当代车型命名大赏：哪些走心，哪些无脑

和我们给刚出生的孩子起名一样，汽车的命名也是一件很有学问的事，除了车型名称之外，各个高低配版本的命名，也对终端销售产生着一定的促进或者拖累的效果。

作为汽车媒体人，在网站上查阅各款车型的配置信息，是日常工作项目，而近期在做这项工作时，时不时看到一些非常有意思的命名方式，发现近两年上市的车型中，车企们逐渐放飞了自我，各种个性甚至奇葩的名字层出不穷。

今天我们不评车，好好盘点一下各个阵营中的车型命名。

豪华阵营

奔驰——

虽然贵为汽车发明者，奔驰的车型版本命名方式却朴实无华，除了以180、200、260、300等数字代表发动机排量及动力等级外，配置的高低，通常以“时尚型”“动感型”“运动型”或“运动豪华型”来区分，四驱版本则加上4MATIC的后缀。北京奔驰旗下的A级、C级、E级、GLA和GLC，都采用这一套命名方式。

进口车型中，一些比较独特的车型，命名会稍微有点个性化。例如CLS的顶配版，名称为CLS 350 4MATIC先型特别版；SLC级除了动感型和豪华运动型两个常规版之外，还有一个“SLC 260 瑾瑜典藏版”，非常具有古典气息；迈巴赫S级顶配版之外，全部都是数字+字母的命名，只有顶配版，命名为“S 680 双调典藏版”。

宝马——

华晨宝马的车型，主要以“时尚型”、“领先型”、“尊享型”、“豪华型”和“行政型”划分，1系、5系、X1、X3等车型，都是这样的命名规则。

而最新上市的新一代3系，版本命名稍有不同，其中长轴版最低配的名称为“首发版”，而顶配的名称为“曜夜版”。

奥迪——

奥迪在售的车型中，A3、A4L这种换代时间比较早的车型，采用的是“进取型”“时尚型”“风尚型”“运动型”等命名方式，但是最近一年左右换代的新车，开始有了明显的变化。

例如奥迪Q2L，除了“进取”、“时尚”这类名字，还多了“上市专享版”“致雅型”等名称。A6L在45 TFSI以上的动力版本中，其中“致雅”“风雅”等名称，也成为多款新车的命名常用词汇。

二线豪华品牌——

除了BBA之外，二线豪华品牌阵营，在车型版本的命名中也是比较常规的，例如凯迪拉克常用名称为 “技术型”“时尚型”“精英型”“豪华型”和“领先型”，CT6除了这些版本之外，顶配版还多了一个“铂金型”；

雷克萨斯老款车型主要采用“精英”“舒适”等名称，CT200h多了一个“多彩生活特别限量版”。新ES的版本，以“卓越”“尊享”“行政”进行区分，即便是旗舰轿车LS，也基本采用这一套命名规则。

沃尔沃的低、中、高配版，有一套自己的风格，常见名称为智逸、智远、智雅；捷豹的名称分别为“精英”“豪华”和“尊享”，其中部分车型的顶配，采用了“奢华版”的名称。

可以看出，豪华阵营在自己各款车型的高低中配命名中，都是比较常规和低调的，基本见不到比较奇葩的词语，除了“精英、舒适、尊享、时尚、豪华”等常规名称外，偶尔见到的非常规词汇，也会是铂金、曜夜、智雅、瑾瑜这一类比较典雅的名称。

TIPS：DS本身算是豪华品牌中的一个“异类”，而DS7以巴黎地标/街道命名的方式——歌剧院版、里沃利版、帕西版、蒙马特版、巴士底广场版，还是很惊艳的。

合资阵营

大众品牌常用的命名词汇为“风尚”“时尚”“舒适”“领先”“豪华”和“尊贵”等，基本没有特别出彩的名称。不过进口大众里，甲壳虫的版本命名独树一帜，显得格外活泼，包括“宜乐”“尚乐”“纵乐”“至乐”“乐动橙”“沙丘越野”“魅舞红”及“黑曜石”等。

丰田、本田、日产、马自达等日系品牌，车型命名也是比较常规的，“进取”“舒适”“运动”“科技”“尊享”“尊贵”等等，是几个品牌互相都很常用的词汇。

标致在中低端车型中的版本名称，和市场主流没有什么区别，常用的包括“时尚”“豪华”“尊贵”等，但是在508换代之后，命名开始有点放飞自我了，从低到高的版本名称，分别为“驾控版”“激情版”“夜行版”“凤凰版”。除此之外，4008的中配，有一个“尝先版”，和“尝鲜”同音，但又没敢直接用“尝鲜”这个词，就有一点调皮了。

大部分合资品牌的命名都比较常规，翻遍各大系别的车企，我只在雪佛兰的新款科鲁泽上，看到了让我眼前一亮的名字——“欣快”“欢快”“爽快”和“痛快”，其中最高的配置，自然是一听就很痛快的“自动痛快版”了。

相比比较乏味的合资品牌，自主阵营才是汇聚了各种个性、奇葩命名的宝藏。

自主阵营

WEY——

首先是长城首次冲击豪华市场的WEY品牌，首款上市车型VV7，因为三个版本用料、做工、配置都非常“豪华”，或许是厂家觉得哪怕最低配，也堪比很多豪华车的顶配，所以它的版本命名，最低配就从“豪华型”起底，而比豪华型更豪华的中配该怎么叫呢？就叫“超豪型”吧，但是顶配版比超豪型更加豪华，就直接叫成“旗舰型”吧。

说实话，第一次看到这几个名称，我压根猜不出哪个是低配、哪个是顶配。至于之后上市的VV5，一开始只有两个版本，所以起售的版本就直接是“超豪型”，高配版为“旗舰型”。

起码从名字来说，WEY已经成功碾压一众豪华品牌了。

去年年底的时候，为了进一步拉低售价，VV5又推出了一款定价只有12.98万的2.0T入门版，厂家没有像VV7一样把它命名为“豪华型”，而是给了一个更加霸气的名字——“终结版”。意思或许是我VV5的价格已经降到最低了，可以终结一切对手。当时看到这个名字，我很担心不久的未来，WEY又会推出一个“无敌版”。

庆幸的是，WEY终于在标榜豪华的路上悬崖勒马，后来VV5推出的1.5T版本，命名终于放弃了各种自我彰显豪华地位的词语，改为了“潮先版”“颜先版”“智先版”。

领克——

说完WEY，下一个自然要说定位相似的领克。虽然从首款车型01上市以来，领克和WEY各自的总体销量一直比较接近，不算很好，但整体能保持在品牌月均销量1万台左右。不过从对于其它自主品牌的影响来说，领克的影响力要高得多。因为从领克发布以来，不管是品牌调性、发布会风格还是车型的命名方式，都受到了各种三线自主品牌的模仿。

车型的名字不用多说，01、02、03这种直白的名字，比奔驰的A、B、C，宝马的1系、2系、3系等方式更加简洁，而在不同配置版本的命名上，领克也开创了一个和自己品牌调性非常贴切的全新思路。

从低配到高配，分别为纯、型、劲和耀，但是这几款车型并非单纯的配置高低的区分，更大的意义是风格的区隔，其中每个版本又分为普通和Pro版。这种命名的好处，就是低配版本的“纯”，在名字上并不显得低人一等，而型、劲、和耀，各自又很难从名字上区分出高低配。

相比WEY从豪华、超豪和旗舰这种直白的土豪风格，高下立现。

吉利——

领克发布之后，吉利推出的新车在版本命名上也开始独树一帜，让人印象最深刻的，就是缤越。它的配置版本从低到高，分别为“射手”、“猎手”、“骑士”、“游侠”和“Battle”，颇有国外游侠小说的风格，考虑到本身侧重个性、运动与性能的产品特性，也结合得相得益彰。

哈弗——

在这一时期，哈弗旗下的新车，在命名上没有延续WEY品牌的土豪风格，而是采用了和领克、吉利类似的高低配不明显的简介命名。例如哈弗F5的版本，从低到高分别为“i酷”“i型”“i潮”“i范”，哈弗F7的命名方式与此相同，只是在此之上，还有一个“i悦”版本。

这些名称足够个性和时尚，同时也很难让人通过名字来判定高低配。不过这种风格多少让人感觉有点借鉴吉利、领克的嫌疑，期间听说过哈弗F系列的背后，有很多从吉利跳槽的哈弗的高管，至于这些命名方式是否受到了这些前吉利人才的影响，就只能私下猜测一下了。

长安——

长安旗下命名最特殊的，是CS85，从低到高的版本名称，分别为“型版”“动版”“品版”和“智版”。相比哈弗F系列，这种借鉴领克的迹象就更重了。

荣威——

荣威是第一个自称“互联网汽车”的品牌，所以大部分车型的版本名称中，都有“4G”“互联”这样的字样，除此之外，大部分车型版本依然是以“风尚”“豪华”“至尊”“旗舰”这样的常规词汇，只是在个别车型中，混杂着一些特点非常鲜明的名称。

比如i6 2019款，不管是哪个配置的版本，后面都加了“大赞版”这三个字，例如“手动风尚大赞版”“4G互联豪华大赞版”“4G互联至尊大赞版”……，似乎是想说明，不管是乞丐版还是高配版，荣威i6都是一台让人大赞的车。可惜的是，或许是荣威自己也觉得有点扯淡，到了2020款，“大赞版”这三个字被取消掉了。

而在旗舰级SUV RX8上，从低到高的版本名称，除了“精英”“旗舰”“至尊”外，还在中间加了“超群”两个字，例如“两驱超群精英版”“两驱超群旗舰版”“四驱超群至尊版”， 而四驱入门版的名称，更是加了“穿越”的词汇，命名为“四驱超群穿越版”。

或许荣威负责命名的领导，是穿越剧的爱好者吧。

名爵——

作为荣威的兄弟品牌，名爵在车型命名上自然不遑多让，名称也“独具一格”。

例如以轿跑风格著称的名爵6，2020款的版本名称，分别为“Base”“Lite”，其中Base在国外市场也经常用来代表基础版，也就是最低配，而Lite这个名字，就再一次非常“巧合”的和领克的纯Lite撞车了。

除此之外，在已经停产的2019款中，还有一款“手动65寸巨幕天窗全球版”，名字非常恢弘大气，开创了以“XX寸”和“巨幕”这样的词汇，来形容天窗面积的先河，配上“全球版”的后缀，一下将人的思维带到了浩渺的太空。

而名爵HS的命名，相对接地气了很多，除了“超能版”“超燃版”之外，还推出了“荷尔蒙燃情版”和“荷尔蒙超燃版”，隐约中似乎也在暗示，这是一台空间大到可以在车内尽情释放荷尔蒙的SUV。

宝骏——

宝骏在车型命名上开始放飞自我，是从新宝骏旗下的RC-6和RM-5开始的，这两款车型的主要卖点，从之前的性价比，变成了智能网联，所以它们不同的版本名称，除了以“精英型”“豪华型”“尊贵型”等常规词汇之外，都加上了“24小时在线”，例如“手动24小时在线精英型”“CVT 24小时在线尊贵型”等。

众泰——

虽然贵为“山寨之王”，但众泰在车型命名上却有自己的一套风格，早在2017款的SR7上，它就用上了“之门、之路、之光、之心、之梦”系列的名称，其中低配为“魔方之门”，中配为“魔方之路”和“魔方之心”，顶配为“魔方之梦”。不知是巧合还是有意为之，“魔方”和“模仿”的发声极其相似。

而众泰SR9，从低配到高配的名称，除了沿用“之”字系列外，把“魔方”改为了“极致”，但在上述几个名称外，顶配版则命名为了“自动极致之巅版”，让人很容易联想到“决战紫禁之巅”这样的场景。

蔚来——

对于新造车势力来说，车型命名自然都要力求与众不同，其中代表车企蔚来，在命名上还是比较克制的，除了“基准版”“性能版”这种直接代表续航或者性能的词汇之外，在ES6上也仅出现了“暗夜探索者”“首发纪念版”这样的名称。

迈迈——

作为业内唯一一个有着超跑血统的“老年代步车”，迈迈的版本名称却有着浓浓的乡土气息，两个版本分别命名为“小麦版”和“大麦版”。

以上，只是我在车型命名库中发现的冰山一角，你见过哪些奇葩的名字，请在评论中和我们一起分享吧！

文｜朴言

图｜网络