如果感到汽车舒适性和操控性下降，这两个零件很有可能已经损坏

今天厂里来了辆老款奥迪A6，车主描述说不管是怠速还是正常行驶的情况下，方向盘都会异常抖动，严重的影响了舒适感和操纵感。

针对车主描述的症状，维修师傅也做了简单的解释，方向盘抖动的情况多为发动机缓冲机脚出现了问题。由于发动机在高转速的运转下势必会产生震动，在机脚已经出现老化情况下承受不住发动机所产生的震动，久而久之就会造成损坏。

发动机机脚属于消耗品，多为橡胶制品，如果出现损坏现象无法进行维修只能更换。

这款奥迪A6的发动机机脚，相对于其他车型的机脚设计的还算比较人性化，所处的位置容易拆装。虽说拆卸不需要拆元宝梁，但发动机右边机脚上方的螺丝还是比较难拆的。难就难在空间小，主要是机脚上方的涡轮挡住了放工具拆卸螺丝的空间，所以师傅只能一点点的拧下螺丝，拆下这颗螺丝大约需要花20分钟左右。

机脚上方的螺丝被拆掉之后，此时的机脚还是取不出来。机脚螺丝上下的螺杆较长，所以需要拆掉机脚下方的支架才可以释放出更多空间取出机脚。

更换完机脚之后，维修师傅随后开出去试车，使完车的结果却不尽如意。方向盘确实不在抖动，但车子过减速带或者凹凸不平的路面时震动较大，舒适性大大下降。影响整车舒适性过凹凸不平的路面产生震动的情况多为减震损坏导致，后轮减震损坏所产生的震动更为明显。经过检查果然不出所料，这辆车的后轮减震已经明显出现渗漏液压油的情况，经过与车沟通车主决定更换，随后维修师傅展开更换减震的工作。

这辆奥迪A6所采用的是弹簧和减震分开的组合，相对一体式减震这种分离组合较为容易更换。上图为减震弹簧，相信很多车友认为弹簧是主要起到减震效果的作用。其实并不是这样的，弹簧是增加震动的零件。它的主要作用是将车轮带来的巨大冲击力转化为震动，在有减震液压器抵消弹簧所产生的震动，两者相互配合才能起到减震的作用。可以理解为：冲击力转化为震动，在抵消减轻震动。之所以舒适性下降，就是因为液压减震装置出现泄漏，无法起到最佳减震的效果，所以弹簧的持续震动会直接导致车身的震动增加。

拆卸这种分离组合的液压减震装置，若是独立悬挂，只需要拆掉上下端的固定螺丝就可以轻松取出减震器。上图圆圈处就是减震器下端的固定螺丝，由于这颗螺丝固定的比较紧，师傅采用 的是套筒和短接杆配合公斤扳手拆卸。

拆下减震器下方的固定螺丝，随后拆上方减震器顶座上的固定螺丝。顶座螺丝隐藏在叶子板内衬里面，所以先需要拆掉叶子板内衬，上图就是已经拆下的叶子板内衬。

拆掉叶子板内衬，减震器顶座和螺丝都裸露了出来。上图圆圈处的两颗螺丝拆掉之后就可以取出整根减震器。

从上图圆圈处可以看到，减震器和顶座还由一颗自锁螺丝固定，如果硬拆这颗螺丝减震液压杆会跟转。

但是液压杆上方留有一个限制液压杆转动的“牙口”，此时就需要一把活动扳手和一般16的扳手配合拆卸。活动扳手固定住“牙口”防止液压杆转动，然后用16的扳手拆这个同扳手尺寸一样大的螺丝，这时拆卸这颗螺丝就比较轻松了。

最后把拆下来的顶座重新装在新的减震器上之后，然后新的减震器就可以装车了。由于减震器拆掉之后，弹簧释放的压力已经使悬挂产生了轻微位移，这个位移导致减震器顶座的螺丝无法正常拧上，硬拧可能会造成螺丝滑牙。这是就可以借助拖顶顶起悬挂减少位移，螺丝就可以完美的装上。所有工作做完之后，师傅又去试了一下车，果不其然震动明显减小，舒适性完美复活。

PS：小闵只是一位喜欢用文字分享工作过程的修理工，不针对任何车系、任何车型，就事论事，纯属个人意愿。人无完人、车无完车，毕竟小闵的文字能力有限，可能有许多令您看完文章不满意的地方，但小闵会通过不断地学习，不断地进步来满足自身的不足，也虚心接受您的意见与建议！如果感觉文章对您有用，您的收藏与关注是对我最大的认可，谢谢大家！