2025年上半年日系车在华份额跌破10%，创40年新低_新能源车

1. 一个丰田，5.5个比亚迪？

2. 油车的确很难了，除非你学天籁进行智能化改造#天籁鸿蒙座舱 #天籁 #天籁12万起标配鸿蒙座舱5

3. 当日产天籁大沙发碰上了鸿蒙座舱，油车也能玩智能… #天籁杀入智能T0梯队

4. #四个2两个王N6叫地主#日产插混国民级座驾N6正式上市。降低用户使用成本是成为国民级座驾不可或缺的条件。东风日产N6配备21.1度电池+180km纯电续航+20分钟内快充+2.79L百公里亏电油耗，有效的降低了用车成本。 http://t.cn/AX2Gpf8X

5. 销量昙花一现！日产亏着卖的N7，9月销量跌了近40%#日产纯电车N7销量跌近40%#日产中国官网显示，9月，被日产寄予厚望的纯电车日产N7销量跌落至6410辆，较8月的10148辆环比下降36.8%，甚至低于7月交付量6455辆。在日产的规划中，该公司在中国市场的“翻身仗”押注于新能源汽车领域，日产N7正是这场“翻身仗”打出的一张明牌，这也让市场解读N7是一款“只能成功不能失败”的车型。为了让N7能够一炮而红，日产不惜在业绩亏损的情况下“以价换量”、亏钱卖车。在同级别纯电新车起售价落在15万元区间时，日产N7将起售价大幅下探至11万级别。东风日产商品规划总部副部长尚顺事在今年4月N7上市时曾表示，合资公司新车售价不赚钱需要说服两大股东方，但东风日产希望通过这样的方式把失去几年的客户找回来，但他并未透露具体亏损额。彼时，日产汽车出现了近5年来的首次第一季度亏损，且对2025财年中国区销量预判仍为下降。低价策略让日产N7一上市就引起了广泛关注，但是问题也随之而来，急切追赶中国新能源汽车市场的日产忽略了产能也需要跟上节奏。自日产N7上市以来，在车质网等投诉平台中，许多消费者陆续反映日产N7未及时交付车辆且不退还定金。消费者李先生表示，自己于5月在武汉下定了一辆日产N7，4S店销售称1个月内可交车，但是直到9月也没有交车，且没有明确交车日期，现在要求4S店退回定金。在日产在华产能缩减的情况下，已经上市的日产N7和即将上市的日产N6交付能力均遭到市场的质疑。另一方面，作为以燃油车为代表的传统日系合资车企，日产在华销量的主要来源仍是燃油车。今年1~9月，日产在华销量累计约为45.71万辆，较去年同期的49.70万辆减少约8%。其中，东风日产轩逸同期销量累计约22.37万辆，占总销量的48.93%。过去的2024年，日产中国区销量仅约69万辆，较2021年的138万辆呈“腰斩”之态。根据日产汽车预计，2025财年，日产全球零售销量预计下降2.9%，至325万辆。而这一预期下降的原因主要是预计中国市场销量将下降。在此之前，日产在华销量已经连续6年下降。#东风日产N7##东风日产N6#

6. “套壳”自主，换国产“马甲”，合资车保有量优势能否发挥作用？

7. 燃油车的智能化短板，被天籁·鸿蒙座舱给

8. 日系车做了什么会在中国市场走下坡路？

9. 【#日系车# 五年市占率缩减到10%】2020年，日系车在华市场份额23.1%2021年，日系车在华市场份额20.6%2022年，日系车在华市场份额17.8%2023年，日系车在华市场份额14.4%2024年，日系车在华市场份额市仅11.2%2025年，日系车在华市场份额大约为12%？（前11月为12.2%）从 23.1% 到不足 10%，日系车在华市场份额只用了五年时间就近乎腰斩。乘联会数据显示，2020 年日系车还能稳占中国车市五分之一的份额，凭借 “省油耐用” 的标签收获大批拥趸。但此后份额连年下滑，2024 年跌至 11.2%，2025 年上半年更是直接跌破 10% 红线，前 10 月勉强回升至 10.8%，全年守住 10% 成了一场硬仗。如今，部分日系车企开始寻求改变，丰田牵手比亚迪、本田引入中国供应链，试图跟上节奏。但在自主品牌已经站稳脚跟的当下，日系车想要收复失地，可能性很低了。数据来源乘联会口径 #大V聊车#

10. 我在开N7的时候，只敢跟你们说车，不敢解构并重建技术日产的定义和内涵，因为只有一辆车，我不能多说什么。现在，我们只需要等N6定出符合大家预期的价格，做到不亚于燃油车时代的成绩，那么，全新一代技术日产更以东风日产的形态呈现。了解日系车的朋友们，应该来看一下东风日产N6。以前我们说轩逸这么省油，是技术日产的体现。那现在N6是全日产体系最省油的车，我们是不是应该给予跟当年同等水平的尊重？#插混版n7##开插混的松弛感是大电池给的##10万级大电池插混日产n6开启预售##东风日产n6# 坂道kaka的微博视频

11. 丰田汽车2025年国内销量分析

12. 务实家——东风日产N6

13. 预算十多万想买混动轿车，日产N6可以研究研究 #年轻家庭首选东风日产N6#10万级大电池插混日产N6开启预售

14. #新势力燃油车##天籁12.99万起全系标配鸿蒙座舱5# 天籁·鸿蒙座舱限时12.99万元起，终身免费保养，很有诚意，而且全系标配鸿蒙座舱5和HUAWEI SOUND音响系统，当然，舒适也是它的必备技能，@东风日产王骞也正面回应了 “新势力燃油车”的说法，他认为天籁相当于把燃油车带进iPhone时代，在智能交互和服务体验上都实现引领创新，我们一起来看看，它的具体表现。科技密码的微博视频

15. 日系车在2025年刚过去的7月份，新车销量份额跌破了8% ，目前仅有7.8%的新车市场份额了。日系车在中国市场的巅峰时期是在2008年，市场销售份额超过了30% ，真的是一个时代的王者。中国的汽车市场是目前世界第一大的市场，每年新车销量数量在3000万的辆级，而且还在保持每年3%左右的增速增长。上一个日系品牌衰退如此之快的，还是大家电领域。

16. 在本田雅阁身上，看到中国汽车工业发展的缩影。1999年，第六代雅阁进入中国内地市场，上市仅一年就卖出了三万多辆。2004年5月至2005年11月期间，雅阁创下连续19个月中高级车市场销量冠军的惊人成绩。2006年，第五十万辆雅阁下线，成为中国内地累计销量达到50万辆的首款中高级车。2009年雅阁在中国内地累计销量突破100万，2017年累计销量突破200万，2022年累计销量突破300万，2024年累计销量突破330万辆。这几年，雅阁在国内的销量肉眼可见的下降：2022年，22.08万辆，2023年，17.12万辆，2024年，16.6万辆，2025年上半年，7万辆。在国内新能源车的不断冲击下，雅阁的优势已经不复存在，一代神车终将会走下神坛。

17. 合资品牌的电车还有希望吗？

18. 广州试驾东风日产N6：蒙眼盘山不晕+每公里0.15元，这台插混太懂家庭需求了！#开插混的松弛感是大电池给的##东风日产N6##10万级大电池插混日产N6开启预售# 丁丁科技说的微博视频

19. 东风日产和鸿蒙座舱来了个「双向赋能」，就是我这次体验的天籁·鸿蒙座舱。既是燃油车，又有智能座舱。本期视频咱们就来聊聊这辆车#新势力燃油车##天籁12.99万起全系标配鸿蒙座舱5# Hey贝塔的微博视频

20. “全球首个鸿蒙座舱燃油车”东风日产天籁静态体验，以简约、优雅、高级重塑座舱设计；在最近的鲁大师汽车驾舱系统流畅榜，天籁还达到了鸿蒙生态系统中的NO.1，绝对是经得起考验的燃油智能第一车！#新势力燃油车跑分排行榜##天籁鸿蒙座舱##燃油智能第一车# 万能的大熊的微博视频

21. 转向插混，从东京车展看，日系车要找回在中国失去的5年

22. 回顾小比亚迪智斗日本巨头，终成电池大厂#零距离看懂财经 #我在十四五这五年 #看懂中国

23. #广汽丰田2025年销量超77万辆##2025年铂智3X全年销量70008台#广汽丰田又在亮肌肉了！广汽丰田2025年全年销量772668辆，其中，仅铂智3X 一款车，全年销量就有70008辆，轻松拿下合资纯电年度销冠。通过铂智3X，广汽丰田在竞争激烈的10-15万级纯电SUV市场站稳脚跟。有时候想想，一个车企要想从激烈的汽车竞争中杀出重围，也挺简单的，就是真真切切的把消费者的痛点给解决掉，比如铂智3X行业首创了厂家三担责电池自燃担责、智能泊车辅助事故担责、电池衰减担责。

24. 3家在华日系车企，仅一家销量增长

25. 2025 年 8 月合资及外资汽车品牌销量同比下降，1-8 月累计也呈降势。大众、一汽丰田、本田等多品牌下滑，广汽丰田微涨、东风日产逆势增；豪华品牌中华晨宝马大增，北京奔驰下滑。合资纯电里日产 N7、丰田 bZ 系列表现尚可，大众 ID 系列低迷。目前合资份额稳定，后续或被压缩到 30% 以内。

26. 《2025年度中国汽车产业盘点》——销量篇车企竞争进入深水区

27. 试驾天籁·鸿蒙座舱被音响圈粉！17个扬声器+鸿蒙智能+日产舒适，燃油车也能这么香！#天籁杀入智能T0梯队

28. 新车仅12万！试天籁鸿蒙座舱

29. 日产 N6，试驾过了，很棒的产品，值得推荐！ 11 月 13 日东风日产 “最‘家’秋季技术发布会” 重磅启幕，首款插混轿车 N6 同步开启预售。作为日产布局插混市场的战略级产品，N6 以21.1kWh 同级最大电池 + 180km 超长纯电续航为核心技术！#东风日产n6# CFang涛的微博视频

30. 根据最新财报，丰田2026财年第二季度（截至2025年9月30日）净利润达9320.8亿日元，同比增长62%。中国市场贡献了671亿日元的营业利润，成为重要利润来源。同时，丰田悄然把一汽丰田、广汽丰田、比亚迪丰田三大研发机构合并为“ONE R&D”。并且，中国团队第一次拥有了对造型、配置、定价的完整拍板权，开发周期从48个月压缩到28个月，零部件本地化率拉到95%以上，成本再降15%—20%。于是，我们能看到2025年广汽丰田销量开始止跌，来到78万辆！2026年的目标销量是80万辆，并计划到2028年的冲刺100万的年销量！大家认为，广汽丰田的销量目标能够达成么？#新能源汽车# #汽场全开# #大v聊车#

31. 本田怎么了？利润暴跌60%，电动化开始急刹车

32. 我跟你说一下，天籁·鸿蒙座舱开起来大概是什么感觉。就是还在2024年的时候，你花15万买车是一种人生抉择，你买油车，就是买了极度的落后。然后你的人生就会被否定。油和电，是两种完全不同的能源形式，也是两种完全不同的人生，背后所代表的也是两种世界观。因为差异过大，所以油电对立就是你死我活的斗争，所有人都很不舒服，所有人都在谩骂。汽车世界吵来吵去，东风日产缝缝补补。天籁·鸿蒙座舱，这车终于可以不让燃油车等同于落后，华为的鸿蒙5智能座舱加持上了。除了在踩油门的时候，有发动机熟悉的轰鸣，剩下的操作跟你开一辆问界智界，也没有太大区别。2.0T可变压缩比发动机，也拥有当代日产最先进的技术，百公里加速在七秒左右，跟新能源车相比，也不是很慢的动力水平。我一遍遍踩着油门，感受那种熟悉，突然间我就很感动，油车终于不再是落后的代名词，陪伴我们20多年的车系，再次获得新生。拥有强劲中后段爆发能力的2.0T发动机，陪着丝滑流畅的鸿蒙5座舱。将会不断更新的鸿蒙OS，陪着拥有极高耐久性的车体。大家相互融合，不再对立，继续走完下一个20年，下一个40年。天籁的故事还在继续。#新势力燃油车##天籁鸿蒙将燃油智能拉进iphone时代##天籁12.99万起全系标配鸿蒙座舱5# 坂道kaka的微博视频

33. 都说日系车衰落，结果丰田仍是第一，还有一家日系车突围

34. 不要让大众和丰田跑了，一汽集团抢购零跑汽车背后的真相

35. 不到13万，标配鸿蒙座舱5+HUAWEI SOUND，同时保留了实体按键和大沙发，这是一台“既要又要全都要”的日产天籁#新势力燃油车##天籁12.99万起全系标配鸿蒙座舱5# 吴佩的微博视频

36. #广丰全球车牵手华为终端# 2021年，广汽丰田与华为终端确立合作关系，开启传统汽车智能化转型新路径。经过2022年的联合开发，2023年双方合作的首批8款车型正式交付市场。目前，华为HiCar 5.0系统已全面搭载于广汽丰田2026款全球车型。这一合作在去年进入量产高峰，标志着双方合作进入规模化应用阶段。华为车BU与广汽丰田的合作将升级至“全栈方案”，计划两年内推出三款新车，其中2027年车型将全系搭载华为乾崑智能驾驶系统与鸿蒙座舱。广汽丰田正通过融合华为等科技伙伴的尖端技术，加速从“技术跟随者”向“智电新头部”迈进。

37. 除了大众之外，外资合资企业现在都没有10万左右的销量了，一汽大众销量 13.3 万辆，同比下降 11.1%，累计销量 107.3 万辆，同比下降 8.2%。上汽大众销量 9.2 万辆，同比下降 16.5%，累计销量 79.3 万辆，同比下降 4.0%。两家丰田和特斯拉是7万级别广汽丰田：销量 7.3 万辆，同比增长 4.9%，累计销量 55.5 万辆，同比增长 1.9% 一汽丰田：销量 6.6 万辆，同比下降 12.8%，累计销量 56.2 万辆，同比增长 5.2% 特斯拉销量 7.1 万辆，同比微降 0.4%，累计销量 43.3 万辆，同比下降 5.9% 剩下的日产、通用等等都在5万级别，随着这些品牌的插电和纯电产品继续扩大一些，可能2026年会收复一些份额。#大v聊车##新能源汽车##微博新知#

38. 在2025全球销量前十的汽车集团中，丰田集团以1042万辆成绩再次卫冕全球销冠，中国企业何时可超？

39. 9.49万起的它真是纯电轩逸？日产新N6如何选？建议买180 Max+版！

40. 如何看待丰田10月销量全球打破历史最高纪录，但在华销量下降7%，丰田视为对手的比亚迪销量开始下滑？

41. 大众急了，合资车企集体叛逃，全球汽车霸权开始崩塌

42. 日产汽车2025年9月全球产量达27.09万辆（同比+0.5%），中国市场贡献显著——产量同比激增11.3%至6.46万辆，创年内新高；销量6.16万辆（同比+0.3%），在行业需求波动中保持韧性。尽管全球销量受部分市场拖累下滑3.6%，但中国通过精准产品投放（如e-POWER混动车型）和供应链优化，实现产量增速超全球均值20倍，印证“在中国，为中国”战略成效。#日产汽车#

43. 加价才能买得到，广汽丰田要拿下2026年销量第一

44. 丰田2025年第三季度利润承压：美国关税与成本结构

45. #日产天籁##鸿蒙座舱# CICILAB的微博视频

46. 25年1-9月合资品牌终端销量TOP51-9月合资品牌累计销量4090157辆，同比-9.15%——销量继续下滑！1、大众品牌：1387479辆，同比-4.70%，合资市占率33.92%；2、丰田品牌：1139652辆，同比+3.20%，合资品牌市占率27.86%；3、本田品牌：467198辆，同比-21.50%，合资品牌市占率11.42%；4、日产品牌：366647辆，同比-16.30%，合资品牌市占率8.96%；5、别克品牌：296021辆，同比-18.90%，合资品牌市占率7.24%。#汽场全开# #汽场全开# #微博新知#

47. 纯电汉兰达正式发布，丰田新能源汽车战略大调整，它要成为比亚迪？

48. 持续热销，日产N6限时9.49万起！为何Pro版最受欢迎？

49. 在2025全球销量前十的汽车集团中，丰田集团以1042万辆成绩再次卫冕全球销冠，中国企业何时可超？

50. 比亚迪、吉利年中销量首超本田、日产

51. 合资车企最后的体面：只有丰田在增长，还首次超越了大众

52. #华为车BU与广汽丰田合作将升级#【独家|华为“双向关联”丰田：合作升级全栈解决方案、尊界MPV欲抢埃尔法“蛋糕”】财联社9月16日讯，最近两个月的产品高潮期，并未让华为“汽车局”放慢脚步，华为在2026年的合作升级、产品落地计划已悄然浮出水面。 9月16日，财联社记者从多位知情人士处获悉，华为车BU与广汽丰田的合作将升级，两年内有三款新车落地——铂智7将于明年上市并搭载鸿蒙座舱，2027年推出的两款车型会全量搭载乾崑智驾与鸿蒙座舱。日前，铂智7申报信息出现在工信部最新一期目录中，其由华为提供电机系统。有消息称，铂智7将成为首个搭载华为鸿蒙座舱5.0的合资车型，动力电池与智驾系统则分别来自于比亚迪、Momenta。鸿蒙智行方面，“五界”明年将针对更高端的产品矩阵进行迭代。其中，尊界计划先后推出SUV及对标丰田艾尔法的MPV车型。作为参考，丰田埃尔法的官方指导价为89.9万-92.9万元。与北汽合作的享界将陆续推出S9大改款、MPV，鸿蒙智行首款硬派SUV也将在明年晚些时候落地于享界。

53. #3家在华日系车企仅一家销量增长#1.德系大众：269万辆，同比-8%（一汽-大众158.71万辆，-4.3%；上汽大众106万辆，-11.7%）宝马：62.55万辆，同比-12.5%奔驰：57.5万辆，同比-19%奥迪：61.75万辆，同比-5% 2.日系丰田：156.15万辆（一汽丰田80.55万辆；广汽丰田75.60万辆，+2.44%）本田：约70万辆，同比下滑（广汽本田、东风本田均降）日产：约60万辆，同比下滑，轩逸仍是主力马自达：约10万辆，同比下滑 3. 美系上汽通用：56.22万辆，同比+22%（含出口），新能源销量88833辆，同比+152%福特：约30万辆，同比微降 4. 韩系起亚：25.40万辆，同比+2.3%北京现代：约20万辆，同比下滑 5. 其他特斯拉：80.84万辆，同比增长（上海超级工厂贡献）上汽通用五菱（合资口径）：163.51万辆，新能源首破百万辆

54. 2025年汽车品牌「全球销量」TOP10出来了。丰田稳坐王座，日系占半壁前十席位，全球基本盘牢得离谱。比亚迪单枪匹马杀进前四，凭电动化撕开欧美日韩的包围圈，给中国车企拼出高光时刻。电动化浪潮翻涌，老牌车企守擂，新势力冲锋，全球车市的好戏才刚开场。

55. “沙发厂”新惊喜来了！9.19万起的合资插混日产N6登场

56. 专访@东风日产刘新宇：油车要做新势力，N6要当网红车。这次我们给刘总准备了四个问题：1天籁·鸿蒙座舱与最大的对手雅阁、凯美瑞相比，最核心的竞争力表现在哪里？2天籁为什么敢说自己是“新势力燃油车”？3在插混这个牌桌上，有秦L、吉利银河A7等常驻玩家，日产N6要加入进来，手上有什么王牌？410万级新能源车，走网约车批发是刷销量利器，日产N6要加入网约车朋友圈吗？#天籁鸿蒙将燃油智能拉进iPhone时代##新势力燃油车# 坂道kaka的微博视频抽奖详情

57. #丰田全球销量六连冠# 田汽车集团刚刚宣布了2025年全球销量数据，正式实现了六连冠——连续第六年成为全球销量第一的汽车制造商！ ⭐️根据丰田官方1月29日公布的数据：2025年全年全球销量（包含丰田、雷克萨斯、大发、日野）达到 11,322,575 辆，同比增长 4.6%，创下历史新高。 ⭐️其中丰田和雷克萨斯品牌销量为 10,536,807 辆（或约10.5百万辆），同比增长3.7%，同样刷新纪录。全球产量为 11,221,960 辆，同比增长5.7%。 ⭐️相比之下，第二名大众汽车集团2025年全球交付量为 8,983,900 辆，同比微降0.5%，丰田领先约 230万辆，差距进一步拉大。丰田从2020年开始超越大众，至今已连续6年（2020-2025）稳居全球销量冠军宝座。主要增长动力来自：北美市场（尤其是美国）混动车型需求强劲，美国销量约占丰田全球销量的近四分之一。 ⭐️日本本土销量稳定增长。尽管面临美国关税等外部压力，以及此前认证问题影响，但丰田凭借可靠性和混动技术优势实现了反弹和创纪录表现。 ⭐️在中国市场，丰田2025年在华销量突破 178万辆，成为日系品牌中唯一正增长的选手，而大众在华交付269万辆，同比下滑8%。中国品牌也在快速崛起：比亚迪全年销量460万辆，吉利411.6万辆，但与丰田仍有较大差距。丰田的“六连冠”体现了其在全球化布局、耐力、均衡发展和现金流上的传统优势，在电动化转型浪潮中依然保持领先。2026年，全球车市竞争将更激烈，丰田的混动+纯电策略能否继续奏效值得关注！#大V聊车#

58. 2025年比亚迪超越福特成为全球第六大车企集团丰田，依旧实现了增长，销量1,132万，创造了历史！大众集团，销量则出现了下滑，销量是898万。现代起亚，保持微增，销量是728万。通用集团，得益于中国市场的恢复增长，销量618万。斯特兰蒂斯，保持住了1%的增长，销量548万。比亚迪，以460万的销量超越福特，排名全球第六。福特，销量440万辆位列第七。吉利+沃尔沃，以412万辆位列第八。本田，352万辆位列第九。日产，320万辆位列第十。#汽场全开##大v聊车##新能源汽车 #

59. 日系车在华销量遇冷

60. 日系车在华遭遇“滑铁卢”

61. DeepSeek分析

62. 日系车在华份额跌破10%

63. 曾几何时，日系品牌车

64. 日系品牌，何以在华凋零？

65. 丰田的「突围战」

66. 丰田2025年在华销量超178万辆，重回增长轨道

67. 日系普降丰田独涨！2025年在中国卖出超178万辆

68. 丰田中国2025销量逆势增长至178万辆，混动助力日系独苗

69. 丰田为去年唯一在华销量增长日系车企

70. 在华日系车仅丰田一家销量增长

71. 本田销量滑至比亚迪七分之一，日系神话落幕还是转型阵痛？

72. 燃油失守电动“翻车” 本田在华何去何从？

73. 日系三强在华销量分化

74. 本田中国全面掉队

75. 震惊！本田在华销量连跌5年

76. 全新一代轩逸、日产NX8等多款重磅新车 2026日产品牌大爆料

77. 销量暴跌超50% 日系三强在华承压电动化转型滞后

78. 日系三强市场份额从巅峰到不足9%的关键转折是什么？

79. 丰田回血、日产本田仍失速，日系三强为何分化加剧？

80. 日系车国内销量整体下滑，日产本田亏损严重

81. 5年时间，日系车在中国销量腰斩！这几年，发生了什么事情

82. 从共荣到分野日系三巨头在华步入战略决胜年

83. 日系三强在华分化加剧

84. 合资B级电动车再发力

85. 谁也没料到！丰田bZ3跌至9万起，订单直接破万

86. 日系电车销量回暖！丰田bZ3靠“技术混血”站稳10万级纯电市场

87. 中国新能源车竞争现状

88. 丰田汽车2025年在华销量达178.04万辆，终结连续4年下滑

89. 日系三大车企公布2025年中国销量

90. 日媒热议

91. 日系车企在华分化加剧，2025年仅丰田销量实现增涨

92. 不是技术交换，也非市场换技术！丰田比亚迪合作藏着车企生存密码

93. 丰田向中国低头！？广汽丰田新车开发权转交中国团队，新车合作华为小米

94. 纯电汉兰达来了，丰田这是要抄比亚迪作业？

95. 丰田汽车彻底为中国变色

96. 丰田否认与比亚迪技术合作，网民犀利吐槽，让丰田章男血压飙升

97. 日系三强中国大撕裂

98. 日系车销量跌破“生死线”！从24%到9.8%，市场失守背后的真相

99. 2025年日系车在华市占率跌破9%，三巨头销量严重分化

100. 日系车的没落是时代必然吗

101. 惨！日系车跌破10%

102. 日系车在中国彻底崩了？份额跌破10%，国产车杀疯了！

103. 在华占有率跌到心态崩了，日系合资车企彻底破防了

104. 10月各国汽车品牌在华销量汇总：德系日系美系全面下跌

105. 在华市场份额跌到心态崩了，日系车要彻底走向没落了

106. 日系车销量跌破生死线，用户最关心的“保值率”还能撑多久？

107. 2025年车市“冰与火”|自主三强、日系三强与BBA的销量博弈

108. 3家在华日系车企，仅一家销量重回正增长，日产连续7年下滑，本田大跌24%；业内分析：受到自主品牌冲击，且电动化、智能化转型慢

109. 全球销量六连冠！丰田汽车2025年累计销量达1130万辆，中国市场贡献178万辆

110. 果然财经|日系车三强在华销量分化，本田大跌24%

111. 六大日系车中国市场现状

112. 2025年仅丰田实现销量小幅增长，日系车企三巨头在华出现发展分化

113. 3家在华日系车企仅一家销量增长

114. 直降7.6万丰田bZ3杀入10万级合资电动格局生变

115. 一直说“日系三强”，对比销量后，才知道本田丰田差距这么大！

116. 日系汽车三剑客，哪家会最先下桌？

117. 2025年日系三强在华销量报告：丰田逆势增长，成为唯一实现正增长的品牌，本田日产持续下滑

118. 卖楼关厂裁员，日产这波自救能成吗？

119. 2026年成生死线？合资燃油车经销商集体“退网”，三大真相曝光

120. 丰田2025年在华销量超178万辆，实现逆势增长

121. 5年时间销量腰斩，日系车在中国还有明天吗？ 2025 年中国车市，日系车迎来 “寒冬”：整体销量占比仅 12%，较 2020 年的 24% 腰斩，从主流沦为边缘。其中，本田成 “跳水王”，年销 64.53 万台同比暴跌 24.28%；日产连续七年下滑，全年销量 65.3 万台；仅丰田靠油车 + 油

122. 反向输出！丰田或用比亚迪DM-i技术

123. 日本不做电车是技术门槛低不屑！日产中国销量彻底崩了...

124. 日本经济支柱：在中国汽车的猛攻之下，日系车会不会全面萎缩？

125. 买沙发送的日产N6限时9.19万起！180km纯电续航还带零压座椅？

126. 丰田bZ3大幅降价，9.38万起能否逆袭国产车？

127. 连续5年销量下滑，本田在华销量已不足65万辆

128. 日系车跌破生死线！市场份额不足10%，国产新能源彻底杀疯了。

129. 本田在华销量连跌5年，今年8月销量不及比亚迪内地销量五分之一

130. 丰田否认采用比亚迪插混技术、表示合作仅限于纯电动车款（BEV）

131. 日系车末日警报：市占率从24%暴跌至10%生死线？#合资消亡倒计时

132. 日产在华销量七连跌，电动转型滞后致市场溃退

133. 混动托底+本土深耕丰田2025在华逆势增长的底层逻辑

134. 2025年丰田vs比亚迪：成本管理措施与成效对比

135. 2025年日产中国销量超65万辆，同比下滑6.26%，连续七年下滑

136. ·日本车企彻底凉了？当地时间1月19日，丰田汽车公司宣布，2025年度在中国市场销售总量超过了178万辆，同比实现正增长。但2024年，丰田在华销量为177.6万辆，同比下滑6.9%。考虑到日产、本田年年在华销量下滑，因此丰田成为了2025年唯一在中国实现增长的日系车，但这个增长势头并不太乐

137. 权益价10.69万起，东风日产N6开启预售，纯电续航180公里

138. 本田在中国调整新车开发，推迟发售旗舰EV

139. 本田销量下滑33.78%！

140. 丰田六连冠全球销冠，2025年销量超1132万辆，领先大众230万辆

141. 【网通社快报】丰田否认将引入比亚迪插混技术，合作仅限纯电车型

142. 丰田bZ3新款上市

143. 本田中国的未来发展前景如何

144. 丰田公布2025年中国市场销售业绩总量超178万辆

145. N7销量过万！日产在华销量公布

146. 日产N6体验完了，车不错，性价比高，蹲个上市价格！

147. 不想有里程焦虑？丰田凯美瑞双擎和本田雅阁e:PHEV对比评测

148. 一汽丰田bZ双车焕新发布，限时只要9.38万元起

149. 【网通社快报】一汽丰田2025年销量超80万辆，高端与混动车型成主力

150. 全年销量突破178万辆，丰田是去年唯一在中国实现增长的日系车

151. 合资纯电 “性价比之王”！2026款丰田bz3解析

152. 瞄准秦L？日产N6入门纯电180km、搭载AI座椅，还有何看点？

153. 纯电续航180公里，百万级零压沙发，日产N6再打合资反攻战

154. 日产N6：车长4831mm，纯电续航达180km，上市在即

155. 日产首款插混车型，N6

156. 日产全新插混车型上市倒计时，出身天演架构，纯电续航150公里

157. 【网通社快报】日产N6插混轿车申报曝光

158. 日产新车前瞻：轩逸换代领衔，多款重磅车型即将登场

2025年上半年日系车在华份额跌破10%，创40年新低

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