【车问大师】丰田雷凌双擎怎样诠释“称职家用车”？

欢迎收看《车问大师》，这一期的车虽然没有上几期那么刺激，但太个性的车咱们日常生活中也不是首选，而这一台才是我们应该关心的—雷凌双擎。

外观变化

问题一：大换代并出自丰田TNGA平台的雷凌双擎有什么重点变化？

首先新雷凌的外观明显比上一代激进不少，车身的刚性比上一代提升了37%，而且新雷凌的后悬从扭力梁换成了多连杆独立悬架。

根据C-NCAP的测试结果，雷凌在正面25%偏置碰撞测试中拿到了G级的优秀评价，A柱完好划重点！

驾驶感受

问题二：新雷凌双擎开起来怎么样?上一代的毛病改善了嘛？

上一代雷凌刹车力度不均匀的问题也得到了改善，只要你脚步对刹车踏板微操，新雷凌完全可以停得很平顺。

这台双擎版本的电池从车尾挪到了后排座椅下面，整车的重心更靠拢，驾驶操控起来的极限更高了。

内饰变化

问题三：新雷凌双擎有什么缺点？什么版本值得推荐？

雷凌这个定位的车子肯定是以载人为主要需求，但是这后排的空间真的谈不上宽裕，而且中间还有TNGA“必备”的隆起，坐五个人真的够呛。

因为咱们这台是科技版，中控上这块超级科技的屏幕不太好看，劳斯基宁愿要非科技版那个“正常”一点的屏幕。

如非必要，不推荐科技版这个配置，反而是14.68万的运动版更值得推荐，而且运动版的LED大灯也要更有型一点。

全篇总结

丰田的品质加上广汽的生产线就两个字：靠谱；百公里油耗绝对不超6个，加油站肯定是你最少去的地方；保值率也基本和租车没有什么分别。

你需要考虑的是略显拥挤的后排，勉强够用的动力，还有稍显乏味的驾驶体验，雷凌是一台完全称职的家庭用车，除此之外，都与它无关。