饱受争议的“华尔街之狼”，奔驰S280 W220

除了S55、63、65AMG这样的高性能版，

前期款的标轴S280是一台在国内保有量极小的W220，

当时售价84万元的S280也是国内在售的W220中，

唯一没有加长轴距的S级，

之后的三代S级再也没有出现过标准轴距版车型。

所以我觉得，

这台S280有着更原始的欧洲豪华行政级轿车味道，

整车线条配合标准轴距的尺寸，

代表了你对汽车审美和品味的象征。

对比不惜血本研发设计的虎头奔W140，

W140在北美和中国市场受到的空前热捧，

却在欧洲市场遇冷。

如果说W140是一台需要请司机来开、

自己享受后排待遇的座驾，

那么，这台标准轴距版的S280，

拥有S级里最小的车身尺寸，

让你每天更愿意亲自驾驶。

在1998年的巴黎车展上，

代号W220的全新一代奔驰S级正式亮相，

受到欧洲媒体的一致好评，

它的造型设计回归了W126的优雅路线，

并且车长缩短了75mm，车内乘员舱却增加了17mm，

实际上W220的整体空间表现不输W140，

只是在横向空间上略逊W140。

W220在外观上最具特点的地方是大灯的设计，

其灵感来源于奔驰的F200概念车，

前大灯总成的形状像是蝴蝶的翅膀，

这也是W220被国内消费者称为“蝴蝶奔”的主要原因。

W220是在千禧年初你能买到的电气化程度最高的豪华轿车，

除了全系标配电吸门这样彰显S级轿车身份的配置，

W220还是世界上首台采用了后视镜转向辅助灯的车型，

并且全系标配了空气悬架。

不过，W220较为激进的科技化程度，

也导致了它在“老车玩家圈子”中有着不太好的口碑——

可靠性相比W140和W126有所下降。

很多人问怎么才能分辨前后期改款的W220，

看中控台这排空调出风口下方的按键，

如果是比较圆润的独立按键，

就是1998-2003年生产的前期型号，

另外则是前期款尾灯组有带凹槽的防污倒车灯设计。

即便只是最入门的S280，

也有质感冰冷的木纹方向盘、

贯穿整个车厢的木纹饰条，

即便历经20年的岁月洗礼，

高光木纹质感不减当年。

相比S500、S600大面积的皮革包裹，

S280也是首次用上环保材质内饰的S级轿车。

尽管没有后排分区独立空调，

也没有长轴距车型选装木纹小桌板，

更没有S500和S600的后排模拟信号电视，

但S280依然有着百万级车的王者待遇——

两级座椅加热、后排侧遮阳帘、气动座椅调节，

甚至车载冰箱，

放眼至今也是B级轿车遥不可及的配置。

这台S280的动力系统，

是当年奔驰车型上最为常见的V6发动机，

也被应用在同时期W210的E280上。

以现在的眼光来看，

S280的2.8L V6自然吸气发动机,

只有197 Ps和270 Nm的动力输出，

即便是在2003年改款后这台发动机的输出被调高到203 Ps，

实际上开起来的感受谈不上动力强劲，

毕竟这台S280的车重已经超过了2吨。

很多网友戏称这一代车型“S级变E级”，

W220确实少了上一代W140的霸气，

毕竟W220是奔驰想要跟宾利和劳斯莱斯抢超豪华市场的产物，

我也很喜欢W140那种威严的感觉，

坐在车里感觉自己更像是个非洲的独裁军阀，

而W220会给你一种华尔街金融大佬的都市精英感，

这才是S级该有的样子。

车型信息：

2000款 奔驰S级 S280

售价：84万元

二手车价：2-3万元

车身尺寸：5043mm/1871mm/1444mm

轴距：2965mm

动力总成：M112 2.8L V6自然吸气发动机+5速手自一体变速箱

动力输出：最大功率197 hp (147 kW)

前后轮胎规格：225/55 R17 （W220 S600轮毂）

底盘悬挂：前四连杆式/后多连杆式独立悬架

撰文/摄影：John117