15999元起，V2巡航AQS250正式发布，好看也好骑

4月28日，赛科龙官方放出了一张 V 缸巡航AQS250的谍照，预示着这款腔调巡航很快就会正式上市。

5月6日，赛科龙终于发布了这台车的正式价格，手动挡 15999 元，自动挡 18599 元

PS：

MT和AMT版的区别，仅在于自动换挡系统，其余配置二者保持一致，这是赛科龙在定价上非常良心的地方，手动挡的性价比很高。

目前的首发政策如下：

在赛科龙商城小程序支付 188 元定金锁单，可以拿到以下权益：

1. 5 年不限里程超长质保

2. 赛科龙 T-BOX 两年流量

3. 两年紧急救援服务

4. 中国人保盗抢险 1 年

如果你对个性化有相关需求，AQS250 还准备了官方改装三件套。

关于产品：

在目前已经杀成红海的 250cc 巡航市场里，赛科龙没有选择去拼低价泥潭，而是直接打出了一套“技术”组合拳。作为国内首款搭载毫米波雷达的入门巡航，AQS250 明确把目标瞄准了那些想要美式巡航范儿、但又希望骑行过程能“像踏板一样简单安全”的新手玩家。

外观方面：

AQS250的外壳轮廓保留了纯正美式巡航经典的圆形，但内部灯组却搭载了极具科技感的横向LED灯带，配合带有镀铬件点缀的V型双缸发动机，这让它完全摆脱了传统美式巡航那种“老气横秋”的既视感，反而显得现代，年轻。

在设定上，这台车有三个独特亮点：

1、同级唯一77GHz 毫米波雷达

赛科龙直接把自家成熟的雷达电控下放给了250 级跨骑产品，它能实现 SRW 起步预警、BSD 盲区监测、LCA 变道辅助以及 RCW 后方碰撞预警。在复杂的城市快速路里，这项配置能帮驾驶员大幅规避后视镜盲区带来的风险。

2、AMT自动挡

和赛科龙自己的AQS401一样，AQS250目前的AMT自动挡也有三种模式。

日常代步用 D 挡（主打平顺）；想自己控制节奏切 M 挡（手动拨片换挡）；想跑山或者超车切 S 挡（换挡转速更高、速度更快）。

除此之外，它还有三项进阶辅助，一个是“智控蠕行模式”，让你在早晚高峰堵车时能轻松跟车；另一个是“智控弯道保护”，是的，你没看错，这台AQS250标配六轴IMU，在过弯倾角状态下系统会锁挡，避免弯中突然换挡带来的动力拉扯和重心失衡，这项配置目前在同级别产品里算得上是遥遥领先。

最后一个则是新手保护，从根源上杜绝了新手因为紧张或误操作导致的“窜车”危险。

3、独特的排气

车身右侧那根单边双出的“双枪”排气，不仅造型硬派、极具辨识度，官方表示这种设计还能降低排气阻力以提升动力表现，这也是AQS250的最大功率会比同级别友商略强一些的主要原因。在排气头段处，AQS250 还设置了两层防烫，尽量防止新手因误操作导致烫伤的风险。

动力方面：

AQS250 搭载了一台 V 型双缸水冷发动机，最大功率 20.5kW，最大扭矩 23.6N·m。因为内置了平衡轴，这台机器的震动抑制相对出色，同时，它的声浪也经过了特调，配合噪音极小的皮带传动，对于驾驶员来说，大家听到的只剩下低转醇厚，高转通透。

通过现场直播，可以发现这台车油耗可能存在惊喜，毕竟丙哥透露的数据是 2 开头，也就是百公里不到 3L。搭配容量为16.5 升的超大容量宽体水滴油箱，最大续航里程可以突破 500 公里。

操控层面：

赛科龙给了它 50:50 的前后轴荷比和低重心设计。配合 28° 的运动前伸角、拓野皮带传动，以及 720mm 极度亲民的座高，即便是 160cm 的小个子女生也能轻松双脚落地。

总结：

本质上，AQS250的竞争力在于能让新手拿捏美式巡航的“枪调”和帅气，还能获得媲美踏板车的从容，以及越级的安全保护（IMU+雷达）。

如果你正在寻找人生的第一台摩托车，或者是受够了市区拥堵时频繁捏离合的痛苦，且对安全性有极高的要求，那么这台既有科技内核、又有V缸质感的 AQS250，绝对是目前市场上你无法绕开的购车选项。