哈啰A86l新国标电动自行车骑行体验

原来一直骑摩托上班干活，七月份的时候，摩托车终于被我虐坏了，寿终正寝。某天看到同事骑了一辆哈啰的电摩，问了骑行体验，无论续航，载重，外观都符合我的要求，心动了，说买就买，在支付宝上的哈啰页面搜索了几家附近的门店，趁周末果断的过去找到相中的颜色就下单了......
说了这么多，其实是想说，媳妇看到我的新座驾，瞬间觉得自己那辆破电车不香了，我看在眼里，记在心里，于是在8月31号，媳妇儿回娘家的日子里，收到了这辆今天要说的主角——哈啰A86l。

白的发光的哈啰A86l

首先从颜色上来说，这辆车雪白雪白的，白的发光那种白。车型外观上看起来体态圆润，但不胖，车身小巧，但不玲珑。市场上那些不管是轻电摩还是重电摩，都是胖胖的肚子，这款车体型比例上来说，还是相对顺眼一些。所以从体态和颜色上来说，这款车的主攻对象应该是女性用户，幸亏我刚减肥成功，要不然一个将近二百斤的胖子坐在这辆车上，怎么看都不搭。 然后再来说说这辆车的配置，车身总重在55公斤以下，电池是48v24ah的星恒锂电，轮胎是朝阳大力神真空胎，刹车系统是前碟刹，后鼓刹，400w电机，液压减震，有骑行脚蹬，最高速度25公里，app开关锁和定位防盗。
从数据上来看，完全是奔着电动自行车的新国标去的，不用担心上不了牌。 从8月31号收到车，到今天正好10天，因为中间下了好几天的雨，断断续续的骑了有八十多公里，那么接下来就这十天的感受，简单的说说这辆车的骑行体验吧。

星恒48v24ah锂电池

1.电池和续航 我想大家买电动车，最关心的点之一，就是续航，哈啰A86l的电池是星恒电源出品的48v24ah的锂电池。刚收到车的时候，app上显示还有百分之四十几的电，然后当天骑行了9.6公里（app上的数值，实际数值可能有些微的误差），晚上就推到车棚充电了，我们这里的车棚充电时按照充电器的充电功率收费的，原来那辆老车时4812的电池，充电功率也就一百多瓦，收费是一小时0.16元，充满需要一块五左右，哈啰A86l的充电器功率是二百多瓦，收费是一小时0.2元，十个小时充满，两块钱左右。充满电后断断续续的骑了一星期，app上显示总里程是60.2公里，剩余电量百分之20，然后怕第二天不够骑，就推去充电了，实际上剩余的电量应该还能骑十公里以上，所以满电情况下，续航应该在七十公里左右。在我们这样的小城市里，如果单单是上下班通勤的情况下，骑五到七天是没问题的。
总的来说这块电池的续航还是超预期的。

2.动力和速度 这个车配的是400瓦的电机，在平缓的道路上骑行，有劲没劲儿没有太明显的感受，为此我专门找了一个三十多度，将近四十度的上坡，还是带急转弯的。之所以找一个带急转弯的，是为了降速，大家都知道，如果我们提前加速，即使动力弱一点也能冲的上去，如果加不上速度，以很慢的速度上坡，还能上的去么？结果很欣慰，这个车子有三个档位，分别有不同的动力输出和速度。在测试的时候，一档上坡很勉强，但是上的去，二挡，三挡就比较轻松，在坡底，慢速，还有急转弯的情况下，二挡，三挡很轻松的爬了上去。所以说，四百瓦的电机，在城市里骑行，是能应付大多数的路况的。

因为国标的要求，这辆车的最大速度只能开到25公里/小时，跟电摩和摩托比起来，确实是慢了一点，但是对于短距离的上班通勤来说，这速度也足够了，毕竟在城市里，在电动车大军里，你也跑不快不是。

3.刹车和减震 车子的刹车采用的前碟后鼓的配置。固然有成本方面的考虑，但是碟刹和鼓刹也各有各的好处和缺点。在城市里骑行，又是电动自行车的标准，速度不会很快，特别是雨雪天气和泥泞路面，我想鼓刹或许更安全一点，虽然不是很耐用，但碟刹裸露在外边，恶劣的路况和天气，反倒容易抱死。经过这几天各种状况路面的骑行，刹车系统还是很满意的，刹得住，剎的稳，刹的准。 车子的前后减震采用的是液压减震，城市里能用到减震的，最多也就减速带了，那种酸爽的感觉我想大家都体验过，在实际骑行过程中，哈啰A86l的这种减震调校的还是可以的，震感比较温和，不是很硬。

4.各种操作开关，仪表盘，灯光 除了常规的大灯，转向，喇叭，档位，巡航开关外，哈啰A86l还增加了P键。电动车上增加P键有什么用？大家想象一下这样的场景：这是一款用手机app开关锁的车子，没有钥匙开关锁的功能 ，如果我们临时停车，去路边买点菜，拿个东西，车子也在视线之内，又不想拿出手机去锁车，这时候来个人，或者小孩，无意间拧了一下电门，车子是不是嗖的一下就窜出去了，说不定把人也带出去，有时候自己无意间拧下电门，这很不安全，这时候这个P键的作用就有了，我们临时停车的时候随手按下这个按键，这时候电门就失去作用，对车子，对人，都是一种安全保护。

哈啰A86l的仪表盘是一个圆形的，带防磨材质的显示屏。通电以后，会显示电量，实时速度，单次里程，档位，还有P。如果车子出现故障，还会有故障代码，供维修师傅快速定位故障位置。

车子的灯光配置中规中矩，大灯，远光灯，尾灯，左右转向灯。大灯和远光的灯光是白色的，打开大灯，照射距离大约十米到十五米，远光有十五米到二十米，这个距离足够用。我专门在晚上打开大灯，站在车子前方观察过，亮度适中不是很刺眼。在此我强烈呼吁各个厂家在设计灯光的时候，不要设计那种迎面走过照的别人啥都看不见的那种，巨烦，还不安全。

5.车座，空间及其他 哈啰A86l的车座应该是真皮的，很软，有弹性，坐上去很舒服，上身，腿，手与前把之间的距离和高度刚刚好，腰能坐直，长时间骑行不累，我一米七五的个子，刚刚好。前边踏板的空间也很大，中间有一个放东西的空间，放个手机，水杯，小东西很方便，还有一个可回弹的挂钩。最后车子除了偏支意外，还有一个大撑。

6.哈啰出行app 最后重点要说的是车机智能方面的内容。在一部手机走天下的今天，手机远程开汽车锁，开家里锁，已经不是什么新鲜事儿，但是用手机远程控制电动车还不多，哈啰几乎在所有的电动车上实现了手机跟车子的互动，这对于有互联网基因的企业来说，似乎也是顺理成章的事情。那么这个哈啰出行app到底都能对车子做哪些呢？

首先基本的功能是显示实时电量，位置，开关锁，车辆状态，上次骑行距离，时间，总里程，每次骑行的轨迹。开关锁，在有手机信号的地方，无视距离远近，都能开关锁，当然也能实时的看到车子在哪里。那么没有手机信号怎么办？比如车子在地下室，手机和车子都没有信号，这时候打开蓝牙，走到车子旁，一样能开关锁。十天的使用过程中，没有遇到过开不了锁的时候，大部分时间都是秒开，除了忘记开手机流量那次。

多人用车，这个功能是可以给家人用车权限，最多能授权十个人。

防盗报警，哈啰出行app不仅能实时显示车子所在的位置，还能检测到车子被移动，及时给车主的手机发送短信提示。在软件上也会推送被移动提示。

另外还有骑行导航，鸣笛寻车，车主转让，轨迹记录，故障报修等功能。总的来说，扔掉钥匙，基本上所有的用车功能，都能在手机上实现。

总结一下，这辆车从外观到结构，从硬件到软件，从性能到功能，首先是一辆规规矩矩的车，然后在预期中又有些小惊喜的车。

当然也不是所有的点都刚刚好，毕竟使用时间短，故障率，硬件寿命，设计缺陷，不是短时间能测试出来的。但是也有一些使用过程中个人觉得不是很舒服的地方。

一个是充电接口的盖子，是设计在接口的下边，是从上往下弹开的，如果某次打开没有关好，下雨天容易进水。然后是大撑，是在车子中间，电池下边，算是车子的重心位置，平时使用的时候，两头太轻，中间太重，支起来过程，车头会弹几下。最后作为一个主打智能的电动车，没有设计充电接口…这是疏忽呢，还是为了保持车身的一体完整性呢？不得而知。

最后，如果要打分的话，我给这辆车打80分吧，哈啰作为电动车新势力来说，还有很大的成长空间，期待一起成长，造出更好的车，而我愿意成为更好的用户。