城市NOA根本过不了施工改道，三套系统实测谁在真“思考”？_新能源车

1. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可# 我国首批 L3 级自动驾驶车型今日获工信部准入许可，长安深蓝 SL03（重庆）和北汽极狐阿尔法 S6（北京）获批。 • 长安车型：限重庆内环快速路等路段，拥堵时最高 50km/h 自动驾驶。 • 极狐车型：限北京京台高速等路段，最高 80km/h 自动驾驶。这也是自动驾驶历史的一步，发展总需要时间，政策监管相对来说还是快的了。

2. 据说极狐全新阿尔法T5是在15万内把城市NOA做的足够优秀的SUV，请注意它是一套纯视觉的辅助驾驶解决方案，居然说可以把城市NOA做的很好，这个是有点颠覆我认知的因为目前大部分的纯视觉方案，都是主要解决了高速NOA，而城市NOA大部分都是以记忆路线为主，就是你固定几条经常出行的路线，，这个是可以实现城市NOA的，但是它这个是没有前提条件的城市NOA都能实现所以这就很能勾起我们的兴趣了，重新审视极狐汽车这款全新阿尔法T5，感觉和以前不一样了#极狐汽车##极狐阿尔法T5##极狐全新阿尔法t5上市# AUTO老徐的微博视频

3. 15万内SUV，有城市NOA的只有它#大v聊车##一分钟视频创作季##新能源汽车大牛说# 沙奔的日常的微博视频

4. 太平洋汽车联合同济大学办的智驾大横评，测试项目非常硬核，给我都看得很紧张，而且全程直播无剪辑。结果华为乾崑智驾就这么杀疯了？夜间炫光遇儿童、雨夜遇坏车这类关乎生死的紧急场景，横评里的华为乾崑智驾车型都能高分通过，真的让人安全感爆棚柠檬的车的微博视频

5. 特斯拉技术分享：明年2季度汽车工业，将迎来没有方向盘的时代#特斯拉 #自动驾驶 #汽车 #Cybercab #端到端

6. 赛道性能/辅助驾驶新一代SU7能否战胜竞品？#小米SU7#Model3#智界S7#新车24小时#若然测车

7. 【华为春季全场景新品发布会】五分钟解锁

8. 苏州平江路附近的交通有多复杂，我形容一下，我们开着日产N7辅助驾驶，一条街上能遇到三起马路吵架，电瓶车跟私家车，电瓶车跟电瓶车..而就是在这么一条路上，日产N7的城区记忆领航辅助驾驶让我大开眼界，超出我的预期#和n7一起告别通勤焦虑# CarEngineer何先生的微博视频

9. 工信部批准全国首批两款车型获得 L3 级有条件自动驾驶准入许可，这是一个重要信号：中国自动驾驶正式从实验阶段迈入制度探索阶段。L3 的核心是“有条件”责任转移——在限定路段、速度、环境下，系统首次承担驾驶责任。但一旦系统判断无法应对，仍需驾驶员接管。这带来两大难题：一是人机共驾下的接管风险，研究显示驾驶员平均需超2秒恢复控制，高速场景下极易失控；二是事故责任界定模糊，如何证明“合理提醒”与“及时接管”？L4 则彻底不同：无接管需求、无需依赖驾驶员、系统全责到底。责任链条清晰，商业模式明确，甚至无需方向盘。特斯拉加速 Robotaxi 量产，正是押注 L4 级无人驾驶决定行业下半场胜负。 L3 放行是为 L4 大规模落地探路：松绑但不放任，从测试许可走向系统准入，为法规、责任、监管边界积累经验。放到全球，中美已成自动驾驶第一梯队。L3 是短期热点，L4 尤其是 Robotaxi，才是中国汽车产业必须打赢的长期战役。朱玉龙-YL的微博视频

10. 3城400公里实测，问界M5 Ultra ADS4对比人驾，效率怎么样？没看错，我们这次比的不是别的车，而是人驾。买车前大家可能会看到智驾之间PK，但是真买了车以后，可能大家关注的就是自己的车和人驾之间的差距了，这也是我们做这类实测的原因。并且不使用单一短距离路段，而是跨3城，400公里测试。#智驾PK人驾# 科技有意思的微博视频

11. 看了眼官方发布的11月出行报告，华为乾崑用户是真爱用乾崑智驾啊！光是车位到车位2.0在11月就使用509万次，这个数据是最能代表车主们日常城区通勤和代步使用率的场景，好用爱用常用，是对华为乾崑智驾能力最好的证明。从车企角度来看，搭载华为乾崑智驾技术无疑是最好的选择，不用在辅助驾驶上重资产自研投入，接入后直接拥有业内最强的辅助驾驶能力以及多年华为乾崑累积的真实辅助驾驶数据和迭代的模型。从车企卖车和用户买车来看，搭载华为乾崑智驾的车型在产品卖点和竞争力上就比不少车企自研或者其他智驾方案平台来说强不少，越用越好用，越用越安全的华为乾崑智驾口碑，更能赢得用户天然信任，同时让搭载乾崑智驾的新车拥有华为乾崑品牌力背书和更具市场竞争力。#买车就买乾崑智驾##华为乾崑智驾数据月报#

12. 新一代小米SU7 详细体验全面升级未来继续保值 | 那岩KJMX【科技美学现场】问驾

13. 华为ADS 4.1，800公里城区实测

14. #小米重申辅助驾驶不是自动驾驶#刚刚的新一代小米 SU7 发布会上，雷总再次重申辅助驾驶不是自动驾驶！其实小米注重辅助驾驶安全已久，每代产品发布都会特意强调辅助驾驶只能作为帮助驾驶员安全驾驶的一个功能存在，系统仅承担转向、加减速等动态任务的辅助，驾驶主体和法律责任人始终是驾驶员。辅助驾驶不能代替驾驶员，驾驶员更不能脱手不管、睡觉等等。这与L3级以上可转移责任的自动驾驶存在本质差异。在目前的法规框架下，驾驶员永远是车辆驾驶安全的第一责任人，还请各位车主多加留意、严格遵守交规、谨慎安全驾驶。

15. 20多万的深蓝S09的华为乾崑智驾和四五十万的车型，体验会相差多少？#华为乾崑智行中国 #华为乾崑智驾 #深蓝S09 #重庆

16. 52.7%的豪车选择华为乾崑智驾搭载华为乾崑智驾新车销量45.2万辆，占全国27.8%，豪车份额高达52.7%，从高端旗舰到主流普及，辅助驾驶功能，正在成为中国汽车的新标配 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

17. 央视新闻直播体验“城中村”NOA！天神之眼5.0能否依旧稳如老司机？

18. 智驾要重新分梯队了？新门票只有一个词—“含模量”#千里智驾 #千里科技 #高含模量智驾更安全更丝滑 #千里浩瀚GASD #CES2026

19. 华为乾崑智驾每次测试表现都是稳得一批，无论是正常高速、城区还是突发路况，这些人非常难处理的极端场景都能应对自如。目前车的智驾就两种，要么是华为乾崑智驾，还有就是其他！劝退频道的微博视频

20. #腾势Z9GT#天神之眼B智能辅助驾驶挑战南昌午间老城区路段，全程无接管，全程丝滑无比，快来一起看看泽轩Lucas的微博视频

21. 15万级SUV市场已经进入智能化新阶段，极狐阿尔法T5、零跑C11、深蓝S07谁的城区辅助驾驶最好用？一个视频聊明白。车造-宗泽远的微博视频

22. 当一个性能车玩家开始认真看家用车

23. 之前做的智驾测试的视频，微博我都忘了发了主要是隔壁流量大，这个视频已经过万互动了。再说两句，我们做的智驾测试标准很简单，能对比人驾的智驾，才是好智驾。#有意思LAB##智驾PK人驾# 科技小白龙的微博视频

24. 2025年算是的爆发年，但看这架势，感觉好戏还在后头。ADS 4已经在好几个城市内测高速L3了，这可是辅助驾驶的新阶段，意味着在特定条件下真的可以“脱手脱眼”，离真正的解放双手越来越近了。加上生态大会上公布的那些新计划，明年的合作车型肯定更多，覆盖的场景也会更细。这一年走的每一步都很扎实，从底层的技术研发到商业落地，再到全场景的生态建设，这九张图就是最好的见证。这种稳扎稳打的节奏，确实让人觉得未来可期，明年的智能驾驶体验估计又要上一个台阶。#华为乾崑年度答卷#

25. 横向控制退出，但车道保持还在，那即使车主有左向力矩产生，超过实线就不提醒了么？辅助驾驶确实还不完善，免责条款倒是完善。友友们使用的时候注意力一定要集中啊！#乐道汽车 #乐道L90

26. 码上更新抢先体验华为乾崑智驾ADS 4.1

27. 华为乾崑ADS4比老司机还强？阿维塔06智驾实测

28. 【鸿蒙智行】全系升级乾崑智驾ADS4.1

29. #雷军建言把智驾内容纳入驾考#这个我举双手支持，每次在网上看见那些开辅助驾驶的同时打瞌睡的、回头聊天的我都害怕。这个提议不仅符合行业发展方向，也让出行更安全。光靠各家汽车上开通辅助驾驶之前给的一点引导完全不够用，还有各家的宣传口径不一样，让用户在使用辅助驾驶的时候很容易因大意或盲目信任出现问题。雷总说的组合辅助驾驶、有条件的自动驾驶、无人驾驶对应行业内的L2、L3、L4/L5，不同阶段驾驶员需掌握的技能和承担的责任都不一样，这个不仅需要车企做好宣传，也需要驾校在考证阶段做好智驾内容培训和考试，让学员在拿证前掌握智驾的使用能避免很多问题。 #雷军建议在驾考增加智驾内容#

30. #L3级自动驾驶有多智能##汽场全开# L3级自动驾驶，确实是汽车从“辅助”走向“自主”的分水岭。它是SAE定义的“有条件自动驾驶”。相比L2的“手不能离”，L3实现了在特定场景下（如高速、拥堵）由车辆主导环境监控与驾驶。最核心的技术跨越在于责任主体的位移：在系统激活期间，若发生故障，车企需依法承担相应责任，这背后是多重传感器冗余与百万级算法训练的支撑。不过，L3带来的解放感确实让人惊艳。在拥堵路段，你甚至可以短暂地“脱手、脱眼”，刷刷微博或回个邮件，极大地缓解了驾驶焦虑。但智能不代表“全能”，它更像是一个实习司机，在复杂气候或施工路段仍会发出“接管请求”。这种“随时准备介入”的状态，对驾驶者的信任度和反应速度依然是个考验。

31. 华为乾崑生态大会重磅发布：✅ 感知能力碾压：30cm小目标检测距离超120线激光雷达43%✅ 安全性能越级：测试场景全面领先业界激光雷达车型✅ 功能重磅解锁：城区领航辅助NCA正式开放，持续OTA升级 15万级高阶智驾新纪元华为乾崑将城区NCA带入15万级市场，明年20+款车型搭载，真正实现高阶智驾普及！从高速到城区，从感知到决策，ADS Pro用实力定义"不是显眼包，胜似显眼包"！ #华为乾崑生态共赴热爱##华为乾崑##ADSPro不是显眼包胜似显眼包#

32. 中国汽研权威测试—尚界 H5 这次把华为辅助驾驶“打回正名”！

33. 东风日产第二次OTA马上要来了！这次主要带来了「城市记忆领航辅助NOA」以及「记忆泊车辅助」，除此之外还有一系列的功能新增和体验优化。预计将于10月中下旬进行推送，大家可以期待一波~#和N7一起告别通勤焦虑##东风日产N7# Hey贝塔的微博视频

34. 比亚迪的L3级自动驾驶量产内测又传来大消息啦！联合深圳市交通局等部门，在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测，而且目前已经完成了超过15万公里的实际道路验证！比亚迪推进自动驾驶内测，全程把安全放在第一位，测试范围直接覆盖了深圳开放的高快速路，还特意兼顾了雨天、夜间、施工路段这些平时开车超容易出状况的复杂场景工况，就是要全方位、无死角地验证L3级自动驾驶产品的成熟度和可靠性，给国家L3级自动驾驶的正式落地提供实打实的实践依据。而且比亚迪在自动驾驶这块早就布局了，2023年就拿下了国内第一张L3级自动驾驶测试牌照，到了2024年又成功跻身国家四部门首批L3级自动驾驶准入及上路通行试点的9家企业之一，看来这技术落地的脚步是越来越近了！！

35. 马斯克没有说谎，特斯拉电动车确实活了#马斯克 #FSDV14 #特斯拉 #自动驾驶 #特斯拉FSD

36. 2000公里上海自驾哈尔滨，就为了吃个奶皮子糖葫芦...

37. 新小米和华为辅助驾驶，谁更聪明？#小米SU7#智界S7#新车24小时#英伦腔侃车

38. 辅助驾驶10000km 特斯拉FSD百公里几本驾照？特斯拉Model S Plaid智能辅助驾驶长测

39. 3分钟带你实车体验L3自动驾驶#L3级自动驾驶#行车安全#辅助驾驶

40. 比亚迪汉L第4次OTA实测体验，油耗降低，天神之眼5.0辅助驾驶更加智能！

41. 城市NOA市占率28%！华为乾崑实现“三出一”！在过去的2025年，大家能看出新能源的城市NOA市场非常的卷，而华为乾崑智驾则是以28%的市占率稳坐第一！主要还是因为不管是日常通勤还是复杂路况，华为乾崑智驾都能为我们的安全保驾护航。不仅在整体城市NOA市场表现亮眼，在豪华车市场更是占据了半壁江山。2026年华为乾崑还会新增一大批的合作车型，全民辅助驾驶的时代是真的来了，未来可期！笪屹超人的微博视频

42. 【试驾体验】全新领克07 EM-P 智驾体验还是在成都，我们开着全新的领克07 EM-P 一路几乎0接管（在ETC处接管了一次），这智能辅助驾驶有点意思。#终结被科目二支配的恐惧# #全新领克07全场景泊车王# Geek_Cao的微博视频

43. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#该来的一定会来，L3首批看到了北汽和长安，北汽是极狐阿尔法S，长安是深蓝SL03。注意，这次所说的变成了自动驾驶：#L3自动驾驶将在京渝上路试点# L3是有条件的自动驾驶，只能在指定区域开展上路试点，这标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。极狐阿尔法S（L3版）可以实现高速公路和城市快速路单车道内最高时速80公里的自动驾驶功能，目前该功能仅限在北京市有关路段开启。深蓝 SL03 可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内最高时速50公里的自动驾驶功能，目前该功能仅限在重庆市有关路段开启。#新能源大牛说#

44. 别克至境L7搭载的mmtR6大模型，获得智驾大赛冠军，很多人不服。甚至有人骂我不爱国，是殖人。他们主要的说法是：以前没有智驾，为什么突然这么好了？智驾比赛这么好，为啥网上看不到车主发视频做分享？我回应一下：1，以前别克是没有智驾，但是momenta的智驾一直在进步啊，比亚迪，日产，别克都用，而且都用的挺好。2，为什么网上看不到车主分享。这个可能跟车销量，厂商营销活动，以及有些品牌的车主就是不爱分享有关系。下面这个视频不是我的，也是真实道路测出来的，这个表现有信服力吧。我们要习惯其他家的智驾水平也慢慢跟上这个事实！ CarEngineer何先生的微博视频

45. 如何看待智驾大赛宁波站比赛榜单？别克至境L7斩获冠军，小米YU7排名第五，华为ADS垫底？

46. 地狱难度城中村实测，长城VLA大模型辅助驾驶吹牛了吗？

47. 前两天去试了试领克900城市领航辅助各自掉头，环岛，城中村道路都涉及到啦。这台车真的很低调，上市刚几个月，交付5万多了，我刚知道 #领克900车位到车位辅助驾驶实测# 小娴一米八的微博视频抽奖详情

48. 小鹏的XNGP在国内外都是高度可用的，我这里说的高度可用不只是智驾的完成效率高，也包括整个行驶过程中，驾驶者有没有安心的感受国外媒体在测试小鹏G6上的NGP时，评价很高，可以笼统地概括为三点：系统交互更拟人、可以自动识别闸机、强大的记忆识别能力。作为对比的产品，特斯拉的FSD在整个智驾的体验中，就没有小鹏这样的丝滑了#小鹏G6美媒实测NGP实力比肩FSD#

49. 刷到华为乾崑靳总的微博，ADS Pro城区领航辅助NCA今日正式开启推送，问界新M7 Pro+、全新深蓝S07等多款车型将迎来升级，高阶智驾全面普及！网传工程师路透图中，深蓝S07正进行城区NCA测试。新车搭载华为乾崑Limera激光视觉方案，舱内激光雷达+高位摄像头“一镜双模”，物理级融合感知更准，无惧复杂路况。 2026款深蓝S07 ADS SE版售价15.39万-17.09万，新增舱内激光雷达后，价格估计也会有惊喜，华为乾崑ADS Pro下放，让普通用户也能体验城区领航，智驾辅助普惠，太棒了！#疑似华为工程师测试激光雷达车型# #深蓝S07搭载问界M7同款舱内激光雷达#

50. 全网最硬核！华为/极氪/小米/理想/蔚来…12车挑战极限刁钻车位，谁能用实力封神？智驾大横评之自动泊车篇

51. 华为智驾基本上度过了教育用户阶段了！「华为乾崑国庆数据解读」

52. 关于NCA撞人事故，我看了视频，但不完全赞同L2状态下，驾驶员承担全部责任。但车企要对驾驶员的责任负次要责任因为辅助驾驶法规要求辅助驾驶系统必须确认驾驶员的在环状态，而不是放任驾驶员睡觉、玩手机、看视频。人都是爱偷懒的，所以辅助驾驶才需要各种检测手段，强迫爱偷懒的驾驶员时刻保持对车辆、路况的掌控。这次事故，明显驾驶员是没有注意路面状态，而且必然持续时间不短，才会看不到行人。在这过程中，DMS都没有发出提醒，升级提醒，直至退出辅助驾驶功能。这就说明车企的DMS策略不够认真，我相信以辅助驾驶供应商的能力，DMS软件肯定能做得很好，最终是车企在明知用户可能滥用的情况下，故意不收紧权限，故意留下漏洞让驾驶员走神、睡觉、玩手机、看视频。这是不可推卸的责任，车企必须承担当然，驾驶员要对自己的责任承担主要责任综上，本次事故责任我觉得如下分配比较合理：驾驶员：7车企：3额外车企应该升级其DMS功能，强制对驾驶员视线进行检测，确认驾驶员状态才可以开启辅助驾驶功能。这个要求也是新国标的要求@海森堡的布偶咕咕咕

53. 小鹏官宣2026年将推出3款全球化Robotaxi，还带来全新智驾版本Robo，直接拉满L4级驾驶体验！未来车型明确分三档：Max版搭载L2级智驾，满足日常通勤需求；Ultra版藏着L4级软件实力，适配现有L2硬件与法规；Robo版最硬核，和Robotaxi同源，3000Tops有效算力+双硬件安全冗余+双智驾模式，安全感拉满#何小鹏首次披露物理ai巨大进展#

54. #何工的亿点思考# 关于这点，我真是要吐槽一下现在的一些乱象。1，现在所有车企的辅助驾驶产品都吹的天花烂坠，但是真的发生事故的时候，又刻意强调【我这是辅助驾驶】，责任在你。2，有些辅助驾驶在即将发生碰撞的时候都会退出，然后又把责任甩锅驾驶员。3，或者即将发生碰撞时驾驶员救车干预，辅助驾驶退出，然后车企反过来说【你不接管可能不会撞】，继续甩锅驾驶员。在L3来之前，消费者最好不要过度依赖和信任辅助驾驶，因为智驾状态，车企不用承担责任。用的好功劳是车企的，出了事责任是你的。

55. 2026年智驾排位指南：一直游到量产百万

56. 看完靳总的讲解，#华为乾崑#智驾WEWA架构太顶了，多传感器协同打造 360° 超级感官，让系统吃透各种复杂路况，不管是雨雾天、无划线路口，还是加塞、鬼探头都能稳稳应对。决策更像老司机，加塞、无保护左转都超稳，早晚高峰期开车再也不用绷紧神经啦～

57. #地平线HSD方盒子智驾新标杆# 最近iCAR V27即将上市，喜欢方盒子车型的朋友又多了个靠谱新选择，iCAR的颜值就不用我多说了吧，这次颜值之外，最核心的加分项，就是搭载的地平线HSD高阶智驾系统。选择iCAR的人，毋庸置疑都有一颗“可城可野”的心，所以不同于很多只聚焦城市通勤场景的智驾方案，选择HSD配合V27解锁硬派越野场景就非常有必要，不管是城市早晚高峰、复杂立交，还是郊野非铺装路、陡坡窄巷，都能给到稳定一致的体验，真正做到城野无落差才能打动用户。当然地平线这套系统的实力也早有市场验证，基于一段式端到端架构的强泛化能力，能轻松适配从轿车到硬派SUV的不同品类，此前上市的车型短短8周就拿下超2.5万台智驾激活量，连双方CEO都亲自下场实测，足见完成度之高。这种不挑车型、不挑场景的成熟方案，确实让高阶智驾真正朝着人人可享的国民智驾迈进了一大步。#地平线HSD城野皆好开#

58. 意料之外的体验？深度体验深蓝L06辅助驾驶

59. 特斯拉Q3电话会：2026年会是特斯拉的大年#特斯拉#马斯克 #特斯拉optimus#特斯拉电话会 #自动驾驶

60. 十一假期，感受了下比亚迪海豹EV的天神之眼B的智驾能力，还是在阴雨天气，从城区NOA 到高速NOA，全面试驾体验后，不禁感慨“天神之眼”越来越智能了。#满谈汽车##满意测评#相较于高速NOA，海豹EV的城区NOA ，面对十一假期的复杂交通，甚至是阴雨湿滑路面，不管是红绿灯启停、无保护左转，还是人车混流避让、提前减速避让，都能轻松应对，全程0接管，更让我眼前一亮。值得一提的是，海豹EV的天神之眼B还支持记忆通勤MNOA，早晚高峰路线学习3次后，可自动完成红绿灯起步、避让违停 OTA后上线，简直是通勤神器。海豹EV的天神之眼B，是目前20万级唯一能给到“激光雷达+城区NOA”的纯电轿跑，特别适合每天通勤50%以上是城市拥堵路段的车主，真的可以大幅降低驾驶疲劳。小满的微博视频

61. 马斯克最新访谈：自动驾驶已经解决，能源问题不解决，芯片产能很快就过剩#马斯克 #特斯拉 #自动驾驶 #能源 #芯片

62. 新一代小米SU7对比老款SU7，都有什么升级、改变，这期视频我来告诉你们！#小米SU7 #小米汽车 #dou是好车 #家用车 #雷军

63. N7城市领航实录：地上苏E名不虚传，合资领头羊天崩开局——这是一辆东风日产N7搭载了momenta的辅助驾驶虽然是纯视觉但也有不错的硬件配置比如可以支持城区记忆领航辅助可记忆10条100km的路线一切看起来都十分美好…………但这套城区辅助驾驶的首秀，却是在苏州，著名的苏E士运河……丸辣！天崩开局！把视频开头10秒看完，你就知道我在说什么。#大v聊车##和N7一起告别通勤焦虑##东风日产N7# 坂道kaka的微博视频

64. #小鹏第二代VLA发布#很强，我们来具体讲一下它成功挑战物理世界图灵测试，很难猜出人在开还是车在开。也能识别异形车辆、精准识别前车开门、减速带提前减速、夜间识别黑衣人、礼让小动物等等。在夜间深色物体识别率提升72%，接管次数直降七成，复杂路况也能丝滑避让！它可以P 档原地激活全程辅助驾驶，无需额外操作即可轻松启程，在高速、城区、窄路、无地图停车场全适配，真正实现全场景无死角。还可以从容应对早市人车混杂、荒野烂路、夜间锥桶封路等复杂场景。当雨天、夜市等极端路况下也能全程无接管，通行表现稳定可靠。 3月11日，全国732家门店开启试驾[嘻嘻][good]。 #小鹏智驾负责人称拉开差距的时刻到了#

65. 乾崑走重庆！体验阿维塔07的华为ADS 4辅助驾驶

66. 一汽奥迪A5L，懂新手司机的所有不安，姐妹们，冲#她的奥迪有乾崑#一汽奥迪A5L乾崑智驾®版

67. 华为智驾毫无疑问是国内第一梯队在人车混行、交通信号灯频繁、无保护左转等极端复杂的城市道路环境中，华为 ADS 系统展现出强大的场景理解能力。搭载 ADS 3.0 的车型（如问界 M9）仍能精准识别斜穿马路的行人、低矮障碍物及临时路标。分享一个网友整理的视频，小艺极限躲避鬼探头合集，或许这就是智驾的最大意义：安全！开箱大王的微博视频

68. #雷军再强调辅助驾驶无法代替人类#今晚雷军在小米汽车工厂直播，详解安全体系时再度明确：辅助驾驶无法代替人类驾驶，现阶段所有智驾均为L2辅助，责任主体始终是驾驶员。他强调，辅助驾驶只是兜底措施，不是自动驾驶，更不能脱手、分神；驾驶员必须全程专注，随时准备接管车辆。小米汽车主动安全已累计避免超140万次潜在碰撞，但技术再强，也替代不了人的判断与责任。不夸大、不误导，把安全底线说透：辅助是帮手，不是替身。

69. 在今晚的华为乾崑生态大会上，华为车BU CEO靳玉志宣布，ADS Pro将搭载首款量产舱内激光视觉Limera传感器。即使与业界主流的120线激光雷达相比，30cm小目标检测距离也领先43%；在绝大部分的测试场景中，与业界的激光雷达车型相比，安全也是越级领先。ADS Pro的越级实力，远不止于此，靳总在发布会上首次宣布，ADS Pro将解锁城区领航辅助NCA，其他功能也将陆续OTA。此前，靳玉志称，高阶智驾需同时具备高速和城区领航辅助驾驶能力。伴随着此次ADS Pro的升级，华为乾崑正式将具备城区NCA功能的高阶智驾下沉到15万级车型上，明年预计将有20多款车搭载。华为乾崑“智驾普及者”的含金量还在上升！#华为乾崑生态共赴热爱# #华为乾崑#

70. 前天，重庆诞生了首块L3级自动驾驶专用号牌“渝AD0001Z”，居然给了长安汽车！#长安汽车首获L3自动驾驶号牌##天枢智能开启L3时代# 深蓝汽车会率先装上这块牌，在重庆内环这些拥堵路段试点。长安从2017年就开始研发L3，测试里程超500万公里，191类测试场景比国标多10倍，还保持零事故。这套天枢智能系统有全生命周期安全体系，能应对加塞、施工这些复杂路况。这波算是把L3从技术验证推向量产应用了，中国自动驾驶合规商用要提速啦～

71. 对于#小米汽车获L3级自动驾驶路测牌照#这事儿，简单说，L3级自动驾驶就是在特定路段上，车子能自己完成驾驶操作，司机不用一直盯着，只要在需要的时候接手就行。小米能拿到这个牌照，说明它的自动驾驶技术通过了北京的评估，接下来还会在指定路段常态化测试。对咱们普通消费者来说，车企们不断测试、完善自动驾驶技术，未来开车出门大概率会更轻松、更安全，尤其是跑高速的时候，能少不少驾驶疲劳。

72. #20万内豪华插混唯一选择#30公里，全程零接管！无保护左转、窄路会车、突发施工、人车混行……一段30.9公里的普通城市道路，成为smart精灵5号EHD的试金石。端到端模型下，系统学会了「思考」：与行人自然博弈，为小猫减速让行，识别特殊车辆主动避让。「比新势力更懂豪华，比传统豪华更懂技术。」——smart全球品牌CTO羊军的评价，源于一路零接管的安心。2022年，当行业还依赖高精度地图时，smart选择了元戎启行的「无图」方案。这一次，插混车型搭载智能驾驶，不仅是技术的延伸，更是体验的革新。座舱与智驾大模型的深度融合，正在让车从工具进化为伙伴。近15万台量产车的验证，30公里零接管的实测——智能驾驶的价值，不在实验室，而在每一段回家的路上。

73. 影射贬低华为系技术与营销借《央视小品内涵汽车网络乱象》将“L2999”与华为智驾不当关联，暗示夸大宣传，而华为ADS严格遵守国家分级标准；在底盘技术对比中，以“麦弗逊”影射华为系车型低人一等，曲解汽车工程学；使用“吊打”“碾压”等词，将正常市场竞争污名化

74. #智驾没有护城河#智驾不仅没有护城河，而且迟早平权。看小鹏MONA的一杯水一镜到底NGP挑战，稳得一批。如果智驾也有性价比一说的话，那小鹏MONA的性价比是最高的：这个车价里智驾最好用，而且比一些50万的车智驾还好用。#小鹏MONA辅助驾驶比肩友商50万旗舰车# CarEngineer何先生的微博视频

75. #2025地平线技术生态大会# 这地平线这生态大会看得我有点感慨——从“自己突破技术”到“拉着全行业一起搞”，这思路真的变了。现在不仅有征程6系列芯片覆盖从主动安全到城区智驾的全场景，还拉了40+车企、超400款车型入局，连普通用户都能当“智驾合伙人”。以前觉得智驾是车企和技术公司的事，现在感觉普通消费者也能参与进来，这种“全维利他”的生态确实够开放。而且HSD城区辅助驾驶方案落地、20+新车要上，感觉接下来智驾要从“高端专属”变成“普惠大众”了。这波生态铺开，估计后面买车选智驾会越来越容易～ #人人都是中国智驾合伙人#

76. 配置丰富空间大，体验它的驾驶辅助功能，试驾魏牌蓝山

77. 没想到华为乾崑智驾，在车位到车位功能适配上进步速度这么快！全国支持的停车场已经突破100万个用户累计使用次数超过3000万次车位到车位的适配，可能没有城区道路那么高的复杂度，但是对于用车幸福感提升是巨大的！上车、启动辅助驾驶，自己出车库、自己出闸机、自己上公共道路，体验一站式特别好！@靳玉志 #华为乾崑#

78. 昨天上市的魏牌全新蓝山智能进阶版，是全球首款搭载元戎启行VLA（视觉-语言-动作）模型的量产车型！VLA模型是元戎启行于2025年8月发布的核心技术，融合了视觉感知、语言理解与动作决策能力。其优势在于引入了语言模型的思维链，提升了决策的可解释性，并集成了海量知识库，从而具备更强的泛化能力，能更好地应对复杂多变的真实城市路况。该模型具备空间语义理解、异形障碍物识别等四大功能，旨在为用户提供更稳定、可控的“防御性驾驶”体验。就像元戎启行CEO周光强调的，VLA模型的目标是让辅助驾驶具备类似人类“老司机”的思考判断能力。元戎目前已累计交付20万辆搭载城市NOA的车辆，并在2025年10月取得城市NOA第三方供应商市场单月市占率近40%的成绩。展望未来，元戎启行计划在2026年实现累计交付百万辆的目标，并同步推进Robotaxi和RoadAGI业务！

79. 一觉醒来，新一代小米SU7公布了价格！34分钟锁单1.5万台

80. 汽车驾驶自动化分级 L0~L5，责任该如何划分？根据财联社梳理的情况，国内 L3 的责任主体还是驾驶员（图1）；我查了一下细则（图2），以北京、武汉和深圳为例，驾驶员还是优先主责；但是驾驶员可以通过主张和举证来认定车企责任。#我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#

81. 为什么最近华为的智驾口碑反转了？

82. 双11迷你主机选购指南！全价位真香机型深度整理、百元级到千元级全价位建议、办公娱乐AI全场景覆盖+实战推荐机型，总有一款适合你

83. 2026年，智驾进入“战国七雄”时代

84. 实测用TRAE Skills接管工作流，打工人的自动化神器 #AI #AI编程 #TRAE #SOLO #Skills

85. 关于智驾“城区/高速领航"城区智驾功能=摆设+噱头

86. HCT智驾大陆城区智驾

87. 小米HAD增强版城区智驾实录，全程零接管！

88. 新领克 07 城区 H5 智驾体验

89. #蔚来世界模型全新版本发布

90. 问界M8新年OTA升级ADS4.1，智驾体验感受

91. **2025年1-11月城市NOA搭载量达312.9万辆，渗透率15.1%，多起事故暴露功能边界与责任认定难题**

92. 城市NOA“向下走”

93. 自动驾驶拐点已至！城市 NOA 开放，通勤终于不用自己开了

94. 零接管智驾辅助这是一次华为乾崑智驾的城市智能辅助驾驶，版本号ADS4.1，车型方程豹豹8。

95. 2026年权威结论

96. 智驾评测困局

97. 智能驾驶别乱选！2025 主流玩家全解析，L2 不能脱手，L3 限城市

98. 买车选带车道保持功能，高速上能长时间脱手吗？安全风险与使用规范全解析

99. L3 智驾敢彻底放手吗？老司机

100. L3自动驾驶真能脱手？2026法律定死了！出事故谁担责一看就懂

101. 科技随笔｜智驾宣传莫玩“大字吸睛、小字免责”

102. 智驾夺命

103. 从0 接管到辅助驾驶

104. 工信部整治智能驾驶宣传

105. 智能驾驶是解放双手，还是车企收的“智商税”？

106. 营销话术透支信任，智驾安全谁买单？|热财经

107. 智驾哪家最强？2026实测封神榜出炉，数据说话，避开所有智商税

108. 智驾术语绕晕用户？一文拆解LCC、NOA、端到端，买车不再被忽悠

109. 地平线CEO抨击智驾堆料风和浮夸风，预言高阶智驾将成标配 | 飞灵

110. 2026年智驾真的能用了？无图NOA下探10万级，责任划清不用慌

111. 自动驾驶.

112. 在前方约 60% 路面被施工阻断的路口，最能检验的并不是跟车或执行能力，而是智驾系统是否具备真正的思考能力。这是规则驱动的自动驾驶，还是具备认知与预测能力的智能驾驶，在这一场景中被清晰区分。自动驾驶的核心演进路径，是从看到，到看懂，再到预测。看到，是识别障碍；看懂，是理解道路结构与通行意图；预测，则是在信息不完整的情况下，提前判断可行路径与风险。从当前施工场景的实际表现看，HSD 已具备对复杂路况的理解与预测能力；而 ADS 与 XNGP 仍主要停留在“看到”阶段，正向“看懂”演进。这不是优劣结论，而是阶段差异。可以确定的是，随着世界模型与数据规模的推进，各系统都会快速进步；但在当下，这类高遮挡施工路口，已经真实拉开了智驾系统的能力层级。#自动驾驶 #ads #小鹏 #地平线hsd #星途et5

113. 2026出行变革

114. 责任归车企？详解L3自动驾驶

115. 开小鹏2年跑3万公里！XNGP无图智驾真能全国开？

116. 被小鹏XNGP逼疯，1000公里驾驶体验，颠覆认知

117. 深扒华为ADS 3.0黑科技

118. 华为ADS3.0城中村极限测试

119. 一小米SU7车主开启智驾行驶，在车上睡着了？？？

120. 2026城市NOA市场分析

121. 2025城市NOA大变局！两大巨头瓜分90%市场，其他玩家还有机会吗

122. 智驾平权落地！L2装车率77%，高速NOA翻倍，2026年城市NOA剑指545万辆

123. 城市通勤智驾实测

124. 智驾与安全

125. 每天通勤省一半精力，全新领克07 EM-P的智驾是真的实用

126. 蔚来乐道2.1.2辅助驾驶弊端

127. 地平线吕鹏

128. 智能驾驶高速与城市表现区别大，众测数据揭示真实差距

129. 接管次数不适合作为智驾能力水平的参考, 本质只是披着控制变量的皮

130. 纯视觉还是激光雷达？浅谈智驾路线之争

131. 智驾辅助的边界

132. L2级智驾事故责任明确

133. 2025年12月起，长安深蓝SL03与北汽极狐阿尔法S获批全国首批L3级有条件自动驾驶车型

134. 2025年12月15日起，长安全新SL03与北汽极狐阿尔法S获L3级有条件自动驾驶准入许可

135. ——揭开智能驾驶系统的安全真相——

136. 开车像开了上帝视角？领克08 EM-P的辅助驾驶，让你看得见才更安心

137. 小鹏的智驾太不负责任了！

138. 2026主流智驾赛道梯队排行

139. 城市NOA的「1到N」，是智驾行业幸存者的唯一筹码

140. 试点路段+全速域覆盖！极狐汽车L3自动驾驶的实用主义

141. 智能驾驶选华为还是特斯拉？城市通勤差距大

142. 无保护左转成功率超99%？华为ADS 4.0凭多传感器融合成城区智驾最优解

143. 城市NOA研究报告重磅发布！｜《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》第一篇：城市NOA发展背景

144. 华为乾崑ADS 3.0体验:现场挑战S形弯道，完全无需接管

145. 破解城市出行难题，全新领克08 EM-P安全辅助驾驶零接管通关

146. 城市NOA研究报告重磅发布！｜《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》第三篇：城市NOA未来趋势展望

147. 小鹏XNGP vs 特斯拉FSD

148. 自动驾驶汽车来了！珠海首批开放路段公示

149. 特斯拉FSD入华=国产智驾末日？华为ADS 3.0、小鹏XNGP集体亮剑，谁才是智驾天花板？

150. 孙少军华为ADS3.3非常强差距越来越大

151. 国内四大智驾谁最强？核心优势大白话拆解

152. 阿维塔07的辅助驾驶，真能“放手”吗？深度体验华为ADS 3.0的聪明

153. 城市NOA：读懂它，你就读懂了智能驾驶的未来

154. 高阶辅助驾驶迎来规模化普及期城市导航辅助驾驶发展加速

155. 华为 ADS 5.0 要来了：80 款车型适配，智驾进入普及期

156. 2025年超300万辆！城市NOA规模化加速，华为、Momenta成双强格局

157. 自动驾驶出行图景加速“驶来”

158. 陪教练试驾的一天#智界s7 #小米su7 #model3 #智能驾驶 #驾驶体验智界s7,主打智能驾驶，好几十个传感器，续航up，空间up，音响up，手机投影桌面功能等等交互功能都覆盖住了。但是在东莞长安这种超复杂路况（车辆乱停、小电炉乱窜），智能驾驶有好多次急刹车、智驾卡住的情况，销售说的是多开几次就可以大数据训练出来了，但目前对智驾功能还是不放心。小米su7，毋庸置疑的性能车，零百加速的推背感超爽。跟小米生态深度交互，车身流线超级无敌帅。没有体验su7的智驾（销售没开权限），但su7不好的点也蛮多的，后排的两块平板、主屏的按键啥的纯多余（我知道选装配置可以不加装），其次是坐的舒适度相比于另外两部是最差的。 model3，低重心设计，转向手感、操控性、驾驶体验杠杠的，最重要的点是，model3加速快但不突兀，完全没有不适感（哥们坐电车特别是顺风车容易头晕）。内饰的极简风格也十分对工科生（我）胃口。不好的点在于底盘硬、隔音方面（老生常谈了）。听过FSD很快会通过国内全面批准，作为一个行业top的AI公司，智驾不会差到哪里去。

159. 城市NOA研究报告重磅发布！｜《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》第二篇：城市NOA市场发展现状

160. 小鹏藏不住的大招：无图智驾+一体化压铸，马斯克都忌惮的实力

161. 自动驾驶上下班？

162. 全程零接管！领克08 EM-P在杭州老城区完成了这场高难度路测

163. 全程零接管！全新领克08 EM-P的辅助驾驶，让老司机都沉默了

164. 城区辅助驾驶下探至十万级，规模化拐点将至

165. 2026款奥迪Q5曝光，14.5英寸中控屏+华为ADS 3.0+265马力，德系豪华智驾新标杆！

166. Momenta以安全可靠的城区智驾，成国内智驾首选

167. 全程零接管！全新领克08 EM-P城市NOA挑战成功

168. 告别驾驶焦虑？领克08用一场“零接管”测试，重新定义城市通勤

169. 小鹏XNGP：重新定义智能出行的全场景辅助驾驶系统

170. 挑战上海晚高峰，小鹏G9辅助驾驶是老司机还是新手？

171. 问界M8在深南大道上为我“代驾”

172. 安全可靠的城区智驾标杆：Momenta重新定义智能出行安心体验

173. 智驾哪家强？Momenta从技术到量产给出答案

174. 告别驾驶焦虑！领克08EM-P用“零接管”重新辅助驾驶天花板！

175. 小鹏XNGP：迈向全场景智能驾驶的导航辅助系统

176. 理想汽车智驾行业天花板

177. 地平线余凯：城区智驾即将进入10万级产品

178. 实力破局！全新领克08 EM-P杭州老城区零接管，安全辅助驾驶再升级

179. 10万级车能开城区智驾？地平线芯片让全民智驾2026年落地

180. 小米智驾负责人实锤：所有智驾路线全预研，1800人砸70亿搞技术！

181. 城市NOA打响规模化之战，华为、Momenta单月搭载量达8~10万辆

182. 杭州老城“大考”：全新领克08 EM-P零接管通过安全辅助驾驶检验

183. 极狐全新阿尔法S5城区NOA实测：白天与夜间的全场景智驾表现（视频）

184. 小鹏汽车这次真是放了大招，连马斯克看了都得竖起大拇指

185. 从开城到放量！城区NOA，谁在主导

186. 标配高阶智驾！比亚迪海豚智驾版实测，城市通勤太省心

187. 2026年买车先看智驾！20+车企PK，普通人该选谁？

188. 杭州城区智驾第一周体验来啦！

189. NOA辅助驾驶跑老城，全新领克08 EM-P在杭州完美达成零接管

190. 杭州老城区路况压力拉满，全新领克08 EM-P却用辅助驾驶稳到零接管

191. 15 万左右闭眼冲！智驾强性价比高，通勤高速都省心

192. 中汽协报告显示城市NOA加速普及华为与Momenta形成\

193. 理想智驾8.1已实现脱手驾驶，为何还要迭代8.2版本？

194. 【行业研究100篇！】NOA（Navigate on Autopilot，领航辅助驾驶）

195. 小鹏XNGP全场景智能辅助驾驶使用攻略

196. 小米新一代SU7试驾能感受哪些智驾功能

197. 入门就有城区智驾！风云T9L这次的诚意够不够？

198. 华为 ADS 3.0 商用覆盖 200 城城区领航辅助体验升级

199. 国内四大智驾系统各有千秋，智能化竞争进入白热化

200. 宠粉无上限！领克07 EM-P下放旗舰D2D，15万级解锁“零接管”自由

201. 特斯拉FSD V14实现跨美无接管驾驶，Robotaxi全球布局加速

202. 当奥迪、问界都用华为智驾，不同品牌的车开起来还有区别吗？

203. 【OTA 8.0 ｜VLA城区施工路段测试】全程丝滑绕行，智享安全新高度，理想i6搭载的OTA 8.0系统，于城区施工路段验证VLA自动辅助驾驶表现亮眼。实测中，系统精准识别锥桶、围挡等障碍物，全程无需人工干预，智能规划绕行路径，流畅穿越复杂路况。依托高精地图与传感器融合技术，车辆主动避让施工区域，保持安全车距，兼顾通行效率与乘员舒适性。 #我的VLA丝滑绕行时刻 #在热爱里奔赴理想

204. 济南城区实测:岚图FREE+智驾走位绝了 #超理想的free生活 #岚友koc计划 #岚图汽车 #岚图free+ 又来盘岚图FREE+了，果断预约试驾冲一波！今天在济南老城区开着它试华为乾崑智驾ADS4的城区NOA，简直挖到宝。匝道口系统提前提醒，一把就平稳并入辅道，右侧停着的私家车也被精准揪出来，绕着走的时候丝滑不卡顿。到了十字路口，自动跨车道切进直行道，过路口还会盯着行人和非机动车，全程不用我瞎忙活。原来在济南这复杂路况开大车，有套靠谱智驾系统这么省心，再也不用手忙脚乱了！

205. 老杭城人车混流无惧，全新领克08 EM-P城市NOA零接管守护

206. 智己提车四天，Momenta智驾系统体验感受

207. 辅助驾驶≠自动驾驶

208. 驾驶员可双手离开方向盘，这次自动驾驶真的要来了？

209. 回复上个视频有粉丝朋友问，在城区车辆多的情况下能不能使用智驾？走，去城里溜达溜达!带你们看看在城区它是怎么自动驾驶的，来个导航让他自己找路，你好小祺导航到巴中容邦国际.....#传祺向往S7，车机系统还是超智能的。#传祺向往S7辅助驾驶年内升级#momenta。看看这功能多爽，解放双手，可以翻一下包包，找找我的口红，算了，反正没人看见我，懒得补妆了，看，到红绿灯路口了，车子也能根据红绿灯的变化自动停驻或起步行驶，一直会和前方的车辆保持安全车距，即使遇到施工路段，也能自动识别路况，传祺向往S7智驾让人省心省力更安全!#祺享家#我爱传祺向往S7 ❤️

210. 小鹏第二代VLA路测实现查酒驾场景无接管自主通行

211. 驾驶岚图Free+用智驾模式穿梭在城区道路上会是什么体验？让我来告诉大家，体验真不错！城区道路永远是车水马龙，车流量大，电动车、行人多，让人神经时刻紧绷。更让人头疼的是，总有一些车辆不遵守规则，压线行驶，给原本就复杂的路况增添了更多不确定性。岚图Free+ 的乾崑智驾就像一位经验丰富、沉着冷静的老司机，面对这一切都应对自如。无论是旁边突然压线的车辆，还是前方缓慢行驶的车队，它都能迅速识别并做出合理的反应。在错车时，它会精准地计算与旁边车辆的距离，稳稳地驶过狭窄的间隙，丝毫不显慌乱；超车时，它会敏锐地观察前方和后方的路况，果断且安全地完成超越动作；跟车时，它能根据前车的速度实时调整自己的车速，始终保持安全的距离。我坐在主驾驶位上，只需轻轻握住方向盘，无需频繁地踩油门、刹车，也无需时刻担心路况的变化。乾崑智驾就像一个可靠的伙伴，让城区驾驶变得轻松而惬意。#26款岚图梦想家 #安全才是最大的豪华

212. 智驾新规出台，车企宣传回归理性，消费者更放心

城市NOA根本过不了施工改道，三套系统实测谁在真“思考”？

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