昂科威价格分析:28T精英落地22.6万,你觉得不行销量可不是这么说的

2020-03-24 20:08:13 23点赞 37收藏 31评论

作为别克旗下最成功的SUV车型之一,昂科威从2014年上市到现在已有较长一段时间,在国内主要竞争对手为大众途观L凭借着早期的高人气表现,从一辆国内特供车型成功转型返销海外市场,期间共经历几次改款升级,目前在售的2020款车型于去年11月份上市,相比之前有明显的变化,2020款别克昂科威的车身尺寸为4686×1839×1686毫米,轴距2750毫米。市场上目前仍有少量2019款库存车停产在售优惠巨大不介意款式的不妨考虑一下。

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这款车卖的怎么样?在品牌中处于什么地位?

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昂科威在一月份销量在别克系内排第二,除了在MPV领域占垄断地位的GL8,昂科威、君威、英朗共同撑起了别克的销量。这四款车就占据了别克销量的70%.

 

这款车销售趋势什么样?

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SUV市场销售趋势

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1月是春节整月只有15个工作日,SUV整体销量下降属于正常。但是包括1月在内昂科威的销量不降反升完全没有受到春节的影响。

 买这款车的人买了什么排量? 为什么?

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昂科威的车主并没有一边倒的选择低排量的车型,从1月份销售数据来看只有六成选择了1.5T,但是从2019年整年来看1.5T:2.0T=63968:68600,两种排量一半对一半。

发动机这里我们引入一个推重比的概念,发动机马力/整备质量。我们一般认为推重比超过100作为够用的门槛。虽然推重比不能完整反映起步或者中段加速的驾驶感受但是已经是为数不多的,客观的受影响小的可以把不同车型甚至不同厂商的车型性能拉到一起对比的参数了。 

昂科威1.5T车型169马力,整备质量1.61吨,2.0T车型260马力,整备质量1.8吨。

1.5T车型推重比169/1.61=104.97

2.0T车型推重比260/1.80=144.44 推重比提升27%

1.5T可以买动力够用,但是2.0T动力提升明显驾驶感受将完全不同。而且2.0T配的是9档手自一体变速箱,四驱系统,差价仅4万。

 

我们往前翻翻之前的速腾的推重比,

1.2T车型:116/1.33=87.22     动力不够用

1.4T车型:150/1.395=107.53   推重比提升19%,跨入够用的门槛,72%的车主选择了它。

 

途岳推重比:

1.4T车型:150/1.405=106.76 动力够用,动力够用95%的车主选择了它。

2.0T车型:186/1.590=116.98 推重比提升9%

 

买这款车的人买了什么车型?为什么?

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按排量是大样本统计的比较准确,按车型偏好只收集到7803辆车的样本,也可以看出2.0T车型销量稍大于1.5T,其中最热销的是2.0T发动机的四驱精英版.选这个看中的就是充沛的动力和19寸的轮毂,自带360度的影像。更高级别升级的诸如车道保持/偏离、主动刹车、自动泊车、抬头显示都是锦上添花一直升级到豪华版才配备,而售价要增加2万很不值。

买这款车的人倾向什么颜色?为什么?

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颜色偏好收集到1792个样本,总体看市场趋势是巧克力褐。其次就是黑和白。

 这款车油耗怎么样?

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小熊油耗上没有查到2020款的数据,但同一个发动机的2019款平均油耗是10.74L /100km,每公里油费0.75元。按年均行驶里程12000公里算每年油费在9000元,折合每月750元。10.74L /100km意味着在市区大多数情况下油耗在11-12升/百公里,没多少高速路况的情况下油耗将长期处于11升/百公里以上,而且2.0T的发动机烧95号汽油,进一步推高了用车成本。

这款车保养花多少钱?

别克提供两次的免费小保养服务: 

昂科威车辆保养手册要求5000km/6个月进行定期保养。

也可以根据机油寿命检测系统提示更换,这时候大多数车主更换周期都拉长到10000km/1年了。

二类维保资质的第三方保养费用

2.0T机型:

小保费529元(美孚1号 6L全合成机油 机滤 工时)

大保费702元(美孚1号 6L全合成机油 机滤 空气滤 空调滤 工时)

 

这款车多少钱能买到手?

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以上为二网报价剔除20%的最高最低后取平均值,公式为=TRIMMEAN(G6:G18,0.2),内部平均值结果已经具备参考价值。

上期写速腾评论区有人质疑我价格在胡说八道,本期解释一下价格来源。

昂科威价格分析:28T精英落地22.6万,你觉得不行销量可不是这么说的

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我从16年接触这个行业,一转眼就4年了。一直在为汽贸公司、4S店等跨区销售的时候开具车主当地的购置税申报表,所以我的好友都是做汽贸的随着时间的积累,这样的好友越来越多到现在已经有三个这样的号。

 每天经手十余张机动车销售统一发票,发票上就会登记净车价,但是我统计的真实的价格反而不是发票上的,因为一来发票价格时效性不足,二来发票价格经常有低开或者高开,但是架不住我一天到晚被动的收到报价消息。

一个两个可能会存在价格偏差,但是行业待得久了任何车型随便一搜都是上千条的报价消息,剔除重复的也至少是上百条的消息,我仅挑出13条再计算内部平均值,再笨也能统计出可信的成交价了。所以可以不用质疑价格问题了吗?

汽车虽然构成很复杂但是作为一个标准品价格应该是透明的,获取的利润应该是服务的附加值。为消费者提供了更多的服务就应该卖更高的价格,而这些低价的也是4S店放出来的,既然卖就说明价格是合理的,4S店需要低价卖一批或许为了迅速的回笼资金,或许为了更高的厂家返点,总之为了利润。

 哪个老板开4S店也不是为了做慈善,获取最大利润就必然要实行价格歧视,服务敏感型客户就卖他贵点,价格敏感型客户就卖他便宜点,只要卖出去了就有的赚。所以我报这个价会影响4s综合利润吗?完全不会有影响,最多是让看到的且正想买车的人省几千块钱。解决了急需回笼资金的老板的资金成本。碰到真是不差钱的老板车主看了价格又能怎么样,不卖你你又不能强买。

要是网购包邮运费多少钱? 昂科威 广州—>天津

我们来看一个今天的托运案例。

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¥1650含10万元保险,托运2098.6公里,广州到天津的路线托运是有多便宜比自己开车都便宜。这应该是辆二手车或者个人车。因为新车广州要比天津贵,不会存在广州的车卖到天津,多数都是北京卖天津。

这款车首年保险最低多少钱?

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我列了一下这辆车一类保险公司的保费市场价,按照今天政策行情算了一下实际发生的首年保费这款车最低在4600左右。

自然损失险不投保的理由很简单,新车概率太低了,完全是白花钱。

落地费用及用车成本

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解释一下各项费用怎么来的:

平均优惠是取13家二网4S店车源优惠幅度报价去掉20%最高价最低价后求平均值,因为这里用的是TRIMMEAN(G6:G18,0.2)函数所以搞得有零有整的。

车价就是指导价减去平均优惠。这个车价内含13%增值税。

购置税计算是去掉车价内增值税按现增值税税率10%精确计算。

保险是按某一类保险公司当天北京市车险计算原价,保险行情价是按照某一类保险公司今天全国政策行情计算的实付保费。

上牌费是按照车管所行政收费计算,不考虑代上牌的服务费因为我觉得上个牌太简单不需要代办。

预估保养是按照车辆保养手册规定的保养间隔参考某连锁第三方维保公司计算,这里没计算首保免费的情况。

预估油费是按照车型真实油耗按照一年用车12000公里计算油费。

预估通行费是按照每年用车公里数的30%是高速,按0.5元每公里计算。

预估停车费是按照小区长租停车费180每月+临时停车费20每月。

预估其他杂项是很多不在计划内的用车开支比如违章、洗车、小修等。

最终计算出首年用车费用(约)这里面除了上面列出来的预估又加入了首年的保险,因为保险也是每年要缴纳的费用。应该加入进去。

 

买这款车要妥协什么问题?

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以上,其他没提到的问题,车主自己在评论区补充,给别人参考一下。

电子版用户手册可以自己去下载:【昂科威】

上汽通用别克昂科威保修保养手册.pdf  上汽通用别克昂科威用户手册.pdf  上汽通用别克三包凭证.pdf

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