10月28日晚，2026款理想i6上市，24.98万元，首销限时23.98万元。李想把这轮改款概括成六件事：更亮的灯、更强的芯片、更舒服的座椅、更大的屏、更能装的储物、更长的续航。老车主的心情，比这份清单复杂。
结论先说：对大多数25款车主，不值得为它换车；只有一类人值得认真算。
原因不在升级幅度，而在一个被热闹盖住的数字。六项升级里，老车主能后装的只有一项：12月，2025款可以付费升级电动前备箱。 其余五项，想要就得连车一起换。知乎专栏
先把升级拆开。真正改变用车半径的是电池：96度连山5C，后驱CLTC 780km，四驱710km；老款是87.3度、后驱720km、四驱660km。 多出的60km，放在长途上大约是一次“少进一个服务区”；而5C快充、10分钟补500km，老款本来就有。 所以这项是“更从容”，不是“从不能用到能用”。知乎微博
座舱和智驾的换代更彻底。座舱芯片从8295P换成高通8797；智驾从英伟达Thor-U的700 TOPS换成自研马赫M100的1280 TOPS，再加2万元选双马赫，算力到2560 TOPS，还多三颗补盲激光雷达。 前排双零重力座椅、29英寸6K屏、ADB大灯，也都是每天摸得到、看得见的东西。对家庭用户，这部分比参数更有说服力。知乎
但2026款不是只做加法。四门电吸门硬件全系预埋，功能却因为法规暂时锁着。 社区里传了半个月的“真皮换仿皮”，官方在拆车直播里也没正面讲。 电池供应里不再有宁德时代，换成理想自研、欣旺达与中创新航代工。再加上方向盘小屏取消，配置表上不会加粗的几刀，都落在老车主最熟悉的地方。知乎知乎专栏
然后是账。新车23.98万，2026年购置税减半，税大约1.06万，车价加税接近25万；2025年买i6时购置税全免。 复购还送5000元铂金音响和3万积分。知乎专栏小红书
旧车呢？一位车主23.98万入手，后来卖了20万出头，不到21。 另一位车主把置换账算得更直白：补贴补回来一些，二手行情又还回去一些。 杰兰路三季度的理想品牌保值率是83.0%，全品牌第一。 里外一算，现金要再掏4到5万；就算把复购的音响和置换补贴折算进去，也在3到4万。微博小红书知乎专栏
3到4万买到什么：更长的续航、更新的芯片、两张零重力座椅、一块更大的屏、一个电动前备箱、更亮的大灯；同时失去电吸门、真皮和宁德时代。这笔交易划不划算，取决于你是谁。
提车不到一年、以城市通勤为主的人，不建议换。老款的720km、5C、激光雷达，今天仍是25万级的主流水准；你每天能感知的差距主要是座椅和屏幕，值不了这个价。一位2025款车主在拆车直播后说，自己不会换，因为车才开了七个多月，折旧最陡的一段已经过去了。 真想要电动前备箱，等12月的付费升级就行。知乎专栏
经常跑长途、一年两万公里以上、打算长期开下去的人，可以认真算。780km、96度电、更强的智驾硬件，会在后面几年持续兑现；现在换，旧车也还能卖在保值率的高位。
至于冲着电吸门、真皮、宁德时代去的人，别换。2026款给不了。
还有时机。首销1万元优惠到11月30日，而连山电池第一次大规模上车，真实口碑至少要两个月才成形。 理想把决策窗口卡在了证据出现之前。电池保障也不是无条件：首任车主、非营运、足额车损险；“自燃报废赔新车”和“碰撞起火补差额”还是两条不同的条款。知乎专栏知乎专栏
所以别让截止日期替你做决定。3到4万，买的到底是每天都能感觉到的舒服，还是参数表上的安心？前者可以等，后者更不该急。
2026款是一台更好的车，但不是一台你必须再买一次的车。
