10.98万起售！零跑B10首小时狂揽1.5万订单，激光雷达下放改写市场规则？

零跑B10以10.98万元起的预售价开启预售，仅1小时便斩获超1.5万张订单，创下品牌历史新高。这款定位紧凑型纯电SUV的车型，凭借“高配低价”的颠覆性策略，在智能化、空间和续航等多个维度重新定义了15万元级市场的竞争规则。

作为零跑B系列首款车型，B10基于LEAP 3.5技术架构打造，搭载了行业少见的“双高通”芯片组合——骁龙8295智能座舱芯片和骁龙8650智驾芯片。其中12.98万元的激光雷达智驾版尤为引人注目，不仅配备禾赛ATX激光雷达，支持高速及城区领航辅助功能，更将激光雷达车型的入门门槛拉低至13万元以内。预售数据显示，约50%-73%的消费者选择了激光雷达版本，显示出市场对高阶智驾的强烈需求。

在核心性能方面，B10采用CTC 2.0电池底盘一体化技术，CLTC工况下提供510km和600km两种续航版本，配合800V高压平台实现19分钟快充。动力系统采用七合一油冷电驱，高功率版零百加速仅需6.8秒。其2735mm轴距带来的87.4%得房率，配合可180°放倒的座椅设计，既满足了家庭用户的储物需求，也创造出独特的“露营大床房”场景。

与竞品比亚迪元PLUS相比，B10在续航、智能硬件配置上占据优势。元PLUS智驾版（11.58万元起）虽价格相近，但采用视觉方案且续航为430km。不过需要指出的是，B10基础版并未搭载激光雷达，且部分版本采用江苏正力电池，在品牌认知度和电池技术积淀上仍有提升空间。这种差异化的产品策略既降低了入门门槛，又通过高配版本树立技术标杆。

从市场格局来看，B10的爆发式订单印证了消费者对“科技平权”的渴求。零跑通过全域自研模式，将激光雷达、端到端智驾等原属高端车型的配置下放至主流市场，这种“硬件降维+软件普惠”的组合拳，正在动摇传统车企的定价体系。其背后是零跑季度盈利转正、现金流充裕带来的底气，以及与Stellantis集团合作带来的供应链优化。

不过行业观察人士也提醒，激进的定价策略对成本控制提出更高要求。零跑2024年8.4%的毛利率水平，在持续价格战中面临压力。随着B系列后续三款车型的推出，如何平衡规模扩张与盈利能力，将成为这家新势力能否冲击50万年销目标的关键。对于消费者而言，这场由零跑引发的技术普惠浪潮，正让更多家庭以更低的成本触达智能电动出行的未来。