特斯拉官方随车充VS三方普诺得随车充

基本上在市区通勤，看情况一个星期跨市一趟，所以一直用的随车充充电，没有购买固定充电桩，虽然慢点但是够用，主要是方便，不需要额外配线可直接车库取电，对于里程每天200公里左右，随车充完全可以应付了。

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下面讲讲我得两个随车充

购车后第一个买的是特斯拉官方的随车充（这东西不知道为什么特别难买，海鲜市场一直有人卖，官方只是偶尔放出来几十个），现在得到一个三方牌子普诺得随车充试用评测机会，现在给大家两者比较一下，不是专业测评，就实际使用情况比较一下，供大家做参考。

特斯拉官方随车充

放置后备箱凹槽

普诺得随车充

放置后备箱凹槽

1、充电速度

特斯拉官方随车充：标配的10A插头直接放弃了，用的16A插头（俗称空调插头），家里加压230V左右，车辆显示最高13A，每小时可充18-19km表现续航。

每小时18-19公里

普诺得随车充：直接用的16A插头，家里加压230V左右，车辆显示最高16A，每小时23-24km显现续航。

每小时23-24公里

刚提车的五月份天气还好，现在天气一热空调开的比较猛，能耗到了每公里0.172度，还在持续网上升，充电一直用的峰谷表，谷电每度0.288，晚10点到早8点，以前官方随车充一个晚上可以用190公里左里程，现在用普诺得可以充240公里左右里程，夏天消耗高，多充点是点。

2、充电温度

特斯拉官方随车充和三方普诺得随车充充电时候，手摸上去得感觉温度差不多，没有多大区别，充了一晚上电，车辆状态无差别，普诺得有显示插头温度和主控版具体温度，官方介绍是温度超过85度会自动断电，温度降了又会自动开启，这点上面三方确比官方做的贴心。

屏幕显示

3、随车充做工

特斯拉官方随车充做工没话说，感觉开模比车内饰开的好，做工很扎实，对比特斯拉官方随车充和普诺得随车充，线材、插头用料同样差扎实，充电线缆的粗细和官方一样。

插头

插头

主机

主机

充电枪头

充电枪头

充电线缆

充电线缆

4、安全性方面

特斯拉充电机是内置在汽车里面的，国家电网电压相当稳，我们小区电压就正负10V左右，充电器实际功能就是过压、过流、漏电、防雷等功能，特斯拉官方随车这些功能应该都是有的，三方普诺得随车充都标注了这些功能。两个随车充使用下来安全性方面都没有什么问题，车辆都无异常提示。

5、功能性方面

特斯拉官方随车充就是便携带、简单充电，但是充电必须要有地线，不然无法充电，这一点和便携性有点冲突，现在很多农村、农庄都没有地线，相当于出去溜达没电需要用随车充补电，还需要寻找有地线的插座，三方普诺得随充充这点上更加符合本土实情，可以选择无地线充电，且会显示充了多少度电，出门在外方便借电，在这一点上面更加人性话一些。

小程序控制

6、充电方式

特斯拉官方随车充充电方式和家充超充一样，按下枪就是自动弹开充电保护盖解锁，普诺得随车充需要像第三方充电桩那样需要手机解锁，充电操作没有官方随车充那么一气呵成，因为三方充电枪里没有信号模块。

7、充电线长度

特斯拉官方随车充线长6米，三方普诺得随车充可以选择5米、10米、15米，选择空间比官方的大，我以前因为线长的问题，每次停完车驾驶室开不了门，需要从副驾下车，距离长了方便多了。

8、厂家赠品

官方特斯拉随车充，6月份买的啥都没有，现在好像有杯子送，感觉又韭了，三方普诺得送了一个16A空调插座面板、16A转10A插头、平安保险保障。

总结：

在日常短距离通勤上，特斯拉官方随车充和三方普诺得随车充充电方面都没有问题，充电速度上都属于慢充，普诺得充电速度比官方随车充每小时多4-5公里，三方随车充普诺得性价比高，充电方式上没有官方体验好。