多层微附工艺类车膜；科为千层膜性能情况

前言

今年车膜市场的核心变化是价格因为市场不好卷低，并且因为3M专利到期，大量3M独占工艺多层微附车膜在国产品牌的仿制下走进市场。

多层微附这个工艺相当于吸热膜，也就是商品名叫陶瓷膜产品的高级版，吸热膜可以粗略分成涂布工艺（商品名纳米陶瓷）、磁控溅射工艺（商品名磁控溅射陶瓷），以及现在基于复合的多层微附工艺。多层微附是加工一层内部分数百层的膜，通过多层实现一定程度上基于物理性能的热反射，也就得到了好于普通吸热膜的隔热效果，同时有着吸热膜内反光低、信号阻隔低、视野通透感好的效果。

之前测试了神舟版车膜，可以移步这里回顾。

本篇测试的是值友的科为千层膜，后续会补全认证品牌尊膜的多层光学膜。

1、 光学膜的特征识别

光学膜是特点十分鲜明的，原因是很容易在玻璃杯+水测试它对光的折射性，会把可见光分散成彩虹色系的光谱感。

所有宣传是光学膜的产品都可以这么验证，出现了彩虹感那说明确实有光学膜层级，没有的话那就是不具备这样的特点。

科为千层膜测试下来是有的。

2、 光学膜手持参数仪的测定

光学膜的手持参数结果判定要以比吸热膜更严厉的眼光，即950nm红外应该在90%以上，紫外阻隔应该在99.9%以上，目前市面上有70%和80%透光率的光学膜，我认为70%透光率的光学膜更好，因为3M的原版产品普遍是70%透光率，所以仿制起来更容易对比，之前测试的80%透光率光学膜就隔热不太行，属于仿制难度超纲了。

从手持式的测定结果来看，科为千层膜是一个参数合格的光学膜，紫外阻隔率99.8%是稍微低一些，其他两个参数没问题，并且透光率还是比较高的，虽然不到80%，但其实进入很多注意视野要求人的范围。

3、 光学膜的反射性能测定

光学膜和普通吸热膜的最大区别是光学膜是光学膜能提供一些反射机理的隔热。

直接来看效果，初始热量是2700，正面隔热后降低至166，之前测试的神舟是降低到415，所以当时说神舟不太好，这个166的数值相比较而言就挺正常的数值，比较好的吸热膜也能到这个水平，结合其76%左右的透光率，可以认为这个膜正面吸热效果蛮好的。

但是反射不如神舟，这个反射量92.2，神舟反射量是165，3M之前实测是247，明显还是高出国产一大截的，综合数据来看，结论是千层膜会比神舟更好用，但反射更弱，相当于买了一个带一点点反射的吸热膜。

侧后的正面降低到153，反射257，其实品质还不错，属于是在意信号遮挡，可以选这样的侧后加强隔热。

总体来说，从数值来看，千层膜会比神舟好一些，但反射肯定是比不上反射膜产品，同理对于信号的屏蔽没那么严重。

尾巴

总体来说，现在光学微附结构的车膜越来越多了，各大国产品牌都会推出的，1688上小厂杂牌也会出，考虑买吸热膜又愿意多花一点钱，可以选这种Pro MAX概念的工艺，并且自己验真假也简单，弄点小料玻璃杯放水里就行，供参考。

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