我拆了18K白金款劳力士218349之后……（维修保养全过程）

【腕表日记】喜大普奔全网唯一18k白金款劳力士218349维修保养

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概要

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首先这是一枚客户送修的腕表，24年的4月份在同行手中进行了保养，但是星期出现了跳历过程结束后卡一半的问题，到我手上就是为了重新保养！

经过检查，十有八九是客户买的二手腕表，这表在国内的存量很少，可以说极其稀有，这只表的机芯上有一些伤已经是日积月累的结果了，经过了多位师傅的多方位揉搓！！！

最后，就是这枚表防水也是有问题的！

本期的内容就机芯的保养的一些细节展开说说～再详细讲解一下此款腕表“劳力士218349”的玻璃应当如何装配！！！

手表检查

因为客户已经在来之前已经跟我沟通好了问题，到手看了一下盘针没有是那么明显的问题，直接开干！！！

自动陀的陀钉一圈有一圈一圈的伤痕，根据经验换过陀钉，但是冲陀钉的过程中，没有垫膜保护！机芯夹板也有轻微的磨损，并且磨损的位置已经氧化了，这里能够看出来，这枚表的年纪不会小～客户4月份保养并未提及更换自动陀钉，所以判断应该是买的二手表～

自动夹板内部有细小黑色金属粉末，对于这种自动陀钉的设计，磨损本就是无法避免的，定期保养！发现陀钉磨损及时更换即可！

跨轮部件的轮轴松动，镊子就可以钳下来～

这枚表的问题：1、保养不到位，该点油的的地方没有点；2、跨轮轴松动，调时、松垮，继续使用很快就会导致时、分轮出现齿牙磨损的情况，拨针轮也会应为受力比较大断齿或者裂掉；3、机芯中大部分螺丝都是有拧动伤痕的，使用的基本是1.0或者1.2的螺丝刀导致的，螺丝刀刀口的厚度也不对！4、自动陀钉磨损！

【维修保养】

• 1、修复跨轮轴，做一根比原装轮轴稍微长一点的轴～

使用石眼机压入；

超出主夹板0.5mm样子就可以了～这枚轴几乎只有1/3超出来！

• 2、更换自动陀钉；

使用冲台，垫上保护膜，避免再次划伤自动陀！冲下来旧件～

使用3135型号的专用陀芯冲，冲击！

新换的自动陀陀钉，用镊子夹住晃动检查一下稳定性，再装机！

• 3、做防水，重新装配玻璃！

保养完整体装机测试防水，发现防水是有问题的！！！检测发现是之前某位大能师傅为了省事儿，把玻璃的固定圈反置，导致的圈与玻璃结合不紧密！

218349的前圈采用的两层结构，内部由钢圈固定玻璃！外部是镶钻的白金圈～

但是问题就出现在玻璃与钢圈之间的白色尼龙圈上！

这个尼龙圈的放大图能够很清晰看到有一部分凸起，这位省事儿的师傅就自然而然的选择凸起部分朝下了～问题就是这个尼龙圈会卡不住玻璃，导致不防水！！！「看下图」

上图是正确的装配方式；

第一步：玻璃先卡在尼龙圈上；

第二步：玻璃和尼龙圈压入钢圈；

第三步：玻璃、尼龙圈、钢圈作为一个整体，压在表壳上；

第四步：检查钢圈和表壳之间缝隙，缝隙较大则需要另外压一下钢圈，否则到第三步就完成此款玻璃装配工作！

「从此款218349的玻璃装配方式来看，区别于水鬼116610/126610，黑水鬼的安装方式是1、玻璃卡在尼龙圈上；2、玻璃、尼龙圈作为整体先装配在表壳上；3、最后压入钢圈固定。从之前的检查结果来看，前一位师傅使用了水鬼装配玻璃的方式，这样，势必导致前玻璃不牢固，而且尼龙圈因为产生了形变，防水也会出现问题！！！」

218349和116610玻璃装配方式最大区别在于玻璃配套的尼龙圈，所以装配方式有很大的区别！！！还望各位师傅认真对待每一枚腕表！！！重新正确装配后，防水就OK啦！！！

重新保养后，摆幅270以上，日差+5s/d；日历跳转顺畅迅速！！！另外星期会卡半截的原因是星期盘的中心齿轮缺乏润滑，而且定位簧的力度不够！

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内容经授权转载自微信公众账号：时间de修理匠。

原文标题：【腕表日记】喜大普奔全网唯一18k白金款劳力士218349维修保养