十月最让家庭用户“续航焦虑”的选择题，大概就是埃安i60新款。一边是综合续航1738km、能加油能充电，另一边是纯电无焦虑——俩车只差3000块。这个差价连一部好手机都够不上，却卡住了无数家庭在配置表前的手。
2027款i60今年9月15日上市，一共7款车型：纯电5款、增程2款，指导价11.16万-14.28万元，权益后售价10.36万-13.48万元。纯电版从低到高：520宁德版10.68万、520宁德激光版11.88万、700长续航版12.18万、700激光雷达版13.18万；增程版两款：1738超级增程版12.48万、1738激光雷达版13.48万，所有报价均包含8000元置换上市权益。另有一台2026款530宁德标准版按10.36万元同堂销售，只比520版便宜3200元，但非晶合金电驱、66L前备厢、充电口后移这一排升级都没了——预算没紧到发慌的，不必省这3200块。知乎微博知乎
第一本账：有没有家充桩，比续航数字重要。增程版把电池拉到45.37kWh，CLTC纯电续航350km、综合续航1738km。按家充0.5元/度、纯电通勤约百公里13度电算，跑100公里6块半；可要是不充电、长期亏电跑，官方CLTC亏电油耗3.6L/100km，按92号油约7元/L折合百公里25块上下，成本直接翻近4倍。所以增程版的正确姿势是“有桩、常跑远”：工作日当电车通勤，节假日才轮到油箱出场。反过来，没桩又打算常年烧油的用户，别被“1738”三个字冲昏头，这笔账得反过来算。知乎知乎微博
第二本账：1738km看数字，更看用途。它是满电350km加满油发电1388km的CLTC合计，上一代增程版综合续航只有1240km，这代确实把短板拉长了。它的价值不在日常代步，而在节假日高速的充电站长队——加油站永远不排队。但3.6L是CLTC测试工况值，高速持续亏电行驶实际会更高，拿它跟纯电逐公里硬比成本，本身就比错了方向。知乎
第三本账：激光雷达的溢价，最该看清。以520激光版为例，比520宁德版贵1.2万元，换来的是192线激光雷达、高通8650芯片和文远知行L4同源端到端智驾，支持城区NOA、高速NOA、记忆泊车。700km段和增程段的激光版，差价收窄到1万元。高频跑高架、快速路通勤想省心的，这钱值；主跑长途的，基础版行泊一体完全够用，为“万一用得上”买单最亏。知乎
一句话收尾：有家充桩、长途一年就几趟，选520或700纯电，账面怎么算都是它省；没桩、自驾里程破万，1738超级增程版用3000块差价买回“随时能走”的确定性。i60已经连续6个月月销过万、稳居A级新能源SUV销量前三，第10万台交付在即。销量证明它被市场接受，但你的电桩天天插不插，只有你自己知道。微博
