一起养了2只动物——长城欧拉黑猫 和 比亚迪海豚 车主东北冬季（零下30度）用车体验

写这篇文章的初衷

2021年11月，出于对新能源车在东北极寒条件下表现的好奇，再加上家里用车的刚需，购入了长城欧拉黑猫22款，在大妈发布了2篇文章，出人意料的受关注，还上了头条。

由于机缘巧合，黑猫在陪伴我度了冬天这个难熬的时期，在正处电车于使用最佳气候的春天，被一名黑猫忠诚车主买走了，感动于买家对黑猫的喜爱情节，我纠结了好久才决定出手。但经历一个冬天对纯电新能源车在东北使用体验后，对新能源车已经欲罢不能，于是，我在比亚迪海豚最难购买的时期，涨价且需要等车6个月，购置了一台。目前，也经历了一个冬天的洗礼，可以说对这2台车的表现，特别是在东北极寒条件下的使用感受，有了充分的发言权。因为当时我在选择车辆时，也在这2台车之间纠结，所以决定写篇感想，给同样纠结选车的朋友一点帮助。

先说结论

1、两台车都是不错的新能源代步车，各自符合自己的定价与定位区间，选择谁都不会后悔。

2、如果资金充足，肯定是比亚迪海豚综合性能更强，这个价格区间，一分钱一分货的定理是绝对存在的，续航、空间、舒适性明显高于黑猫，建议选择。

3、如果喜欢小车的灵巧，长城黑猫确实不错，在大城市里穿梭优势明显。

需要注意一点，黑猫的尺寸是微型车，虽然图片看着不小，实际是明显小于正常AO级小车的，这点从轮胎175的规格也能看出来，所以选择黑猫的人一定要现场看看实车大小。

使用感受

一、外观

黑猫的外观是极度萌的，一度我认为我一个老爷们开这个车是否合适，因为他的外观太小巧了，而且回头率是极高的，反正当时每次停车基本都会引来围观，男同学问续航，女同学哇哇，好可爱。

但这也可能与东北这样的小新能源车不常见有关。当时只有五菱EV，现在车型多了很多，象长安糯玉米等，一样可爱了，选择性会多一些。

海豚则中规中矩，车身大小也是一个普通2箱A级标准车，实车大小可参考飞度，外观则是见仁见智，特别是我买的普通贝贝灰款，如果挂个蓝牌，你可能都不会注意到他是一台新能源。

不过这也符合很多人眼中低调，反正我是挺喜欢的，你换个车都没人注意。不象黑猫，因为太过小巧，而且长得太可爱了，当时买回来，基本全单位都知道了。

二、内饰

黑猫中控台细节不错，特别22款，大连屏，中控台有部分皮制包裹，拍照特别有感觉。

不过其他地方，塑料感严重了一些，好在做工和设计还行，比21款的小屏要强很多，但因为价格因素，也就是这个价位车该有水平。吐槽一下，玻璃升降在中央，好不习惯。

海豚刚出来时，我对其内饰是极度抗拒的，这也是我为什么开始选择黑猫而没有买海豚的原因之一吧。但后来不知道为什么，突然就看顺眼了，而且越来越爱。感觉突然就明白了海豚设计师的初衷，理解了他们设计意图。

一路下来，觉得海豚的内饰还是很靠谱的，做工说心里话，开模用具，明显比黑猫上了一个档次，当然钱也上了一个档次。

三、车机

黑猫22款的车机还不错。仪表和娱乐屏联屏设计，仪表盘有多种主题可选，虽然没卵用，但确实能提升一些新鲜感。娱乐屏大小，分辨率，流畅度，语音识别度都很高，AI设计与外观设计都很在线，主要是车机流量还是不限量，这个超级赞。

配置上，黑猫比海豚多了一个胎压数值显示，唯一的缺点是他的车机开放性比较差，不能自己随意安装软件，而他本身自带的软件相对又比较少，不过，如果他这个不比较的话，纯自用也感觉不到什么。

海豚的车机就没什么说的了。全系列深度定制下发的车机，可旋转大屏，开放的系统，可以说平板上有的软件，基本都可以安装，可玩性很高，网上也有很多玩家有自制的软件包，系统流畅，语音唤醒在后排也没有障碍，这点点比黑猫强。

但车机流量只有5个G每月，估计也没办法，开放的车机，如果不限流的话，肯定是不够用的。不过我现在天天上车就听在线音乐，有时电视家看个新闻，也没觉得太紧张。系统也可以继续购买流量，或者还有热点WIFI可以使用，所以不是什么大问题。

这里吐槽一下，海豚后期车型居然没有FM收音机。确实不应该。

这里说一下长城的后台系统比海豚还是要差，远程开空调成功机率居然只有六成左右，远程能否连上车机全凭感觉和点，经常远程以为热车了，实际没开，上车那酸爽，那个生气。

海豚明显好的多，开空调这类属于常规日常操作肯定是100%成功的，远程数据也是及时准确，这点感受，刚换车时，感动的要哭。NFC车钥匙也是方便的很，特别是钥匙分享功能，能短暂给某个人车辆使用权，点个赞。

四、操控

黑猫的操控就是感觉很习惯的车的感觉，不好不坏，也挑不出毛病，没有不适应，因为车身小，所以开走起来比较灵活，缺点就是刹车感觉比较软。0到40加速很好，而且安静，但后期明显乏力，还是因为车体较窄，80左右就感觉车速很快了，60左右噪声就明显上升了。

海豚的操控我必须要吐槽一下，但我首先声明，这仅代表我个人感受，由于买海豚时没有试乘试驾，所以接到自己真车时，感觉方向不舒服，我觉得我可表达为巡迹性不符合我习惯，感觉要不停的修正方向盘。不过说归说，这种感觉就是刚一拿到车的不适应，开时间长了，发现我也没那么在意和计较这些了。但是要知道，我可是二十年老司机了，就是开原来的吉利帝豪也没有这种不舒适感。这里大家可感觉一下。至加速没的说，虽然我不是骑士版，但也明显比黑猫好了一个档次，特别是40-100明显强很多，NVH控制的也没错，电车天然优势发挥的很淋淋尽致，高速130也很稳，就是一个正常车的水准。

五、乘坐空间

这个没有什么可比的了，肯定是海豚完胜，无论是横向，纵向、后备箱。AO车定位，A级车的水准，可以说，足够日常使用。

但这里也要为黑猫点个赞，在如此小的车体下，前后纵向前后排空间是超出预期的，远远超出了微型车的水平，外观看来，这车大多数人会以为只能坐2个人，但实际日常4个大人使用完全不存在任何问题。只不过受限车体，后排横向空间坐3个人较费劲，而且备箱空间较小而以，但也符合他的定位，城区买菜接娃绝对没有问题，我就曾经接过初中4个娃娃一起无压力。

底盘乘坐舒适度铺装路面都差不多，但过减速带和坑洼黑猫和海豚比还是有差距，虽然海豚也非独立悬挂。但对于我这种敏感性不强的人，都可以接受。

六、续航

黑猫的常温规续航还算不错，中规中矩，东北极寒条件下，当时为了东北使用特意选的三原锂版本，但读过我上篇文章的人知道，确实冬天差强人意，只有三折左右。

海豚由于只有磷酸铁锂电池版本，所以没得选，但得益于热泵空调和比亚迪的电池管理，零下30度条件下，续航也就低也就5折，一般在6折左右。刚接车那阵，正好是9月份，东北电车最适合温度，20度左右，那时高速110-120巡航75折，市区则很舒服，1：1基本是常规操作，特别是确实有时有比亚迪的反向续航，电池掉10公里，实际跑了15你公里。比亚迪的三电系统还是值得信任的。

七、售后

当时买黑猫时，当时由于东北不销售，所以没有欧拉售后，好在长城也比较讲理，协调了本地长城4S进行售后，虽然技术上得现学、程序上午先走，但总的来说聊胜于无，也完成了首保，升级和空调故障处理。不过，没有真正售后的支持，有点寄人篱下，总感觉有点不托底。

比亚迪，什么说的没有了，现在是店多，规模大。感觉还是有底气的，但也要吐槽一下，当时我买车为了快速提车，找到哈尔滨某比亚迪4S店，确实提车比较快，但由于交车阴天，回家才发现车体有2个坑，不过这我倒不在意，也没和他们过分理论。但是主要是异地提车后，居然不会太关心你了，也不会及时告诉你首保时间，致使我的车首保过期，且只能自己花钱。生气中，也提示大家注意一下。

总结

由于我开2个车的时间都比较长，且都经历了一年最冷和较好的温度，对2个车有比较深的理解和感受，因此，大家有什么关这两辆车的疑问，我将知无不言。为值友做做贡献，也改变一下大妈当下软文太多的局面。

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～