2026年L4级无人驾驶商业化落地加速：全国26城试点，深圳武汉率先实现全区域全天候运营_新能源车

1. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可# L3级自动驾驶，这下可真的要来了！工信部刚刚发了准入许可，长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6两款车成为国内首批“持证上路”的车型，可以率先在北京和重庆的指定路段开始试点。#大v聊车# #L3#

2. #首台L4级Robotaxi广汽丰田量产下线#自动驾驶真的很快，感觉在不断加速。首台L4级Robotaxi在广汽丰田全球模范工厂量产下线，2026年，一线城市拟部署千台铂智4X Robotaxi。从L2要跳过到L4了吗？铂智4X Robotaxi搭载小马智行第七代自动驾驶系统，核心亮点在于全球首个采用4颗英伟达Orin-X芯片的L4级自动驾驶域控制器。这一配置使其算力达到1024TOPS，可实时处理复杂路况信息，确保全无人驾驶的安全性与稳定性。相较于前代系统，第七代在硬件成本上降低70%，传感器套件采用固态激光雷达与摄像头组合，既满足车规级标准，又通过模块化设计实现轻薄美观的外观。广汽丰田的“多技术路径并行发展”战略，现已在智能驾驶领域实现L2-L4的全栈布局。自动驾驶越来越近了，大家觉得会对汽车市场有什么影响#汽场全开#

3. 说一个暴论L3做不到事故率为0，L4也做不到，甚至L5也做不到。但是趋势是可以让事故率逐渐减小，趋近于0，因为你再牛逼也不可能突破物理极限，有些意外场景神仙也救不了。在事故趋于0的过程中，也一定伴随着超越人类平均水平甚至超越人类牛逼水平。假如路上全是高阶自动驾驶，可能事故率无限趋近于0所以如何认识自动驾驶更重要，这玩意本质上也是工具，把这个工具提升的越高，咱们的安全性会更好。我相信L3到L4是个分水岭，人们逐渐意识到，以及适应以后，这个恐惧感自然会消失。

4. NVIDIA吴新宙：世界模型是自动驾驶最本质的一环

5. 这才是老板座驾！2027款奔驰S级来了

6. 回望2025，从辅助驾驶到自动驾驶的东风是怎么刮起来的？ #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

7. 黄仁勋最新访谈（3/3）：3-5年后，机器人会到处都是，中国的优势非常明显#黄仁勋 #英伟达 #Ai #机器人 #自动驾驶

8. 丰田和小马智行搞的铂智4X Robotaxi，在广汽丰田量产下线了，这可是#首台L4级Robotaxi广汽丰田量产下线#，而且是真真切切的L4级无人车从工厂开出来丰田直接把L4级自动驾驶干到了量产线，用TPS精益生产的老底子，去喂饱自动驾驶的新胃口，值得学习👍 再说2026年一线城市就要部署千台，这意味着什么？意味着全无人自动驾驶，真的要从科幻走进我们的日常了。丰田的“多技术路径并行”不是空话，从L2到L4全栈布局，这才是稳扎稳打的智电转型，而不是为了噱头去赌单一技术。可以说直接把自动驾驶的商业化进程，往前狠狠推了一大步

9. 刚刷到小鹏GX最新实车谍照，这难道是正在进行L4级自动驾驶路测？据说这台车将搭载4颗图灵芯片，最高算力将达3000TOPS并且很有可能成为首搭L4级自动驾驶能力的车型，再加上昨天小鹏总官宣的产品亮点，我觉得期待值拉满了#小鹏GX#

10. 如何评价 26 年 3 月 31 日萝卜快跑行驶中集体瘫痪？

11. #首台L4级Robotaxi广汽丰田量产下线#广汽丰田又有新动作了！首台L4级Robotaxi已经在全球模范工厂正式量产下线。从L2到L4全栈智能驾驶布局，一边坚持高品质制造，一边全力拥抱AI和智电转型，自动驾驶规模化运营，真的一步步落地了！

12. #小鹏获L3级自动驾驶道路测试牌照#小鹏汽车也已经在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照了，并且已经开始常态化的L3道路测试。记得在今年科技日上，小鹏汽车已经发布具备L4级能力的第二代VLA，并且该软件预计将在2026年一季度量产上车。2026年，小鹏汽车计划推出量产的软硬件都达到L4级自动驾驶水平的车型。节奏明显变快了#小鹏第二代VLA涌现自动识别手势场景# 虫二周的微博视频

13. 小鹏重申“跳过L3”：最安全的路径是从L2直接到L4

14. #小鹏获L3级自动驾驶道路测试牌照##小鹏第二代VLA涌现自动识别手势场景#小鹏自动驾驶再提速！不仅拿下广州市L3级自动驾驶道路测试牌照，开启智能网联高快速路常态化测试，更在第二代VLA路测中上演神操作，遇查酒驾时自动识别交警手势，减速停车等待、收到通行示意后自主提速，全程无接管完成交互。这波“涌现”实力太圈粉！要知道第二代VLA本就具备L4级技术能力，2026年一季度将量产上车，后续还会推出软硬件全达标L4级的车型。从L3实测落地到L4稳步进阶，小鹏用实际路测场景证明技术硬实力，让未来智能出行越来越近～

15. #首台L4级Robotaxi广汽丰田量产下线# L3级激战正酣，L4级悄然已至。近日，首台L4级Robotaxi在广汽丰田全球模范工厂量产下线。之前在广州南沙就体验过Robotaxi出租车，个人觉得技术上完全具备大规模商用的条件。现在L4级量产车下线，将进一步加快自动驾驶规模化运营落地。广汽丰田践行的“多技术路径并行发展”战略，现已在智能驾驶领域实现L2-L4的全栈布局，广丰的智电转型升级真是越走越稳了！

16. 16.99万起，别克至境L7是合资B级新标杆？为何建议买中配？

17. 一个普通自动驾驶算法工程师的2025年

18. 【百度萝卜快跑启动阿布扎比全无人商业化运营】11月11日消息，近日，萝卜快跑宣布获得由阿布扎比综合交通中心（ITC）颁发的首批全无人商业化运营许可。这是萝卜快跑首次在中国以外地区启动面向公众的规模化全无人运营。萝卜快跑在今年3月进入阿布扎比市场，与阿联酋自动驾驶出行公司AutoGo达成战略合作，计划在特定区域部署第六代无人车，并于2026年实现全无人运营。

19. 意料之外的体验？深度体验深蓝L06辅助驾驶

20. 马斯克最新访谈：自动驾驶3月份进欧洲，FSD能救人命，重卡业务潜力很大#马斯克 #自动驾驶 #FSD #CyberCab #Semi重卡#Optimus机器人 #特斯拉

21. 广丰首台L4级别的Robotaxi量产下线，和小马智行共同推进研发的铂智4X Robotaxi，标志着L4级别无人驾驶的战略合作从技术验证迈入规模化量产的新阶段。2026年在一线城市拟部署千台铂智4X Robotaxi，也为自动驾驶发展注入新动能。多技术路径并行发展，丰田构建业内最丰富的动力矩阵，在智能化这一块，也做了L2到L4的全面布局。铂智4X Robotaxi的量产，又向前迈进了一步。深化智电转型，拥抱AI技术革命，加速前进走起来。#首台L4级Robotaxi广汽丰田量产下线#

22. #11.58万拿下30万级高阶辅助驾驶#埃安 N60 预售数据出炉：11.58-13.58 万元，全系标配激光雷达 + 4D 毫米波雷达 + 文远知行 L4 级智驾算法，堪称 11 万级智驾天花板。硬件层面，N60 搭载 192 线激光雷达 + 4D 毫米波雷达 + 11 颗高清摄像头，27 个感知设备协同工作，感知能力超越同级。4D 毫米波雷达 280 米探测距离，0.04 米精度，恶劣天气适应性强。高通骁龙 SA8650 芯片提供 200TOPS 算力，保障系统流畅运行。软件核心是文远知行 L4 同源一段式端到端大模型，将 L4 算法下放到 L2++ 系统，实现感知决策一气呵成。实测中，N60 在 “智驾纽北” 测试中超越 80 多款 15 万级车型，城市、山区双重极限路况表现优异。对比 30 万级车型，N60 智驾体验毫不逊色，价格却仅为其三分之一。这不是简单堆料，而是技术下放的胜利，为行业树立了新标杆。

23. 如何看待工信部许可两款 L3 级自动驾驶车型产品？这意味着中国自动驾驶进入什么阶段？

24. 【#我国首批L3自动驾驶车型获准入许可# 】L3是有条件的自动驾驶，今天，工信部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。一款是长安深蓝，一款是北汽极狐阿尔法，搭载华为乾崑智驾的车型。华为在智能驾驶领域的成绩的确有目共睹，相信这只是个开始，L3的推动将会有条不紊地进行！ #华为[超话]# http://t.cn/AXUf5LSq http://mapi/7cd3b486gy1i8bugdy6gcj20y044k4qp

25. 华为不想在L4直接开战

26. 2025年第三季度，百度的无人车服务萝卜快跑提供的全无人自动驾驶营运订单达到 310万单，同比增长212%。2025年10月，萝卜快跑每周平均全无人自动驾驶营运订单超过250000单。截至2025年11月，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单超过1700万单。截至2025年10月，萝卜快跑的全球足迹覆盖22个城市。在中国内地，萝卜快跑已于其运营所在所有城市（包括北京、上海、深圳、武汉、成都、重庆、海口、三亚等）实现100%全无人驾驶运营。迄今为止，萝卜快跑车队已累积自动行驶2.4亿公里，包括1.4亿公里全无人驾驶里程。

27. 【首台L4 Robotaxi下线！广汽丰田助力小马智行大规模运营无人驾驶】2026年2月9日，广汽丰田铂智4X Robotaxi量产下线，L4级无人驾驶，千台规模，骓丰公司操盘，融合大厂品质与小马智行第七代系统（成本降70%），开启合资2.0智电+AI时代。#⾸台L4级Robotaxi⼴汽丰⽥量产下线##铂智4X# 一直评的微博视频

28. 抄底现款还是等新款？2026款奥迪A6L详细体验！都有什么优缺点？

29. #新华社采访何小鹏##L4级自动驾驶要来了吗# 新华社发布报道《小鹏第二代VLA率先落地，给出全球完全自动驾驶元年的中国答案》。何小鹏转发并表示，2026年将是自动驾驶研发的分水岭时刻，小鹏以第二代VLA底层重构技术范式，直奔L4级自动驾驶。

30. 长安的L4级Robotaxi辅助驾驶已经获批上路测试。此次获批的L4级自动驾驶属于高度自动驾驶范畴，车辆可在限定区域和场景下实现完全无人驾驶，无需人类驾驶员干预。目前有L4级商业化辅助驾驶测试资格的，主要是百度、小马智行这种专门做商业化Robotaxi的科技公司，车企比较少。

31. 鸿蒙智行L3路透刷到了嘛朋友们！最近各家L3自动驾驶都卷到关键攻坚期了，从视频里可以看出来，鸿蒙智行正在稳步推进，真的期待可以早点体验下～#鸿蒙智行##问界M9##尊界S800##l3级自动驾驶# http://t.cn/AX4MqGKm http://t.cn/AX4Mfq9D

32. 奔驰居然用S级豪华车做无人驾驶出租车，用的居然是中国AI#Momenta #梅赛德斯奔驰 #Robotaxi #F1赛场外的AI无人车突围战 #MomentaR6强化学习大模型

33. 首批 L3 级有条件自动驾驶车型「长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6」获准入许可，对行业发展有哪些影响？

34. 从萝卜快跑的临时停滞，看自动驾驶安全冗余的必要性......

35. 何小鹏重申「跳过 L3 」，称「最安全的路径是从 L2 直接到 L4 」，如何看待他的观点？

36. 到底应不应该跳过L3，直接到L4开战？

37. 全球自动驾驶激战，滴滴与清华走出一条技术新路

38. 回看了下前几天在“第一届自动驾驶出行生态论坛；华为的含金量还在上升，前几天华为引望智能驾驶产品线总裁李文广，对中国自动驾驶落地节奏进行了预判：2026年，高速L3规模商用、城区L4试点商用；2027年，无人干线物流试点、城区L4规模商用；2028年，无人干线物流商用。而且华为乾崑智驾生态开放平台，是自动驾驶出行生态的“操作系统”，其中包括自动驾驶运营平台、自动驾驶用户增长平台和数据分析平台，并连接用户、技术伙伴、服务伙伴、解决方案伙伴、开发者和经销商等六大主体。能够统一接入标准、管理海量数据、调度各生态资源，并为上层应用提供稳定可靠的开发与运行环境。

39. 最近关于L3的好消息不断啊，#小鹏获L3级自动驾驶道路测试牌照#，已经开始在广州指定高快速路上进行有条件自动驾驶的测试了。当然，小鹏在技术储备和发展目标上还是朝着L4去，比如明年一季度就会量产L4级能力的第二代VLA，还计划明年推出软硬件都是L4级水平的量产车。遇到查酒驾，#小鹏第二代VLA涌现自动识别手势场景#，跟人一样能读懂手势代表减速还是通行并做出反应，全程不用接管。L4的未来是不是更清晰了？

40. 30万级SUV别瞎选！沃尔沃XC70对比全新Q5L，到底谁更香？

41. #首台L4级Robotaxi广汽丰田量产下线#首台L4级Robotaxi在广汽丰田量产下线了，L4貌似离我们的生活越来越近了？这台铂智4X Robotaxi是丰田和小马智行一起搞的，从广汽丰田南沙的全球模范工厂正式下线。这意味着L4无人驾驶出租车不再只是测试，开始大规模量产了。工厂用了丰田那套成熟的生产体系，车子的品质和续航都有保证。广汽丰田这几年在智能驾驶上铺得挺全，从L2到L4都覆盖了。按照计划，2026年先在一线城市投上千台，以后打Robotaxi可能就坐到它了。你感觉离“打辆真·无人车”的日子还有多远？

42. 我国首批L3级自动驾驶车型「开启」有很多条件限制，还是我们广义上理解的L3吗？怎么看这些限制条件？

43. 百度萝卜快跑全无人驾驶登陆阿布扎比

44. 百度李彦宏：萝卜快跑已在少数城市实现正向单位经济效益

45. 曾说自动驾驶“看不到希望”，地平线苏箐如今改口：FSD让10万级辅助驾驶成真

46. L3不是终点，而是走向L4、L5完全自动驾驶的必经阶段。这一次，看懂了华为乾崑的责任，和克制 #华为乾崑 #L3 #辅助驾驶

47. 马斯克豪赌 Cybercab 量产！L4来了，2026 人类司机开始失业？

48. 小鹏汽车获得广州市L3级自动驾驶道路测试牌照，正式开启常态化道路测试。更值得关注的是，其技术目标已指向L4——第二代VLA系统计划于2026年量产上车，旨在实现更高阶的自动驾驶能力。昨晚路测中，系统已能自动识别交警手势，完成减速、停车与重新启动，全程无需接管。这样生动的“涌现”场景，正让通往L4的路径越来越清晰。#小鹏获L3级自动驾驶道路测试牌照##小鹏第二代VLA涌现自动识别手势场景#

49. 【#我国首批L3自动驾驶车型获准入许可# 】#L3自动驾驶将在京渝上路试点# L3是有条件的自动驾驶，今天，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京（极狐阿尔法S6）、重庆（深蓝SL03）指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。

50. 地平线苏箐：未来2-3年，自动驾驶的困境与机会

51. 国内第三家！小鹏拿下L3自动驾驶路测牌照，与特斯拉FSD较量升级

52. 特斯拉Robotaxi车队或已超600辆，无安全员运营获认可4月20日数据显示，特斯拉Robotaxi车队规模持续快速扩张，总车辆数已接近或超过600辆，部分统计显示在593至606辆区间，且过去一周仍有新增车辆。这标志着特斯拉Robotaxi服务从早期试点阶段向多城市商业化运营迈出重要一步。目前各区域车队分布如下：旧金山湾区仍是最大运营基地，拥有约495至504辆Robotaxi，主要采用带安全监控员的监督模式；奥斯汀地区约有96辆，其中13辆已实现完全无安全员的无人监督运营；新扩展的达拉斯和休斯顿各有1辆Robotaxi，且从服务启动之初即采用全无人监督模式，无需车内监控员。无人监督运营车辆总数目前约15辆，全部集中在得州区域。这一进展被视为特斯拉对FSD技术自信度提升的重要体现，近期用户反馈和公开视频显示，这些车辆能够在真实城市道路上独立完成乘客接送任务。达拉斯和休斯顿的扩展区域目前地理围栏较小，但直接跳过安全员阶段的做法，展现了特斯拉在自动驾驶商业化路径上的大胆尝试。特斯拉计划到2026年中期进一步将Robotaxi服务扩展至包括凤凰城、迈阿密和拉斯维加斯在内的七座新增城市，车队规模有望继续快速增长。

53. “萝卜快跑每周的全无人订单数已经超过了25万，全球的出行服务次数超过了1700万次，成为全球第一。”11月13日，百度创始人李彦宏在百度世界2025大会上表示，得益于行业领先的无人驾驶技术、丰富的运营经验和卓越的安全记录，萝卜快跑在2025年迎来高速发展的一年。#百度 BIDU[股票]# #2015百度世界大会# #百度萝卜快跑# #无人驾驶汽车# #真正的智能汽车# 发布了头条文章：《中国无人驾驶登顶全球，萝卜快跑周全无人订单超25万，服务超1700万次》中国无人驾驶登顶全球，萝卜快跑周全无人订单超25万，服务超1700万次

54. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可##L3自动驾驶将在京渝上路试点# L3:有条件的自动驾驶。工信部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。试点车能实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内最高时速50公里的自动驾驶功能，目前该功能仅限在重庆市有关路段开启。北京试点车可以实现高速公路和城市快速路单车道内最高时速80公里的自动驾驶功能，目前该功能仅限在北京市有关路段开启。#极狐##长安汽车#

55. 官宣里程碑时刻！国内首批L3自动驾驶汽车启动试点，你敢大胆乘坐吗？

56. 3分钟带你实车体验L3自动驾驶#L3级自动驾驶#行车安全#辅助驾驶

57. #自动驾驶出行生态2025报告发布#11月7日，由车百会研究院与深圳引望智能联合主办的第一届自动驾驶出行生态论坛，在深圳福田会展中心召开这个论坛很有份量，现场发布《自动驾驶出行生态2025》报告，启动生态共建行动，明确自动驾驶在停车、充电、车后服务等多场景的应用方向。引望智能李文广透露商用时间表：2026年高速L3规模商用，2027年城区L4试点落地，2028年无人干线物流商用可期。从技术突破到生态聚合，这场论坛让“服务随行”的未来出行更清晰！随着8万亿级汽车服务市场崛起，自动驾驶正加速从试验走向规模化落地，为智慧交通注入新动能。拭目以待吧！ #华为乾崑开启自动驾驶新生态##华为乾崑#

58. 大规模瘫痪？多辆“萝卜快跑”突然停在路中间不能移动？交警通报——

59. 小鹏汽车获广州市L3路测牌照并启动常态化测试；小鹏计划2026年量产搭载L4级自动驾驶软硬件的车型。鸿蒙智行近期也已联合深圳市交通局等相关部门，在深圳开启L3级有条件自动驾驶内测。开始L3路测的厂家越来越多了#小鹏获L3级自动驾驶道路测试牌照# #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#

60. 2026年50+款新车，轻舟智航城市NOA量产爆发

61. 自动驾驶终于迎来了一个非常关键的信号。工信部正式许可了两款搭载 L3 级自动驾驶功能的量产车型，这是目前国内在“准入层面”迈出的重要一步。这两款车分别来自长安和北汽极狐。长安这款纯电轿车，主要面向高速和城市快速路的拥堵场景，最高时速 50 公里，目前只能在重庆指定路段开启。极狐这款车型，则覆盖高速和快速路单车道自动驾驶，最高时速提升到 80 公里，但同样只限定在北京部分高速路段。L3 不等于随便放手开，是“有条件自动驾驶”，只能在指定道路、指定场景下使用，而且责任划分、系统安全，都必须通过非常严格的测试和评估。这次附条件许可、先小范围试点，同时要求企业、运营方、地方主管部门全程监测，确保安全可控。#大V聊车##我国首批L3自动驾驶车型获准入许可##L3自动驾驶将在京渝上路试点#

62. #小鹏GX要做L4级自动驾驶吗# 小鹏GX的谍照出来了~还挺清楚[doge]不过更有意思的是上面贴着的明晃晃的L4 TEST CAR。值得注意的是，L4就已经不是辅助驾驶而是自动驾驶了，目前国内在一些特定区域（如测试道路），特殊场景（如封闭园区港口）是允许L4通行的。小鹏GX会在L4级自动驾驶方面有哪些新动作和新技术呢[思考]

63. #何小鹏直播第二代VLA推送# 智能驾驶等级科普，大师兄何小鹏划重点！ ✅L2→人类主导，辅助驾驶辅助人类开车 ✅L3→需要监督的自动驾驶，人和车企责任混淆 ✅L4→完全自动驾驶，交通事故由车企承担主要责任 🚗“小鹏怎么实现直接从L2跨越到L4？”何小鹏直言：今天全球竞争要做到第一，第一有肉吃，第二有汤喝，第三什么都没有。同时希望法规能够快速落地L4，法规应该在技术、社会和用户需求之前先做好。 http://t.cn/AXf7naky

64. 中国自动驾驶“真上路”，打响全球AI时代新战役

65. 今天工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。记者了解到，这次公布的两款车型，来自一南一北两个汽车生产厂家。重庆这家汽车企业生产的纯电动轿车，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内最高时速50公里的自动驾驶功能，目前该功能仅限在重庆市有关路段开启。这是哪两个车型呀#我国首批L3自动驾驶车型获准入许可##L3自动驾驶将在京渝上路试点#

66. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#两款 L3 级自动驾驶车型获得了工信部许可，L3 时代终于来了？刚刚工信部正式公布了我国首批 L3 级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国 L3 级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。这两款车型一个是长安牌 SC7000AAARBEV 型纯电动轿车，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内最高时速 50 公里的自动驾驶功能，目前该功能仅限在重庆市有关路段开启。二是极狐牌 BJ7001A61NBEV 型纯电动轿车，可以实现高速公路和城市快速路单车道内最高时速80公里的自动驾驶功能，目前该功能仅限在北京市有关路段开启。下一步，两款车型将由重庆长安车联科技有限公司、北京出行汽车服务有限公司两家使用主体在上述区域内开展上路通行试点。#新能源汽车##42how#

67. 首批 L3 级有条件自动驾驶车型「长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6」获准入许可，对行业发展有哪些影响？

68. #自动驾驶发展研判# 2026年，华为想在部分城市做高速路和快速路的L3自动驾驶试点，还有城区低速L4级自动驾驶的试点。希望2027年能实现L3规模商用和低速L4在部分城市商用。2028年城区L4低速规模商用和城区L4全速在部分城市试点。但实际能否实现要看有关部门的审批。-

69. 11月10日，百度旗下自动驾驶平台“萝卜快跑”宣布获得阿布扎比综合交通中心（ITC）颁发的首批全无人商业化运营许可，首次在中国以外地区启动面向公众的规模化全无人服务，标志着其全球化战略迈入新阶段。自今年3月进入阿布扎比市场，萝卜快跑与当地企业AutoGo达成战略合作，计划部署第六代无人车（RT6），搭载激光雷达、摄像头与毫米波雷达融合感知系统及Apollo ADFM大模型，实现360度环境建模，实际出险率仅为传统司机的1/14，安全性能提升超10倍。#萝卜快跑##百度#

70. 文远知行正式获得阿联酋联邦政府批准，将在阿布扎比开展纯无人 Robotaxi 商业化运营这可是美国以外全球首张城市级 L4 自动驾驶商业化牌照，后续还计划 2026 年将中东车队扩至 1000 辆，并在 2030 年扩大到数万辆。#文远知行##Robotaxi#

71. 见证 | 中国L3级自动驾驶真来了，长安和极狐拿到“入场券”

72. 京AA0001Z！全国首批L3级自动驾驶专用正式号牌上牌

73. 小鹏汽车已在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动常态化的L3道路测试。该牌照主要用于在广州市智能网联汽车测试高快速路上进行有条件自动驾驶的测试。小鹏已持有L3级自动驾驶测试牌照，但技术储备与演进目标已直指L4。2025年科技日上，小鹏汽车正式发布具备L4级能力的第二代VLA，该软件预计将在2026年一季度量产上车。2026年，小鹏汽车计划推出量产的软硬件都达到L4级自动驾驶水平的车型。昨晚，第二代VLA路测中再次“涌现”：车辆在遇到查酒驾时，自动识别手势减速，随后停车等待驾驶员吹气，直到又识别到挥手示意通行，车辆自主提速驶离。从识别、理解到交互，全程无接管。第二代VLA再一次展现了它理解物理世界的“涌现”能力。这样持续的“涌现”，也让通往L4的路径更加明确。 #小鹏获L3级自动驾驶道路测试牌照##小鹏第二代VLA涌现自动识别手势场景#

74. #小鹏获L3级自动驾驶道路测试牌照#小鹏汽车拿到广州市L3级自动驾驶道路测试牌照了，常态化L3道路测试已经启动，主要是用于在广州市智能网联汽车测试高快速路上进行有条件自动驾驶的测试。该说不说，小鹏的技术储备还是非常足的，记得在2025科技日上，是发布了具备L4级能力的第二代VLA。将在明年推出量产的软硬件都达到L4级自动驾驶水平的车型。最近明显感觉到L3的进程是越来越快，不少车型也都开始道路测试。L3真的要来了？#小鹏第二代VLA涌现自动识别手势场景#

75. #工信部许可两款L3级自动驾驶车型# 看了一下，正好是一南一北1、长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，可在重庆指定高速 / 快速路的拥堵场景单车道自动驾驶（最高 50km/h）2、极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，能在北京指定路段实现高速 / 快速路单车道自动驾驶（最高 80km/h）#我国首批l3自动驾驶车型获准入许可##智能驾驶#

76. #何为L3级自动驾驶#工信部：驾驶自动化分6级。L0至L2为驾驶辅助，驾驶员需全程监控驾驶；L3是有条件自动驾驶，驾驶员在紧急情况执行接管；L4为高度自动驾驶；L5为完全自动驾驶。L3依然需要接管，不要当成全自动。#新能源汽车##大v聊车#

77. #新华社采访何小鹏# 新华社今天发布了一篇名为《小鹏第二代VLA率先落地，给出全球完全自动驾驶元年的中国答案》的文章，同时@XP-何小鹏也转发了改文章，并称今年将是自动驾驶研发的分水岭时刻。#L4级自动驾驶要来了吗# 2026年2月，联合国欧洲经济委员会（UNECE）在日内瓦正式发布《自动驾驶系统（ADS）全球技术法规》草案，而美国近期也大幅放宽了L4的准入规则。业内预测，自动驾驶全球化标准的到来，意味着自动驾驶不再是区域化试点，而是真正意义上的全球产业。这次的全国人大建议，小鹏也提出加速L4级别的自动驾驶法律法规制定的相关建议。所以，L4级自动驾驶真的快要来到我们的生活中了吗？相关的技术路线又是怎样的？会给我们的生活带来哪些改变？一块聊聊吧[憧憬]

78. 只要39.98万，小鹏GX的L4全尺寸SUV马上拥有

79. 黄仁勋刚说AI竞赛中国会赢，萝卜快跑就超越谷歌Waymo

80. 【强强联合之埃安×文远知行】广汽埃安携手文远知行，正式官宣全新一代星灵智行ADiGO GSD 3.0，首款落地车型锁定全新埃安N60，直接把30万级豪车才有的高阶智驾，拉入亲民家用车市场，重新定义国民智驾天花板。不同于浅层技术合作，埃安与文远知行是全维度深度共生。一边是手握亿万级真实行驶数据、百万智驾用户的新能源头部车企，坐拥全栈L2-L4智驾研发实力，筑牢出行安全底座；一边是全球顶尖L4级自动驾驶标杆文远知行，手握商业化落地成熟经验，百万公里无人化路测背书，将硬核L4安全基因全面下沉赋能。双强联手，直接拉满硬核硬实力，拒绝减配智驾：✅顶配全维感知全系标配192线激光雷达+4D毫米波雷达+11颗高清智驾摄像头，360°无死角感知，250米超远探测、全天候稳定识别，雨雾、黑夜、隧道复杂路况从容应对。✅冠军级算法加持全球首发高通8650开放架构，系统延时大幅降低；搭载文远知行GENESIS世界模型+端到端大模型，融合物理AI与生成AI，复刻老司机预判博弈能力，小众路段、突发路况都能灵活适配，以轻量化算力跑出越级智驾体验。✅全速域极致安全0-130km/h全速域覆盖，双重全球权威安全认证，多重感知冗余防护，极限鬼探头、大货车近距离交汇、冰雪路面等极端场景轻松化解，城市道路、高速路段、城郊小路全场景通行无压力。最关键的核心突破：高阶智驾全系标配，无需加价、无需选装全新埃安N60直接做到入门即高配，实现“有路就能开，有位就能泊”，全场景城市领航、高速辅助、智能泊车一键直达。后续还将通过持续OTA迭代，解锁更多高阶功能，常用常新。此次合作不止于单一车型落地，未来ADiGO GSD 3.0智驾系统，将逐步覆盖埃安、昊铂全系车型，打通十万级到三十万级全产品矩阵。车企硬核制造实力+头部智驾企业顶尖技术，双向赋能、数据闭环、持续进化。

81. 【#何为L3级自动驾驶#】#L3级自动驾驶属于有条件自动驾驶#12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。#我国首批L3自动驾驶车型获准入许可# 按照《汽车驾驶自动化分级》规定，L3级自动驾驶属于有条件自动驾驶。简单来说，在特定条件和场景下，L3级自动驾驶允许驾驶员完全脱手，但驾驶员仍需随时准备重新接管车辆控制权。对普通车主而言，L2与L3 级自动驾驶的区别，绝不是“2”和“3”这一个数字的差距，而是从“车辆帮你开车”到“车辆自己开车”的关键跨越，是从“驾驶辅助”到“责任转换”的革命性跨越。@白鹿视频何为L3级自动驾驶？

82. 汽车品评【车讯时事】工信部许可两款L3级自动驾驶车型产品

83. 12月16日，第一财经报道称，小鹏汽车已在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动常态化的L3道路测试。该牌照主要用于在广州市智能网联汽车测试高快速路上进行有条件自动驾驶的测试。2025年科技日上，小鹏汽车正式发布具备L4级能力的第二代VLA，该软件预计将在2026年一季度量产上车。2026年，小鹏汽车计划推出量产的软硬件都达到L4级自动驾驶水平的车型。

84. #中国新能源汽车持续领跑全球# 【中国新能源汽车领跑全球小鹏第二代 VLA 大模型迎量产攻坚】人民日报头版发文聚焦中国新能源汽车全球领跑态势，重点关注小鹏汽车第二代 VLA 大模型落地进展。目前搭载该模型的小鹏测试车已在广州街头完成自主避障、穿越弯道等测试，场景适应与预判能力亮眼，这项 L4 级自动驾驶关键技术已进入量产上车攻坚阶段，将于今年一季度正式推送。2025 年车企加速 AI 与产业链深度融合，小鹏以 L4 级技术推动 L2 级量产车迭代，还计划 2026 年推出软硬件均达 L4 水平的车型。何小鹏表示，第二代 VLA 正高速自我演进，将为用户带来更安心的自动驾驶体验，是迈向真正自动驾驶的坚实一步。

85. 自动驾驶 2026

86. 自动驾驶一周新闻综述（2026 年 4 月 18 日 —4 月 24 日）

87. 2026关键节点

88. 小马智行拿下深圳全域L4级无人驾驶商业化许可，全球超大城市自动驾驶商业化里程碑达成

89. 智能驾驶迈入稳步落地阶段

90. 上海发布“模速智行”行动计划

91. 2026

92. 26 城全面铺开 L4 无人车，不用司机、不溢价，出行终于迎来 “无干预时代”

93. L4智驾“近在咫尺”？

94. 2026 决战时刻, 无方向盘时代倒计时, L4 量产车即将驶入城市街头

95. 自动驾驶商业化元年将至

96. 2026 年就能解放双手？华为 L3/L4 自动驾驶落地时间定了

97. 萝卜快跑（Apollo Go）在迪拜正式启动全无人驾驶商业化运营

98. 迪拜首个全无人出行服务正式上线！萝卜快跑打造中国自动驾驶海外标杆

99. Apollo Go APP上线，萝卜快跑正式启动迪拜全无人商业化运营

100. L4自动驾驶跑起来了，但问题其实挺多的

101. 辅助驾驶技术展望距离L4还有多远的路要走？

102. 2026年L4级智能驾驶来袭，私家车也能无缝适配！

103. 无人驾驶技术的发展现状如何？

104. 英伟达官宣L4上车，2027年真无人驾驶

105. 自动驾驶真正的分水岭！一文看懂 L3 / L4 级智驾！

106. Robotaxi临时停车？真相藏在这套安全逻辑里

107. 长安L4无人出租有哪些安全冗余设计？

108. 自动驾驶十字路口

109. L4级自动驾驶的技术原理是什么

110. 自动驾驶大佬喊话

111. L4 自动驾驶迎来首份国家强制性国标

112. 2026年智驾落地:L4级自动驾驶将走进普通家轿，能考虑换车了

113. L4级无安全员Robotaxi量产，自动驾驶商业化迎拐点

114. 量产版L4自动驾驶英伟达DRIVE Hyperion平台迎来比亚迪吉利等车企

115. 智能驾驶 L4 落地

116. L3/L4自动驾驶国标征求意见启动，2026年或成“全自动驾驶拐点”

117. 自动驾驶快了！轻舟智航获1亿美元融资！L4自动驾驶量产破百万台

118. 小鹏年内量产L4自动驾驶

119. 重磅！小鹏获批L4级自动驾驶路测牌照！无人驾驶真的要来了？

120. 北京车展重磅发布！L4级自动驾驶进城，无人出行时代真的来了

121. 小鹏 GX 广州开启 L4 级自动驾驶路测！3000TOPS 算力 + 六重冗余，解锁真无人驾驶

122. 3000TOPS算力！小鹏GX开放路测L4自动驾驶

123. 阿布扎比授牌！百度萝卜快跑拿下中东首个全无人运营许可

124. 英伟达联手六大车企，L4级自动驾驶商业化全面提速

125. 这波真赢了！萝卜拿下阿布扎比最大无人车队

126. 高速L4级自动驾驶落地：10城试点全程免握方向盘，长途出行真的变

127. 广州测试的全球首款L4级自动驾驶大巴比此前小巴有哪些技术升级？

128. 全球首次！萝卜快跑获阿布扎比许可，启动当地最大规模全无人商业化运营

129. 国内第三家！小鹏拿下L3自动驾驶路测牌照！直指L4级无人驾驶，与特斯拉FSD较量升级

130. 英伟达官宣比亚迪吉利入局基于 Hyperion 打造 L4 级自动驾驶

131. 萝卜快跑启动阿布扎比全无人商业化运营

132. 重磅结盟！英伟达绑定比亚迪吉利等车企，L4自动驾驶量产潮将至

133. 炸锅了！L3合法上路、L4年内量产！2026才是自动驾驶真正元年

134. 英伟达官宣L4自动驾驶2027年上车，这次不玩虚的，5大车企联手

135. 自动驾驶测试新规发布！L4级试点启动，购车可参考这些建议

136. 萝卜快跑在阿布扎比启动最大规模全无人驾驶运营

137. 2026年世界政府峰会｜萝卜快跑成唯一指定全无人车队迪拜王储亲测点赞

138. 专访文远知行创始人兼CEO韩旭：L3不会和L4抢生意，L3最终需要已具备L4纯无人商业运营能力的科技公司和车企共同实现

139. 中国无人车开进迪拜萝卜快跑启动全无人商业化运营

140. 2026智驾进阶：L4级逐步适配私家车，无人驾驶新时代即将开启

141. 真自动驾驶要来了吗

142. 自动驾驶城市试点全面铺开

143. L3/L4自动驾驶加速落地！长安获批L4牌照

144. 小马智行发布新一代自动驾驶域控制器赋能L4级无人车规模化落地

145. 量产版L4级要来了！英伟达：比亚迪、吉利等车企基于DRIVE Hyperion打造L4自动驾驶

146. L4级无人驾驶对出行有何影响

147. 获阿布扎比许可，萝卜快跑将首次在海外开启全无人商业化运营

148. 何小鹏：2026年，自动驾驶将从L2跳跃至L4

149. 萝卜快跑宣布获阿布扎比全无人商业化运营许可

150. 物理AI+物联网：L4级自动驾驶落地，城市通勤效率将迎来颠覆性提升

151. 滴滴L4级自动驾驶全栈技术100%自主可控，全链路不依赖海外授权。已在广州、北京实现全无人载客测试，安全里程超 1200 万公里，服务超 5 万人次，事故率大降92%。2026 年二季度拓展至上海、深圳，年底覆盖 10 城，2027 年推出商业化服务，定价低 30%，构建三重安全体系，推动中国自动驾驶走向全球。#L4级自动驾驶 #自动驾驶 #新能源汽车 #雅森新能源 #雅森新能源维修

152. 理想官宣L4级自动驾驶汽车：2028年量产，无方向盘设计颠覆出行

153. 【JH-11221】文远知行：重视国内市场、深厚布局海外的L4平台型公司（32页）

154. 每公里成本跌破5元，事故率降90%！L4自动驾驶在狂飙

155. 全球首款L4级自动驾驶大巴为何落地广州测试？

156. 百度萝卜快跑启动阿布扎比全无人商业化运营

157. 自动驾驶发展迈入关键节点：L2+规模化普及，L3级量产在即，L4级场景化落地并行推进

158. 百度萝卜快跑恢复阿联酋迪拜与阿布扎比的全无人测试及运营服务

159. 长安拿下L4级自动驾驶测试牌照！

160. 自动驾驶撞人事故：技术狂奔下的责任迷局该如何破解？

161. 小马智行智驾，9颗激光雷达，能实现L4级自动驾驶？

162. 长安汽车拿下L4级自动驾驶测试牌照！

163. 长安L4测试通过重庆8D路况，能适配全国吗？

164. 自动驾驶双雄同日港股敲钟：破发背后，是长坡厚雪的赛道坚守！

165. 上海提出“模速智行”行动计划，推动L4级自动驾驶量产

166. 2026 自动驾驶赛道政策、技术与产业链机遇

167. 港股自动驾驶双雄登场！以AI为核，重构未来出行格局，小马智行与文远知行的L4技术突围之路

168. 从新石器无人物流车，看中国L4级自动驾驶：萝卜快跑、小牛科技、小马智行、文远知行、神州、滴滴、白犀牛，九识智能、地平线等

169. 全国首创！北京落地L2-L4智驾专属保险，自动驾驶商业化再无后顾之忧

170. 萝卜快跑正式启动迪拜全无人商业化运营

171. 智能驾驶行业专题：Robo_X的产业趋势、市场空间和产业链拆解-国信证券

172. 小马智行vs文远知行：L4自动驾驶双雄对决，投资价值深度解析

173. 国产芯片破局L4！港股自动驾驶IPO潮，10亿订单点燃新赛道？

174. 自动驾驶车险来了！北京率先启动L2-L4级，全国首先！

175. 小马智行和文远知行的招股说明书

176. 聚焦全冗余安全，宁德时代磐石底盘为L4自动驾驶打造物理AI底座

177. 2026年将是高阶自动驾驶量产元年

178. 全国人大代表、小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏：推动自动驾驶政策从L2级向L4级跨越简化L3级中间环节

179. 智能网联汽车自动驾驶系统安全 ADS技术要求

180. 城市通勤终极方案？特斯拉L4级自动驾驶套件深度解析

181. 【中阿合作】百度萝卜快跑启动阿布扎比全无人商业化运营

182. 辅助驾驶系统是如何分级别的？

183. 报告下载 | 2025年自动驾驶出行生态报告

184. 自动驾驶走上高速：北京上海深圳已落地，普通用户最快今夏可体验

185. 萝卜快跑：获阿布扎比全无人商运许可，2026年将全无人运营

186. 自动驾驶的五级划分，核心区别是什么？

187. 英伟达 L4 级自动驾驶出租车最早 2027 年上路

2026年L4级无人驾驶商业化落地加速：全国26城试点，深圳武汉率先实现全区域全天候运营

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