蔚来李斌：电池“大容量”虽增续航 “重”则带来安全与路损隐忧

近日，有媒体报道，蔚来汽车CEO李斌在一次在线直播中，就电动汽车续航与电池容量的权衡问题作出深度阐述。他指出，虽然通过增大电池组容量可以轻松提升续航里程，但随之而来的车辆自重增加，却会对行车安全和道路设施造成更大挑战。

李斌在直播中表示：“汽车和手机一样，要做到几天续航很简单——把电池做大就行；但这样手机会非常沉重。同样道理，很多人只关注续航提升，却忽视了车重带来的实际问题。”他进一步指出，越重的车辆在碰撞安全、制动距离等方面面临更高风险，同时也会加剧道路的结构性损耗，“许多国家对车辆征税时，就会根据车重来定价，以此抑制过重车型带来的公共成本。”

针对业界普遍以续航为核心的设计思路，李斌提醒，不应仅聚焦于电池组的大容量和短期续航收益，而要放眼全程、全生命周期的综合成本。他认为，“电池越做越大，看似解决了续航烦恼，但从原材料开采、整车运输，到日常驾驶的能耗与维护，背后蕴含的隐性成本和环境负担并非简单加电量就能弥补。”

值得一提的是，蔚来去年对其150 kWh超大容量电池包进行了实地测试。测试中，搭载该电池包的2024款ET7在三条不同高速公路上均顺利突破1000公里续航里程。但李斌当时也坦言，这一里程表现更多具有“象征意义”，在日常使用场景下，其附加价值并不如大多数消费者想象中那么显著。