三年续航衰减超20%？真相是多数人忽略了这3个关键习惯_新能源车

1. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

2. 一条视频了解：闪充是否会影响电池的寿命？是否会对电网造成冲击？

3. 10%→70%仅5分钟！比亚迪第二代刀片电池再创纪录

4. 第二代刀片电池安全吗？远超新国标，比亚迪重新定义电池安全标杆

5. 李云飞称：比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线，如何评价？

6. 比亚迪推出第二代刀片电池+闪充，-20℃抢先实测，充电有多快

7. 千里实测！快充 VS 慢充续航真有差距！

8. 比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，5 分钟充好，9 分钟充饱，这在业内是什么水平？哪些信息值得关注？

9. 比亚迪二代刀片电池发布，一条视频看清楚！ #超哥直播回放 #买车 #比亚迪 #理性看待

10. 闪充影响电池寿命安全？一条视频全看懂！

11. #比亚迪回应闪充是否影响电池寿命# 很多人看到“5分钟充70%、9分钟充到97%”的闪充技术，第一反应都是同一个问题：充这么快，电池会不会更容易坏。比亚迪最近正面回应了这个争议。官方表示，搭载第二代刀片电池的闪充技术不会影响电池寿命，反而在电池容量保持率上还有提升，整体提升约2.5%。按照比亚迪公布的数据，这套电池循环寿命可以达到大约4000次充放电，基本可以覆盖约15年的正常用车周期。同时，新电池配合1500kW闪充系统，在常温环境下就能实现。简单理解就是，过去快充伤电池，是因为电池技术跟不上。现在，比亚迪的思路是先把电池结构和热管理升级，再去做极限快充。换句话说，闪充不是单独的技术，而是一整套电池系统升级。http://t.cn/AXVywXve http://t.cn/AXVcm6Bm

12. 二代刀片电池+闪充，全系续航超700KM｜海豹07EV如何选？

13. 新能源汽车的“长寿命”VS“长续航”，究竟怎么选？

14. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

15. 发布了头条文章：《坚守磷酸铁锂路线，筑牢新能源车安全底线》 #比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线# 今年 1-9 月，磷酸铁锂电池累计装车量高达 493.9GWh，同比增长 42.5%，市场份额已突破 80%，再次创历史新高，成为目前电动车动力电池选择路线的绝对主流。大V聊车坚守磷酸铁锂路线，筑牢新能源车安全底线

16. 前几年，每到这个时候，就是各种电动车续航打对折、电充不进去的新闻出来、还带有车主采访。这几年慢慢的，好像这系列选题都不怎么受关注的。主要原因也在于这些年电池技术的发展，续航虽然有衰减，但不像以前那么大，冬天充电也不再是问题。但核心原因还是现在电动车普及了之后，用户也都知道冬天气温低，对电池、续航就是有影响。所以「电动车冬天续航有衰减」不再是新闻，那天说「冬天电动车续航没衰减了」，那才是新闻。

17. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

18. 黑河零下 20 度的冬测也太真实了！何小鹏亲自带队 “验货”，小鹏两款新车的实测表现有点让人意外～ G7 超级增程在极寒天气里，一箱油一箱电跑了 1108.3km，全程空调稳开 21℃，不跨温区、没高度差，这种极限场景下能破 1000km 续航是真能打。还有 2026 款 P7+，-20℃环境下热车后 12 分钟就能从 10% 充到 80%，5C 超快充在低温下也不打折，喝杯咖啡的功夫就能满电出发，北方车主的冬季焦虑这下能缓解不少。 1 月 8 日有新品发布会，对新能源车冬季表现感兴趣的可以蹲蹲，看看后续更多实测细节～#何小鹏零下20度冬测P7+和G7##汽场全开##大v聊车# http://t.cn/AXbJvWPP

19. 有人问，老款问界增程M5，三元锂电池，27万公里，只衰减了6%，合理吗？很合理。影响电池健康度最关键的东西是什么？是温度。有人可能会说还有快充，但是快充背后的本质也是温度。老款问界M5的CLTC续航是200公里，换算成WLTC大概是160。哪怕这台车从来没加过油，完全是纯电跑，27万公里也才循环了1600次。当然，我猜这位车主不可能完全纯电，打个5折，也就只有800次，混动状态下电池浅充浅放带来的损耗可以忽略不计。宁德顶级的电池+华为顶级的电控。800次循环衰减个6%不是很正常？不要听信一些磷酸铁锂爱好者所谓的三元锂循环寿命短。在现实层面，对寿命影响最大的就是温度。三元锂凭借优秀的内阻和一致性，反而快充过程的升温相对较低。很多东西理论和现实都是脱节的。

20. #秒懂环保#你在买新能源车的时候会发现，有些车是磷酸铁锂电池，有些车是三元锂电池，而且用三元锂电池的车一般更贵。那它们有什么区别呢?三元锂电池贵在哪里？区别在于正极！科普中国的微博视频

21. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事

22. 磷酸铁锂宣称自己安全，充放电倍率高，那为什么手机上没有一个用磷酸铁锂电池的，包括主打快充的手机?

23. 第二代刀片电池暨闪充技术发布会精彩回顾

24. 比亚迪第二代刀片电池首搭车型,闪充仅5分钟

25. 2026年比亚迪要建2万座充电站，而且高速上会建2000座，每100公里就会有一个闪充站，所有第二代刀片电池的车主一年之内免费使用闪充站，而且第二代刀片电池的车型对比非常多！比亚迪第二代刀片电池，做到了快速充电，又给高能量密度，超过国标10倍的撞击不起火不爆炸，比亚长期快充也不影响电池寿命

26. #微博声浪计划##听见微博# 新能源车主必看！电池健康核心是浅充浅放与温度控制，日常剩20%~30%充电，充至80%~90%，多用慢充少快充。冬季预热夏季避暴晒，长期停放保持50%~60%电量每月补电。纠正误区：锂电池无记忆效应，深度放电加速衰减。遵循养护口诀，用原厂设备，延长电池寿命。#1741851745412.topic##我与汽车的日常##好多车anycar# http://t.cn/AXVbenk5

27. #何小鹏冰雪试驾X9超级增程直呼太稳了# 北方寒冷的天气对于新能源车尤其是纯电车仍然是种巨大考验。增程版的X9，也有一块大电池，小鹏汽车为应对冬季续航难题，也是研发了众多新技术来增强冬季续航，从大师兄的实测看，效果不错。小鹏X9增程版靠六大核心技术应对冬季续航衰减，核心是11源热泵AI热管理+800V电池温控+增程补能兜底，低温续航与补能效率双保障。1. 11源AI热泵热管理系统：全球首创，回收电机、增程器、电池等11处热源，AI分配热量，极寒下10分钟座舱升温36℃，升温速度较行业平均快12%；减少电加热耗电，显著降低冬季续航衰减。2. 800V高压电池温控与超充：导航智能保温，提前预热电池至最佳温度；零下20℃环境下，SOC 10%→80%仅需12分钟，充电速率不衰减；63.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航452km，低温下补能快、续航有底。3. 鲲鹏超级增程系统兜底：1.5T高效增程器（110kW）+ 高压油冷发电机，亏电仍能稳定供能，CLTC综合续航达1602km，彻底摆脱纯电低温续航焦虑。4. 智能能量管理策略：雪地/低温模式优化扭矩输出与能量分配，配合40毫秒级防侧滑、2毫秒级扭矩控制，兼顾能耗与行驶稳定；增程器智能启停，优先用电、高效补能，减少无效能耗。5. 高效电驱与热回收协同：800V混合碳化硅同轴电驱+高压油冷发电机，发电效率与能量利用率更高；余热回收覆盖全系统，降低采暖对续航的挤占。6. 座舱快速升温与节能：五温区空调+全座位加热，静感柔风快速升温，“上车即暖”，同时降低采暖功耗；空气悬架提升雪地通过性，减少极端路况额外能耗。#大v聊车#

28. 最近连续几起新能源车大火熊熊的事故，触目惊心；同期小鹏汽车透露其99%以上的新车都已经切换到磷酸铁锂电池，那“三元高端论”还有市场吗？#视频百亿流量扶持计划# 小鹏汽车驭电客的微博视频

29. 为什么快充是直流电，而慢充是交流电？

30. 电动车主们，你们的电动车使用成本真的比燃油车低吗？

31. 李云飞称：比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线，如何评价？

32. 如何评价15.5万预售的比亚迪宋Ultra EV，搭载第二代刀片电池在同价位有什么优势？

33. 年底别乱买车！这些“伪新能源”即将出局？大电池混动真是版本答案吗？

34. 比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，5 分钟充好，9 分钟充饱，这在业内是什么水平？哪些信息值得关注？

35. 从“闪充中国”看比亚迪对新能源汽车未来发展的战略思考

36. 有这样一种观点，在北方城市生活，不适合开新能源，有这种观点存在不是别的原因，前几年的新能源汽车续航通常做不实，在北方的极寒天气下，续航水平会进一步缩减#小鹏X9超级增程冰雪体验日##小鹏X9极寒12分钟充电70%速率不衰减#这次小鹏X9超级增程带着它的极寒补能来到黑河做测试啦！在零下20度的天气下，依旧可以做到12分钟从10%补能到80%，800V+5C超充在哪都能保持高效率，还有1602km的超长续航，想必就没有“北方不能买新能源”这一说了吧

37. #比亚迪二代刀片电池质保加码# 电池安全，还有电池使用寿命，这是很多人选电车时重点考虑的两项指标，因为电池不仅决定了续航，还是电车安全的重要保障。众所周知，电动车的动力电池会随着时间和行驶里程衰减。为了打消用户的顾虑，比亚迪在第二代刀片电池发布会上宣布质保政策再加码，把质保的「容量保持率」，整体提升2.5%。不要小看这个2.5%，这对厂商来说是很大的成本压力。举个例子来说，之前6年或15万公里内，电池容量低于 75%免费包换，现在是电池容量低于77.5%免费包换。而且，第二代刀片电池的电芯则是终身保修！目前，大多数家用车一年行驶1万公里左右，15万公里需要15年左右。所以，大家完全不用担心，因为很多家庭的车基本10年就换掉了。

38. 特斯拉续航剩72公里，高速突然断电，售后建议剩100公里就充电，这合理吗？表显续航与实际为何差这么多？

39. 三种新能源汽车电池测试，看来最容易着火的还是三元锂电池，磷酸铁锂的安全性高，半固态则安全性不仅高而且储电量更大。但是，半固态的成本也是最高的，很难选呀！#新能源#汽车科技阿南的微博视频

40. 王传福称第二代刀片电池 5 分钟就能充好，李斌却说超快充对电池寿命和安全性等有损害，咱们电车党听谁的？

41. 跟我逛发布会比亚迪闪充让纯电车开进东北旗下车型纷纷换装第二代刀片电池

42. 全球电池体系里，为什么只有中国在大规模押注磷酸铁锂电池？

43. 李云飞：坚持磷酸铁锂，这是比亚迪的原则

44. 特斯拉绕地球10圈，只衰减了10%？电车真的短命吗?

45. 中国汽研解读，第二代刀片电池边闪充边针刺试验

46. 聊聊比亚迪大唐和腾势的第二代刀片电池，硬核闪充技术树立行业新标杆

47. 磷酸铁锂=低端？福建舰第一个不服！电动大巴第二个不服！全球供应链第三个不服！

48. #比亚迪闪充零下30度12分钟充饱##比亚迪今晚发布二代刀片及闪充#每次冬季到北方试驾，在路上遇到的新能源车可以说是凤毛麟角。究其原因，就是新能源车在北方地区冬季充电慢，让产品体验大打折扣，严寒成为北方地区新能源车普及的一道天堑。3月5日，在比亚迪第二代刀片电池暨闪充技术发布会上，王传福展示比亚迪闪充技术，电池在-30℃从20%充到97%，用时只要12分钟，甚至比起其它新能源车在+30℃的充电时间，还要少很多。在-30℃的极端严寒下12分钟充饱的低温闪充能力，实质上是一次“充电效率革命”，新能源在北方地区普及的天堑不存在了，电动车在严寒环境下的补能效率首次接近甚至超越燃油车。比亚迪攻克燃油车时代的最后堡垒，无论是在温润的江南，还是在凛冽的北国，消费者对美好出行的向往都能得到同等满足。别人有的比亚迪有，别人不能做的比亚迪能做，这是全球新能源销冠的硬核技术底气，更是“带头大哥”的责任担当。当别的车还在充电，闪充车车主就已经把电充完，开车上路了。把更多的时间留给家人、留给自己，不用在等待中反复消耗。第二代刀片电池的发布，就是把时间的支配权还给用户，把技术的优越感带给用户。

49. #北方最该买的新能源#北方冬季严寒，新能源车常面临能耗上升、续航锐减难题。选智己“恒星”超级增程车型就对了！它的大电池带来超长纯电续航，低温充电优化策略让电池在低温下也能保持适宜温度，保障充电效率。800V平台支持超快充，15分钟就能补能不少。相比传统增程，它在低温适应性、续航保障上优势尽显，北方出行超安心。新浪汽车的微博视频

50. 零下20度的黑河，是检验新能源车真功夫的试炼场。小鹏X9超级增程交出的答卷够硬核：SOC 10%-80%补能仅需12分钟，800V+5C系统加持下，极寒环境充电速率几乎无衰减。#小鹏X9极寒12分钟充电70%速率不衰减#不谈花哨的噱头，只看实打实的表现。1602km超长综合续航打底，再配上抗冻的电池保障，这才是叩开北方市场的硬底气。新能源车想在寒冷地区站稳脚跟，就得用这种实测数据说话。#小鹏X9超级增程冰雪体验日#

51. #安全长续航首选神盾金砖电池#拥有192Wh/kg的能量密度，低温续航保持率领先竞品8.7%，冬季用车续航更有保障。10分钟就能从10%充至80%，补能效率出色，4500圈循环寿命可支撑百万公里实测。同时它还通过了穿刺、枪击、坦克碾压等极端测试，完成行业首个“整车+整包”带电六大串行测试#吉利银河M系新成员来了#

52. 这期我们对三台 20 万级磷酸铁锂纯电车进行充电横评分别代表 400V、800V、900V 的高压平台从 600kW、华为 480kW 到常见 250kW 三类充电桩完整记录 10%～90% 的充电时间、峰值功率和曲线差异拆解电压平台、协议适配和限流策略对磷酸铁锂补能速度的影响。#大v聊车##车评精选##十分钟专业分享# 于云彤的微博视频

53. 北方为啥不买电车？真实续航给你做参考，避坑指南

54. 比亚迪今晚发布的第二代刀片电池暨闪充技术发布会太有料了#比亚迪二代刀片电池质保加码#这波操作真的给新能源车主吃了定心丸。对比第一代刀片电池，二代依旧是6年或15万公里的质保周期，但电池容量保持率门槛提升至77.5%，只要低于这个数值就免费包换，电芯还能终身保修，彻底打消了大家对电池衰减的顾虑。敢这么升级质保，核心还是比亚迪的技术硬气。二代刀片电池通过四大层级重构，不仅快充能力拉满，安全测试更是远超新国标：500次闪充循环后边充边针刺仍安全，热扩散试验同时短路4节电芯也无热失控，底部撞击测试强度更是国标的10倍。从技术到服务，比亚迪这次直接拉高了行业标准，既解决了闪充伤电池的用户痛点，又用硬核实力彰显了国产动力电池的底气，新能源用车的安心感直接拉满

55. #零下40度千里春运你的车行吗#昨晚跑续航测试，还跟送电的师傅聊了冬季续航。师傅说好多车，他们去送电，基本都是车主描述，感觉夏天还挺合理的，虽然知道冬天续航有衰减，但不信电量真没了或者最后几十公里，断崖式的消失，直到没电。所以，冬季、低温的情况下，续航确实大打折扣，如果再去赶春运，想想都头痛。但是这个时候，有个破千里续航的新能源，那就随便跑了。最近，领克10 EM-P也做了一场测试，从哈尔滨出发途经齐齐哈尔、海拉尔直至根河，实测车辆续航里程可达1074.1km。同时，涉及冰雪路段，室温低至零下40度。这时候，不仅是考验续航能力，对整车的操控，也有相当大程度的考验。不过，对于领克10EM-P来说，有智能电混系统与eAWD智电四驱，对这种情况，可以说是轻松拿捏了。

56. 中国科学院金属研究所传来好消息，科研团队在固态锂电池领域取得了关键突破。团队设计出一种新型聚合物材料，从分子层面解决了固态电池电极与电解质界面接触不良的老问题。用这种材料做出的柔性电池，能反复弯折两万次以上。这项技术让电池能量密度大幅提升86%，这意味着更安全、续航更久的新能源汽车要来了？#我国在固态锂电池领域取得突破##我国研究出可弯折20000次柔性电池#

57. 比亚迪李云飞称「比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线」，这是一种技术自信还是战略保守？

58. 插电混动的汽车感觉充放频率明显比纯电高，那电池衰减是不是更严重了？

59. 李云飞称：比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线，如何评价？

60. 同一个型号的电车买三元锂电池版本还是磷酸铁锂电池版本？

61. 硬核闪充技术树立行业新标杆,没有广告深度解析！

62. 买手机核心看芯片，而买新能源车核心看电池。像特斯拉Model Y有普通版本和长续航版本，其除了公里续航参数不一样外，电池的使用材质也不一样。特斯拉Model Y长续航版本使用的三元锂电池，普通版是磷酸铁锂电池。三元锂电池的长续航版本，它电池受到温度影响不大，而且充电速度快，经常跑高速或者在冬季比较寒冷的地方，可以选这版本。但是他的缺点在于，使用寿命其实比磷酸铁锂电池短，如果你要开一辆车10来年，那就选磷酸铁锂普通版本同时，磷酸铁锂电池相对而言，在碰撞后不容易起火。#新能源电池#特斯拉#汽车##特斯拉#

63. 听着有点“烧脑”！但我必须给你深度讲讲，冬季用车场景小米汽车有哪些硬核技术

64. 中国汽研解读，比亚迪第二代刀片电池热扩散试验

65. #问界M8冬季出行实力护航# -40℃启动无衰减，1526km续航不虚标，200ms碰撞预响应。问界M8用数据重新定义冬季出行：3颗4D毫米波雷达穿透雨雪雾尘，800V高压平台-7℃低温续航达成率行业领先，途灵平台毫秒级扭矩分配降低40%打滑风险。不是配置堆砌，是底层架构的耐寒基因。冬季用车，参数即底气。

66. 全能可靠，大咖亲鉴。海狮05EV冬季续航实测，e平台3.0 Evo硬核加持。无惧严寒，实力驭冬。

67. 广汽丰田今天推出了一项电池衰减承诺，这项承诺不仅主动提高了电池衰减的标准，还进一步细化了具体的承诺内容。在当前新能源汽车行业中，电池衰减普遍的标准是8年或16万公里内不超过30%。然而，广汽丰田的承诺更为严格：在行驶2年或5万公里内，电池衰减不超过10%；行驶6年或10万公里内，不超过20%；行驶8年或15万公里内，不超过25%。如果电池衰减超出上述限值，广汽丰田将直接更换全新原厂电池，并承担所有相关费用。这一举措不仅为消费者提供了额外的保障，减少了后顾之忧，也可能对整个新能源汽车行业产生积极影响。大家听到要把工作量化这个词都挺头疼的，但车企把电池质保标准量化听着挺舒服的。#广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万#

68. 比亚迪通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，让闪充尽量少产热，而且让热量更快、更均匀地散出去，让闪充对电池寿命几乎没有影响，既充得快，又很耐用！闪充不影响电池寿命，而且比亚迪第二代刀片电池，相比第一代刀片电池，寿命更长。比亚迪给每个闪充桩都配备了超级快放的储能系统，存电的时候，是电能的「蓄水池」;放电的时候，又是功率的「放大器」。比亚迪闪充桩绝不会伤害电网！是对社会友好的充电解决方案[收到] 硬核闪充技术树立行业新标杆！充得快！

69. 63.3kWh超快充磷酸铁锂大电池+全域800V高压碳化硅平台加+全系标配5C超快充磷酸铁锂大电池，不仅实现2000次循环衰减无感，能耗管理更是做到混动MPV里最低，16.5度CLTC百公里电耗， 2.53升的WLTP百公里综合油耗。小鹏X9的增程版，销量估计会很高！#小鹏超级增程搭超快充磷酸铁锂大电池##1602公里续航的小鹏X9超级增程来了#

70. #iPhone17官方电池充电建议#日常浅充浅放：电量20%-80%为黄金区间，建议30%-40%就充，充到80%可拔，无需每次满格，减少高压损耗。避免过度放电：别等电量到0%再充，长期低电会伤电池，尽量不让电量常低于20%。优化电池充电：前往设置-电池-电池健康与充电，开启该功能，系统会学习习惯，夜间充至80%暂停，清晨再满电，减少满电停留时间。偶尔满充校准：每月1次完整充放电循环（用到10%左右再充满），帮助电池管理系统校准容量显示。大家能做到这些吗？

71. 威马哪吒新能源汽车电池故障修复，电池包底盘磕破进水绝缘故障，电池电芯压差故障，电池衰减续航里程缩水等电池问题都能维修搞定#新能源汽车三电维修# #途便新能源汽车维修# #威马汽车# 哪吒汽车途便变速箱大老张的微博视频

72. 感觉小鹏已经有一只手伸进了我的钱包。小鹏X9全系标配5C超快充磷酸铁锂，63.3kWh全域800V高压碳化硅平台，集高安全、长寿命、长续航、超快充于一身。就看价格了。#小鹏超级增程搭超快充磷酸铁锂大电池##1602公里续航的小鹏X9超级增程来了#

73. 比亚迪闪充到底伤不伤电池？李斌一语点破：反正没换电快！

74. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

75. 揭秘！比亚迪第二代刀片电池核心科技！

76. 理想i6这台车显然被寄予厚望，但电池用的是被李想本人亲自吐槽过的磷酸铁锂，跟之前理想纯电车型似乎完全不同（MEGA、i8用的都是三元麒麟电池）。是理想变了吗？应该说是磷铁电池变了朱玉龙-YL的微博视频

77. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

78. 最近又有人扯什么三元锂平时不能充满，这是彻头彻尾的以讹传讹。三元锂当然没必要次次充满，而相反，磷酸铁锂电池通常要求一两周必须充满一次来校准电压，如果使用频率低，反而往往需要充满。对于现在的电池，无论三元锂还是铁锂，首先充满了都不会有什么安全问题，其次要说寿命，那理论普遍认为都是浅充浅放更好，比如用50%-80%区间，会比20%-90%更好，但差距其实也不会大。我作为同时拥有三元锂和磷酸铁锂电池的车主再清楚不过了，实际上就是磷酸铁锂多了这个必须一段时间充满校准的要求，而三元锂不需要，就这么简单。记住了，是不需要，不必要，不是不能。

79. 小鹏X9超级增程版本开始预热63.3kWh超快充磷酸铁锂大电池全域800V高压碳化硅平台电池均按国标10倍加强设计能实现2000次循环衰减无感16.5度CLTC百公里电耗2.53升的WLTP百公里综合油耗这个表现咋样？#小鹏超级增程搭超快充磷酸铁锂大电池##1602公里续航的小鹏X9超级增程来了#

80. 比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，5 分钟充好，9 分钟充饱，这在业内是什么水平？哪些信息值得关注？

81. 高速续航达成率 77% 特斯拉 Model Y L 纯电续航及充电测试

82. 卷技术，电动车要拼核心！奇瑞自研犀牛电池来了！

83. 比亚迪闪充引起大讨论，快充会不会伤电池？

84. 达成率有“9“字头！领克10 EM-P实测纯电续航很离谱？#领克汽车##领克10em-p##新能源汽车# 玩车教授的微博视频

85. 20多万的奔驰纯电轿跑，在0-5摄氏度的冬季，实测续航有多少公里？实测充电速度有多快？师兄花了9个小时，把这车从100%跑到0%，人肉实测！ #全新奔驰纯电CLA# http://t.cn/AXy2uqC8 http://t.cn/AXyLiIQT

86. 三元锂VS磷酸铁锂汽车电池保养指南三元锂电池（NCM）：怕“长期满充”，也怕“高温”。电量高（90%以上）会使电池处于高电压状态；磷酸铁锂电池（LFP）：怕“长期浅充”，也怕“低温”。当锂电池长期处于低电量（20%以下）时，会加剧负极材料表面的副反应，使得电量不可逆衰减。不同场景充电指南

87. 小米YU7双冠王成绩单：北京10℃低温，实测跑出687km真续航，达成率断层第一，领先第二名整整100km，把“冬季电车焦虑”秒成历史名词。媒体直播实测，别人收工它还在跑，弹幕刷屏“这续航太离谱”。三电黑科技+大电池=全程暖风自由，冬天敢开28℃才是真豪华。现在购车再送购置税全额兜底，省下两万块直接升级全家滑雪套餐。用户群已经“雷总牛逼”刷屏，冬季首选，那么有一个疑问：下周提车，来得及春节开去漠河看极光吗？

88. #微博声浪计划##听见微博# 北方用户选购新能源车常遇冬季续航衰减、充电慢等痛点。智己超级增程技术通过废热回收、高容量电池等解决问题，漠河实测亏电油耗仅4.3L/100km，综合续航超1500km。北方用户可优先考虑超级增程车型，兼顾纯电低成本与油车补能便利。锐车小叔的微博音频

89. 理想特斯拉小米热门SUV续航测试，小米拿了第一，有的人又开始扣字眼，这么急，别家海南冬测敢说吗？#小米YU7冬测#纠结3-13℃不是冬季，首先这是之家针对新车i6做的“准冬季测试”，小米YU7因为有热度加入。3辆车同样条件，小米YU7拿下续航、达成率第一，这不是实力吗？这个低温情况，也是给用户多了一个实测参考。毕竟中国很大，冬季也不是所有地方都超低温，这个温度能覆盖南方冬季的条件，南方也是纯电车保有量最高的。

90. 小鹏X9的超级增程技术，有一块63.3kWh的超快充磷酸铁锂电池，搭配全域800V高压碳化硅平台，只做高压平台还不够，还要保证高安全、长寿命#小鹏超级增程搭超快充磷酸铁锂大电池# 而这，都来自小鹏五年磨一剑的全栈自研，从硬件到软件的全盘掌控，让电池包能按国标10倍标准强化设计，真正做到热失控24小时不起火、不爆炸全系标配的5C超快充更是2000次循环衰减几乎无感#1602公里续航的小鹏X9超级增程来了#

91. #问界M8冬季出行实力护航#冬季开新能源车，特别是纯电车型，还是能明显感觉到续航有所衰减！这时候如果是增程或者插混的车型，还是能解决掉续航焦虑的。比如问界M8的智能增程系统，其设计标准就能耐受-40℃的极寒。即使是北方的严冬，车辆也能可靠启动，且续航超过1500公里，并且有意思的是，其纯电版基于800V高压平台，在-7℃低温下实测续航达成率仍较高，并能实现充电15分钟续航增加数百公里的快速补能。再配合上手机App，远程启动暖风空调，上车就跟在家一样温暖⚡对了，评论区聊聊，你的车续航能跑多少？有手机App远程控制功能吗？

92. 小鹏X9超级增程版实力非凡，配备63.3kWh超快充磷酸铁锂大电池与全域800V高压碳化硅平台，高安全、长寿命、长续航、超快充特性一应俱全。小鹏历经五年，实现电池包技术全栈自研，电池按国标10倍加强设计，确保失控后24小时不起火、不爆炸。全系标配5C超快充电池，2000次循环衰减近乎无感，能耗管理傲居混动MPV之首，CLTC百公里电耗16.5度，WLTP百公里综合油耗仅2.53升。#小鹏超级增程搭超快充磷酸铁锂大电池##1602公里续航的小鹏X9超级增程来了#

93. 小鹏从去年开始大规模采用磷酸铁锂电池，有些人可能不理解，但小鹏这么多年来确实没有发生过磷酸铁锂自燃的案例，安全性是有目共睹的。现在小鹏有全栈自研的电池包技术，热失控24小时都不会起火爆炸，安全方面不需要过多顾虑小鹏X9增程版叫“超级增程”，因为它的用电体验在增程车里确实领先。#小鹏超级增程搭超快充磷酸铁锂大电池#达到63.3度大容量，全系800V+5C超快充，对电池寿命的影响也非常小。#1602公里续航的小鹏X9超级增程来了#

94. 极寒环境下电动车续航实测来了！24款车型大比拼，身处北方寒冷地区、想买电动车的友友们可以参考一下了近日，由挪威汽车协会（NAF）主办，FDM 参与报道的 2026 冬季电动车续航测试（El Prix）在挪威举办。所有车型在极端低温环境下（最高低至 -30°C 甚至更低）从 100% 电量出发，一直开到无法维持正常速度为止，真实反映寒冬里电动车的续航表现。冬季的低温会让电池效率大幅下降，因此这次测试的核心目标是：不同车型在极寒天气下的实际续航表现相比官方 WLTP 数值缩水多少。在这次测试中，中国品牌电动车一个明显特点是：实际续航与官方标称之间的差距相对没那么夸张。不少中国车型在极寒条件下的续航衰减，大致落在一个“心理预期之内”，没有出现标称很猛、实测掉得很狠的情况。这背后更多是能耗控制、热管理策略偏保守，不像有些车型把 WLTP 数字拉到极限。国外品牌里不乏“续航王者”。比如 Lucid Air 在极寒环境下依然能跑出 500km 以上，放在任何测试里都很亮眼。但它们的 WLTP 本来就拉得很高，一到极寒环境，缩水幅度也更大。不少欧美品牌车型在冬测中的实际续航，和官方数据相比直接少了三到四成，甚至接近“对半砍”。#电车出海##大v聊车##电动车冬季续航#

95. 小鹏X9超级增程，全球首发「63.3度超快充磷酸铁锂增程大电池」搭载63.3kWh电池，纯电续航452km，市内通勤一周仅需充电1次800V+5C超充倍率，10分钟充电313km#小鹏超级增程搭超快充磷酸铁锂大电池##1602公里续航的小鹏X9超级增程来了##小鹏X9#

96. 高速续航达成率 75% 奔驰 CLA 纯电续航及充电测试

97. 女子开新能源车排队 3 小时充电 1 小时，一路充了 5 次电，这反映了新能源车长途出行的哪些痛点？

98. 谁还敢说新能源车冬季续航虚？！科技博主于忠国开全新问界M7冲北极，乌鲁木齐到霍尔果斯655公里实测太狠了！新疆低温+雪地胎+满载装备，居然跑出71%续航达成率，这数据直接打肿质疑者的脸！标配四驱+华为途灵平台，冰雪路都稳如老狗，续航扎实到能扛住跨境长途，新能源车开去北极？这波实测已经把答案焊死在“能”上，坐等老于极光大片炸屏！#问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%##新能源车能开到北极吗#

99. 电动汽车（EV）中的电池管理系统（BMS）是什么？

100. 新能源能在南方城市推广相对比较容易，北方寒冷地区是新能源汽车行业的重难点，寒冷地区不仅会对车辆续航造成挑战，并且霜冻对道路行车安全造成威胁。小鹏X9用1602km的综合续航、452km的纯电续航，不仅打破了续航焦虑，更在在保证了续航能力的同时兼备了经济性，小鹏X9超级增程版本搭载了全球首发的冰雪稳行系统，能实现雪地模式和脱困模式，从根本上满足了北方地区的用户的日常出行需求。最直观的影响就是小鹏X9在北方核心城市销量增幅超过了300%。#小鹏X9年轻家庭的第一台MPV##小鹏X9超级增程首个用户画像报告发布#

101. 磷酸铁锂宣称自己安全，充放电倍率高，那为什么手机上没有一个用磷酸铁锂电池的，包括主打快充的手机?

102. 新能源车开 3 年电池健康度剩多少正常？2025 最新衰减标准查询指南

103. 新能源车电池用8年还能跑满续航？老车主实测3招，电池衰减仅8%

104. 新能源车电池寿命大揭秘

105. 电池衰减不用慌！10万公里实测数据

106. 新能源车电池衰减实测

107. 新能源汽车电池衰减显著改善

108. 新能源汽车电池一年衰减情况大揭秘，真相让人意外！

109. 了解新能源电池衰减一年真实数据，让用车更安心

110. 新能源汽车动力电池衰减特性与科学养护技术规范

111. 新能源车每天充还是用完充？3年实测+数据，电池多跑5年

112. 平均每年衰减 2.3%，新能源电池寿命远比你想象的更长

113. 新能源汽车电池衰减真的如网友说的那么不堪吗？

114. 研究揭示

115. 电动车三年续航只剩一半？别被焦虑带偏，电池真相藏在这些细节里

116. 电动车开了三年后续航只剩一半？电池衰减的真相来了

117. 修200辆新能源车才摸清

118. 修200辆新能源车才懂

119. 维修了200多辆新能源车，我发现电池使用寿命短的关键藏在BMS里！

120. 新能源车充电误区多，9成车主搞错，这样做电池才耐用

121. 磷酸铁锂怕快充？我3年实测+10位车主案例拆穿3个颠覆认知的真相

122. 磷酸铁锂保养真相

123. 研究显示

124. 磷酸铁锂用5年后实测

125. 冬季续航缩水？如何查电池健康度？3 招区分低温与衰减问题

126. 冬季低温导致电动车续航下降？科学充电方法分享，安全又实用

127. 冬季续航缩水！记住这 3 招提升新能源汽车续航

128. 冬季，新能源汽车的续航考验

129. 冬季电动车续航缩水？3个实用技巧，缓解低温掉电难题

130. 北方冬季纯电动车续航衰减解析

131. 冬季低温用车全攻略

132. 冬季新能源车续航下滑原因与对策

133. 电动车低温续航缩水？原因+3类耐低温电池推荐

134. 骑电动车别再把电骑光！浅充浅放，电池寿命直接翻倍！

135. 电池寿命延长2年！老师傅绝不外传的“浅充浅放”秘诀

136. 新能源车充电

137. 吵翻了！磷酸铁锂居然要满充？90%车主被“浅充浅放”坑到续航

138. 满充满放最伤电池！三大电池保养真相，很多人不知道

139. 油混和插混/增程，谁的电池更耐用？

140. 您知道“浅充浅放有利于电池寿命”这个常识吗？

141. 磷酸铁锂电池3年衰减12%的真相

142. 新能源汽车续航下降的原因及解决方法

143. 新能源车充电有讲究，这些习惯影响电池寿命

144. 为什么你的电车电池不耐用？别再等到20%才充电了

145. 特斯拉电池供应链质量差异

146. 刀片电池120万公里寿命真相！我的4年实测，有人衰减8%有人掉22%

147. 刀片电池寿命实测

148. 文献阅读过放电NCM442、NCM523、NCM811正极材料结构稳定性的影响

149. 动力电池8年质保到期，新能源车主该怎么办？

150. 电池终身质保的猫腻

151. 新能源电池质保范围

152. 新能源汽车终身质保解读

153. 汽车365：新能源汽车冬季耗电快的使用指南

154. 冬季低温环境下电动汽车续航衰减实测与应对方案

155. 寒潮来袭！新能源车续航直接腰斩？实测数据揭穿真相

156. 新能源车续航低温衰减有多大？一组数据讲清楚！

157. 新能源汽车电池衰减：症状识别+检测方法，读懂电池真实状态

158. 新能源车开 2 年续航砍半？电池衰减真相曝光，这些坑 90% 车主都踩过

159. 电池越用越不耐用？先进 BMS 到底能救场吗？

160. 新能源电池5年续航能衰减多少？用实测数据说话：选错电池亏大了！

161. 研究：高功率超快充电桩会让新能源汽车电池老化速度翻倍！

162. Geotab 研究：频繁高功率快充会让电动汽车电池老化速度翻倍

163. #赵工小课堂# 最近好多朋友说冬天电车续航掉得快，今天就给大家讲讲背后的物理规律。下一期，我们再来聊聊如何对症下药。#比亚迪 #比亚迪王朝汽车 #赵工小课堂 #冬季用车 #冬季续航 #新能源车知识比亚迪王朝赵炳根的微博视频

164. 新能源汽车的电池是充满还是浅充更伤电池？

165. 新能源车主的噩梦:3年后电池衰减40%意味着什么?

166. 今天才知道，天冷电动车续航下降多少为正常？如何能解决续航下降

167. 电动车越骑越跑不远，续航甚至直接减半为啥？修车师傅说3个原因

168. 电车充电4大禁忌！3年续航折半，90%车主都在犯

169. 研究发现高功率超快充电桩会让电动车动力电池的老化速度几乎翻倍

170. 揭示锂离子电池退化机制：辉光放电质谱技术带来的新可能

171. 新能源车续航下降六大真相

172. 磷酸铁锂车主必看：慢充护电池，快充毁寿命？真相藏在3个特性里

173. NESTA小课堂 | 浅充浅放——电车也要“八分饱”

174. 低温环境下电动车续航衰减：原因与应对技巧

175. 新能源车电池长寿秘诀：做好这些事，3年续航不衰减仍能跑满八成

176. 修了200辆新能源车，我发现电池短命的关键藏在BMS里！

177. 新能源车越开越短？10个不好的习惯揪出来！改掉续航立增100公里

178. 快充不伤电池的关键：温度、SOC区间与频率才是磷酸铁锂电池寿命的真正变量

179. 电动车骑了快两年，感觉续航下降？不一定是电池坏了！先做这3步自检

180. 长期快充真的伤电池吗？从电化学机理讲透快充损伤的核心原因

181. 新能源车开8年不换电池？2025老车主实测，衰减仅6%

182. 告别续航焦虑！新能源车降温季必备省电习惯

183. [流言板]Geotab研究：频繁高功率快充会让电动汽车电池老化速度翻倍

184. 磷酸铁锂锂离子电池容量衰减机制及优化进展

185. 主流新能源车电池，10年后续航衰减情况分析

186. 买的新能源车，半年续航掉了 10%！是充电方式不对吗？

187. 电池3年衰减20%？懂了：新能源车充满和浅充的坑，90%车主都踩过

188. Nature Climate Change | 电车动力电池技术进步抵消气候变暖危机？全球 300 座城市数据给出结论，新型电池扛住考验！

189. 锂电池充电策略深度解析：浅充浅放 vs 满充满放 vs 恒功率充放电对寿命衰减的影响

190. 新能源车电池健康度：一笔车企“定制”的糊涂账

191. 电动车快充会伤电池吗

192. 2026年3月新能源汽车年检新规：三电系统必检电池衰减超30%不合格

193. 冬季新能源汽车续航缩水的原因及应对策略

194. 各品牌电动车5年续航大统计磷酸铁锂完胜三元锂这些车型衰减仅8%

195. 快充慢充用错=电池早衰！3个核心原则+4个避坑点，电车多开5年

196. 2025冬季实测：低温致电动车续航缩水最高超50%，热泵与电池预热成破局关键

197. 新能源汽车电池衰减严重！车主：换电池比买车还贵

198. 电动车电池什么时候续航下降？春夏秋冬四季续航是多少？看分析

199. 电池衰减快？多半是充电错了！老车主教你避开3个误区

200. 哪些因素会导致电动车续航里程下降，该如何养护呢。

201. 手机、电动车经常用快充，电池寿命会缩短吗？答案来了

202. 电动车续航下降？别急，业内人教你“2招”，延长续航和使用寿命

203. 电池衰减多少算正常？新能源车电池健康度全解读

204. 2025年主流新能源车型续航实测报告：数字背后的真实与差距

205. 新能源汽车怎么开，才能减少电池的衰减？

206. 2026 款纯电汽车工况与实际续航差距多大？不同品牌车型实测对比有何差异？

207. 3000元电动车续航虚标？100公里难达标，6个真实原因说透

208. 动力电池“身份证”看不懂？NCM811还是磷酸铁锂，选错＝埋隐患！

209. 知名机构警告：部分特斯拉搭载的LG电池故障率极高寿命缩水严重

210. 电池深度充放 vs 浅充浅放，哪种模式更省钱？

211. 新能源车电池免费换？6大品牌政策揭秘！这些限制条款千万别忽略

212. 新能源汽车电池衰减到多少能换？2026最新质保政策全解析，别白扔几万块

213. 电动车续航突然下降？试试这几个检查小技巧！🔋 电动车续航突然下降别慌，可能是这些原因导致的！ 1️⃣胎压不足：轮胎没气会增加骑行阻力，及时检查胎压，保持在标准范围能有效提升续航。 2️⃣刹车卡滞：刹车太紧或卡钳故障，也会让电池耗电变快，定期检查刹车系统很重要。 3️⃣电池老化：随着使用时长增加，电池容量会逐渐下降，遇到续航明显缩短的情况，及时更换电池能解决问题。 #电动车维修#用车保养

214. 新能源汽车低温续航缩水？该怎么解决这类问题呢？

215. 三元NCM811寿命衰减原因分析

三年续航衰减超20%？真相是多数人忽略了这3个关键习惯

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