都市游侠·Ninebot ES1九号电动滑板车众测体验

首先感谢众测君选中本熊参加这次众测体验，也感谢小伙伴们的强势围观

生活在北上广的值友对出行的体验一定都是相似的，除非在公司附近安个家，不然开不动的车和挤不上的地铁永远会是心底的痛。申请过平衡车、滑板车、电动车，归根结底还是想尝试一下在北京这样巨大的城市，除了开车和乘坐公共交通还有什么方便省力的交通方式。

共享单车的快速崛起正好契合了都市生活的痛点，但单车永远是单车，还是要靠力气决定速度的。而不用出力就能在都市穿行同时可以规避交通拥堵的解决方案无外乎就是电动车、电动滑板车、电动平衡车三兄弟了。

这三兄弟各有利弊，但却又都游走在法规边缘。尤其是平衡车和本期的主角电动滑板车，已经在近期正式禁止在北京市区公共道路行驶，这也使这两种出行工具彻底沦为了只能在小区溜溜的大型成人电动玩具

抛开品牌型号，先来聊聊电动滑板车本身的好。

省力：作为电动交通工具，不出一滴汗就可以骑25公里，加个电池甚至能续航到45公里。

收纳：相较其他两兄弟，电动滑板车的收纳空间绝对是巨大的优势，即便家里再没地儿，给直立的电动滑板车找个窝都能轻松做到。

防盗：很多人会说了，这玩意连个锁都没有聊防盗是不是傻……我觉得防盗的极致就是车不离手，作为一款体积相对小巧，带有可拖行设计，能进地铁站能进商场的交通工具，真正做到车在人在，谁还有机会偷走你的小滑板车呢？

个性：当你从电动车大军中穿行而过，总能遇到几个被滑板车吸引的目光。不得不承认我这个人比较不喜欢被人注视，所以这点对我来说并不算是个优点……但是如果你明骚或是闷骚，恭喜你，来一辆九号电动滑板车，你就是路上最亮的星……（曾经在西单路口看过一个白人妹子穿着小热裤小吊带，一米八的大个踩着一个电动滑板，等红灯的群众起码半数都行注目礼，其中也包括我…… ）

最后相对平衡车，滑板车的操控更加直观，安全系数相对而言也比平衡车高一些。

那么下面就进入开箱环节，看看Ninebot ES1九号电动滑板车的庐山真面目。

关于九号Ninebot：

纳恩博（天津）科技有限公司是国内首家集研发、生产、销售和服务于一体的智能短途代步设备运营商。公司总部位于中国北京，拥有超过1000平米的办公面积，并在中国天津、常州设立了研发制造和物流服务中心，占地面积分别为8000平米和28000平米。企业先后推出了Windrunner（风行者）系列、Ninebot九号系列和Ninebot One系列产品，产品行销美国、香港等60多个国家和地区，同时在中国大陆200余个省市建立了销售和服务中心，并且数量在快速增加。

纳恩博以国际化视野立足全球市场，专注于引领智能短交通产品的创新和变革。公司秉持“专注、极致、荣耀、影响力”的企业理念，打造“5公里半径生活圈”概念，旗下产品已成功成为千家万户的第一台智能短途代步机器人。纳恩博一直致力于更新短途出行标准，通过更加智能便捷的产品，为人类出行提供优秀的解决方案，使人们生活更丰富，用户体验更丰满，出行更环保。

并且，纳恩博拥有实力雄厚的资源优势和研发优势，从设计、生产到推广均处于同行业领先水平。其中，营销团队由多位国内知名行业专家、资深经理人组成，研发团队主体为来自中国的机器人工程师和来自硅谷的互联网行业精英。目前，纳恩博公司拥有多项机器人领域发明和实用新型专利技术，在自平衡车技术安全及控制领域处于国际领先地位。

2015年4月，纳恩博获得小米科技、红杉资本、顺为资本、华山资本A轮联合投资，并成功收购全球自平衡车的领导者Segway，成为全球最具影响力的智能短途交通行业领导品牌。收购完成后的纳恩博将获得全球视野的研发体系、全球供应商采购网络、全球100+销售服务网络、全球最核心400+行业专利以及全球的服务网络。

如今的纳恩博将继续专注于引领智能短交通产品的创新，不断开拓自平衡车在智能交通领域的全新应用，加速整个自平衡车行业向智能化、环保化发展的同时，使其成为人们生活中如影随行的一部分。

总结一下，小米是九号Ninebot最大的机构类股东，九号Ninebot是小米生态链企业，而平衡车之父Segway被九号Ninebot全资收购，所以九号的系列产品都可以理解为小米旗下的产品，同时受益于Segway的全资收购，九号平衡车系列产品在技术上也处于领先水平。

这次的滑板车是由众测君寄出的，可能是不需要二次包装，没有看到张大妈的胶带

使用警告，请务必确保体重不超过100KG，并且在14岁以上，同时遵守交通法规。电动滑板车的驾驶有危险性，请做好保护措施。

九号滑板车的铭牌，最高时速20KM/H，标称续航20KM，净重11.3KG

打开箱子可以看到组件是很少的，方便安装

所有内容物都在这里了，一共只需要拧上4颗螺丝，插一个插头就可以把车把与车体相连，这也是全部的安装动作

为了拍几张美美的照片，小熊奔袭40KM来到通州朋友家的小区，绿草茵茵微风习习，然后大概有数十只蚊子围绕着我，我像跳舞一样拍照，回家一看起码咬了十几个包……

整俩滑板车设计非常简洁，没有多余的线条，也不显得单薄和粗糙劣质，符合小米系列产品一贯的工业设计水准

踏板表面不同于迪卡侬那种类似金刚砂的材质，而是一层类似硅胶的软胶垫，防滑性很好，但是这个材质外加浅灰的配色，在动不动就霾起来的帝都分分钟就脏的没法看……我觉得还不如让颜色再深一些，哪怕降低一些颜值也是可以接受的呀……

后轮是没有动力的，如果用车把上的刹车键也不会有制动力，车轮上面的挡泥板实际是一个脚刹，玩过各类滑板车的值友应该都清楚这个设计。滑板车后部设置了三块反光条，警示后车保障出行安全。

前轮是动力所在，为了防水防尘等需求前轮是全封闭结构。在前轮上面有减震构造，保障行驶过程中的舒适性。当然这个小小的减震器对复杂路面的处理能力是非常有限的，外加底盘离地间隙很低，遇到坑和坎还是绕道或者下车推行吧，车好你也好……

前后轮胎的材质是一样的，实心的有不错弹性的减震轮胎，当然实心胎的减震无论如何比不上充气胎，但看在这么小轮径和小巧的面子上，这也不算是什么大缺点了

车的立柱里面装有电池组，九号滑板车的所有电力、控制、动力全都在这个立柱及两端，后半个滑板车就是一个普普通通的滑板车而已

在立柱上有一个金属挂钩，在收起滑板车的时候他是收纳的扣具，而在使用中这个挂钩可以用来挂随身物品，例如你的购物袋

链接车把和立柱的螺丝

九号的车把集成了控制开关、车灯、速度及电量显示等功能，是整车的控制单元。值得一提的是九号电动滑板车采用了“无线”设计，你从车身外部是看不到任何外漏的电线的，无论是外观、耐用性和故障率都得到了提升

车把的材质是发泡材质，侧边的把堵有九号的英文LOGO

车把中间是开关以及显示器，左侧灰色的按钮是刹车，右边蓝色的按钮是油门

LED还是很亮的，可以充分保障驾驶安全

收纳时的折叠机构，还是非常紧的，脚踏后解锁折叠铰链，反正我个人认为在行驶中几乎没有误操作的可能，停车后吧车把使劲前推再使劲踩这个开关才能解锁铰链

开箱部分就到这里，下面让女王当模特来几张骑行图

可以看出，整个滑板车的体积还是比较小巧的，无论是汉子还是妹子都可以从容驾驭。

九号滑板车采用了安全驾驶设计，原地按油门是无效的，需要先进行滑行起步，当速度大于等于3KM/H的时候油门才会被启用，杜绝了原地误操作油门导致的各种危险

找了一个减速带给大家看看车身的离地间隙，结论是减速带是能过的，再高一点点就不要尝试了，离地间隙真的很低，虽然底盘里面没有电池，但是磕绊导致摔倒也是非常危险的

找了个矮的马路牙子，看到了吗，离地间隙还没马路牙子高，千万别从人行道这样直接下马路牙子，摔跤别说小熊没有提醒你

与此同时小熊也用无障碍通道的斜坡测试了一下九号电动滑板车的爬坡能力，很遗憾可能是我太重，这种常规的斜坡九号电动滑板车只能依靠惯性冲一小段距离，然后就停车了……

话句话说，如果你心仪这款滑板车，那么希望你不是重庆之类地势起伏较大的地域，不然他可以骑行的路段是比较受限的。

拖行设计非常棒，因为将近23斤的净重真心考验臂力，如果不能拖行那这简直是一场灾难……拖行中可以很灵活的转向，带着小九进商场菜场也不会是太大的负担

关于APP

作为一个智能设备，怎么能没有APP支持呢？

APP可以查看剩余里程以及当前的单次里程、本次平均速度、本次行驶时间、车体温度等等数据，还可以开启定速巡航以及选择动能回收档位

可以看出这个APP对应了九号旗下所有的产品，包括平衡车。对于日常使用而言这个APP的存在感很低，因为你最关心的电量和时速都显示在了车把的显示器上

聊聊感受

为了对比，我祭出了爆改后的PSL折叠车，这也是我唯一的短途轻量出行装备

首先在重量上这台内三速的PSL重量在8KG，而九号电动滑板车在11.3KG，用手一拎高下立判

折叠速度，两者旗鼓相当，PSL稍逊

收纳空间，PSL稍逊

通过性，这个不用比了不是一个量级，PSL完胜

速度，PSL的巡航速度可以轻松保持在30KM以上，而九号电动滑板车在我的体重压制下（83KG）似乎很难快速达到20KM/H这个标称值

操控性，PSL也有一定优势，因为九号电动滑板车的动能回收以及电机刹车都在前轮，导致刹车比较不稳，而因为通过性和减震性不是很好，遇到颠簸路面车把的控制需要更加专注

刹车距离，PSL完胜

较长距离驾驶舒适性，PSL完胜

总结一下，九号电动滑板车的最大优势就是收纳小巧、个性好玩、省力。

这是小熊的第一个电动交通工具，我非常享受这种不用出力就可以在路面快速穿梭的感觉，如果只把它看做一个玩具，我觉得它是可以打一个高分的。

优秀的做工，大气简洁的外观设计，在同类产品中不错的性能，高完成度的APP，都是让我非常满意的地方。

但是其他同类产品的硬伤他也不可避免的存在，尤其是在北京刚刚明文出台禁行令之后，电动滑板车也终将成为大城市短途买菜的代步工具，不再具有上下班通勤之类的价值。

刚刚推出就面临政策的围追堵截，相信这个处境九号也早就有所准备了吧。其实我认为电动滑板车驾驶的危险性并不明显高于普通电动自行车，尤其是对其他道路使用者的威胁。

希望有关部门能够对产品标准如最高时速、刹车距离等作出硬性规定并让合乎规定的滑板车合法上路，而非如今这样的一刀切让这种方便快捷的交通工具从此在路面消失。

九号电动滑板车的众测报告就到这里了，如果你所在的城市还没有出台电动滑板车的禁行法规，买一个做通勤代步其实是非常不错的选择。期待下次在众筹频道的相遇，感谢各位值友的围观。本文如有不足之处还请轻喷，感谢！

全文完，感谢观赏！