怕你拿不定主意，我们对比了Aion LX、唐EV和腾势X

先说一个小插曲，在拍完Aion LX和唐EV后，我愣是没在展位图上找到腾势的LOGO，过半天才回过神：腾势X这家伙会不会和梅赛德斯-奔驰待在一起？到现场一看，果不其然，在梅赛德斯-奔驰展台的一个被围得水泄不通的区域，腾势X正在这里接受观众诧异目光的洗礼。

插曲说完，再看这次对比的Aion LX、唐EV和腾势X。Aion LX说自己是“豪华智能超跑SUV”，比亚迪唐EV板着一张“龙脸”停在展台“高处不胜寒”，而腾势X，似乎昨天还被认为快输掉牌局，结果今天车展上又甩出了“王炸”，引得众人“啧啧”声不断。

【外观篇】

广汽新能源的Aion LX的外观充满了未来感，名为“天空之境”的设计语言讲求尽可能多的增加外观迎光面，使车身能够更好地反射出天空的倒影——天空倒影效果如何在展馆里无法得知，不过从聚光灯照射效果看Aion LX的视觉观感倒是真的显得很高级，多边形的轮毂罩更是让人印象深刻。

比亚迪唐EV的外观与燃油版差别不大，不得不说比亚迪的“Dragon Face”家族设计语言真的非常成功，大气不说，而且很有国际范儿，22英寸的轮毂更是光彩夺目，让整个车身充满了力量感。

至于腾势X，都知道腾势品牌是比亚迪和戴姆勒联姻后的结晶，因此在腾势X上看到些比亚迪唐的影子一点儿也不奇怪。简单来说，比亚迪包办了腾势X地上跑的部分，梅赛德斯-奔驰则负责如何让腾势X看起来更高级。

而这三部车都各自拥有比较有意思的外观细节：Aion LX是三款车中唯一使用伸缩式隐藏门把手的车型；比亚迪唐EV则高调地将0-100km/h加速时间贴在了车尾；而腾势X干脆在车身最显眼的各处贴上“Styled by Mercedes-Benz”的标签，以提醒买家腾势X的血统出身。

【内饰篇】

Aion LX的内饰非常有豪华行政级轿车的感觉，除了中控台和车门大量使用了真皮包覆，甚至车顶都用上了麂皮材质，用料可以说是非常的下血本。值得一提的是Aion LX的前排座椅采用了运动桶椅的设计，同时又提供了头枕和腿托，既保证了包裹性同时也兼顾了舒适。

一个细节是Aion LX使用了一块一体式双曲面屏，曲面屏弯曲的地方巧妙地将数字仪表盘和中控大屏一分为二，是个很有科技感的设计。

当我拍完Aion LX再看唐EV，顿时觉得唐EV的内饰显得“素”了很多，当然这并不是说唐EV的内饰做得不够好，只是在Aion LX内饰炫技式的堆料面前，唐EV的内装看起来有些缺乏惊喜——好在唐EV依靠中控台那块12.8英寸旋转屏幕找回了些颜面，不至于在内饰比拼中乏善可陈。

腾势X的内饰好得似乎就差一块三叉戟车标了，优雅的曲线和高级灰般的配色将“奔驰式”的豪华感演绎得淋漓尽致；螺旋状的出风口不仅阻尼质感出众，中心旋钮后方还配有7色发光环，能随车内氛围灯一起变化；而在副驾驶前，梅赛德斯-奔驰字样的“出身证明”再次显现——感觉腾势完全可以和华为组CP出一副对联，上联：“Styled by Mercedes-Benz”，下联：“超感光徕卡电影四摄”。

有意思的是腾势X依然保留了些许让人“梦回唐朝”的元素，比如换挡区的布局，再比如中控能够旋转的大屏，不过能够在比亚迪和梅赛德斯-奔驰上汲取养分，这本来也是腾势X的优势之所在。

【空间篇】

轴距2920mm并采用5座设计的Aion LX后排大得可怕，加上纯平的地板、以及右后排电动调节腿托和软包头枕的加入，让Aion LX拥有三车中最为舒适的后排乘坐体验。

唐EV全系可选装7座，充满弹性的车内空间变化是它的强项，另外唐EV的后排还配备了220V电源接口，因而多媒体娱乐的拓展能力更强。

腾势X与唐EV的轴距同为2820mm并均采用7座，因此腾势X的空间表现与唐EV差别不大。

【性能篇】

由于车展现场我们仅仅只能对三款车进行静态体验，因此性能上，只能罗列部分官方数据进行简单对比。

Aion LX共计推出了5款车型，车型名称数字越大续航能力越强，其中80D和80D MAX两款车型的动力最大扭矩达到了700Nm，0-100km/h加速3.9秒就能完成，加速性能为三车之最。

唐EV和腾势X在续航和加速能力上不及Aion LX，不过通过对比配置表我发现在驾驶辅助和舒适配置方面唐EV和腾势X相较Aion LX还是具有一定优势的，不过是要性能还是要配置，这就要看个人的选择了。

驾仕总结：

Aion LX、唐EV和腾势X该怎么选？从实用角度出发，提供7座选装（5000元）、入门价格25.99万元的唐EV无疑是最优选择，另外唐EV还可选装移动电站功能，于自驾游而言，露营时将车作为移动电源，烧水做饭甚至搞场聚会都不是问题，也就是说多人出游，一辆比亚迪EV就完全能搞定了。

而追求速度刺激感亦或舒适性，不妨优先考虑Aion LX，不到30万元的价格坐拥4秒内的百公里加速性能，保证带来头脑眩晕的速度刺激感，而且就算80D不标配后排座椅电动调节腿托，通过选装照样可以实现对舒适性的需求，做到运动舒适两不误。

腾势X的优势在于既融合了比亚迪在新能源领域的技术优势，又继承了梅赛德斯-奔驰独树一帜的豪华氛围。对于那些手中预算充足，且对豪华和质感念念不忘的朋友而言，腾势X一定不会让你们感到失望。

图/文｜WSX