实测30款高速NOA：有人1200公里只接管3次，有人开200公里就崩了_新能源车

1. 智能驾驶测试中的“NOA场景”高速与城市测重点有何不同？

2. 96%智驾占比，开了168km，理想AD Max V13.4实测感觉还不错。

3. 别再拿一两百公里零接管吹长途智驾了！今天直接拉满420公里长测，全程无剪辑真实路况。千里浩瀚全程自主超车、避让大车、进出匝道、应对拥堵车流，全程一次接管都没有。那些只敢短途秀操作、长途频繁降级接管的智驾，敢不敢跑一趟420公里完整实测？真实力，不靠剪辑，不靠短途剧本。#极氪#极氪9x#千里浩瀚智驾#大有氪为#拉萨

4. 608.5公里接管1次，华为乾崑智驾断层领先第二名近3.5倍

5. 开了249公里零接管，华为ADS 4.1。开了249公里零接管，华为ADS 4.1是真的猛！谁懂啊！华子升级到华为乾崑智驾ADS 4.1，直接就跑了一趟249公里的长途，全程零接管，这体验感直接拉满！早上升级完系统就出发，本来还抱着试试的心态，结果开起来才发现是真的香。导航一启动，智驾就自动接管了，我全程基本就是扶着方向盘当摆设。从城市快速路到高速，再到各种复杂路口，系统都处理得游刃有余。最让我惊喜的是它应对加塞的能力，路上遇到63次加塞，每一次都稳稳化解，既不激进也不怂，跟老司机开车一模一样。还有153次的自动并道换道，每次时机都拿捏得恰到好处，完全不用我操心。以前用ADS 4.0的时候，智驾里程占比大概是82%，升级到4.1之后，直接干到了98%！时长占比也从67%提升到了90%，这数据说明系统的可靠性和稳定性真的有了质的飞跃。开了将近3个小时，平均时速84公里，全程没有任何接管提醒，下车的时候我甚至感觉比自己开还轻松。这哪里是辅助驾驶，简直是把司机从高强度驾驶里解放出来了！界子车+华为ADS 4.1的组合，现在已经成了我长途出行的绝对主力。无论是高速巡航还是城市通勤，都能给我满满的安全感。 #华为乾崑智驾 #ADS4.1 #智能驾驶 #新能源汽车

6. 长途自驾轻松搞定乐道L60更新2.1.0版本端到端智驾已经一个月了，这段时间开下来，感受确实很明显。特别是春节前娃放假，搬到农村住，每天差不多100公里通勤，对这套系统算是深度体验了。最直观的提升：变道临时取消的次数少了很多，没有了之前那种反复“画龙”的情况，跑长途明显更安心。高架上的领航辅助也更稳，多了不少预判和预防性减速，30公里的高架路段，只要不赶时间，按限速跑完全可以做到全程不接管。整体用下来，智驾的顺滑度和信心感都上了一个台阶，日常通勤代步真的省心不少。 #乐道L60 #智驾

7. 特斯拉FSD V14实测：长途全程零接管，城区25分钟就得手动介入

8. 智驾系列6：智驾的现状：到底好不好用？

9. 智驾越高级越安全？真相：暴雨/逆光更容易出状况

10. 搞辅助驾驶的企业真能做L3/L4? 最近的智驾事故，很多车型连基本障碍都识别不到，连车道线都看不明白，连环卫工都撞，你说他们能搞自动驾驶？以下是近期智驾事故案例，已隐去所有汽车厂家和品牌名称：一、追尾静止车辆案例1：高速追尾故障货车（2025年10月）凌晨，一辆轿车驶出服务区后主动激活智能驾驶辅助模式。约40秒后，车辆以高速状态径直撞上因燃油耗尽停在左侧快车道内的重型半挂车，车内三人全部死亡。EDR数据显示，碰撞前13秒方向盘处于脱手状态，驾驶员未踩下加速或制动踏板。涉事车辆为L2级辅助驾驶系统。官方认定驾驶员分心驾驶是事故的重要原因。案例2：高速追尾施工车一辆开启智驾功能的SUV在高速上以108km/h追尾前方静止施工车，车辆仅在距离障碍物约9米处才做出反应，后排乘客手臂粉碎性骨折。该车配备激光雷达。案例3：高速爆胎追尾事故（2025年8月）前车爆胎，后车以110km/h开启L2级辅助驾驶，系统全程未识别静止障碍物，直至碰撞前1秒才退出，导致两人死亡。二、未识别变道/压线侵入车辆案例4：NOA未识别前方变道货车（2025年5月）某SUV在高速开启NOA，以117km/h行驶。前方大货车打转向并压线变道，距离约60-80米。NOA在7秒内始终未识别前车变道，速度保持在117km/h以上，无任何减速刹车动作。车主在货车侵入近半个车道后踩刹车接管，1秒后仍发生碰撞。案例5：辅助驾驶未识别变道车辆车辆在高架路段开启辅助驾驶，前方车辆变道时系统未能识别，未采取减速或发出提示，持续加速直至碰撞，AEB未发挥作用。三、系统无故退出案例6：辅助驾驶自动退出（2025年8月）车辆在高速开启自动辅助驾驶，在距离服务区约10公里处，系统在无明显提醒的情况下自动退出，导致车辆偏离车道撞向高速护栏。退出后车道保持系统和自适应巡航也同时退出，撞完后系统又自动恢复。案例7：智驾系统突然“死机” 车辆在高速行驶时智驾系统突然退出，紧急制动功能完全失效。仅隔两天，车辆在返程途中再次“死机”，车载屏幕弹出“前向紧急制动与盲区监测异常”警告。类似案例已超50起。案例8：辅助驾驶闪退车辆在高速急转弯处以100km/h运行时，辅助驾驶突然消失、无任何征兆。售后回复称系“软件原因内存不足辅助驾驶突然闪退”。四、未识别异形/非标准障碍物案例9：智驾撞石堆提车仅16天的SUV在NOA模式下以约40km/h撞上路边1.5米高的石堆。车辆未触发FCW前碰撞预警、无避让动作、AEB未介入。该车搭载激光雷达和多个摄像头，官方宣称具备“L3级感知能力”。案例10：未识别道路障碍物车辆在高速行驶时遇到道路施工车道封闭，系统未能识别隔离带水泥桩，车辆与水泥桩碰撞。案例11：低速撞防撞桶车主在封闭道路放置防撞桶测试，车辆开启辅助驾驶后以不到20km/h直线行驶，最终撞上防撞桶。五、数据画像据行业报告统计，41例典型辅助驾驶事故中： · 高速公路事故最多，占21起 · 追尾最频发，占比39% · 白天事故高发，占比80.5% · 感知系统识别失效是主要诱因 2025年智能驾驶相关投诉同比激增300%。L2级辅助驾驶车辆每百万英里事故率达7.9起，较纯人工驾驶高出1.6倍。六、事故原因归纳 1. 感知系统局限：对静止车辆、异形障碍物、变道车辆识别失败。部分L2系统在视线不佳时无法探测障碍物。 2. 驾驶员过度信任与分心：多数事故中驾驶员双手脱离方向盘、未注意前方路况。系统宣传中“辅助”与“自动驾驶”边界模糊，导致用户误解。 3. 系统退出机制缺陷：系统在关键时刻突然退出且预警不足。 4. 驾驶员承担主要责任：多数事故中驾驶员被认定负全责，L2系统的法律定位始终明确——驾驶员仍是安全责任的最终承担者。 #辅助驾驶陷阱# #智驾模块# #辅助驾驶兜底# #L3L4智驾# #汽车智驾避坑# #智能驾驶国标# #汽车智驾分级# #辅助驾驶收费# #L2+智驾# #智驾方案对比# #华为L3智驾# #智驾辅助车# #车规级智驾芯片# #自动驾驶授权# #高阶智驾收费# #车辆辅助驾驶# #智驾交通事故# #智驾AI# #智驾路线之争# #智驾致死事故# #自动驾驶车翻车# #智驾行业潜规则# #智驾赔偿# #辅助驾驶黑科技#

11. 高速NOA你敢放手吗？实测5款车接管率差距惊人

12. 高速NOA vs 城市NOA｜跑过10000公里智驾，我只敢在这一种场景下放心用

13. 90%智驾936公里轻松抵家。🚗开着问界长途自驾，智驾模式真的帮大忙！从出发到回家全程936公里，智能辅助驾驶接管了大部分路程，我只要偶尔握好方向盘就行，一点都不累。 💡最惊喜的是过隧道、城区拥堵路段都很稳，连变道都非常果断，完全不用费心操作。现在跑长途再也不怕疲劳驾驶，有问界智驾在身边，心里踏实多了。 #自驾#智能驾驶 #与问界赴团圆 #问界ota升级 #智享车生活

14. 特斯拉FSD横穿加拿大6051公里，能给长途新能源自驾带来哪些便利

15. 20-25万新能源SUV智己LS6高速NOA长期实测，长途智驾接管率可靠性

16. 智驾跑高速到底可靠吗？跑了几千公里后，我的答案可能和你想的不一样

17. 5月实测小鹏二代VLA智驾！接管次数下降25%，智驾时代真来临了？

18. 🔥市面5大旗舰SUV智驾横评，哪款更值得？

19. 十万级纯电车配上华为智驾，50公里接管13次：平价智驾到底好用吗？

20. 一般安全接管领先第二名近3.5倍，华为乾崑智驾安心感拉满！

21. 城市 NOA 与高速 NOA 有何区别？

22. 高速NOA与城市NOA的全面对比解析【高速NOA与城市NOA的全面对比解析】【适用场景与环境复杂度】【道路类型与交通特征】 1. 高速NOA 针对封闭式道路场景开发，典型如高速公路和城市快速路具备标准化车道标识，交通流规律性强，无平面交叉干扰核心解决跨城际移动需求，平均运行速度较高 2. 城市NOA 适配开放式道路环境，涵盖城市主干道及商业区道路需应对信号灯识别、行人突发穿行及混合交通流等挑战服务从住宅区到商业中心的日常出行，路况动态性强【功能设计目标】 1. 高速NOA 侧重巡航效能优化，降低驾驶员长途负担标配功能包含自适应巡航、智能超车及匝道辅助系统干预频率通常控制在5%以内，技术完成度高 2. 城市NOA 强调安全冗余与场景适应，优化通勤体验实现信号灯响应、复杂转向及极限空间通行高峰时段关键路段的系统接管率约15%-20% 【硬件配置与技术实现】【传感器与算力需求】 1. 高速NOA 标准方案：单颗Orin芯片配合视觉感知与毫米波雷达计算需求适中，84-128TOPS算力即可支撑依托高精度地图实现定位导航 2. 城市NOA 增强感知套件：激光雷达+高清多目视觉+4D成像雷达算力门槛超200TOPS，多采用双Orin X或Thor平台推进"轻地图"方案，依赖AI模型实时环境理解【算法架构差异】 1. 高速NOA 基于规则引擎的模块化架构依据预设路径与车道拓扑进行决策功能迭代周期可预测性强 2. 城市NOA 数据驱动的端到端学习架构通过神经网络直接生成控制策略依赖海量实际道路数据训练【用户适配与市场趋势】【目标用户群体】 1. 高速NOA 适合月均3次以上长途出行用户主流搭载于10-20万元价位车型具备较高性价比与技术可靠性 2. 城市NOA 面向日常城市通勤高频用户主要配置在20万元以上车型部分厂商采用功能订阅模式【技术发展趋势】 1. 高速NOA 推进纯视觉方案降低成本，向10万以下市场渗透深度整合导航系统，扩展服务区智能规划技术成熟度较高，普及进程加速 2. 城市NOA 加速去高精地图依赖，优化部署效率引入多模态AI提升复杂场景处理能力 2024-2025年为功能完善关键窗口期

23. 智驾不是自驾！高速碰撞事故敲响警钟：这5个“保命场景”别放手

24. 智驾安全避坑指南之避让能力(一)

25. 从失效模式到强制标准：小米智驾事故的技术反思与行业演进

26. 亲测！比亚迪智驾失效实锤，车主总结：四未迪玩完！未识别、未预警、未制动、未避让！比亚迪，玩完！——四未迪玩完！比亚迪海狮 05EV 智驾：四未迪玩完！未识别：未识别前方静止故障车辆未预警：未触发前向碰撞预警（FCW）未制动：未启动自动紧急制动（AEB）未避让：未执行任何减速或避让操作 #比亚迪智驾 #比亚迪智驾系统 #比亚迪辅助驾驶 #比亚迪智驾实测 #智驾失灵

27. 智驾失控频发! 2026上半年事故量暴涨35%, 你的车真的安全吗

28. 华为智驾的安全短板早已不容忽视，实际路况表现与大肆宣传的高阶能力严重不符。正常行驶途经路口，侧方有车辆驶出，整套智驾系统完全没有识别反应，无预警、无减速、最终直接发生碰撞。即便搭载多类感知硬件，却在路口鬼探头、支路驶出车辆这类高频常规场景感知失效，传感器融合算法存在严重漏洞。日常要么过度谨慎无故急刹，要么关键危险场景彻底失明，安全逻辑极其混乱。过度夸大智驾实力，误导用户过度依赖，忽视真实路况的复杂风险。关乎行车安全的核心识别能力缺失，闲着也是闲着，没事干

29. 实测数据揭示智驾真实能力

30. 小米su7 故障辅助驾驶失效

31. 不到20W的华派大6座！东风奕派M8深度测评

32. 只有真话！星光L、智己LS8/9、大唐、小鹏GX、零跑D19，试驾报告

33. 欧洲权威测试智驾，华为全球第一，三连冠欧洲最权威的智能驾驶测评机构，德国 P3中国智驾测评中心4月16日发布，最新一期测评结果。一、完整积分排名（TOP10） 1. 华为乾崑 ADS （享界S9T）：4.46 2. 小鹏 NGP （P7）：4.33 3. 理想 AD Max V13.4（i8

34. 如何看待5月9日人民日报锐评《L2级的智驾驾驭不了你L5级的潇洒》?

35. 至今还有人贩卖智驾都差不多的谬论。说智驾都不可靠的和说智驾都差不多的同样是骗人的鬼话智驾不是都差不多，而是天差地别。为了智驾付出代价的，甚至付出生命的，都是盲目信任自家智驾的。根本不知道自家智驾能力边界的。被智驾都差不多谬论毒害的。只要知道智驾和智驾不同，知道自己智驾的能力边界，合理使用智驾

36. 预售11.28万起，但全新极狐阿尔法S5惊到老司机的是智驾！

37. 说智驾都差不多和智驾都不行的人不是傻，就是坏。事实是智驾和智驾天差地别。有的智驾前面一头牛，距离9米才开始减速制动，有的智驾前边有只狗，100米之外就开始减速、制动。有的智驾前边停一辆大卡车都不知道制动。有的智驾前边有个锥桶，100米之外就开始减速、制动。

38. 方程豹钛7“天神之眼B”实测：智驾城市高速复杂路况轻松应对！

39. 作为一个行走过8年的旅游博主，8年里，和爱人一起走过40多个国家，国内30个省市自治区、一百多个城市。我们热爱自驾，享受手握方向盘、风景在窗外流动的自由。但走得越远，痛点也越清晰：续航焦虑、高原动力衰减、市区高油耗、长途驾驶的疲惫，这些几乎是每一位自驾爱好者的必修课。而近期体验的一汽-大众迈

40. 余承东亲自驾驶，成渝双城往返直播挑战650公里车位到车位“0”接管。众多赛力斯重磅人物参与，算不上什么挑战。这种道路对ADS来说，真算不上什么挑战。因为ADS4.1已经就可以顺利完成车位到车位智能驾驶。山路、无车道线乡道用、小区内道路、地下车库都可以智驾领航。唯一能够引起兴趣的是智驾领航的丝滑程度

41. 说比亚迪智驾兜底，所以水平最高毫无道理。华为智驾险覆盖所有智驾行为。比亚迪的兜底只覆盖城区智驾和自动泊车。辅助驾驶使用频率最高的是高速公路智驾领航。怎么能据此得出比亚迪智驾更高级的结论呢？智驾水平高低，首先要看系统的适用场景覆盖是否全面，再看可靠性，事故发生概率，其次看使用效率和使用体验。

42. 智驾和智驾不同，有害人的，还有救人的。害人的往往不是智驾害人，而是人害人。虚假宣传害人，不知道自己车智驾边界害人。救人的确实是智驾救人。华为智驾的SOS紧急呼叫系统已经救过不少人了。心脏病发作的，晕厥的，是智驾系统将他们及时送到就近的医院，赢得了宝贵的抢救时间。

43. #你觉得L2+智驾系统实用吗# 所谓L2+智驾系统应该是指那些具备L2级辅助驾驶全部功能，同时还具备不少L3级有条件自动驾驶功能的智能驾驶技术的系统。这样的智驾系统，可以给驾驶员提供极大的帮助，极大的减轻驾驶员的负担，基本相当于请了一位驾驶员帮你驾驶车辆。驾驶员只需要做好监督管理工作就可以了。比如

44. L3级辅助驾驶比L2更可靠吗？正确使用行车安全才更有保证

45. 河南男子高速智驾撞车致乘客双臂被撞断，零跑汽车回应，L2 级辅助驾驶的风险与责任应如何界定？

46. 深圳→郴州600公里：高速暴雨、乡道会车、盘山窄巷，东风奕派M8的"智驾大考"

47. 从此回家过年这条路不再辛苦，放松过大年! #油车也有NOA#途观LPro2026款

48. 自称领先ADS5倍的小鹏智驾与华为ads差距明显。一位小鹏车主发帖，智能驾驶遇到大雨，正在超越大卡车的时候退出了智驾。我的问界M8在ADS3.0的时候就在大到暴雨中用智驾领航跑过几个小时高速。智驾系统会根据雨量强度限制车速。小到中雨最高100公里时速，大到暴雨60-80公里时速。手动调高限速，系

49. 华为智驾的“金字塔”到底有哪些车型?

50. 中国端到端智驾标杆！地平线HSD V2.0让高阶智驾告别断点式体验

51. 问界汽车暴雨中会退出智驾吗？我的问界M8大雨、暴雨中行驶多次，雨中总里程近千公里。在野三坡山区公路，多次被对面行驶的大货车溅起的水幕覆盖整个风挡玻璃，当然也会打在激光雷达上，智驾系统从来也没有失效退出智驾过。

52. 冬季长途实测，岚图梦想家确实无焦虑！它就是国产豪华MPV标杆！

53. 比亚迪的第三代元Plus连天神之眼B都可以买到了，10万级别可以买到很不错的智驾。天神之眼B，我之前实测过。3小时，城区+高速，仅2次接管... 高速遇到了一辆摆桩太近的事故车都可以避让，还挺好用的。

54. 华为乾崑智驾公开赛启动，ADSv4.1 车型可参与，有哪些技术细节值得关注？

55. 如何评价12.99万起售的比亚迪宋Ulta-DMi，城区智驾兜底，在20万级别车型中竞争力怎么样？

56. 小鹏P7新色+第二代VLA总算来了。尤其是Max版支持覆盖多种复杂道路场景，新的智驾体验更优异了。个人觉得最好用的还是悬架阻尼提升12%，车身侧倾减小6%等优势，支撑性提高很多，驾乘体验会比同价位的竞品车型更契合运动的驾驶需要。还有一个细节。小鹏P7前后接近50:50配重及前双叉臂，操控性能

57. 司机激活智驾并双手脱离方向盘不到一分钟，撞上半挂车，轿车上一家三口身亡，智驾真的能解放双手吗？

58. 可能是最便宜的华为智驾六座SUV？东风风行星海V6申报图曝光

59. 全民智驾能解春运拥堵吗？难啊！

60. 【#高速上一车辆主副驾疑似全在睡觉#】#高速上同行车辆正在睡驾# 5月4日，张先生在沪常高速返沪时无意中瞥见同行车辆主驾副驾两个女孩头歪在旁边，疑似在睡觉。张先生认为该行为非常危险，于是他将这一幕发到了社交平台引发了网友热议。很多网友表示这样做太危险！网友们认为智驾确实便利但是车主绝不能做甩手掌柜，

61. 智己车主真实评价曝光，智驾已经悄悄融入日常生活

62. 春节开新能源车跑长途是什么样的体验？6位车主一起聊聊

实测30款高速NOA：有人1200公里只接管3次，有人开200公里就崩了

精选参考来源