10月13日，阿斯顿·马丁公布全新DBX车系国内售价：DBX S标准配置售价278.8万元，DBX GT标准配置售价256.8万元。两款车并非按动力分档，而是共用同一套4.0L双涡轮增压V8：6250rpm时可输出717马力，3000-5250rpm可提供900N·m峰值扭矩。也就是说，那22万差价买到的不是马力，而是两种取向：DBX GT定位为超豪华长途GT巡航SUV，DBX S则继续扮演主打赛道运动的硬核版本。搜狐汽车IT之家知乎
同一台V8，两种活法
在9月上海S系列在华发布活动上，DBX S的故事围绕轻量化和激进空气动力学展开，披露的信息显示它一口气减掉了47公斤。GT把改动重心放进座舱：前后排座椅增加10mm厚记忆泡棉，后排两侧改用独立座椅，全车补上更多隔音材料。性能方面GT没有自我阉割：硬件底子与DBX S完全一致，3.3秒破百、碳陶瓷刹车标配，差别只体现在减震阀系、排气声浪和油门标定这些调校取向上。微博IT之家微博
价格锚点往下走
要看懂这两组数字，得先放回车系时间线里。据媒体报道，DBX 707停产后，DBX产品线收敛为GT豪华巡航与S硬核性能双线并行。而707此前被广泛引用的国内起售价是328.8万元。新DBX S的278.8万元指导价比上一代性能旗舰的起售价口径低了50万元，GT再低22万，超豪华SUV的入场价就这么悄悄退了一步。知乎微博
为什么是这个价格
阿斯顿·马丁需要DBX稳住大盘，但大盘正在往下走：2025年品牌全球总销量降至5448台，低于2024年的6030台，其中DBX自身销量下滑9%至1717台。酷乐汽车
酷乐汽车等媒体的判断是，GT这套豪华取向改款的机会，在于吸引原本考虑法拉利Purosangue和兰博基尼Urus的客户，并借此获得更高利润率。酷乐汽车
接下来盯什么
官方层面，首批新车已确定在第四季度交付客户，国内交付节奏尚未公布时间表。对潜在买家而言，更现实的问题是官方指导价与存量折扣之间的落差：一位车评人在上海试驾后提到，曾经五百万落地的707如今两百多万即可拿下，新车的定价体系要经过一段时间才能经受平行进口和二手盘价格的下探检验。阿斯顿马丁中国官微在价格公布前已连续多日为DBX GT预热，把65年的GT之道注入高性能SUV——当S与GT同时站在256.8万和278.8万这两个台阶上，市场是否买单，要看交付后的第一个季度。IT之家微博微博
