唏嘘！曝魅族手机业务大裁员，吉利只留品牌，不做手机

最近魅族的瓜真是一个接一个，看得我眼花缭乱。

先是网上疯传魅族23项目被叫停，公司手机业务即将解散。

其实也就一个多月前，2026魅友新春会上，官方还在热热闹闹地说今年要发魅族23，这代手感更好，史上最窄边框，就是没有白面板了。

去年9月CEO黄质潘也亲口说过，23已经立项，计划2026年中上市。

另外，魅族当时还宣布魅族22Air取消上市计划，给出的原因是，内存价格大幅上涨的冲击。

近日，职场社交平台脉脉上关于星纪魅族手机业务即将终止的爆料持续发酵。

据内部员工透露，魅族手机业务将全面终止，相关团队面临整体裁员，原计划推出的魅族 23 系列已实质性停摆，魅族 22 系列或将成为该品牌手机的收官之作。

与此同时，Flyme Auto 车机业务将独立运营，由彭姓负责人接手，未来将深度融入吉利智能汽车版图。

爆料显示，此次业务调整节奏明确：与手机业务无关的部门预计在3 月完成调整，公司提供N+1 补偿，并开放部分内部转岗机会；持有股权的员工需与 HR 单独沟通后续方案。

至于“MEIZU”这一品牌，则将在吉利体系内继续保留，未来或许将由其他子公司承接相关业务。

事实上，业务收缩的迹象在今年年初已有显现。有消息称，魅族自1月中旬起开始清退外包人员，2月初额外安排多天年假，被部分业内人士解读为成本与人员结构调整的信号。但这些变化始终未获官方确认。

星纪魅族官方尚未对此作出回应，客服则表示“未接到相关通知”。

魅族从一开始就是在珠海成长壮大，魅族科技由黄章创立，成立时间是2003年，起初魅族做的是MP3业务。

2009年，全触屏智能机魅族M8正式上市，该机奠定了魅族在中国电容式触摸屏手机的先驱地位。而魅族，也被当做“国产智能机的黄埔军校”。

2015年，魅族终于突破了2000万台的销量，但狂欢只维系了三年。再之后，魅族的声量越来越小，2022年开始更是时不时传出被收购的消息。

随着魅族进军高端市场失利、黄章回归砍掉魅蓝品牌、自砍线下渠道门店，魅族手机的辉煌一去不复返。

2022年7月，吉利通过星纪时代收购魅族 79.09% 股权，2023 年底实现 100% 控股，创始人黄章彻底退出。

那个“最有灵魂的安卓手机厂商”，最终还是换了姓名。

手机市场上，魅族份额持续萎缩，2025 年销量已不足百万台，口碑也大不如前；车机业务虽被寄予厚望，但基本只服务吉利体系，不向其他车企开放，更像是依附吉利生存，商业化前景并不明朗，几乎成了吉利生态里的附属板块。

从 MP3 时代的“国产之光”，到智能手机时代的小众标杆，再到被收购后的艰难转型，魅族的一路变迁，确实让很多老用户唏嘘。

魅族的选择或许不只是一次业务收缩，而是一个时代问题的缩影——在高度集中的硬件竞争中，那些曾经以产品个性与用户文化立足的品牌，是否还有重新回到牌桌的机会。

你还期待魅族重新回归吗？