月销50台的"冷门豪车"，如今已是无人问津，这车真可惜了

前两天逛4S店，顺手拍了几张英菲尼迪QX60。

黑武士造型依旧霸气，气场拿捏死死的。

但说句大实话，这车网上口碑挺分裂的。

根据乘联会零售数据，QX60在2026年5月全国只卖了54台，1-5月累计273台。 算上同店的QX50（1-5月147台），整个英菲尼迪品牌1-5月也就400多台的量。

什么概念？有些新势力一天的订单都不止这个数。

不过抛开销量，这车本身是真有点东西。车长5米03，侧面线条干净利落，尾部那个贯穿式尾灯加发光logo，晚上点亮辨识度拉满。

坐进车内，大面积棕色真皮加菱形缝线，豪华感是那种老派的讲究，不是现在新势力堆屏幕的科技风。

所以这车，爱的人觉得优惠10万后"真香"，不爱的人扭头就提了理想问界。你说它冤不冤？

一、车圈这玩意儿，跟饭店工业啤酒一样

不知道你们发现没有，汽车品牌跟饭店里的工业啤酒一样，几年流行一个。

• 十年前满大街都是奥迪A6L，官车形象深入人心

• 五六年前雷克萨斯ES是中产标配，加价等车都得排

• 这两年满街都是理想L系列、问界M9，谁楼下没停过一台

现在你再去街上数：

• 雷克萨斯ES？一个红绿灯口能看到一台就算不错

• 英菲尼迪QX50、QX60？那基本是稀有动物

• 讴歌？已经退出中国了

• 凯迪拉克？从"总统座驾"沦落到"浴皇大帝"

每一波流行，都把上一波的豪华品牌拍死在沙滩上。

豪华品牌这事儿，从来不是"产品好就能活下去"。你看QX60，论用料、论底盘、论机械素质，它比同价位那些新势力差吗？真不一定。但它就是卖不动。

二、QX60到底是台什么车

先把这车本身说清楚。

尺寸：车长5米03、车宽1米98，中大型SUV，3排7座（2+3+2布局），跟宝马X5、奔驰GLE、沃尔沃XC90一个级别。

动力：2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机+9AT，268马力、380牛·米，配智能四驱。不算炸裂，但成熟可靠，VC-Turbo当年是量产车黑科技。

内饰：这一代最大亮点就是座舱。Nappa真皮、菱形缝线、木纹、12.3英寸悬浮双屏，该有的豪华元素都在。跟那些一进车就是1.4米大屏的新势力比，它是另一种豪华——你摸着皮料能感觉到成本，而不是看屏幕参数。

价格：官方指导价37.88-51.88万起，现在终端优惠10万左右，落地30万出头能提一台中大型豪华SUV。

单看产品力，这个价位它其实挺能打。

三、为啥就是卖不动

1. 品牌力先掉了

东风英菲尼迪这几年在干啥？营销几乎归零。你去刷短视频、看汽车博主，有几个人还在测英菲尼迪？

老款QX50那台VC-Turbo发动机当年是黑科技，结果营销没跟上，消费者根本不知道。现在QX60摆到展厅里，销售给你讲半小时，出门你还是想不起这品牌到底啥定位。

2. 没踩中新能源这波

30-40万价位的SUV，现在消费者进来第一句话是："有没有增程？纯电续航多少公里？"

QX60是纯燃油。你产品再好，在这个价位的购车逻辑里，没有新能源选项就等于自动出局。

3. 产品节奏慢

宝马X5国产了、GLE换代了、XC90插混了，隔壁新势力月月OTA、年年改款。英菲尼迪呢？QX60这一代2021年底全球首发、2022年国内上市，到现在四年了，中期改款都没影。

豪华品牌不只是卖车，是卖"我一直在更新"的安全感。

四、这车到底适合谁

说了这么多喷的，最后给个实在结论——这车不是不能买，是得对人。

适合买的：

• 就想要一台燃油中大型SUV，被新势力的冰箱彩电大沙发烦透了

• 对机械素质、底盘质感、真皮用料有要求

• 不追求品牌溢价，要的是"花30万享受50万的车"

• 家里已经有一台新能源代步车，这台是第二台/跑长途用

不适合买的：

• 要面子、要周围人认你"这车真豪华"

• 想要智能驾驶、想要大彩电、想要OTA

• 担心售后网点少、以后保值率

• 家里唯一一台车，还天天在市区代步（油耗不友好）

最后

QX60月销50台，听着很惨。但换个角度想——月销50台的车，意味着街上也不撞款。

可惜的是，英菲尼迪在中国的故事，可能真的要讲完了。

你身边还有开英菲尼迪的吗？评论区聊聊。