10月29日，广州、珠海多家宝马4S店的说法一致：新世代iX3的试驾车还没有到，最早要等到11月底。 店里连静态展车也没有，想看车只能等下一轮城市巡展。源Auto
这台车8月21日就在成都车展公布了售价：30L 26.99万、40L 29.99万、50L 33.99万，全国一口价，没有终端优惠。价格挂出去两个多月，消费者连方向盘都摸不到。源Auto
宝马把节奏压在了电池上。10月15日，第六代动力电池在沈阳动力总成工厂下线，46毫米大圆柱电芯，800V高压平台。入门30L用的还是宁德时代的方形磷酸铁锂，40L、50L才用大圆柱三元锂，50L全部由亿纬锂能供货。亿纬的产线目前处于满负荷生产状态，电芯良率已经超过95%。
交付节奏也排得很紧：50L 11月首批，40L和30L要到12月，部分经销商甚至说30L年内不一定能交。从时间上看，价格公布比理想i6改款上市早了两个多月，等车的人难免会把两台车放在一起比。
26.99万买到的是30L：后驱单电机195kW，零百6.8秒，77kWh磷酸铁锂，CLTC 630km，轴距3005mm。800V平台，10%到80%大约22分钟。车长4885mm，后排空间是这代长轴版最实在的升级。
续航反着标，是宝马这次少见的加分项。官方标630km的30L，宝马自己做的实测是满电跑到没电700.5km，比标称多70km。灯火懂车
但价格砍到26.99万，不可能什么都留。全系没有激光雷达，智驾靠7个摄像头加5个毫米波雷达，城区领航Pro只免费3年，到期要订阅，官方说两项权益合计价值超过2万元。 高速领航Pro最长免费8年，这一点比城区厚道。与车共行
底盘也没有空气悬架和自适应减震，过减速带偏硬。 空调实体按键取消，座椅加热要进两级菜单；整车质保3年10万公里，入门30L还省了无钥匙进入。老款iX3在2020年卖46.99万，2026年上半年只卖出167辆。现在这台车等于把价格一次降了20万，代价写在配置表里。与车共行
三个版本怎么选，其实不复杂。30L 26.99万，适合只要宝马标、续航和后排空间的人；40L 29.99万，多3万换来四驱、三元锂、702km、21英寸轮圈和3D抬头显示，是三者里最均衡的；50L 33.99万，919km、400kW快充、4.9秒，适合经常跑长途且不在意预算的人。要注意30L可能赶不上年内交付，涉及地方补贴和购置税，签合同前问清楚。
同价位还有一台车绕不过去。10月28日上市的2026款理想i6，限时权益价23.98万起，后驱CLTC 780km，全系标配双腔空气悬架和CDC，带激光雷达，11月初交付。 它比30L便宜3万，配置表却更满。宝马这边的优势是品牌、驾驶质感和反向虚标的续航；如果买车第一诉求是智能座舱和舒适配置，i6确实更难忽略。车主都来看
所以这台iX3值得等，但不值得盲订。11月底试驾车到了，坐进去先做三件事：用9点15分的握姿够一够方向盘上的音量键，进菜单开一次座椅加热，再找段烂路过一下减速带。三件事都能接受，再谈锁单。
宝马这次把价格定得很诚实，但第一批车终究是第一批。等三周，再决定，不吃亏。
