小鹏汽车不仅发布了自研的图灵AI芯片，其第二代VLA智驾模型更被大众汽车选为首发客户。这次合作意味着中国智能驾驶技术实现了从引进到反向输出的跨越，展现了中国车企在核心算法与硬件上的全链路自研实力，为行业树立了新的标杆。
智能速览
大众汽车成为小鹏第二代VLA智驾模型的首发客户。
小鹏VLA模型是端到端的物理世界大模型，驾驶决策更像老司机。
小鹏同步发布自研图灵AI芯片，算力强且效率高。
此次合作是从算法到芯片的全链路技术输出，获得权威认证。
这标志着中国智能驾驶技术开始反向输出国际大厂。
精华内容
这次合作不仅是技术层面的联合，更象征着中国汽车工业在全球供应链中角色的一次重要转变。从被动的学习者，到关键技术的输出者，小鹏是如何做到的？
VLA智驾模型
小鹏自研的第二代VLA智驾模型，本质上是一个端到端的物理世界大模型，被形象地称为“老司机大脑”。其核心优势在于无需复杂的规则转换，能直接根据视觉感知到的路况，实时生成驾驶动作。这意味着无论是处理城区小路、复杂路口，还是在恶劣天气下行驶，系统都能展现出接近人类老司机的沉稳与可靠，极大地拓宽了智能驾驶的应用场景，使其从单纯的“辅助”向“可信赖的自动驾驶”迈进了一大步。
自研图灵芯片
支撑VLA模型高效运行的硬件基础是小鹏发布的自研图灵AI芯片。这款芯片专为智能驾驶场景设计，拥有强大的算力和出色的能效比。强大的算力确保了VLA模型能够实时处理海量数据，做出快速决策；高效率则保证了整个智驾系统的流畅运行与低功耗。通过自研芯片，小鹏成功构建了从核心硬件到上层算法的完整技术闭环，有效摆脱了对外部供应链的依赖，确保了技术的自主可控与迭代速度。
反向输出的里程碑
大众作为全球顶级车企，其技术标准素以严苛著称。此次选择小鹏的VLA智驾模型和图灵芯片作为首发合作项目，不仅是对小鹏单点技术的认可，更是对其从算法到芯片全栈自研能力的高度肯定。这种合作模式超越了传统的供应关系，是一种核心技术的全面授权与输出。这标志着中国智能汽车产业链完成了从技术引进到反向输出的历史性跨越，是中国汽车工业全球化进程中的一个重要里程碑。
消费者将受益
技术合作的深化最终会传导至消费端。随着小鹏的智驾技术被大众等更多车企采用，技术研发的规模效应将逐渐显现，有助于摊薄高昂的研发与制造成本。成本的降低，将使得搭载先进智能驾驶系统的车型价格更具竞争力。未来，无论是购买小鹏品牌汽车，还是选择搭载了小鹏智驾技术的大众车型，消费者都能以更合理的成本享受到更成熟、更可靠的智能驾驶体验。
小鹏此次通过技术输出与自研芯片落地，不仅展示了自身的硬核实力，也为中国智能汽车的全球化发展探索出一条新路径。当核心技术成为通行世界的语言，未来中国车企在国际舞台上将扮演怎样的角色？
