填充有较厚的软性内衬，更加贴合踝关节整体构造，能够起到稳定踝关节的作用。

T5鞋底呈梯形状态，也就是着地面积 > 足底与鞋的接触面积，形成更加稳定的支撑。上翘的鞋尖，符合跑步过程中落地、压脚、前掌发力、蹬踏、离地的过渡动作，大底上翻，对鞋子最前端起到一定的保护作用。

从后部看，厚厚的鞋底使T5给人以很强的减震缓冲视觉冲击，此处厚度约为3.5厘米。足跟部有纵向反光条，一定程度上保障了夜跑的安全性

T5的被动安全提醒做得比较充分，鞋前部有一条由前覆盖至两侧的荧光反光条，甚至左右两侧的覆膜也有荧光成分，夜跑时可以带来四向较为明显的警示提示。

跑鞋黑科技

1、ISOFIT

官方称为动态贴合系统，我个人对其理解为连体鞋舌+爪型稳定系带系统。鞋舌整体采用软性填充，厚度约为4~5mm左右，触感柔软舒适，系紧鞋带后不会有勒住脚面的不适感觉。鞋舌表面有较大的通气孔，侧面与鞋帮连成一体，跑动过程中不会出现鞋舌扭曲、收缩等情况。

系带系统为十孔，单侧分为四条爪型片，每条贴合片可以独立施力，调节脚面不同位置的侧向拉力。贴合片之间有楔形开口，跑动过程做折叠弯脚动作时，不会相互挤压形成拱起或内凹压脚面，有良好的的动态贴合脚面效果。

贴合片本身做了加固，鞋带为扁带，穿绳孔为扁孔，这样鞋带绷紧时施力更加均匀，侧向包裹性更舒适。鞋舌表面也做了来回纫线，防止内部填充物在长期跑动摩擦中向四边堆积。

鞋带稍微吐槽一下，跟本人的习惯也有关。鞋带较薄、有伸长弹性，在发力系紧时一方面比较勒手指，另一方面系紧的手感不好掌握。带伸缩性的鞋带有收缩的趋势，跑动过程会有自动变松的可能性。按照个人习惯，换条无弹性的鞋带即可。

2、EVERUN减震中底

中底是每家跑鞋厂商必争之地，各家都有自身的特色。Saucony对T5采用了EVERUN黑科技，顾名思义就是“永远跑”，缓震性能从中底的厚度可见一斑。

经过测量，前掌大拇指根部部位的中底厚度约2.5厘米，足跟部中底厚度约为4厘米，足弓处中底厚度约为3厘米。形成的中底最大落差大概在1.5厘米左右。

T5中底从视觉看分为上黑下白两层，本人仔细研究了一下，上下材质并没有差别，类似EVA，形状类似大家电包装箱内防震的泡沫小球状结合体，但整体更加软弹，具备轻量化的特点，表面做菱形分割条纹，分为两层无非是从视觉上减小中底厚度。

中底的弹性压缩量较大，软弹特性明显，由于中底较厚，弹性压缩量并不会传递到脚底，类似这种棱状硬物或者石块等物体踩在脚下，也不会有硌脚的感觉。放松脚下力量收脚后，中底回弹速度较快，能够迅速复原，保持了良好的弹性。

特别是在跑动过程中，尤其是足跟先落地，中底向下压缩的感觉比较明显，能够对身体重量+奔跑速度产生的冲击，有个比较明显的缓冲时间，减小跑步的动量对踝、膝等关节的冲击。

在发力后蹬的过程中，脚掌向下后方施力，路面的支撑能够迅速传递到足底，塌陷感较小，中底的弹性能够将跑动过程中的能量传递下去，就像弹簧的压缩，并不会把力量泄净，而是蓄能助力，反向施力将身体弹射出去。

虽然EVERUN中底本身较软，但得益于较大的厚度，实际穿着感受，在落地时、特别是在硬质路面落地，整体能够产生凹陷，的确具备了有效的缓冲能力。这几天穿着T5跑了合计没有80公里也得有50公里，中底并没有发生不可逆转的压缩变形，感觉与最初并没有太大差别，耐用性比较好。

特别是中底的弹性令我印象深刻，厂家介绍能产生约83%的能量回馈。上下台阶跑动时，确实足部点一下是一下，无论是踩在台阶凸起楞线处，还是表面平面处，都能感觉到脚底的弹性，发力有所反馈，感觉比较轻松，蹦蹦跳跳也能感受到软弹的特点。

但是也正是由于较厚的中底，造成跑步时路感不是特别清晰，再加上足底离地距离较大，对于稍有不平的路面来讲要加点小心。所以，T5的定位是路跑鞋，不是越野跑鞋，要注意穿着使用场景。

3、FORMFIT

顾名思义，就是形状适合。从下面这张图也能看出中底的造型特点，中底的这一层主要是起到支撑作用。鞋垫的外形四周做了翘起，能够给整个足底以包裹感，配合适中的鞋楦，能够给足部比较合适的包围，确保足部在鞋内的稳定。

鞋垫上层为织物层，与下部为粘合固定，表面有织物的编织纹理，能够与袜子产生摩擦，防止足部在鞋内前后滑动；平均下层为厚度平均约3mm的发泡材质，提供舒适的弹力，与中底的弹性相互配合，给足部更大的接触面积。

虽说是路跑鞋，不会做急停、快速变向、上下坡等剧烈运动，但T5的穿着感受整体还是比较稳定的。在做跨步、跳跃等动作是，能够感觉到鞋子动态契合脚型，步伐比较灵活，落地也比较有信心。

4、TRI-FLEX大底

T5的橡胶大底是分区的，整体做W型纹路，类似车轮外胎，能够提供较强的抓地附着能力。大底并没有突出的齿耳，而是反向做了镂空，形成纹路，中底的泡沫结构就露出来了。个人感觉，这一方面通过镂空减少密度较大的橡胶使用量，从而减重；另一方面，鞋底整体处于同一表面，与地面接触面积更大，没有突出的磨损部位，增加耐磨性。

从大底的设计来看，T5采用了至少两种材质，一种是外围荧光绿偏透明的材质，弹性更强、触摸有黏腻感，提供整体的抓地力；另一种是中部浅绿色不透明橡胶材质，手感硬一些，在鞋底主要着力点提供更好的耐磨性。镂空白色处为中底材质，大底采用粘接方式，整体比较牢固，最近天天雷雨，我也做过湿滑路面的跑步测试，目前没有开胶现象。

足跟部及外侧也是浅绿色耐磨橡胶，使用斜向防滑纹路，并且做了加厚处理，进一步增强这里的使用寿命。

大底整体配合起来具有较好的抓地能力和刹车效果，只要足部力量足够，即便是超过45°的坡路也能轻松上下，不会发生滑动现象。

大底的整体设计颜色和造型比较动感，具备较强的现代感。在平路跑动，特别是在带有坡度的路面，可以放开步子跑，腿部力量能够传导至鞋底，依靠大底的摩擦力控制住下降速度。

从雨后的湿滑路面表现来看，T5对潮湿的木板、砖块等路面来讲防滑能力尚可，在沾水的塑胶、水泥等路面还是有些力不从心，必须放慢速度、缩小步幅，否则容易出现在地面滑动的情况，脚下控制不稳。

场景跑步体验

1、长距离路跑

长跑是T5的专长，相比健身房的跑步机，本人更愿意在户外道路上跑。水泥地是最常用的路跑地面，地面由于铺装较硬，需要通过鞋子的弹性来缓震，非常适合长距离跑步。

长距离奔跑，一方面需要较好的体力耐力，另一方面真得需要一双合适的鞋子。T5在减震方面做的很到位，另外在透气舒适性方面也非常合适，秋季的上午气温仍然比较高，但是鞋内几乎无法积存热量和汗液蒸汽，跑起来非常舒服，同时也能避免跑完脱鞋就释放了生化武器。

穿着T5能够过滤掉路面的细碎不平，在平整路面就能放开步子。从蹬踏发力的角度讲，鞋底的弹性回馈，的确增强了前进的积极性，腿部肌肉及关节也没有感受到太强的压力，缓震效果值得肯定。

路上遇到树坑等障碍，使用跨步动作时，中底配合大底能够将肌肉力量通过脚掌完全传到至地面，利用弹性带给跑者比较清晰的离地感和落地感。踝关节四周全面的贴合，能够带来更稳定的落地，确保跨步跳跃的安全性。

2、塑胶跑道

从周围事物的新鲜感来讲，公路跑更好；但是从跑步真实的舒适性和安全性来讲，最好还是在塑胶场地。塑胶场地本身带有一些弹性，能够起到一定缓冲作用，再加上T5的软弹，跑个十来圈以后，膝关节、踝关节的确没有太多不适感。

在启动发力的时候，能够感觉到脚底与跑道之间很强的抓地力，带动身体前进，落地无论你是习惯前掌还是后跟，都能感觉到中底受挤压后的变形，回弹迅速有力，给人以不断跑动的信心。

在过弯道的时候，脚也可以感觉到受到鞋子侧向的包裹挤压，鞋底也能牢牢抓住地面，为转向提供很好的支撑，可以放开速度奔跑。

3、复杂路面

本人还是建议挑选几双不同特点的跑鞋，以适合不同的路面，但是我也做了T5在稍复杂路面的跑步测试。对于林间便道来讲，虽然路面大体还算平整，但是也有起伏和小的凹凸不平，穿着T5在这种人工路面跑步没有太大问题，只要控制住脚踝，一样能轻松应对。

对于土路来说，由于表层疏松的特点，跑起来要注意使用前掌先落地，探一探路感，还有就是浮土会影响鞋底的摩擦力，急停和快速变向会有滑动的感觉，需要悠着点。

草地更加松软，脚感不够清晰，要时刻注意眼前的地面，做好眼脚配合，发力也不算特别流畅，特别是草地比较湿滑，着地受力点的控制能力较弱，适合中速以下跑动。

4、快速跑

这个小孩非要跟我赛跑，刚好试一下T5快跑的能力，他穿了双凉鞋跑得还挺快。总体感觉穿着T5跑不起来，加速反应比较迟缓，特别是速度上去以后，由于脚面大面积网布的疏松特性，前掌和脚趾太过自由，在鞋腔里不受控制，跑动费劲提速不畅。

跑回来的时候，这个小孩已经没劲了，我放慢速度带着他，感觉T5的瞬间又恢复了舒适，步伐轻松，落地起步有弹性，鞋跟包裹很跟脚，跑起来又轻松不少。

舒适的长跑头等舱

按照个人习惯，在最后总结部分展示一下鞋底磨损程度。总的来讲，T5大底的耐磨还是不错的，可能与平整光洁路面跑步有关。大几十公里下来，脚掌发力部位的鞋底花纹已经出现磨损，软弹位置的磨损比中部较硬部位严重。鞋跟部分落地点也有花纹的磨损，中底依旧保持原状，仍然有良好的弹性。

好坏前面说了一大堆，就不再重复了。最后简单做个总结：Saucony Triumph iSO5跑鞋：鞋底软弹减震效果好，通风透气长跑不磨脚，穿着舒适鞋底更耐磨，造型美观配色多样，确实是长跑者的可靠选择。