车载数码 篇二:爱车秒变智能汽车,不再低头看导航,百路达HUD评测体验之开箱篇

2019-09-16 14:33:17 2点赞 5收藏 11评论

随着人们生活水平的提高,越来越多的家庭拥有了自己的小汽车作为代步工具。面对日益复杂的路况,无论是新手还是老司机,开车时打开实时导航都可以有效的避免违章和躲避拥堵。由于种种因素的影响,很多车本身不带导航,或者自带的导航不带联网功能,让车主们不得不使用手机来代替导航。由于手机屏幕较小,不能长时间亮屏,放置位置过低,经常有低头看手机导航导致事故的情况发生。为了避免这种状况,很多车主选择给爱车安装一款HUD,也就是平视显示器,俗称抬头显示。

爱车秒变智能汽车,不再低头看导航,百路达HUD评测体验之开箱篇

     HUD最初是用在战斗机上的显示装置,就是在驾驶员面前放一块透明的屏幕,将驾驶中常用的参数展现在屏幕上,驾驶员在行驶中可以专心目视前方,不必低头看仪表盘,从而提高驾驶安全性。从买车到现在,刚子使用过三种HUD,都是需要和手机连接才能显示导航信息的,虽然再也不需要低头看导航了,但是每次都打开手机搜索一番总是感觉很麻烦。

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 包装和开箱:       

爱车秒变智能汽车,不再低头看导航,百路达HUD评测体验之开箱篇

收到百路达HUD后,迫不及待的取出来,发现除了包装盒外,快递箱子里还有一个百路达定制的手提纸袋。简洁的黑色的纸袋印有百路达的中英文LOGO,这个设计还是挺有心的,提着这个手提袋作为礼品送朋友不错。

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百路达HUD外包装依旧是纯黑色设计,包装盒正面印有烫金的百路达英文LOGO,正面右上角的两行文字告诉我们,这款产品连续两年获得了CES亚洲消费电子创新奖。

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包装盒背面左上角的标签上我们可以看到,这款HUD的型号为Pilot_GH1N/F,输入电源为DC12V 1.5A,制造商为未来(北京)黑科技有限公司,2019年生产。

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包装盒采用天地盖形式,盒盖之间有很强的阻尼,打开时废了不小的力气。取下盒盖后,我们首先看到的是百路达HUD的主机。主机表面覆盖了一层塑料膜,牢固的卡在底部黑色塑料托盘中。

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取出主机后我们可以看到,保护膜主要是在正面,外层保护膜延伸到背后程十字型交叉固定。揭开保护膜上的不干胶贴,将外层保护膜释放。这个保护膜摸上去很厚,可以防止机身正面被划伤。

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取下最外层的保护膜后,我们可以看到百路达HUD的反射板表面还有一层保护膜。这个可以防止在安装过程中手指接触屏幕时手指上的油污沾在反射板上,其实应该在安装完成后再揭掉,为了给大家展示外观效果,刚子在这里直接揭掉了表层的保护膜。

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去掉两层保护膜后,百路达HUD的反射板完美的展现在我们面前了。这时候我们发现,反射板另一侧还有两层保护膜,猜测这两个保护膜应该位于反射板内侧和屏幕上,看来厂家的保护措施做的挺足。由于上电后才能打开反射板,这两层膜暂时先不管它,继续开箱。

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取出主机后发现托盘内有一层裁剪成主机黑色硬纸片。硬纸片隔板下方是一本快速上手指南、一张贴有入网许可证的保修卡和一张物品清单,在物品清单的背后,还粘着一张物联网卡,再往下是倒置的百路达HUD底座。

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百路达HUD自带一张4G物联网卡,可享受终身导航免流量,需要进行实名制激活后才能使用。激活后,系统会自动赠送2G的流量用来进行听歌曲和看视频,流量用完后可以在公众号中自行充值。需要注意的是,这张卡只能在百路达HUD中使用,如果在别的设备上使用就会自动锁卡。如果你家里有流量用不完的手机卡,也可以使用自己的卡,官方推荐使用联通卡。

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将底座取出后,下层是ODB转USB Type-C取电线和遥控器。这两个配件也是有单独塑料袋包装的,拍照前已经去掉了。

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将来我们安装时用到的就是主机、底座、OBD取电线和遥控器,先摆在一起来个全家福吧。

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主机前端转轴处采用铝合金材质,圆润的转角正中印有PiLOT的LOGO,磨砂的表面处理,不易沾染指纹。

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遥控器由底座和遥控器本体组合而成,遥控器正面有六个按键,分别是中间的OK键短按为接听电话和菜单确认的功能,长按可以实现和主机配对、打开关闭反射板等功能。为了帮助用户准确的实现盲按,OK键上有一个微小的凸起,这样就能很方便的找到OK键,进而找到其他按键实现盲按操作。返回按键短按时是作为系统菜单的返回、退出、挂断电话等功能,长按则可以实现系统休眠。左键长按可以唤醒语音系统,右键短按进入菜单,上键长按放大地图,短按增大音量,下键长按缩小地图,短按调低音量。在菜单显示时,上下左右键短按时可以实现菜单的选项移动。        

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遥控底部中心有一个十字型的凸起,底座中心有一个相同形状的凹陷,二者正好可以结合在一起,磁吸设计让两者可以牢固的吸在一起。遥控器采用金属外壳,CNC加工的外壳显得非常精致。

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遥控器底座上有一个高弹力绑带,用来将底座固定在方向盘上。用力拉绑带,直到方孔能够卡在卡扣上即可。

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百路达HUD采用汽车的OBD接口取电,将OBD接口的12V常电转换成USB-Type-C接口。虽然采用了OBD接口,百路达HUD并没有设计OBD协议的读取,这意味着我们并不能在HUD上看到行车电脑中的水温、转速、油耗等数据,对于HUD来说,难免有些遗憾。

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底座底部是一块软硅胶,方形的软硅胶切割成了四块,每块上都有定制的胶贴,为了适应不同车型,四块胶垫上还分别做了凹槽,这样就能更好的适应车中控台的弧度。软垫和底座卡扣之间采用球形连接,强力磁吸设计,可以大范围调整相对位置和角度。

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主机的底部采用铝合金材质,在保证强度的同时,也可以有效的实现机器的散热。无风扇设计让主机没有一点噪音。主机底部有一个白色的信息标签,中心的开口处有很多镀金的焊盘,这里是行车记录仪的接口。通过这个接口可以连接百路达HUD专用记录仪,但是本次刚子并没有拿到,所以无缘体验记录仪功能了。

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机身上唯一的按钮,用作遥控连接、蓝牙连接、开关机等操作。可能是为了美观和布局方便再加上使用频率不高,这个按钮被设计在机身底部,使用时需要摸索一下才能找到。

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掀开方形的盖板后,我们可以看到SIM卡槽和TF卡槽。SIM卡槽采用NANO卡,直接将附带的4G卡插入即可。百路达HUD支持最大128G的存储卡,可以用来存储歌曲,这样就不必在线听歌耗流量了。

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Type-C供电口设计在机身转轴处,方向斜向前方。个人感觉用12V供电的话,使用Type-C接口其实意义不大,毕竟只能专用适配器才能使用。如果能够设计成5V的接口,那就可以使用车充或者移动电源供电了,可玩性更高一些。

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主机和底座之间采用了磁吸式加卡扣的设计,将卡扣对好位置后,两者就能牢固的结合在一起。取下来时需要很大的力气才能分开,所以不用担心驾车途中脱落。底座凹陷处应该是为行车记录仪的接口设计的。

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底座和主机结合后的侧影,转轴处的镭射光效设计看上去很有科技感。主机采用超薄的外形设计,整体看上去有笔记本电脑的既视感。

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底座和主机之间的球形磁吸连接很实用,可以很轻松的实现各个方向的调整,更重要的是它可以在调整范围内的任意位置定位,而且很牢固,不会因为开车晃动而造成位置变化。只要底座固定了,就可以很放心的盘它,是不是很灵活?

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主机通电后会自动开机,第一次通电时,反射板会自动升起到最大角度。根据反射板升降速度和马达转动的声音判断,百路达内置的电机应该是步进电机,这样就可以保证每次降的角度固定。由于步进电机内置减速机,所以不要用手调整反射板的角度,防止内部器件受损。 

由于篇幅的限制,本次的开箱部分就先介绍到这里,后面刚子会给大家介绍功能体验,欢迎持续关注。


展开 收起

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