10月31日，深蓝汽车CEO姜海荣宣布，葡萄牙传奇球星德科成为深蓝S05车主；他同时提到，今年1-9月深蓝在欧洲同比增长超106%。微博
前一天，深蓝公布10月全球销量32602辆，环比增长8.01%。两条消息叠加，“深蓝持续热销于欧洲”成为热榜话题。第一财经
先把数字摊开。1-9月欧洲累计销量超1.8万辆，同比增长超106%。 零售超过1万辆。人民网微博
同期深蓝海外销量6.8万辆，同比增长145.2%。欧洲约占海外销量的四分之一。两江新区发布
邓承浩预计，深蓝今年全年海外销量有望突破10万辆。人民网
放回全球盘子里，比例更清楚：1-9月深蓝全球销量25.2万辆，欧洲按累计销量口径约占7%，按零售口径约占4%。106%的增速是真的，但绝对量还不大；它证明趋势，还证明不了规模。太平洋汽车
增长先从产品找原因。欧洲版S07、S05都提供PHEV，S05配18.4kWh电池，WLTP纯电续航100公里，综合续航1060公里。这正好对着欧洲充电条件不均、长途需求强的现实。
2026年前9个月，中国对欧盟PHEV出口暴涨372%，深蓝踩中的是一个正在放大的品类。 价格却不便宜：S05在欧洲上市时起售价38990欧元，已经摸到Model Y的价位带。卖得动，靠的不是低价。第一财经懂车帝
西班牙是这轮增长的尖刀。深蓝S05在当地三次登顶紧凑型纯电SUV注册量榜首，上半年累计销量居该细分市场全球品牌第二、中国品牌第一。人民网
渠道也铺在前面。长安在欧洲15个国家有350多家销售服务网点、4个区域中心库，备件满足率97%，核心城市1日达、全欧72小时。新华网
产品也不是只靠配置表。巴黎车展上，electrive记者短试增程版S07，肯定软件体验和内饰做工，座舱安静；整段试驾车辆一直以电驱行驶，增程器没被启动。微博
但深蓝自己的盘子并不轻松。9月全球销量3.02万辆，同比下降10.23%；国内销量里，S05一款车占了67.6%。欧洲的高增长，更像一根撑住曲线的柱子，而不是全部。扉旅汽车
真正的不确定性在政策。10月30日，欧盟正式对进口混动乘用车启动保障措施调查；中方在2025年30.2万辆的基础上谈成“向上安排”。配额会锁住出口天花板。第一财经
长安的欧洲本地化基地要到2028年才建成18万辆产能，深蓝在此之前仍得靠出口。今年靠PHEV踩中的窗口，明年可能变成配额里的份额之争。
还有品牌和残值。欧洲新车约58%走企业车队、经销商和短租渠道，残值直接影响月供；德国DAT数据显示，中国品牌纯电和插混车型的三年保值率，已从2024年初的61%降到2026年4月的47%。知乎
350多家网点放在欧洲不算多，品牌认知也还在爬坡。卖出去是一关，让车主三年后还愿意换同一品牌，是另一关。
所以，“深蓝持续热销于欧洲”对了一半：增长是真的，热销还早。106%证明产品能卖；2027年要看配额压顶时零售能否跟上批售，西班牙之外能否复制，以及第一批车主的残值。那才是“热销”的成人礼。
