车榜单:2019年8月TOP 15汽车厂商销量排行榜

2019-09-28 06:12:30 166点赞 181收藏 176评论

「车榜单」,是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里,你可以看到每月热销车型,销量数据来自于乘联会。希望能为大家在购车决策时,提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2019年8月Top 15汽车厂商销量榜(注:进口车型由于无法获取准销量数据,暂时未进入榜单统计范畴)。

近期,汽车编辑团队已经将8月份轿车、SUV、MPV的三篇车榜单悉数奉上,如果你对于新车价格较为关注,推荐您先去看看这三篇文章。

车榜单:2019年8月轿车销量及价格优惠排行榜

车榜单:2019年8月SUV销量及价格优惠排行榜

车榜单:2019年8月MPV销量及价格优惠排行榜

8月,是一个承前启后的特殊月份,经历了7月的销售低谷之后,即将迎来9月开启的销售旺季。

在6月国五清库存透支消费需求和车市寒冬的双重影响下,8月的车市表现会怎样呢?下面我们先看一看,占据中国车市超过75%的TOP 15厂商的销量的排名:

车榜单:2019年8月TOP 15汽车厂商销量排行榜

只看单月销量的话,8月的数据要比7月好看的多,TOP15的厂商销量全线环比增长。但同比去年,以及前8个月的总销量又不乐观了。而其中,奔驰的销量增长幅度是最为突出的,这也是近两年车市寒冬下豪华品牌(向下挤压普通品牌)销量逆势增长的缩影。

车榜单:2019年8月TOP 15汽车厂商销量排行榜

今年前八个月,TOP15只有长城一家自主品牌稳住了正增长,而日系依旧是最大的赢家。

 No.1一汽-大众

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一汽大众的销量包含大众和奥迪两个品牌。

奥迪品牌

照例在解读奥迪销量之前,看看德系豪门BBA的国产车型销量表现。

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奥迪本月销量突破55000辆,已经是近3个月销量达到5万实现连续增长,得益于Q5L等车型的大幅优惠,让奥迪在BBA阵营表现非常强势。但奔驰依然稳扎稳打,依然在总销量上领跑3大豪门,而宝马的同比增长率依然是最高的,不要忘了此时全新宝马3系还没有真正发力呢。

下面来看奥迪的具体车型销量:

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奥迪Q5L本月竟然卖了15000+台,继续领跑豪华中型SUV市场,看来降价10万元的奥迪就是香。以前总有人问小编30万出头推荐什么SUV?那时候沃尔沃XC60总是脱口而出。但如今奥迪Q5L都降到30万了,还要什么沃尔沃XC60?

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奥迪A4L的销量较上个月有所回落,细分市场第一的位置也被奔驰C级抢了去。真的很难想像,等到全新宝马3系优惠到位之后,还没有换装奥迪全新一代设计语言的A4L将何去何从。奥迪或许也意识到全新的对手实力太过强大,海外2020款A4已经换上了全新的家族式前脸以应对,但貌似也仅换了前脸……

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全新一代奥迪A6L的产品力确实很不错,目前已经有85折的优惠。估计还有不少人,在等这出现8折甚至更高的优惠。

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大众品牌

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一汽-大众本月继续发力,超越上汽大众成为厂商销量No.1,不仅仅是奥迪品牌强势增长的带动。

8月,一汽-大众本月可以说是全线增长,速腾的销量从2w量级一跃来到3w量级,并成功打入轿车市场销量TOP3,而宝来和迈腾的销量都在稳步提升。另外,大众在中国的SUV战略全面落地后,探岳和探歌逐渐成为最大的赢家,本月两台车的销量和已经突破3w台,真正成为一汽-大众新的销量发动机。

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同时我们持续关注的一汽-大众全新子品牌捷达,第一款VS5也在9月初正式上市了,定价8.48万-11.28万元,MQB+EA211+6AT,堪称自主紧凑SUV杀手,后期有望成为一汽-大众另一个销量奶牛。另外,第二款车型——VA3轿车也在9月16日上市,6.58-9.28万元售价,可以看做是老款一汽-大众捷达的后继车型,但貌似没有VS5那么香。 

新车速递:哈弗H6瑟瑟发抖!捷达VS5正式上市 售8.48万-11.28万元在今日拉开帷幕的成都车展上,东道主一汽大众旗下第三品牌——捷达,发布了其首款车型,定位紧凑型SUV的VS5正式上市售价:捷达同时宣布,10月内抢先订购可享全系降价3千元。外观:没有大众LOGO,但保留了诸多大众设计元素实际上,捷达VS5就是西雅特Ateca的改良版本,整个造型设计语言也是与之高度接近汽车小小值| 81 评论247 收藏117查看详情

No.2上汽大众

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不同于一汽-大众的新车强势拉动销量,上汽大众的销量依然靠“老”车型在支撑着。新车型还未完全发力,而老车型面临的压力也越来越大。

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朗逸的销量一如既往地稳健,同桑塔纳坚守着上汽大众在紧凑型轿车的市场地位。帕萨特虽然不及往日雄风,近几年被雅阁、凯美瑞、迈腾轮番压着,但也能稳得住在B级车市场的地位。至于新Polo,由于定价较高,优惠还不到位,所以还没有真正发力。

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在之前的SUV车榜单栏目中,小编提到过途观L在7月的销量突然“腰斩”是因为上汽大众工厂停工了一个月,至于是由于什么停工小编就不清楚了。不过在这个月成功拉回到原有的水准,稳住了上汽大众整体的销量。途岳和T-Cross途铠,期待后续有更大的优惠吧。

斯柯达品牌

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至于斯柯达,如今的日子略显凄惨。

昔日还能时不时破万的明锐,如今销量已经不到5000台。整个品牌也只有柯米克在自己的细分市场有些许声音。大众品牌车型的不断下沉,压缩了斯柯达的市场空间。更可怕的是,更廉价的“大众”——捷达已经正式上市了。

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同样是大众旗下的品牌,定位更加“低廉”的捷达品牌无疑会给斯柯达造成更大的冲击,6AT变速箱和后独立悬架的捷达VS5,售价却比柯米克更低,届时柯米克能不能守住5000台的关卡还是个问题。

No.3上汽通用

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上汽通用三大品牌,本月销量同比下跌15.7%。

别克品牌

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其实别克本月的数据,比上个月好看许多。

顶梁柱英朗,本月销量环比增长近12000台,君威也重回10000台以上。商务MPV标杆GL8,继续稳坐钓鱼台,毕竟MPV市场不大,但能威胁到GL8的还真没有几个。昂科威也在中型SUV市场,和大众兄弟继续缠斗着。

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换装三缸机后对于别克的影响不可谓不小,但英朗26555的销量,说明降价优惠后,三缸机也并不是那么让人难以接受。

雪佛兰品牌

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雪佛兰除了科鲁泽和赛欧销量过1w台,其余车型都属于不温不火的状态。探界者在竞争激烈的紧凑型SUV市场,凭借产品实力撑出一片天。迈锐宝也从上个月的不过1000台,着实让人跌碎了眼睛,不过本月复苏到4000+,也算是给人吃了个定心丸。

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小型车市场的持续萎靡,反倒让赛欧得到了机会升至第一。不过,待飞度推出国六版本之后,这样的时光还能有多久就很难说了。

凯迪拉克品牌

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XT6上个月还有2278台销量,本月却不见了踪影,或许是新车上市要藏一藏销量,也可以理解。

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在成都车展上,国产版CT5正式亮相,不管是颜值、尺寸还是动力系统等,都诚意十足,错位竞争34C非常有看头。现在能做的就是静待第四季度,CT5正式上市。

新车速递:对标全新宝马3系 凯迪拉克CT5亮相成都车展9月5日,凯迪拉克全新车型CT5正式亮相成都车展。凯迪拉克CT5被看作是CTS和XTS的继任者,据官方消息,国产版CT5将于今年第4季度投放市场,未来将与CT5基于凯迪拉克全新一代豪华后驱平台打造,且首次搭载通用汽车全新一代电子架构。新平台加持下,凯迪拉克CT5获得了前后50:50的配重比。同时CT汽车小小值| 10 评论58 收藏13查看详情

No.4东风日产

东风日产,日系车企里体量最大的厂商。8月止住了之前的些许颓势,并实现8%的同比增长,同时今年1-8月份的总销量同比跌幅也只有0.7%。

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本月轩逸将朗逸挑落,问鼎A级轿车市场,也是整个轿车市场的销量冠军。至于其中新老车型的具体销量是怎么分的,小编也很好奇。

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另外的两大支柱,逍客、奇骏依然是闷声发大财。但值得一提的是,天籁的销量终于冲破了万台大关,这其中3万元的优惠功不可没。但也因此,天籁成为了这届日系B级车中价格最低的,对比雅阁、凯美瑞那种矜持地给点小优惠还不愁卖的状态,差距立显。

No.5吉利汽车

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前面说过,8月日系厂商是最大赢家,但对于自主品牌来说,寒冬依旧。特别是对自主品牌头部的吉利而言,吉利+领克+几何3个品牌在8月销量同比下跌19.4%,堪称本月厂商销量Top15最大跌幅。

吉利品牌

在这场20年一遇的车市寒冬之前的两年,吉利可谓是雄心勃勃,轿车+SUV齐头并进,使得销量连年增长,由此吉利也一直在扩充着自己的产品线。

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但现如今,这么长的产品线,销量过万的车型只剩下3款。博越不必多说,已经成为吉利在紧凑型SUV的领军车型。走精品路线的缤越,在小型SUV市场也算是如鱼得水。但帝豪近来显得有些疲软,在紧凑型轿车Top10的尾列徘徊着。

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近两年吉利推出的几款新车,如缤瑞、嘉际、星越、博瑞GE等,都算不得成功,以目前的结果来看算是叫好不叫座。

至于新能源车型,已经独立出去的几何品牌销量不佳,还留在吉利品牌体系内的众车型同样是惨淡收场。

领克品牌

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领克本月销量将将过万,主要得益于领克03的发力。在前期1.5T三缸发动机不被看好的情况,通过推出2.0T版本,再到03+高性能版等一系列的造势,扭转了部分的偏见,得以成为领克8月份销量最高车型。

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昔日的网红领克01,销量如今也维持在4000台左右,“不降价或降价太少”的它怕是也只能这样子。

No.6上汽通用五菱

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单从数据上看,上汽通用五菱本月依然是大幅下铁,同比跌幅达15.7%,和上汽通用并列跌幅第二名。但8月的销量环比已经有所回升,主要是五菱品牌和宝骏新能源的发力。此次,依然重点关注宝骏品牌。

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8月,宝骏510和宝骏新能源持续发力,稳定住了宝骏品牌的销量。730虽然有点“昨日黄花”的味道,但是依然能够维持7000多台的销量。

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至于新打造的高端车型RS-5,4000多台的销量和预期相距甚远,新宝骏的品牌向上之路,难就一个字!

No.7东风本田

8月,虽然东本的销量有所回落,但依然取得了同比增长10.5%,全年累计销量同比增长17.5%,当然数据没有上个月那么夸张,逐步回归正常。

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东本一直给人一种佛系卖车的感觉,本田总部给什么就卖什么。巧的是,思域和CR-V又是各自细分市场的标杆,根本就不愁卖。

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而本田在“一鸡两吃”的策略上已经玩出了花,小型SUV领域里,XR-V和缤智双双改款后开始起飞;那边雅阁卖的好,这边“雅阁王”也开始无声吸粉。而最近,广本看CR-V挺不错,推出了兄弟车型皓影,看来是要准备一起去搞一搞大众了。

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No.8长城汽车

以前一直有一种声音“单靠SUV支撑的长城,注定是走不远的……”

但在这个车市寒冬里,长城却成了最稳健的自主品牌。8月销量同比增长9%,最关键的是前8个月累计销量,在这份Top15榜单里,是唯一一个实现正增长的自主品牌。

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尽管WEY、欧拉、长城三个品牌销量很不济,一个月加起来还不到1w台,但哈弗品牌还是为长城汽车撑起一片蓝天。

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但依然是那个问题,长城太过于依赖哈弗H6了。同时,分拆出来的F7,也并没有和H6形成1+1>2的效果。如果出现强有力的竞争对手,比如前面说到的杀手车型——捷达VS5,二者存在售价重叠,届时会摩擦出怎样的火花呢?小编表示非常期待!

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No.9北京现代

北京现代本月跌幅18.2%,但销量相较于上个月好了许多。

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领动、悦动、ix35,还是一如既往地稳健,菲斯塔的销量也快要破万,可以说非常成功了。

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但如今的北现热卖的车型都是比较廉价的特供紧凑型及以下车型,在中高级市场基本丧失了话语权。索纳塔早已凉透就不说了,代替索纳达征战中型轿车市场的名图也已沉沦。途胜换代是自己把自己给作没了,而寄予厚望想要吊打汉兰达的胜达,和诸多“同道”一样反被按在地上摩擦。

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现代以往能够靠颜值征服中国消费者,但如今越换代越让人看不懂了,比如全新途胜,再比如索纳塔十代……

No.10广汽丰田

说道稳健,在小编看来广丰才是最佳代表。

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雷凌、凯美瑞,除了自己换代的空档期似乎还没谁能够把他们打压下去。汉兰达作为利润奶牛,月均维持在8000台左右的销量,不给任何人机会。即便加价也是丝毫不愁卖,现如今能够做到销售端来一台卖一台还有几个?

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至于一汽丰田,由于卡罗拉换代造成的暂时性销量滑坡,已经跌出厂商销量TOP15大名单。

No.11广汽本田

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上个月,老邓评价东风本田是“一个神奇的厂商”,但这个月,小编却认为“一个神奇的厂商”变成了广本。

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雅阁,即便是经历了大面积召回,依然能够稳坐B级车销量第一的宝座。友商们,就问你们一句,你们气不气?飞度由于国六车型的缺席,销量暂时跌出了细分市场前列。但缤智销量的提升,为广本填补了回来。

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No.12长安汽车

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长安汽车一共有长安、长安欧尚、欧尚汽车三个品牌,很多时候会让人傻傻分不清楚。长安欧尚和欧尚汽车销量较少,也不值得大家关注,只说长安。

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乍看之下,长安的产品线好长呐!但是真正能打的只有CS75、CS35、逸动和CS55这四款车。曾几何时,长安也算得上“两条腿走路”的自主品牌,但如今CS系列的SUV俨然成了最重要的销量组成部分。

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不过逸动的表现还是值得表扬,能够在厮杀激烈的紧凑型轿车领域,斩获7400多台的销量,对于自主品牌来讲并不容易。

No.13上汽乘用车

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有那么多同行的衬托,上汽乘用车两个品牌销量本月同比下跌2.2%,好像也没那惹人关注了。

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名爵HS这款车,在上市初期由于策略失误,可以说无人问津,沦为边缘车型。本想打打领克01,发现打不动之后果断降价优惠转战哈弗H6,总算取得了不错的销量。

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但劲只能往一处使,名爵ZS和名爵6由于名爵HS的影响,销量出现了一定的下滑。

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荣威RX5和i5,依然是荣威最稳健的两款车型。至于其他的车型就非常平淡,不推荐关注了。

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No.14奇瑞汽车

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奇瑞本月成功进入厂商TOP15榜单,销量同比增长15.4%。

捷途X70和瑞虎8是奇瑞两个销量支柱,在中型SUV领域,他们也是唯二进入Top10的自主品牌车型。凭借着便宜碗大的优势,双双破万。

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同时瑞虎5X、艾瑞泽5和艾瑞泽GX虽然销量并不显眼,但也有力支撑起奇瑞在各自细分市场的销量,不能忽视。

至于作为高端品牌的星途,只能感叹奇瑞的高端之路艰难呐!

No.15北京奔驰

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要说利润奶牛,北京奔驰才是最名副其实的存在。

奔驰C级本月超越奥迪A4L,成为细分市场第一。对此,小编只想喊话宝马,新3系你快降价吧,就等你呢!

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奔驰GLC,不对,现在应该称呼GLC-L,虽然连着两个月被奥迪Q5L反超,但优惠少利润高,卖的并不比Q5L少太多,你说气不气?

至于A级和GLA就不评价了,毕竟小编一没信仰二没钱,溜了溜了。

本期到此结束,下月再见。

本文为汽车小小值编辑小帅的原创文章

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