21.99万起，张凌赫代言新车正式上市！这价格是不是夯爆了？

阿维塔07L在昨晚正式上市了，新车定位智美大五座豪华SUV，起售价22.99万元，限时优惠价21.99万起，相比预售价24.99万，便宜3万。

这次一共推了三款车型，比之前预售时多了一个Elite版，全系标配华为乾崑智驾ADS 5和鸿蒙座舱。发布会现场，品牌全球代言人张凌赫也来了。

先划重点：7月17日预售时只有Max+和Ultra两个版本，预售门槛24.99万，当时不少人喊贵。正式上市直接甩出一张新牌——新增Elite入门版，门槛一口气拉到21.99万（权益后），比预售门槛低了整整3万。

Max+和Ultra的指导价则与预售价持平，叠加限时权益后各减1万。

以设计见长的中国品牌里，阿维塔一定有一席之地，不管是11、12还是06、07，造型都很有辨识度，也是100%的原创设计。

车身尺寸方面，阿维塔07L的长宽高分别为4910/1980/1650（1670）mm，轴距为2990mm，采用5座布局，相比现款阿维塔07，车长增加了85mm，车高增加了55（65）mm，轴距加长50mm。

门把手换成了半隐藏式的，车顶加了行李架，出门玩放东西方便些。B柱上有个华为乾崑的小标，侧面的装饰条也重新弄了下。车尾最明显的是换了个贯穿式尾灯，看着更有点科技感了。

车尾方面，阿维塔07L换装了贯穿式尾灯设计，一定程度上提升了车身的视觉宽度，且更加有辨识度，能够一眼区分阿维塔07L和阿维塔07。

其加长的视觉效果，是通过三角窗增大、C柱加宽、尾灯由分体式改为贯穿式来实现的，侧裙的黑色饰条也比以前更细，来凸显沉稳感。

它没有硬塞第三排，新增空间主要给了后排乘客和行李，这比多两个偶尔使用的小座位更符合大多数家庭的出行习惯。

后排靠背支持最大 130 度电动调节，并带加热、通风；前备箱容积 100 升，后备箱常规容积 735 升，后排放倒后可扩展至 1645 升。

日常坐满五个人，仍能装下婴儿车、登机箱和露营装备。

内饰方面，新车依旧采用家族式设计，搭载全新一代鸿蒙座舱HarmonySpace。中控台搭载15.6英寸悬浮式屏幕以及一块35.4英寸的全景星环屏。新车提供了三种内饰配色方案供选择。相较于阿维塔07，新车对座椅、门板、后排出风口等细节也进行了调整。

同价位的竞品里，高阶智驾通常要单独买或者只给高配，阿维塔算了一下把这个成本塞进全系标配了。

三电部分同样没有低配缩水这回事。全系89.33kWh宁德时代5C神行电池加800V高压快充——大概10分钟能从30%充到80%，补能效率直接碾压市面上大部分400V平台的车。

续航上Elite和Ultra都在650公里左右，Max+做到725公里是三个版本里最长的。

动力方面，Elite后驱252kW，约6.3秒零百，日常通勤够用；Max+升级到305kW同轴后电机，零百5.9秒；Ultra直接上712kW三电机分布式四驱，零百3.7秒，在这个价位的大型SUV里属于性能过剩了。

不过配置差异还是要看自己需求。Max+比Elite贵了2万，多了闭式空气悬架加CDC、四门静音电吸门、25扬声器HUAWEI SOUND音响。这个版本的性价比我觉得是最高的——空气悬架对乘坐舒适性的提升是实打实的，每次过减速带或者非铺装路面都能感受到差价花在了哪。

Ultra在Max+的基础上加了3万，升级三电机四驱、21英寸轮毂配Brembo四活塞卡钳、原厂行李架、可选Nappa真皮加麂皮顶棚。

选择其实很简单：通勤为主、对空气悬架和高阶辅助驾驶需求不高，Elite 已经够用；经常满载、带老人孩子长途出行，Max+ 多出的 2 万元更值得花；Ultra 面向在意四驱、加速和电驱控制的用户。三档分别对应省预算、买完整体验和为性能付费。

它面对的对手包括特斯拉 Model Y、小米 YU7、极氪 7X、智界 R7 等热门纯电 SUV。07L 的优势很集中：阿维塔的原创造型、华为辅助驾驶与鸿蒙座舱、宁德时代电池，再加上宽裕的五座空间。

但从只能辅助驾驶的角度来说，阿维塔07L的竞品太多了。尤其是在华为乾崑体系下，追光S、启境GX7，哪个都不是省油的灯。

如果你打算买这台车，建议先去试驾。试的不是加速有多快，是那些“缺点”你能不能接受。

阿维塔07L能不能立住，除了21.99万的诚意起步价，还得靠ADS 5的实际表现和5C超充的补能落地。