欧亚马JR200、大行SRA683儿童用自行车的选购与改装 一切为了孩子

骑行是一项仅次于游泳的健身减脂有氧运动方式，因为骑行过程中，臀部和手臂承担了身体三分之二的重量，而我们身体最脆弱的膝关节只承担三分之一的重量，平时走路都是单膝关节承受身体100%的重量，也就是说骑行时膝关节的负担只有平时走路的六分之一。尽管游泳是众所周知最好的有氧运动方式，对身体零损伤，但是对场地要求太高，远不如骑行来的方便、自由。

而孩子作为祖国的花朵，应该让他们从小养成爱骑行的好习惯，打小懂得锻炼身体、绿色出行。巴特，因为孩子长得快，童车换得勤等特点，童车的质量和骑行舒适度一直得不到重视，造成了当前童车普遍粗制滥造、润度不高，而且好多童车用的都是非标件，改造的最大困难是无件可买。

作为一个爱运动、爱动手的好父亲，怎么能容忍寄己的宝贝去骑那些低端配件凑出来的车子呢，要知道车子好不好骑、润不润会直接影响娃娃对骑行的爱好程度，如果车子不好骑，孩子就会对骑行失去兴趣，所以有责任也有必要去折腾折腾，就算为了我们将来的天更蓝、水更美也是值得的。于是便有了这篇作文：

全家福，没有高端的配件，不竞速，只求骑得舒服，见笑了 12寸、16寸、20寸各一辆

20寸D8是我平时的通勤车，也是我瘦下来的秘密武器

去年女儿生日为了自己的私心，为将来有个骑车的伴，给女儿买了辆 欧亚马 JR200 童车

这款车的老款应该是S100，升级空间大，用的V刹，新款是C刹，为以后升级带来很多不便，可惜当时没注意，不然怎么也得去弄个老款。

一直到今年10月一直都是四轮的状态，中途曾卸下辅助轮，想教会女儿骑车一直没成功，很是捉急。

直到今年十月，改变思路，卸掉脚踏，先练平衡感，平衡感很快就有了，下坡一次能滑30多米，再装上脚踏女儿就能晃悠悠的骑车了，那一刻的心情啊，真是。。。。。。

然后，然后，就开始漫漫改车路：

童车应该一个轴承也没有，全是滚珠

而且童车都是非标件，改造的困难是无件可买

考虑到女儿长得快 没准备投入很多 只是单纯把前后轮的珠档换成培林，以提升润度

飞轮由１６Ｔ改成14T，再由１4Ｔ改成12T，以提升速度

中轴也是滚珠的，但空转也挺润，加上懒，就没改

原车花鼓：

改装：后轮的改装比较顺利都是标准件

前轮就苦逼了，各种打磨，各种攻比，买根轴20，买工具的钱都过百了

费了九牛二虎之力，终于把前轮搞定了，当问女儿好骑点没，答曰：好骑了不止一点点，那一刻，都值了

换14T飞轮很顺利，女儿也觉得登着轻松，觉得登着轻松，不再像以前16T的时候，踏频高，速度低，虽然也知道骑快不安全，但还是看不下去。

换了14T之后还是不甘心，又想换12T，但是12T飞轮纵向太长了，拧到轴皮上就超过小车的110开档了，小车架子短粗，撑不动，也怕撑坏了，出动手持角磨机，一点点的把飞轮切去一个边，以减少它的长度，工具小巧，整整切了一下午，才切掉一圈，切的狗啃一般

终于装上了，就是上坡时有点费劲，小遗憾

因为有遗憾，所以又有了改变速的想法。。。。。。多么。。。。。。

客观原因是山东坡多，主观原因是理工男手痒

12寸改变速是不可能的，要改只能上14寸轮

从网上买了个14寸轮（胎14*2.15）回来试试了试，各种不合适，需要磨架（或是换细胎14*1.2），刹车要么换C夹，要么焊V刹

磨架，焊V刹座都准备好了，从闲余准备收一对14外三的轮组

后轮85开档，用在110的开档的童车上准备用转接柱解决，但是买转接柱的时候被卖家教育了一番

最后还是听了良心卖家的建议，用新车改小，放弃12寸改14寸的想法

算是定妆照吧，好吧，外观其实没什么变化，但真是润了好多

改思路，开始看新车，把目标锁定在682，因为五通、坐仓都比412要小，双11特价1900

但是经过研究,发现682比683差别还是很大的,刹车、花鼓、坐垫、把立、坐管、变速都不一样，682是微转代工的反拉8速

新款的683又取消了双把立，不利于调节坐仓大小，于是在目光锁定在老款的683，马云家新货卖的不多，只好闲余，从济南本地收了一辆展示车

因为老款，漆面已经不亮了，被女儿说成老人车

肿么办呢，美纹纸贴起，没有高大上的调车架，上桌

是不是亮了许多 是不是亮了许多 是不是亮了许多 尽管没有原厂漆细致 但对于第一次喷漆我的来说，算及格吧，只有远观不能近瞧

折腾完车架，就得改配件了，基本是换14寸小轮降低五通、刹车座降低、坐管降低、反装把立减小坐仓、锯短立管、减少曲柄腿长，还有一个问题拿不准，就是改14寸以后变速还能不能用，不能用的话换什么样的变速

编圈也是大问题，自己编不了，请外援

闲余了个F172SB直接发到昆山编圈

NOVATEC久裕 F172SB

NOVATEC久裕 F172SB

双11快递很慢，经过一周的等待终于上周五配件全部到齐

史上最短之影子-小鹿 FD-800 后拨 以保证用14寸小轮，后拨不会碰地，变成车撑

左侧是原车4601短腿后拨

←4601 FD-800→

←4601 FD-800→

高兴之余，发现一个问题，F172SB花鼓转起来不润，沙！

拆下塔基还是沙，问题基本锁定在塔基外的两个轴承上

只好自己换轴承，原花鼓轴承是NBK的，应该也是进口的，一个是6901（SKF的型号是61901），一个是6001

揭盖头 我最爱

揭盖头 我最爱

第一次出去买了个袋装的SKF61901，后来往轴皮里压的时候压坏了，后来被我加工成压入工具了[s:13]

又出去买了个盒装的

61901

61901

新旧对比：

6901

6901

SKF 6001

6001

6001

合影，换的过程没顾上拍照都，忙活一上午，拉马、童车的中轴、一块钱、一毛钱全用上，终于又丝般润滑了

N个培林（轴承）合影

N个培林（轴承）合影

千金：滑行的时候，咔咔咔咔咔咔 的来源 飞轮就卡在这里

塔基 棘爪

塔基 棘爪

14寸“新”轮

14寸“新”轮

开始装车，轮子飞轮都不用说了，装刹车的时候遇到了问题

这延长座和相像的完全不一样

1、延长座上的定位柱太粗，插不进车架的的孔里，后来被我磨细了

2、向下装的时候V刹臂用来装刹车皮的环会被挡住

打广告时没想到会出现的问题

打广告时没想到会出现的问题

于是一顿乱切、一顿乱磨，于是80大圆的延长座就成了这个熊样子

80块

80块

狗啃状

狗啃状

后来我发现这一切，除了磨细限位柱以外都是途劳的，根本没有用

最后机智的我发现可以通过垫片架高V刹臂

用钉子替换V刹臂的限位柱，来解决：

此处与延长座冲突

此处与延长座冲突

这个位置被延长座挡的问题。

敲出原车的限位柱

敲出原车的限位柱

换上长钉

换上长钉

垫片架设V刹臂

垫片架设V刹臂

长钉替换限制柱，有必要换成钢钉，铁钉已弯

长钉替换限制柱，有必要换成钢钉，铁钉已弯

到此 基本搞定V刹

调刹车的时候才发现，把线拉到位再调刹车皮，才好调，以前咋不知道，可见实践出真知

然后就是变速：

离地距离对比，实测4601成为车撑的可能性更大

4601离地约一公分

4601离地约一公分

小鹿高高的，不会变车撑

小鹿高高的，不会变车撑

牙盘上大力，大力出奇迹。127/150曲柄，挺难找的，三盘中的最小盘后来被我摘掉了，减重，防止蹭车架

很难找的双长曲柄

很难找的双长曲柄

52齿牙盘换成42齿理论上要截去10节链条

52齿牙盘换成42齿理论上要截去10节链条

换坐管、反装把立简单就没拍了

锯短把立

锯短把立

锯短把立

最后竣工照

高高在上的变速

高高在上的变速

锯后短了

锯后短了

缩小曲柄腿长

缩小曲柄腿长

全身照片

全身照片

后续还想换上中空曲柄，但中空曲柄没有短腿，准备想在曲柄上钻孔，之后攻丝的办法解决，钻上三五个孔，随便换，还能减重，儿童骑强度应该不是问题，估计需要找钻床，手持没法保证同心度。或是还有什么办法，请各位指点......