加塞怎么办？胎压多少合适？我与值友一起学开车

创作立场声明：大家好，我是突突兔too秃。和大家回忆一下我与爱车的2020。

任何选择都是价值观的具体体现。

2020年，我的汉兰达已经到了第六个年头，驾龄也到了十一年。不过，新鲜事多，要学的东西还有很多。

1.机动车有效期延长了

2014年开始，6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车免检。而今年，对非营运小微型客车（面包车除外）超过6年不满10年的，由每年检验1次调整为每两年检验1次。

年检制度很长一段时间对车主来说，就是个负担，但年检制度的背后，是管理者对于道路安全的重视。作为私家车主，我也会认为，我自己的车按时保养，怎么会有问题呢？但管理者想到的是，你出事不一定只是你的事！

所以，安全和便利的价值选择，在多年的实践中慢慢摸索，最终实现了年检制度的调整。不是东风压倒西风，而是在同一整体中动态平衡。

2.行人、车主，同在一片蓝天

2020年，在#车主学堂#的征文里，我说了一下关于并线撞车的责任划分，现在看来也不一定都对，不过评论区还是很热闹，300+的评论。

评论区讨论最多的其实是关于加塞的行为。

有的值友佛系对待，心里想的是只要安全到达就是胜利；

有的值友嫉恶如仇，认为对加塞的包容就是对不义的包容；

也有值友说的通透，谁没被加过塞，谁又没加过塞？遇急事让，遇无赖刚。

而另一个值友我印象深刻，我们从为什么机动车和行人发生事故，机动车总要承担15%的争论，一直争论到生命权高于一切——不过等我回去翻记录时已经找不到了，不知道是不是张大妈觉得吵太多，当成灌水给删掉了。其实，我想说的是，你今天是车主，明天也可能是行人。除了高速公路以外，没有其他道路是只有车主的，我们只有包容，以及怀着对生命的敬意，才能真正做到安全回家。而作为一个行人，我只能说，现在的道路规划太偏向于车主了，一条八车道的大马路，只给行人20多秒的时间通过。人行道少，动不动就人行天桥，真的很累。

3.我们需要的是建议还是要求？

2020年，我在值得买上参加了两次#黑马车品#活动。一次是体验车载按摩垫，一次是体验充气泵。

实际上，之前我也写过不少车品的清单文章，我将车品分为必须的、可有可无的以及不需要的，我认为，按摩垫算是可有可无的。

不过，后来有位值友抬杠，只有低配车才需要买车品，这话说的好像漂亮女生不需要穿衣服一样的。当然，买什么东西，不买什么东西，都是个人建议。但等到我说起胎压问题时，又有争论了。

当时，我的B柱铭牌上的建议是胎压2.1，但是使用绿田充气泵时，充气泵给的建议是2.8。

于是有值友也说了自己的一些经历和体会。

有值友说了自己的实力操作，比4S店的操作更省油，

也有值友说了胎压高低与轮胎磨损、刹车制动等各个方面的关系，

不过也有值友直接把话聊死：“你们一个个都比制造商更懂汽车？！”

实际上，胎压是个动态值，有个值友解释的很对，用这种小的充气泵，打进去的的都是热气，相当于是热胎压，而数据一般是冷胎压。至于胎压多少，其实有范围值的，这么点胎压的变化值，没有说一上路就爆胎的。

我个人理解，其实就和车品一样，是建议而非硬性要求。车，还得车主自己拿主意。最后，祝张大妈的各位车友平安，幸福。