理想L9具身智能落地：汽车从工具变成懂你的伙伴_新能源车

1. #李想称未来十年汽车机器人最具价值# 11月26日晚举行的理想汽车2025年第三季度财报会议上，理想汽车CEO李想称，未来十年内，具身智能领域最具价值的产品将是拥有自动与主动能力的汽车。他认为，汽车未来的发展方向应是成为“物理世界的具身智能产品”，亦即“汽车机器人。当前行业对汽车的定位需要突破两个现有框架。若仅将产品视为“电动车”，竞争将容易陷入参数指标的对比，例如续航里程与车身尺寸的细微差异难以构成持久的核心竞争力，而持续加码传感器与算力等配置可能徒增成本。

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3. 理想做具身智能，核心是跳出电动车参数战与智能终端功能内卷，以物理世界智能体定位重塑品牌与增长曲线，从“移动的家”升级为“主动服务的具身伙伴”，通过汽车机器人+全栈AI技术构建长期壁垒，同时打开从硬件销售到软件服务订阅的新商业模式。一、战略破局：避开同质化竞争，抢占未来赛道• 电动车陷阱：停留在“电动车”层面，竞争会陷入加速、续航、能耗等参数比拼，陷入价格战，难以建立长期差异化优势。• 智能终端局限：若仅做“智能终端”，本质是把手机功能搬到车上，属于重复建设，对用户价值提升有限，且易被手机厂商跨界压制。• 具身智能新赛道：李想判断2025-2035年汽车将从“智能座舱”跃迁至“具身智能”时代，车辆成为可移动、自学习的机器人，这是理想第三次重大技术路径跃迁。• 品牌定位升级：从“创造移动的家”升级为“用AI扩展人类出行与生活边界”，将汽车定义为“物理世界最大的机器人”，形成独特身份标签。二、用户价值重构：从被动响应到主动服务• 核心体验质变：具身智能产品具备“感知（眼耳）、思考（模型）、决策（算力）、行动（本体）”能力，可实现从被动服务到自动和主动服务的转变，主动理解用户需求并完成复杂任务。• 专属智能伙伴：VLA司机大模型拥有空间智能、语言智能和行为智能，能形成专属记忆，理解用户意图，提供个性化服务，成为真正的“智能伙伴”。• 全场景能力扩展：不仅提升智驾体验，还能延伸到车内空间服务（如自动调节环境、智能储物管理）和车外生活场景（如通过AI眼镜Livis实现车外智能交互）。三、技术与产业协同：构建不可复制的全栈壁垒• 技术三重复用：将研发体系重组为基座模型、软件本体、硬件本体三大板块，汽车与机器人归入硬件本体，实现感知、决策、执行技术在不同载体上的复用，大幅提升研发效率。• 全栈自研布局：基座模型（VLA/MindGPT）、AI芯片（M100）、操作系统全栈自研，2028年落地人形机器人，从控制2个自由度的交通工具，到协调约500个自由度的人形机器人，形成技术护城河。• 硬件-软件-服务闭环：汽车作为具身智能核心载体，为AI模型提供海量真实世界数据，加速模型迭代；而AI能力又反哺汽车产品力，形成正向循环。四、商业模式创新：从卖硬件到可持续服务• 收入结构转型：从一次性整车销售，转向功能订阅、OTA升级等可持续的软件与服务收入，提升用户生命周期价值，增强盈利能力。• 长期增长曲线：具身智能不仅限于汽车，还包括空间机器人、穿戴设备、人形机器人等，为理想开辟新的增长空间，应对汽车市场天花板挑战。• 产业链重构：通过“基座模型+芯片+操作系统”全栈自研，掌握产业核心话语权，避免被第三方技术卡脖子，同时带动上下游产业协同发展。五、行业趋势顺应：把握AI与机器人融合的历史机遇• AI技术成熟：大模型技术突破使机器具备理解物理世界的能力，为具身智能提供技术基础，理想通过VLA司机大模型实现智驾从“端到端模仿”到“真正理解思考”的质变。• 用户需求升级：家庭用户对汽车的需求不再局限于代步，而是希望获得更智能、更便捷、更个性化的全场景服务，具身智能正好满足这一需求。• 全球竞争格局：国际车企与科技巨头均在布局具身智能，理想通过先发优势抢占赛道，巩固中国品牌在全球AI+汽车+机器人融合领域的核心竞争力。六、组织与资源保障：以创业公司模式迎接挑战• 管理模式变革：李想宣布回归创业公司管理模式，采用扁平化管理、快速试错、结果导向等特质，契合技术迭代和产品创新需求，确保理想能穿越周期引领技术。• 资源持续投入：即使在销量承压阶段，理想依然保持百亿级研发投入，聚焦具身智能核心技术，2026年将交付自研M100芯片，性能成本比达当前高端芯片的三倍以上。• 组织架构调整：成立“空间机器人”和“穿戴机器人”两个二级部门，将汽车与机器人归入硬件本体，实现技术协同，加速产品落地。总结理想做具身智能，不是简单的技术升级，而是战略升维与商业模式重构。通过将汽车打造成物理世界最大的机器人，理想既避开了电动车与智能终端的同质化竞争，又为用户创造了从被动响应到主动服务的全新价值，同时构建了全栈自研的技术壁垒，打开了可持续增长的新空间，为成为全球领先的具身智能企业奠定基础。#李想称全新L9是具身智能机器人#

4. 如果回看过去十年理想汽车的发展路径，会发现它的技术逻辑其实非常清晰。很多车企阶段性强调智能化、电动化或者AI，但理想更像是在长期搭建一套围绕“车成为智能体”的底层能力体系。从理想ONE开始，理想就在尝试让汽车具备更完整的感知能力。通过多传感器融合和智能座舱交互，让汽车逐渐从交通工具，转变成能理解家庭使用场景的移动空间。随后无论是操作系统、中央域控、自研芯片还是大模型，本质上都是在补齐智能汽车的“神经系统”和“决策大脑”，为具身智能打基础。即将到来的全新理想L9，更像是这套技术体系的一次集中落地。当统一操作系统、端到端智驾以及车载大模型形成协同后，汽车开始具备主动理解用户需求、主动提供服务的能力。从行业角度看，这不仅是产品升级，更意味着智能汽车正在向“主动型智能终端”进化。如果把时间维度再拉长一点来看，“车是机器人”这件事，正在从理念慢慢变成现实，而全新理想L9，很可能会成为这个过程中的关键节点。可以期待这台全新的理想L9了！#李想称全新L9是具身智能机器人#

5. 🌟以至简之形，驭万千繁杂 🌟至简动力全场景具身机器人，蕴势而来，敬请期待#至简动力##具身智能##微博新知##懒博小课堂# 具身领域研发量产最强铁三角！前理想汽车自动驾驶模型负责人贾鹏与前理想汽车智能驾驶量产研发负责人王佳佳@土佳一从理想创业之后的第一个作品，迭代3代，走访30+合作伙伴，180个日日夜夜，数百人力投入。以车规级标准，体系化正规军打法重新定义具身智能机器人！这里我简单解释一下，为什么具身机器人需要有扎实的模型研发负责人和量产负责人。前者为具身机器人的技术预研提供了前进方向，通过先进模型构架实现稳定强有力的感知-思考-决策-执行能力；后者在自动驾驶领域里面的量产经验和全栈技术才是让机器人从demo走向大众生活重要的基石！至简动力-小瑷师傅的微博视频

6. 终于，李想本人开始预热全新理想 L9 了。和其他家以官图释放不同，这一次李想和大家聊了聊汽车的终极形态是什么？十年理想做了哪些技术积累以及全新理想 L9 和具身智能的关系。一、汽车终极形态是什么？首先是关于汽车终极形态是什么的讨论。在普通人认知中，汽车就是四个轮子且可以载人的交通工具，这几年随着智能化的发展，汽车开始变的更智能，但本体上我们仍觉得汽车是个交通工具。在理想汽车的认知中，理想的汽车终极形态则是机器人。在过去十年，理想汽车从让车 “ 能听、能看、能交流 ” ，到让车从工具变成生活场景，再到今天让车成为能够识别你、理解你、主动服务你的智能体。其次，这几年 AI 确实很火，但 AI 工具更多的还是出主意、提供想法，想要真正用于生活或生产就需要动起来。汽车在某种意义上就是在物理世界移动的机器人，理想汽车已经在造车，让车辆具备真正的智能，能够像司机一样理解用户需求、主动提供服务。所以理想汽车具备 AI 时代的新终端 + 空间交互 +AI 能力，这也是为什么理想要做具身智能的原因。只有同时具备感知、模型、芯片、操作系统、软件本体、硬件本体等完整技术栈的企业，才能真正走通。二、十年努力，理想汽车做了哪些技术积累？在看到李想今天的观点时，大家可能会认为李想只是为了推出全新的理想 L9 而给出的包装词，在没看到全新理想 L9 的情况，我们也确实没办法给出答案。但过去十年间，理想汽车在技术研发上确实是符合具身智能战略的一致性的。2.1、首先是技术演进的一致性，在过去十年，理想汽车一步步构建完整的 AI 技术栈。2018 年让车有感知2022 年发布中央域控制器 XCU2022 年 11 月启动自研芯片2023 年启动自研大模型2024 年星环 OS 上车这些都是在为具身智能打基础， 2026 年发布的全新理想 L9 ，就集成了眼睛、大脑、心脏、神经、手脚 —— 完整的技术栈，让车首次成为智能体。2.2、其次就是产品理念的一致性，理想汽车一直强调的都是 “ 车和家 ” 的场景，也就是具身智能的核心场景 —— 物理生活空间。所以我们可以在 2022 年发布的理想 L9 上看到“冰箱彩电大沙发”，配置的上车不仅仅是功能的堆砌，理想的角度是让车从被动工具变成主动的生活伙伴。具身智能的终极形态就是这个伙伴能够真正理解你的需求，主动为你服务。接下来在即将发布的全新理想 L9 上，汽车不再只是被使用的对象，而是能够识别你、理解你、服务你的智能体。2.3、组织方式的一致性最后就是组织方式的一致性，想干成一件事情组织很重要。Infra 团队负责算力和数据（像心脏）；基座模型团队负责多模态认知，包括预训练和后训练（像大脑）；软件本体团队负责构建完整的工具链、做通用的 Agent 以及记忆与上下文工程（像手脚）；硬件本体团队让硅基智能在物理世界有载体（像身体）；评估团队，独立评估硅基人类（ Agent/Robot ）的工作质量。所以在组织方面，理想汽车也已经形成一个完整 “ 造硅基人 ” 的能力体系。从十年技术积累来看，理想汽车确实是符合具身智能战略的一致性的，而且和其他车企沟通也会发现，具身智能也在他们的考虑范围。三、落地成果——全新理想 L9当然了，在看到李想发的这些内容时，绝大部分的普通用户可能都是懵懵的状态。因为在普通消费者心中，我们想要的可能是一台具备 5C 超充、纯电续航更长、芯片算力更大或者是更大前备厢的产品。这些会有，但在这些基础上，理想更希望给用户不一样的产品。所以从目前谍照来看，全新理想 L9 在交互上会有更新，过去中控 + 副驾娱乐屏是隔离的，这一次升级后采用一整块屏、甚至取消了方向盘交互屏。但最终落地成果如何，这个被称为具身智能机器人开山之作的全新理想 L9 ，相信很快就会和大家见面了。#李想称全新L9是具身智能机器人##大v聊车#

7. 李想：2026年，搭载M100芯片的AI系统为核心在产品上开始交付时，真正的价值和体验就会发生改变。基于理想对人工智能和具身智能的理解，不像传统编程或硬件功能给出一个明确功能，只要最关键的核心的问题被解决，或者一些关键的性能进行突破，会在生活和产品价值上带来一系列远超预期的改变。#理想汽车发布25年Q3财报##理想汽车##新能源汽车#

8. 【#何为L3级自动驾驶#】#L3级自动驾驶属于有条件自动驾驶#12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。#我国首批L3自动驾驶车型获准入许可# 按照《汽车驾驶自动化分级》规定，L3级自动驾驶属于有条件自动驾驶。简单来说，在特定条件和场景下，L3级自动驾驶允许驾驶员完全脱手，但驾驶员仍需随时准备重新接管车辆控制权。对普通车主而言，L2与L3 级自动驾驶的区别，绝不是“2”和“3”这一个数字的差距，而是从“车辆帮你开车”到“车辆自己开车”的关键跨越，是从“驾驶辅助”到“责任转换”的革命性跨越。@白鹿视频何为L3级自动驾驶？

9. 自动驾驶的转折之年真的到来了？

10. 理想汽车放大招，汽车能自己找桩充电了

11. 今天理想汽车CEO李想召开临时线上全员会，分享了对AI发展趋势的判断及公司未来战略。大概内容如下：2026年是所有想要成为AI头部公司的最后入场窗口；最晚2028年，L4级自动驾驶将实现落地；全球最终能同时布局基座模型、芯片、操作系统、具身智能的公司不超过3家，理想将全力冲击这一席位；理想将强化“具身智能”品牌定位，不再局限于“移动的家”；在汽车之外，理想一定会做人形机器人，并将尽快落地亮相；公司将进行研发组织架构调整，设立基座模型、软件本体、硬件本体三大团队，汽车与机器人同属硬件本体团队。你们怎么看？#大v聊车##理想汽车#

12. #李想称全新l9是具身智能机器人#理想十年深耕，终迎"车即机器人"的关键进化！从2018年理想ONE实现感知交互，到自研系统、芯片、大模型逐步落地，再到星环OS开源、端到端AD大模型量产，每一步都踩实了感知→空间→智能的路径。冰箱彩电大沙发不只是配置，更是生活场景的延伸；从工具到伙伴再到智能体，理想用可追溯的技术积累，搭建起完整AI技术栈。2026年全新理想L9即将登场，这台集"眼脑心神经手脚"于一体的具身智能机器人，正改写汽车的终极形态！

13. 近期，李想在和罗永浩对谈时抛出“具身智能自动驾驶是上半场，人形机器人是下半场”的行业观点，并根据上下半场各定义了三个阶段：1⃣️上半场：自动驾驶汽车阶段1：L2辅助驾驶（2018-2023年）阶段2：L3自动驾驶（2023-2028年）阶段3：L4无人驾驶（2028-2033年）下半场：人形机器人阶段1：（2030-2035年）6岁泛化能力阶段2：（2035-2040年）12岁泛化能力阶段3：（2040年-AGI实现）18岁泛化能力2⃣️自动驾驶汽车和人形机器人，两者均具备五万亿美金规模。3⃣️未来L4自动驾驶用户与机器人用户重合度高达90%；人形机器人2030年进入市场初期，相当于2015 年的电动车。4⃣️理想通过技术全栈自研（模型、芯片、操作系统、全线控底盘）加速具身智能上半场跨越，形成步入下半场人形机器人的技术底座。理想的人形机器人，何时掏出来？#李想称具身智能分上下半场##理想汽车#

14. 中国自动驾驶“真上路”，打响全球AI时代新战役

15. #李想称全新L9是具身智能机器人#理想要有大动作了？传说中的具身智能终于要在全新理想L9上实现。从此车不再只是个交通工具，它不仅可以认出人，还能做到“善解人意”，甚至可以主动为人提供服务。具身智能是包括感知、芯片在内的技术积累，早在2015年理想汽车刚创立时就有迹可循：从理想ONE第一次让汽车具备感知能力，到理想自研操作系统、芯片和大模型的相继启动，再到25年的VLA司机大模型，理想一直有条不紊地推进着“车即机器人”的理念。作为老车主，个人对全新理想L9抱有很高的期待，我认为对于新能源汽车来说，具身智能是一个正确而且足够有趣的发展方向。十多年磨一剑，理想这次究竟会端出一个什么样的全新理想L9，期待下。

16. #李想称全新L9是具身智能机器人# 汽车的终极形态，就是一台能自己思考、自己行动的智能机器人，不再只是代步工具。从理想ONE奠定车即机器人雏形，到现在的全新理想L9，理想通过十年技术积累，始终在推进"车即机器人"的相关底层技术，让车从能听、能看、能交流，一步步进化为能够识别用户、理解用户、主动服务用户的智能体。李想现在的精力，七成在汽车产品本身，三成在 AI 战略，就是为了保证智能技术和车能够深度融合，而全新理想L9，就是理想 “具身智能” 战略的最终落地产品，其中的自研感知、操作系统、芯片、大模型，都是为了构建 “眼脑心神经手脚” 完整体系。这次全新理想L9，作为具身智能机器人的开山之作，我觉得可以期待一下它的表现~

17. #李想称全新L9是具身智能机器人# 如果汽车的终极形态是移动机器人，那么现在这些汽车厂商理所当然就是具身智能机器人的开创者，看完李想刚发的微博，思路很清晰，从公司架构，再到企业愿景，以及过去的积累，李想都给出了自己适合做具身智能的理由，未来理想的关注点不会不在汽车上，而是更聚焦于汽车的智能化，机器人化，我个人非常期待全新理想L9能带来什么样的新鲜体验和新方向。泰国

18. 李想发文，从2026年开始，理想汽车将开启第二个10年，而「全新理想L9」将是理想「具身智能机器人」的开山之作，全新 L9 将成为智能体，拥有眼睛、大脑、心脏、神经、手脚等能力，让车从被动工具变成主动伙伴，它会认出你，理解你，主动服务你。这也意味着理想第二个十年将从汽车公司走向具身智能公司的新起点。#李想预热全新理想L9##理想汽车#

19. 厂长在老罗的这个节目里说了很多，信息量比较大首次系统性阐述了理想汽车的具身智能战略全貌。对谈中，李想提出“自动驾驶是具身智能的上半场，通用人形机器人是具身智能的下半场”这一核心定义，并从战略布局、技术路径、产品落地、组织能力四个维度全面解读了理想汽车从汽车企业向具身智能企业演进的完整逻辑。厂长说具身智能是最后一次创业，还聊了具身智能相关的话题厂长每年亲自面试上百人，这点有点狠！还有一个重要的信息：26款开始，理想就提供海外版了

20. 官宣里程碑时刻！国内首批L3自动驾驶汽车启动试点，你敢大胆乘坐吗？

21. 全新理想 L9 是具身智能机器人的开山之作李想表示：all in AI 并非不关注汽车，具身智能必须长在一台好车上，才能真正为用户创造价值。所以我有 70% 的时间聚焦在汽车上，这让我们更了解如何让车进化成真正的机器人。全新理想 L9 将成为智能体，眼睛、大脑、心脏、神经、手脚——完整的技术栈让车从被动工具变成主动伙伴。车辆将会认出你，理解你，主动服务你，未来，每个家庭都值得拥有这样的智能伙伴。听起来有点"玄幻" 网页链接

22. 理想詹锟GTC分享的MindVLA-o1：要做面向具身智能的全景架构......

23. 李想谈「未来十年我们的产品到底是什么」：电动车的选择不是不好，而是不够；智能终端的选择也不是不好，而是不够；只有选择具身智能这个最难的题，我们才可以真正改变用户的生活，提供自动和主动服务的具身智能机器人产品，恰好他就是《变形金刚》的汽车形态机器人，是《赛车总动员》《霹雳游侠》的汽车形态机器人。新时代给予汽车企业和创业者们最好的机遇和最高难度的挑战！理想接下来十年决定追求「具身智能这个最难的题」，你看好吗？#42how##理想汽车# #理想汽车发布25年Q3财报#

24. 换位解读财报，连续3年盈利的理想汽车，2026会怎么反击

25. 李想临时召开线上公司全员会，不谈汽车谈 AI，大部分内容都是李想分享自己对于 AI 的趋势判断： - 2026 年是想成为 AI 头部公司的最后上车机会；最晚 2028 年，L4 级自动驾驶将实现落地； - 同时布局基座模型、芯片、操作系统、具身智能等业务的公司，最终全球不会超过 3 家，理想汽车会努力成为其中一家；未来，理想会进一步强化具身智能的品牌定位，而不仅仅是创造移动的家； - 在汽车之外，理想一定会做人形机器人，并会尽快落地亮相。大家怎么看待李想的这一次判断？信源：一见Auto #理想汽车# #李想# #新能源汽车#

26. #东风X华为官宣奕境汽车##华为乾崑生态共赴热爱##让生活更有奕境#东风和华为造奕境，就没打算搞花架子——靳总说得好：家庭用户要的不是“冰箱彩电大沙发”，而是安全、舒服、好用、有空间！华为乾崑智驾+鸿蒙座舱专治各种出行难题，东风也把看家本领全拿出来了。2026年，奕境首款车上路，让智能技术真正当好家庭出行的“贴心搭子”！科技du的微博视频

27. 全新理想L9亮相，这颜值打几分？

28. 全新一代理想L9，是理想具身智能机器人的第一步，在此领域将会全面自主研发。2018年理想汽车带着增程、六座、冰箱彩电、打满配来到用户身边，颠覆了汽车的固有格局。如今在这么卷的汽车市场里，脱困选择一条新的路，率先把车作为具身智能机器人，会是一种样的新体验？特别期待！#全新一代理想L9##李想曝光全新一代理想L9双色车身#

29. 从2018年理想ONE首次赋予汽车"感知"，到2025年VLA司机大模型落地，理想用十年完成「感知→空间→智能」的三阶跃迁：自研技术全链路布局：感知系统、星环OS、芯片、MindGPT大模型系统性突破，为"车即机器人"夯实基础；场景进化颠覆体验：从工具到伙伴，冰箱彩电大沙发构建生活空间，智能体从此融入日常；全新L9=智能伙伴：端到端AD大模型+开源系统+具身智能架构，让车成为懂你的移动机器人！ #李想称全新L9是具身智能机器人#

30. 小米陈龙团队首作：统一具身与自动驾驶的开源模型

31. 李想谈「完整AI系统的技术选择」：如果只是关注于语言智能那样模型规模的提升，模型规模扩大一倍，算力提升带来的性能提升只有 5-10%。如果从具身智能整体来看，每个环节全系统的去解决最关键的问题，下一轮自动驾驶的性能提升应该有 5-10 倍。具身智能为用户提供自动和主动的快速交互和真实服务的能力，更是有和无的质变。过去三年，我们对于具身智能完整系统的技术储备，让我们下一代的产品充满信心，具身智能机器人的元年从汽车机器人正式开启，千亿收入只是起步。……我们一定尽最大的努力，在未来的 3-5 年内，让理想汽车成为具身智能领域表现最好的企业，用户价值最高的企业。你看好理想在3-5 年内成为具身智能领域表现最好的企业吗？#42how##理想汽车# #理想汽车发布25年Q3财报#

32. 车企争抢L3，最大赢家是华为？

33. #李想称具身智能分上下半场# 在今天智能电动车和人形机器人版图构思已经相当清晰了。自动驾驶乃至无人驾驶就是智能电动汽车的最终方向，没有一家车企绕的开，但L3实际上还是一个过渡的时期，L4才称得上未来已来。具身智能的上半场就是自动驾驶，下半场就是人形机器人，而上半场的上半场其实就是L3。

34. #李想临时召开线上公司全员会##李想要求人形机器人尽快落地亮相# 李想：在汽车之外，理想一定会做人形机器人，并会尽快落地亮相。理想汽车召开了一场不一样的线上全员会，两个小时的全员会议，大部分内容都是李想分享自己对于 AI 的趋势判断。据多位内部员工反馈，李想强调了接下来几个和 AI 相关的重要时间节点：2026 年是所有想要成为 AI 头部公司上车的最后一年；最晚 2028 年，L4 一定能落地；布局基座模型、芯片、操作系统、具身智能等业务的公司，最终全球不会超过 3 家，理想汽车会努力成为其中一家。未来，理想会进一步强化具身智能的品牌定位，而不仅仅是创造移动的家。

35. 从车到机器人：一颗“超强大脑”如何重塑万物 #科技改变生活#AI新星计划#地平线#具身智能#智能辅助驾驶

36. 理想汽车自动驾驶研发高级副总裁郎咸朋新发的微博，是关于最近理想在具身智能和VLA的技术论述，精准回应了行业争议。#理想高管回应王兴兴质疑#内容直言两点核心：一是VLA就是自动驾驶最好的模型方案，二是具身智能最终拼的是整体系统能力。这话绝非空谈，模型的关键从来不是单打独斗，而是与整个具身智能系统的适配性，在此之上，数据才是决定成败的核心变量。要知道具身机器人分汽车类和人形类两大形态，而理想的VLA司机大模型，不仅锚定当下全系汽车产品，更剑指未来的汽车类具身机器人。作为生成式模型，它已展现出对物理世界的认知涌现能力，而理想手握数百万辆车的数据闭环，正是坚持VLA路线的底气所在。要做好自动驾驶，就得把它当成完整的具身智能系统来打造。感知是眼睛、模型是大脑、芯片是心脏、本体是身体，唯有软硬全栈自研，才能把技术价值发挥到极致。当L4级自动驾驶落地，汽车机器人也就水到渠成。理想押注VLA，押的正是对物理世界的超强理解能力，这或许就是自动驾驶的最优解。

37. 李厂长临时开全员会，强调了几个事：❶2026年是所有想要成为AI头部公司上车的最后一年；❷最晚2028年，L4一定能落地；❸同时布局基座模型、芯片、操作系统、具身智能等业务的公司，最终全球不会超过3家，理想汽车会努力成为其中一家；❹未来，理想会进一步强化具身智能的品牌定位，而不仅仅是创造移动的家；❺在汽车之外，理想一定会做人形机器人，并会尽快落地亮相。不过有一说一，一线的员工们好像不是感兴趣，他们更关心怎么卖车，而不是给他们画的AI“大饼”……

38. #理想汽车发布25年Q3财报#关于理想汽车的财报，给大家总结一下重点：1.未来的发展方向：具身智能领域，提供自动/主动服务的具身智能机器人产品2.纯电产品 i8、i6 正在提升产能，明年年初 i6 产能可以稳定在 2 万台，向等待提车的车主致歉3.明年会发布理想 L 系列大改款，新L系列全系标配 800V+5C 电池，精简配置单，重回增程产品领先地位你们看好理想汽车接下来的发展方向吗？

39. 李想在今晚的 2025 年 Q3 财报会议上分享了理想汽车「第二个十年」在组织、产品、技术方面的关键选择。🌟组织选择：理想汽车将从四季度起，坚定选择创业公司管理模式。核心有四点：1.更多深度对话而非汇报；2.聚焦用户价值而非仅完成交付任务；3.持续提升效率而非占有资源；4.识别关键问题而非制造信息不对。🌟产品选择：将汽车变成具身智能机器人，具备感知、模型、计算能力，为用户提供便捷体验和关怀，如迎接、停车、充电、开关车门等，还能扮演助理和乘务员角色。🌟技术选择：要做好具身智能，最重要的是构建一套不同于语言智能的 AI 系统，包含具身智能的感知、模型、操作系统、算力、本体。李想表示，理想汽车对于具身智能完整系统的技术储备，让他对理想下一代的产品充满信心。#理想汽车发布25年Q3财报##理想汽车#

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41. 让底盘参与决策，理想汽车的技术新“王炸”——专访理想汽车整车电动研发高级副总裁刘立国

42. 突发！理想汽车战略重大转向！

43. “您的L3已激活”，华为乾崑生态大会，未来出行生活的答案 #华为乾崑 #智驾 #L3

44. 李想在 B 站账号上官宣即将推出智能眼镜，李想形容为「理想汽车和手机最好的人工智能附件」，看看能做到什么水平？李想明确说，往后看的话，理想就是一个机器人公司。机器人不仅限于人形机器人，常用的工具赋予他眼睛、大脑，可以让他变成一个机器人。比如 L4 的自动驾驶车，充电机器人、甚至一把能检测健康、能取物的椅子也可以是机器人。这么说智能眼镜就是机器人咯？类星频道的微博视频

45. 理想汽车将开启新一轮组织架构调整，这一轮将重组研发体系研发体系重组为三大团队：基座模型团队、软件本体团队、硬件本体团队；自动驾驶团队被拆分，高级副总裁郎咸朋将成为硬件本体负责，主要负责机器人研发；勾晓菲统筹软件本体团队，整合智能座舱与智能驾驶研发工作；詹锟领导基座模型团队，负责 VLA 与自研芯片的融合研发。李想曾在内部会议及财报电话会中多次提及，具身智能将成为理想未来十年核心能力，汽车机器人是具身智能机器人的起点，此次架构调整也是理想相关战略的落地推进。信源：新智驾#理想汽车##新能源汽车##曝理想调整研发架构#

46. 小米智驾王炸！雷军确认很快推出L3、L4驾驶，撞车由车企担责时代来了

47. 全新一代理想L9正式上市，售价55.98万元。李想为其定位“具身智能时代旗舰SUV”，简单盘一下，新L9确实很具科技感。首次在60万以内配备800V全主动悬架系统，并采用全球首个“完全体”全线控底盘；搭载全球最强算力芯片——双自研5纳米“马赫100”芯片，算力达2560 TOPS；感知系统也全面升级，配备4颗激光雷达，实现360度覆盖；智能座舱深度融入具身智能理念，星环OS与多模态感知系统让车辆能识别、理解并主动服务用户；设计上延续经典星环灯等标志元素，配备ADB矩阵大灯等配置，并且引入了双色车身。该车是理想汽车在具身智能战略上的重要落地，理想汽车创始人李想对全新L9 期待颇高，认为“从感知和模型方面，到了 L9 这一代产品会发生一个颠覆性的变化，我原来没法做到的东西，新的 L9 上新的计算平台都可以体现”。全新L9是否能如李想所愿，将汽车从交通工具进化为可感知、理解并主动服务用户的智能伙伴，我们拭目以待！ #理想l9##全新一代理想l9#

48. 李想总结了这段时间理想汽车的问题，组织、产品、技术。组织上，理想决定从职业经理人管理模式回归创业公司模式。李想提到当前行业技术变化快、格局未定，创始团队仍有动力，创业公司模式更适配 —— 核心是深度对话、聚焦用户价值、提升效率、解决关键问题，而非流程化汇报，这比职业经理人模式更能应对高速变化的环境。产品上，他否定了电动车参数大战，选择将汽车打造成具身机器人，升级感知、模型、算力等能力，让汽车从被动机器进化为主动服务的智能体，可实现接送、泊车、互动等功能，融入高频生活服务。技术上层面聚焦 “具身智能” 而非语言智能，需自研感知、模型、操作系统等全栈能力，提升物理世界的感知精度、决策速度，优化本体控制效率，目标是让自动驾驶更安全、体验更自然，实现具身智能的质变。理想汽车需要打造长期价值的核心布局。

49. #李想称汽车的终极形态是机器人##李想称新L9将是具身智能机器人# 理想汽车董事长李想今日在社交媒体上表示，2015年，我们创办理想汽车时就问过自己：汽车的终极形态是什么？大多数人的答案是：更快、更智能的交通工具。我们的答案是：机器人！此外，李想称：“即将到来的全新理想L9，车成为智能体。眼睛、大脑、心脏、神经、手脚——完整的技术栈让车从被动工具变成主动伙伴。它会认出你，理解你，主动服务你。未来，每个家庭都值得拥有这样的智能伙伴。2026年，理想开启第二个十年。全新理想L9，不仅是一台好车，更是具身智能机器人的开山之作。”（财联社）你的下辆车会考虑理想吗？网页链接

50. 李想最新采访，他表示苹果是交互体验标杆，但理想车机的 AI 能力已经超越它！揭秘苹果成标杆的 3 大核心，实测理想 90% 功能语音直达，自定义 AI 指令一句话实现。更剧透未来车机将从 “三电” 升级 “九电”，2026 年具身智能元年要来！#李想称理想车机的AI能力超过苹果##大v聊车# 未来科技范儿的微博视频

51. 旧神归位，抢夺AI时代的上岸船票 #李想宣布回归创业公司管理模式 #理想汽车发布Q3财报

52. 估计很多人都畅想过关于未来汽车的话题，尤其是“汽车的终极形态”，有人觉得是飞行汽车，也有人觉得是一个智能结合体……而李想本人也给出了自己的答案：机器人。其实从理想汽车一直以来的发展的路径就可以看得出来，从雷达、麦克风、到激光摄像头和自研大模型，让车拥有了“听、看、交流”的能力。所以汽车永远不是终点，而让汽车成为一个智能体才是未来，理想汽车就是要做这个让汽车成为具身智能的角色。随之而来的理想L9，将会让这个具身智能真正的落到实处，所以L9的出现想必会超出我们的想象，我实在是期待住了。#李想称全新L9是具身智能机器人#

53. 一见Auto消息，理想汽车CEO李想召开线上全员，大部分内容都是李想分享自己对于AI的趋势判断。 2026年是所有想要成为AI头部公司上车的最后一年；最晚2028年，L4一定能落地；同时布局基座模型、芯片、操作系统、具身智能等业务的公司，最终全球不会超过3家，理想汽车会努力成为其中一家。未来，理想会进一步强化具身智能的品牌定位，而不仅仅是创造移动的家。在汽车之外，理想一定会做人形机器人，并会尽快落地亮相。除了AI之外，理想将对研发进行新一轮的组织变革，将研发团队按照基座模型团队、软件本体团队、硬件本体团队等进行划分，其中汽车、机器人等都归为硬件本体团队。 #理想汽车##AI##新能源汽车#

54. 【理想 CEO 李想：具身智能最有价值产品将一定是具备自主能力的汽车】理想汽车 CEO 李想在昨晚的理想汽车 2025Q3 财报会上提出观点称，未来 10 年，具身智能最有价值的产品一定是具备自动和主动能力的汽车。李想认为，汽车的终极形态应是“汽车机器人”，即物理世界的具身智能产品。《变形金刚》《霹雳游侠》《赛车总动员》等作品已经清晰展现，汽车本就是机器人的核心形态之一。要实现这一目标，需为汽车赋予“感知-决策-行动”的完整能力：以传感器为“眼耳”捕捉环境信息，以 AI 模型为“大脑神经”处理数据，以高性能硬件为“躯干器官”支撑操作。在其看来，汽车将不仅是“顶级司机”，更能主动提供全场景服务，包括自动迎接用户、代客停车充电、开关车门，甚至能够“扮演父母、助理、乘务员的角色”，在车内提供堪比飞机头等舱的生活服务和空间照顾。从李想的发言获悉，理想汽车目标在未来 3-5 年内成为“具身智能领域表现最好”的企业

55. 理想L9进化为"硅基生命体"：具身智能时代的汽车革命正式开启

56. 李想：全新理想L9是具身智能机器人的开山之作

57. 贯通具身智能上下半场，全栈自研的“理想”路径

58. 理想汽车发布下一代自动驾驶基础模型MindVLA-o1，向具身智能通用模型进化

59. 李想：未来具身智能最有价值产品将是具备自动与主动能力的汽车

60. 李想：未来十年具身智能最具价值的产品是汽车机器人

61. 具身智能上下半场：从概念走向现实

62. 理想汽车用全栈自研，定义具身智能的上半场与下半场

63. 全新一代理想L9正式上市 45.98万元起开启汽车具身智能时代

64. 一副眼镜背后的机器人革命：理想汽车“具身智能”的“人间体”｜封面访谈

65. 理想汽车李想：全新理想L9将是具身智能机器人

66. “All in AI”！理想汽车发布下一代自动驾驶基础模型：自动驾驶是物理AI起点，这类基础模型将驱动新的具身智能范式

67. 李想官宣：理想L9新车，3月正式上市！

68. 李想要all in：理想汽车重回创业公司模式加大具身智能领域投入

69. 理想CEO李想：具身智能最有价值产品将一定是具备自主能力的汽车

70. 深度 | 理想汽车的变革方向，被严重误解了

71. 理想汽车的具身智能计划剖析

72. 全新理想L9正式上市多项硬核技术升级能改写旗舰格局吗

73. 理想汽车正式发布具身智能旗舰SUV全新一代理想L9

74. 理想汽车大动刀！智驾部门拆分重组，转向具身智能押注机器人？

75. 理想汽车2026：剑指具身智能，眼镜先行！

76. 理想汽车OTA8.4版本更新 VLA司机大模型持续进化理想AI眼镜Livis深度联动智能座舱

77. 理想汽车“具身智能”定位与其他车企有何不同？

78. 万亿理想专栏｜为什么是理想汽车成为具身智能黄埔军校？

79. 理想汽车AI领先，智能驾驶体验更胜一筹

80. 理想L9汽车变身具身智能机器人？理想汽车在面临增长压力后，正将战略重心转向具身智能

81. 理想汽车2026北京车展：新旗舰携手新生态，具身智能从“理想”照进现实。

82. 理想十年磨一剑：汽车进化为具身智能机器人

83. 官宣 | 理想汽车确认出席 IMC 2026，共赴智汇极光新征程！

84. 【眼观】转型具身智能AI企业，理想汽车的底气何在？

85. 2026gtc大会理想汽车发布下一代自动驾驶基础模型

86. 理想汽车从解决痛点到智能化转型的战略调整有哪些？

87. 又一家“理想系”具身智能公司创办，理想汽车参投

88. 理想L9具身智能是真革命还是营销噱头？全网观点大碰撞

89. 2026款理想L9：十年沉淀，开启汽车具身智能新时代

90. 理想汽车全力押注具身智能，全新L9将成首款落地载体

91. 有幸参加了有AI的理想智能体验营这次活动真的把车上的功能区展现的淋漓尽致 KTV唱歌房休息室甚至围炉煮茶 MEGA的观景座椅让车主和准车主体验的非常好同时i6对于复杂路况的处理能力也是毫无保留的展现出来车身的扭转刚度非常强作为一台城市纯电SUV真的太强了。希望以后有更多深度体验的试驾活动。#在河北开理想#理想i6

92. 李想：汽车不是工具，是具身智能机器人

93. 汽车巨头跨界杀疯！理想Livis让汽车主动接人，具身智能来了

94. 2026年理想汽车的二次创业启动

95. 李想摊牌：理想L9是机器人！将开启下一个十年！车不再是工具，而是能主动服务你的智能伙伴。这盘大棋，你怎么看？#理想L9 #具身智能 #国产车 #全新一代理想L9 #李想曝光全新一代理想L9双色车身

96. 理想 AI 眼镜 Livis来袭，理想汽车具身智能战略在这一刻具象化了

97. 理想高管回应王兴兴质疑:VLA是自动驾驶最好的模型方案

98. 理想汽车重仓AI，李想回应质疑：70%的时间仍聚焦汽车

99. 理想L9，为何是具身智能机器人？

100. 理想L9：不止是车，更是具身智能体

101. 全新理想L9会是中国“贾维斯”？会有哪些新功能外观有何变化？全新理想L9终于迎来最新消息，李想发微博说L9将会是具身智能机器人，会主动服务用户那它未来将会有什么新功能体验呢？外观造型又有哪些新变化呢？会不会再次引领汽车市场？ #全新理想L9 #理想汽车 #理想L9 #新车上市

102. 直接停马路中间？理想智驾园区部分真的拉胯？😤 李想为啥死磕 MindVLA-o1 行泊一体？真相是现在行车 + 泊车是两套模型，衔接处经常出现诡异操作！进车库卡壳、逆行、迟钝，甚至不如记忆泊车好用！目前看来只有行泊一体，才能根治这园区衔接的致命 bug！车主们，你们遇到过这种情况吗？评论区聊聊！ #dou是好车 #智能辅助驾驶 #行泊一体 #自动泊车 #理想汽车

103. 深度体验理想汽车：家庭出行的「全能装备」实测

104. 理想汽车推出首款AI智能眼镜

105. 理想L9换代：具身智能时代的旗舰SUV

106. 智能眼镜+汽车的底层联动，理想生态起飞了

107. 揭秘理想十年野心：造能跑的机器人

108. 智能驾驶技术如何赋能具身智能研发？

109. 理想OTA升级：如何让车更懂驾驶意图

110. 理想最新 VLA 变丝滑了，但还得防着点？ #理想汽车 #理想OTA8 #理想VLA #VLA司机大模型

111. 绿联NAS与理想汽车跨界合作，为智能座舱注入新活力

112. 理想L9车主27000公里分享:我的整体心态还是有点后悔的

113. 戴上理想Livis智能眼镜去体验刚到店开启盲定的icar v27

理想L9具身智能落地：汽车从工具变成懂你的伙伴

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