你知道汽车抬头显示C-HUD、W-HUD与 AR-HUD的区别吗？

不知道大家现在的车是不是都用上HUD了？再也不用低头看一眼仪表，今天就来聊聊HUD（抬头显示），据说这个显示模式源于战斗机，1988年由通用引入量产车。它的三代形态，差别就在画面投在哪、能投多远。

C-HUD：一块塑料板的年代。 组合型HUD在仪表台上方竖一块半透明树脂板，画面打在板上。便宜、后装方便，但虚像距离不足2米，视场角仅约5°，塞得下时速和油耗就已勉强。眼睛要在近处板子与远处路面之间反复调焦，长途相当累，碰撞时这块凸起还可能造成二次伤害，现在已经基本退出市场啦。

这玩意我上次在一辆出租车上居然还看到，真是惊呆我了，你们还有人在用吗？我去看了一下淘宝发现还很多，而且居然卖得不错耶。

W-HUD：把挡风玻璃变成屏幕。 挡风玻璃型直接投影到前挡，虚像距离拉到2.5–4.5米，视场角升至约10°×4°，导航、来电、天气、ADAS预警都能装下。代价是前挡必须用楔形PVB膜或纳米镀膜消除双层玻璃带来的重影，还要配高精度非球面反射镜，成本陡增，目前很多合资车型都在使用这个方案。我公司领导的A6L上面用的就是这款，你们觉得好吗？

AR-HUD：让箭头贴到路面上。 增强现实型把虚像推至7.5米甚至15米外，视场角超过10°×5°，并融合ADAS与前视摄像头，导航箭头铺在真实路口，前车被框选并标注车距，行人横穿即时高亮。技术上多走DLP路线以扛住−40~105℃的车规温度，亮度要做到10000nits 以上才不被正午阳光淹没，这种HUD安装的体积比较大，不过我觉得主要还是价格高，目前主要搭载在国产新能源高端车型上面。

来一起聊聊你们觉得好用的HUD是哪一款！

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