热管理技术成决胜关键：15-25万纯电SUV极寒续航实测排名_新能源车

1. 东北纯电续航打骨折？实测小米YU7Pro冬季续航！这太离谱了吧！

2. #雷军回应小米汽车续航测试# 懂车帝这波“高环极限续航测试”直接把小米汽车测成了“卷王”啊！ 21辆纯电车顶着120km/h的速度、满载375公斤跑，结果小米直接双杀，YU7跑了420公里，同价位唯一破400的，SU7续航达成率54.86%直接拿第一，连特斯拉Model Y都只跑了312公里，这差距直接是“降维打击”了属于是😂 关键这测试是真狠——空调开着、动能回收最低，相当于把车往“费电模式”里逼，结果小米还能这么能打，只能说这波“硬实力”是真没藏着掖着！

3. 勒拿河冰面上首次驶过电动车！成功征服-40℃“白骨之路”（科雷马公路）？！这些纪录，皆由小米YU7一举打破。有UP主为了测试小米YU7极寒条件下的续航表现，驱车前往俄罗斯雅库茨克。过程中经受超低温、非铺装路面、雪雾低能见度，小米YU7轻松通过，抗住了挑战。 -40℃极寒环境下，仍跑出280公里续航且工况稳定，YU7热管理系统与四驱效率经住严苛考验。以前总有人说电动车不过山海关，现在小米用技术证明，在北方开电车也能像油车一样省心从容。[桃里桃气]

4. 用实力和技术说话理想i8续航成绩解析

5. 小鹏X9挪威极寒测试封神，在-20℃极寒环境下，小鹏X9从12分钟从10%充至80%，性能全程无衰减，实力领跑。搭载5C超充AI电池+800V高压SiC平台，峰值充电功率550kW，充电10分钟最高续航400km。全球领先11热源AI热管理，CLTC综合能耗低至15.9kWh/100km。超级增程版CLTC综合续航1602km、纯电续航452km。纯电版至高750km，同级领先，极寒出行也可以毫无焦虑#小鹏X9获挪威权威机构冬季充电实测第一#

6. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事

7. #问界M7冬测纯电续航达成率第一#咱就说冬天开电车的痛点，续航、充电、安全，问界M7反手就在-25℃的冬测里拿下四项第一，雪地极限续航达成率、严寒充电效率、雪地AEB、紧急变线安全全给包圆了，冰雪越野测试还直接全通过，这波操作属实是“降维打击”了！能在极寒天气里把电驱、能耗管理玩得这么溜，途灵平台的技术实力是真藏不住了，看来问界M7不仅懂用户的冬季焦虑，更有硬技术把焦虑全给治了，属实是给电车冬季表现立标杆了～ #问界M7冬季实测四项第一#

8. 看完冬测结果，我替小米说句公道话

9. 来自小破站UP字幕君GOUBA的小米YU7的极寒实测成绩，算是给东北电车用户吃了颗定心丸。哈尔滨-22℃真实通勤一周，续航剩余40%，对比去年SU7的34%，小米三电系统的进阶肉眼可见。从城市通勤到哈青长途高速，再到阿尔山-27℃满载5人开暖风，各场景能耗表现均稳得住，高速22-23度/百公里、极寒30.4度/百公里的成绩，在同级里属第一梯队。优秀的热管理与四驱效率，打破了“电动车不过山海关”的固有印象。哪怕极北城市，选电车完全不用焦虑，选YU7更不会焦虑。

10. 呼伦贝尔-40℃！5天1000公里！问界新M5极寒闯关！

11. 易车最近做了个2025年主流家用MPV横评，小鹏X9超级增程在高环极限续航测试中，凭借937.5km的成绩登顶第一。看起来和之前说的1600+km比，少了很多？得知道这是高环！全程120km/h时速，车内一名驾驶员、空调22℃，动能回收最高，在车辆无法维持120km/h时速宣布结束。标准很明确的了，这就是最极限的续航了。X9一战封神。日常上路，你在哪都无法以这样的时速持续那么长距离---如果你说有的话，我立刻举报你超速全球综合续航最长大七座丝毫不虚，春节回家一点都不慌。#2025主流家用MPV横评##小鹏X9超级增程高环极限续航实测第一# 轰鸣的小跑SVM的微博视频

12. 某国产越野车纯电续航反向虚标？#全新坦克500都江堰8月27日上市#坦克500上新了

13. 一直觉得极寒环境是新能源车的硬核考场，牙克石-30℃的极寒测试场，更是检验车辆低温性能的试金石。这次深蓝汽车的冬测，邀请了东南亚、中南美等地区的海外专业汽车媒体人实地试驾，其展现的低温快速启动、续航稳定输出、电池抗冻性等核心表现，确实达到了适配全球寒冷地区用车的刚需标准。这样的测试结果，并不是单一性能的突围，而是整车系统在极寒环境下的综合实力体现。#中国车在极寒测试场惊艳老外#外媒称我们太需要中国车了，印象很深的是泰国媒体人的跨气候体验，从热带到极寒地带，深蓝的座椅加热、方向盘加热等舒适性配置，以及车内快速升温的温控表现，让其直呼”深蓝车太好了”！这份真实的体验反馈，远比单纯的参数更有说服力。巴西的博主说“消费者会非常喜欢这些车”，在我看来这并非客套，而是对中国新能源车极寒适配能力的实打实认可。过去海外市场对中国新能源车，总存在极寒环境不适用的认知壁垒，而如今这份壁垒，正被深蓝这类品牌的技术实力慢慢打破。要知道深蓝团队二三十年持续深耕极寒测试的研发沉淀，才换来了这份全气候可用的技术底气。中国新能源汽车的出海，从来不是靠价格优势，而是靠一步一个脚印的技术突破，这份被海外专业媒体认可的实力，正是中国智造最好的名片！#老外测评后称非常喜欢中国车#

14. 以前总觉得电动车一到北方就趴窝，但看了小米YU7的测试真的改观了。零下40度在白骨之路正常开，哈尔滨通勤一周还能剩40%电，这表现确实有点颠覆认知。不只是续航抗住了，就连在阿尔山冰雪路面上的操控也那么稳，说明小米在三电和热管理上真的下了硬功夫。技术层面像双模热泵、AI温控这些，听起来就不是简单堆料，而是实实在在的系统优化。如果电动车在极寒都能这么可靠，那普及起来真的快多了！

15. 全场景解决冬季续航，小鹏G7是这么做的！小鹏G7和P7+的超级增程其实背后是纯电体验，我一直坚持这句话，因为其实这个增程器背后的逻辑是解决你的续航焦虑，今天何小鹏亲测的G7冬季续航，也证明了这句话的含金量。从何小鹏亲测的结果来看，在北方冬季，小鹏的超级增程完全可以解决从通勤到长途的全场景痛点： 1.日常通勤场景：北方纯电在这个场景下的痛点是续航短、充电难、上车冷，而超级增程的解法是纯电 430km + 极速制热 + 电池保温，其中430公里的续航即便是按照严寒下的冬季半折也可以实现210公里的实际续航，基本上可以覆盖1-2周的市内纯电通勤。而800V+5C的超级充电技术，零下 10℃环境下，30%-90% 充电时间减少 30% 以上，12 分钟可补充314km续航，上个厕所的时间，就可以补满能量。得益于增程器的加入，增程器余热 + 热泵 + PTC 三重热源，在极寒环境下，3 分钟内可将车内温度从 - 20℃提升至 15℃以上，而且当增程器供热情况下，有效控制了电量损耗。 2.长途返乡场景：北方纯电在这个场景下的痛点是高速拥堵、充电桩排队，而超级增程的解法是纯电快充和超长续航，纯电快充上面已经说过了，有人一定会问如果遇到极端的都充不上电，加油站排队呢？没问题，小鹏G7满油满电综合续航1704公里，冬季严寒实测1108公里，即便我们再保守一点1000公里的实际续航，也足以满足大家返乡的需要，毕竟绝大多数人一天无论如何也开不了1000公里。 3.增程启动场景：这个场景下增程器往往会带来一定的噪音和缺电情况下的动力不足，而超级增程的解法是AI管理+主动降噪+稳定输出，通过 AI 智能启停管理 + ENC+RNC 双主动降噪 + 90% 吸音棉覆盖，增程器启动时几乎无感知，而且在架构上让增程器和电机分开部署，避免了震动传递，同时超静谧增程器可以实现低温迅速启动，避免“冷启动抖动”，保持动力稳定。所以，通过上面三个场景可以看出，G7超级增程就是在北方冬季提供完全靠拢纯电的体验，而且这里值得一说的就是这几次新车上市，小鹏本人都能亲自参加，老板亲自参加测试，那这个准备工作，打工人应该都懂了。 #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏g7零下20度实测续航破1100公里# http://t.cn/AXbJVOhG

16. 冬季高速跨城实测！极狐T1南京往返扬州，续航达成率接近1:1

17. 极氪9X丨续航实测长途574公里这费用离谱

18. 汽车之家纯电雪地续航达成率榜来了！在 - 25℃至 - 10℃的严寒雪地中，32 款纯电车接受了 "冰雪大考"。小鹏 P7 四驱版以 53.9% 的达成率登顶，仰望 U7、极氪 001 紧随前三，特斯拉 Model 3 排第四，日产 N7 拿下第五。#新能源汽车##冬季续航测试#

19. 看了全新问界 M7 新疆长测的视频，没忍住想说几句实在的。现在买新能源车，谁没被续航“背刺”过？标称再多，实际跑起来打对折才闹心。但这次 7 家媒体实测，平均续航达成率 85%+，最高都到 96% 了，这“反向虚标”真的戳中痛点。#全新问界M7一万公里续航长测首发#纯电版 16.6kWh 的百公里电耗，增程版的能耗优化，不是纸上谈兵——而是在草原、沙漠、戈壁、高原，甚至连续几百公里的非铺装路面、海拔三四千米的极端环境里跑出来的。其实大家要的从来不是“无限续航”，而是“说走就走不慌”。#全新问界M7平均续航达成率超85%#何况还有华为途灵平台和乾崑智驾 ADS 4 兜底，盘山路、高原大雾这些情况都能稳得住。30 万级 SUV 市场卷得厉害，但能把续航、性能、智能都拿实测数据说话的，确实难得。9 月 23 号上市，倒真想看看它能不能把“长途无忧”变成常态。

20. 汽车之家冬测来了，小米YU7在进阶家用5座纯电SUV组拿下五项第一，续航、能耗、充电效率稳居组内榜首，零百加速更是斩获全场第一，实力印证硬核产品力。#雷军回应小米YU7冬测成绩#在-25℃至-10℃的极寒环境中，YU7实测续航319公里，领先特斯拉Model Y近80公里，102.5kW平均充电功率尽显补能优势。这得益于自研超导热管理2.0系统，让冬季续航缩水率远低于行业平均水平，给北方用户吃下定心丸。#小米YU7冬季实测五项第一#雷军曾表示，YU7冬季续航是纯电车中最好的之一，此次实测成绩正是技术实力的最佳佐证。从SU7到YU7，小米汽车在冬季测试中持续领跑，用实打实的数据回应市场期待。

21. 看看几个小米YU7冬季极寒测试案例。世界最冷城市雅库茨克，中国电车首次挑战极寒中的科雷马 “白骨之路”，测试纯电车低温极限。保障车仪表盘冻至跳表，YU7工况正常。在零下 40多度极寒情况下，续航 280 公里。不止海外极寒，国内低温实测同样惊艳。在全国最冷省会哈尔滨，-22℃环境下真实通勤一周，YU7续航剩余超 40%，东北老铁冬日通勤无忧。在零下 27℃阿尔山，满载 5 人 + 车内空调 28℃制热，能耗仅 30.4 度 / 百公里，极寒场景下仍有如此表现，小米 YU7 的热管理系统与四驱效率，实力很强。不止日常通勤表现好，冬季长途能耗表现也很优异。从哈尔滨到青岛，全程高速 + 空调常开，能耗稳定在 22-23 度 / 百公里，行业第一梯队水准。以上几个冬季实测，生动形象的说明了小米YU7优秀的冬季续航能力，妥妥的北境纯电之王。#汽场全开##新能源汽车#

22. 报告：小鹏X9超级增程=超级真诚+反向虚标。汽车之家实测纯电续航达到367.4km，而易车的测试结果也高达354.9km，两者均超过工信部标称的WLTC 345km续航里程，“不知名顶流”也超过100%，赶紧举报。#两大垂媒实测小鹏X9续航反向虚标#

23. 预算十多万的家用小车绕不开它！购置税全免倒计时，冲就对了#大众ID3 #ID3GTX套件款 #ID3夏测续航

24. 冬季续航血崩？你的电车续航还好吗？

25. 续航多少公里，电车才能没有里程焦虑

26. B站UP主驾驶小米YU7的极寒三连战，在我看来藏着国产电车的技术突围！-40℃白骨之路首破纯电低温禁区，-22℃哈尔滨通勤续航跃升，-27℃阿尔山满载能耗可控，三重考验皆达标，背后是双模热泵的高效热管理，能从冷空气偷热还能回收废热；是AI空调与双风门电机的精准控耗，解决舒适与节能的矛盾；更是白盒交付的系统级思维，跳出简单堆料实现全链路优化。极寒下动力不衰减、操稳不打折，不仅打破“电车不过山海关”的固有认知，更证明国产三电技术的迭代速度，为北方电车普及打下硬核基础。

27. 小米SU7这波冬季续航表现确实有点厉害，10度的北京能跑出接近687公里，直接甩开第二名100公里，这差距在电动车里真的算碾压级别了。看媒体测试跑到崩溃那段我直接笑出来，别人都收工了它还在路上，看来电池大加上三电技术强，确实把冬季续航这个新能源痛点拿捏住了。之前总觉得低温是电动车的软肋，但小米从去年到今年连续在冬季测试里霸榜，不得不服技术这块是真下了功夫。现在就看它在更冷的东北表现怎么样了，如果还能保持这个水准，那确实称得上是“六边形战士”。

28. #问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%# 铁腚兄弟又出发啦，这次目标是去北极圈。好大哥@于忠国途经新疆、驶向霍尔果斯口岸的路段中，车辆在满载、配备雪地胎、气温零下的真实冬季环境下，全新问界M7凭借其专项调校的三电系统与高效热管理技术，最终实现续航达成率71%，这充分验证了其在寒冷环境下的可靠性与扎实续航实力。#新能源车能开到北极吗#

29. #小鹏G7极寒极热续航实测均1100公里# 小鹏G7超级增程在吐鲁番的续航是1500公里，在黑河的续航测试是1100公里，相差400公里。无论是哪个，这续航都很够用。不过这也说明电车更怕冷，不怕热。本质上是电池更怕冷，没那么怕热。电池冷续航哐哐掉，发动机也怕冷，冷了效率低。而天气热没事，压缩机辛苦一些就行了。

30. 为什么新能源车企宣传的CLTC续航和用户实际续航差距很大？

31. 城区堵车+快速路通勤深蓝L07续航达成率超9成？#深蓝汽车# #深蓝L07# 玩车教授的微博视频

32. 特斯拉绕地球10圈，只衰减了10%？电车真的短命吗?

33. 听着有点“烧脑”！但我必须给你深度讲讲，冬季用车场景小米汽车有哪些硬核技术

34. 如果-20℃的冷库测试还不能说明这件定制鹅绒服的保暖性能，那我们直接去内蒙古，感受极寒的户外！#鹅绒服 #冬天就该出门玩 #秋冬羽绒服穿搭思路

35. 巴音布鲁克，不只有沈腾和韩寒！天行电池，是宁德时代为电动商用车的打造的解决方案。在性能、能量密度、热管理方面，竟然和乘用车的电池相差不多了？#宁德时代##宁德时代天行##飞碟汽车# 许政_ECC的微博视频

36. 什么叫实力，前两天汽车之家做了特斯拉、理想和小米SUV准冬测续航PK，小米超Model Y！北京10度低温环境，小米YU7续航和达成率双第一。续航687公里，均速最快，续航达成率83.59%最高，这三电能力小技术了。好看、好开、智能化高，冬季续航也很顶，小米汽车能获得几十万用户认可，实打实的产品力是第一位！当然黑子总是有各种角度，比如这次购置税补贴，“键盘侠”还会说小米订单不足，而真实用户都是大赞。

37. -25℃～-10℃，汽车之家“真冬测”成绩来了！牙克石测试最低温都达到了-25℃，真冬测而不是准冬测了！这种极寒状态下，只有两款车续航达成率超过50%：冠军小鹏新P7，续航达成率53.9%，实测续航366.7km；亚军仰望U7，续航达成率51.8%，实测续航372.9km。极氪001、特斯拉Model3和日产N7分列三、四和五名。此前准冬测表现优异的小米YU7，位列14位，续航达成率42.5%，实测续航319km。Model YL和Model Y长续四驱比较意外，一个倒数第四，一个倒数第二，续航达成率仅36.1%和35.2%。倒数第一理想i8，跨界车型还是双电机四驱，对于极寒太不友好。

38. 24小时耐力测试之后，其实可以做的实测还很多，我想小米早就规划好了。这些都是手机时代的经验，其实手机和新能源汽车的基本原理，没那么大差异。所以我大胆推断，后续会有以下实测：1，单人满电跑1000km。2，满电130-140km/h时速续航测试。3，-20℃环境续航测试欢迎大家补充。#小米汽车#

39. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#@XP-何小鹏为了验证新车在北方极寒环境下是否依旧靠谱好用，亲自带队在黑河极寒地带 “检查作业”，真实测试2026款小鹏P7+&小鹏G7超级增程，硬核技术力还是得跑出来看2026年1月6日，小鹏汽车董事长何小鹏宣布了小鹏超级增程在黑河冬测的成绩。此次冬测在零下20度极寒环境下进行，旨在验证新车在北方极寒环境下的可靠性与实用性。测试结果显示： - 小鹏G7超级增程：车辆全程不跨温区、不走下坡路（0高度差）、空调保持21℃，实测综合续航达到1108.3公里，官方称这很可能是目前市面上极寒实测最长的续航表现。- 2026款小鹏P7+：充电时间与电池升温速率均保持高效、稳定，12分钟即可完成10%到80%的补能。此前，小鹏P7在2025年汽车之家牙克石冬测中，就以53.9%的续航达成率登顶纯电组第一，展现出了优秀的低温续航能力。而此次P7+和G7超级增程在黑河的冬测成绩，进一步证明了小鹏汽车在极寒环境下的硬核技术实力。新款小鹏P7+和G7将于1月8日在中国正式上市，1月9日正式在欧洲上市。# 大v聊车#

40. 6.58的起售价？437公里续航？还有半固态电池？#全新MG4

41. 海狮06神中神!元PLUS推沟里?9月15万级纯电SUV盘点!

42. 选车既要又要？25 万级 SUV 实测见分晓！

43. 新能源汽车的电池一般能用几年？与其看原理，直接看质保政策，这代表厂家的信心！看清楚了，按照厂家的政策，6年内衰减不超过25%，就属于正常自然衰减，厂家都没有义务给你换电池。但是，很多人以为衰减25%只是续航少了25%吗？远远不是，内阻上升，发热提升，充放电功率下降，续航缩了朝着一半以上去了。做了严电动车电池衰减到80%报废？10C能行吗？三元铁锂如何续命？各家又是怎么做的？结论就是，衰减到80%，体验就会大打折扣了！

44. 纯电续航离大谱？2026款秦L DM-i首发实测

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46. -20°c极寒续航实测，小米YU7 VS Model Y#大v聊车# 带锤看车-周二瓶的微博视频

47. B站UP主把小米YU7开上了-40℃的白骨之路，国产纯电首次挑战成功，车辆全程状态在线。同在极寒环境，保障车仪表都冻到乱跳，YU7却稳稳跑出280公里续航在哈尔滨零下22℃通勤一周，实测还能剩40%电，从哈尔滨开到青岛，空调随便开，能耗才22个多。这表现，北方朋友冬天开电车可能真不是问题了背后是双模热泵、AI空调这些硬核技术支撑，高效也务实。从冰原到城市，小米YU7这次确实拿实力说话了深圳

48. 千里实测！快充 VS 慢充续航真有差距！

49. 高速续航达成率 77% 特斯拉 Model Y L 纯电续航及充电测试

50. 电动汽车续航焦虑的本质是什么？

51. 前几年，每到这个时候，就是各种电动车续航打对折、电充不进去的新闻出来、还带有车主采访。这几年慢慢的，好像这系列选题都不怎么受关注的。主要原因也在于这些年电池技术的发展，续航虽然有衰减，但不像以前那么大，冬天充电也不再是问题。但核心原因还是现在电动车普及了之后，用户也都知道冬天气温低，对电池、续航就是有影响。所以「电动车冬天续航有衰减」不再是新闻，那天说「冬天电动车续航没衰减了」，那才是新闻。

52. 发布了头条文章：《理想i6冬季高速续航测试：120km/h狂飙到底，续航达成率接近7成》相比高速续航能力，辅助驾驶功能才是加分项。#理想i6##汽场全开# #大v聊车# 理想i6冬季高速续航测试：120km/h狂飙到底，续航达成率接近7成

53. 跨省1000KM回电池“娘家”！广汽传祺向往S9乾崑续航确实顶！#传祺向往S9 #25万级全系标配三大件

54. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

55. 半固态电池技术解析！最先量产品牌，竟然是MG？2026买车需要等固态电池普及么？

56. 续航超乎想象！问界M8纯电版闽南特色美食探秘

57. 汽车之家在牙克石搞了一个冬季测试，这次环境温度是-25°～-10°，是“真冬测”前三的分别是小鹏全新P7：续航达成率53.9%，实测续航366.7公里仰望U7：续航达成率51.8%，实际续航372.9公里极氪001：续航达成率49.6%，实际续航362.1公里没想到的是前几天给上网课的特斯拉Model yl和Model y成绩不理想Model Y l续航达成率36.1%，实际续航270.9公里Model Y 四驱续航达成率35.2%，实际续航242.8公里

58. #问界M7冬季实测四项第一# 零下25℃极寒大考！问界M7在汽车之家2025冬测中，狂揽纯电中大型SUV组雪地续航达成率、严寒充电效率、雪地AEB、紧急变线安全四项第一，还通关冰雪对开坡等三大越野科目。高效电驱+途灵平台加持，硬核实力铸就冬季出行标杆！#问界M7冬测纯电续航达成率第一#

59. 在上周冬季极寒续航实测中，极狐全新阿尔法T5增程版再次用实力证明自身的1215综合续航标的实实在在。从哈尔滨出发→漠河北极村（全程 1250km），全车4人、空调开至25℃、停留4次、均速61公里、配备雪地胎、- 30℃极寒，哈尔滨行驶至塔河县，最终完成 925.7公里续航测试。出发前纯电续航显示207km，燃油续航显示983km（加满），综合续航显示1190km，用纯电行驶至绥化市109km时，纯电剩余56KM左右，增程器开始工作，用燃油充电状态下行驶了816KM。最终纯电续航达成率72.18%，综合续航达成率77.78%👍👍👍#极狐阿尔法t5##极狐汽车#高寒#新车#

60. 新能源车续航虚标成行业潜规则？车主实测打 7 折，这算不算欺诈？

61. #理想i6电池信息公布# 看看理想这次把电池技能树点满了啊，5C超充能做到10分钟补能500公里，这基本是咖啡还没喝完就满电出发的节奏。720km续航搭配-7℃低温续航保持率≥70%，北方朋友冬天续航焦虑应该能缓解不少。最让大家放心的是电池安全，提前满足新国标“不起火、不爆炸”标准，还多做了930项额外测试，看来理想在MEGA之后真的在安全上下了硬功夫。8年16万公里质保也算给车主吃了定心丸。不过实际表现还得等实测，期待26号上市后的真实续航和充电体验反馈！#大v聊车#

62. 【小鹏：#小鹏G7极寒极热续航实测均1100公里# 】小鹏G7超级增程展现全气候硬核实力，纵贯南北极端温差，续航表现始终卓越。在零下20℃的黑河冬季测试中，续航突破1100公里；在吐鲁番夏季高温环境中，更做到了1504公里的超长续航。跨越近100℃的极寒与极热的考验，小鹏G7超级增程夏测、冬测续航双双突破1100公里，以扎实性能终结所有里程焦虑。

63. 长安和宁德时代官宣钠离子电池上车，电动车终于不怕北方冬天了！钠电池的低温表现很顶，离子传输更稳定，严寒天也能稳住性能，让电动车告别“怕冷”短板，实现从南到北全气候畅行，北方车友狂喜！钠电不是取代锂电，而是互补共赢，锂电：续航能打，适配长途，适合高端车型；钠电：低温能打，成本更低，通勤代步很合适。“钠锂共存”，让不同需求的车友都能选到适配车型。而且钠资源很富裕，海水、盐湖里全有，成本远低于锂钴。未来10万内平价电动车就能装上，很靠谱！普通家庭轻松get经济耐用的纯电座驾，终极受益者是谁不用多解释了吧~#全球首款量产钠电池乘用车#

64. 服了！小鹏又把我的智商按在地上摩擦了，在“跑步机”上测续航，这样测出来的数据真的是非常理想啊，比CLTC还要CLTC！关键，大家都在吹最终的数据：小鹏太良心了，又反向虚标了，实测续航2022公里，大幅超越官方标定的1602公里#小鹏x9超级增程上市30.98万起##小鹏x9#

65. 10万元如何选二手Model 3？密封性续航加速充电谁更有优势？#特斯拉 #Model3 #二手车 #特斯拉model3 #二手折学

66. 都说纯电车跑长途又慢又麻烦，事实果真如此吗？在我们的长测车小米YU7后驱长续航版提车当周，就开启了一场从北京到苏州，长达1100公里的高速续航实测。这次测试，全程顶着120公里每小时的限速狂奔，我们只想知道，在最不留情面的驾驶方式下，它的真实续航究竟能打几折？另外，没有空气悬架的标准版，在连续十几个小时的长途奔袭中，乘坐体验又能否让人满意？最真实的答案，就在节目中。#小米YU7##大V聊车##新能源汽车# 电动知士的微博视频抽奖详情

67. 【理想mega东北千里测续航，为啥北方不建议】理想mega 东北千里测续航看完你就知道为啥北方不能买电车了 #理想mega #续航测试 #买车那点老高验车的微博视频

68. 最近学习了不少动力电池方面的知识，结合雷军直播中小米YU7拆车披露的细节来看，电池系统的设计远比表面看起来复杂。小米YU7高配Max版搭载的是宁德时代的三元锂电池，而基础版和Pro版则采用磷酸铁锂方案。其中，搭载宁德时代“神行”或“麒麟”系列电池的车型，均采用了大面冷却设计。相比行业常见的底部液冷方案，这种结构理论上可将散热面积提升约2倍，换热效率提升约1倍，从而显著增强对电池温度的调控能力。锂电池的充放电性能高度依赖热管理。在赛道连续高负载工况下，大面冷却有助于抑制温升，维持更稳定的功率输出。这是小米多款车型圈速表现出色的技术支撑之一。在近期多家媒体组织的冬季测试中，YU7在低温环境下的加速、续航、充电效率等指标表现出众。其热管理系统在低温下能实现更均匀、高效的电池加热，一定程度上缓解了电动车常见的“低温性能衰减”问题。此外，该设计还有助于提升电芯间温度一致性，对长期使用中的安全性与电池寿命也有重要意义。归根结底，无论是赛道上的持续输出，还是严寒环境下的稳定表现，都不是偶然。这些实测结果的背后，离不开优秀的电池技术。#小米直播拆车的硬核底气#

69. 体验途灵平台，感受新款智界R7这副天生的好底子！#智界天生好底子 #新款智界R7 #25万级纯电SUV横评

70. 粉丝想买个会哄孩子的车#荣威M7 DMH#荣威M7活人感AI车机首发 #长续航B级混动性价比之王

71. 本尊不敌平替？七款纯电SUV两两对决谁更有戏？#蔚来#特斯拉#问界#理想#懂车帝横评

72. 电动车暂时难以解决的问题有哪些？成本、补能、电池安全…燃油车为何无法淘汰？

73. 之前不是老有人质疑小米在准·冬测的成绩不足以服众吗？鉴于现在各大平台的真冬测还没正式开始，其实可以拿去年的冬测成绩做个参考的。去年12月汽车之家的冬测分为低温区和寒冷区，低温区的温度是5～15℃，寒冷区的温度是零下25～零下20℃。当然，那个时间点小米YU7还未发布，参加测试的是小米SU7Max，最终，低温区的续航成绩是737公里，达成率91%，低温区第一；寒冷区的实际续航是385公里，寒冷区第二，仅低于智界r7的402.6公里。很有意思的是，小米在这个横评里卓越的表现，并没有太多人知道，如此大规模，花费大量人力物力的视频，点赞只有两位数。至于今年小米YU7在真冬测的表现会如何，各大车媒自然会测，在纯电SUV里到底是什么水平，到时候可千万不要再死抠字眼，不承认真冬测的续航成绩了。小牛德克的微博视频

74. 极寒环境下电动车续航实测来了！24款车型大比拼，身处北方寒冷地区、想买电动车的友友们可以参考一下了近日，由挪威汽车协会（NAF）主办，FDM 参与报道的 2026 冬季电动车续航测试（El Prix）在挪威举办。所有车型在极端低温环境下（最高低至 -30°C 甚至更低）从 100% 电量出发，一直开到无法维持正常速度为止，真实反映寒冬里电动车的续航表现。冬季的低温会让电池效率大幅下降，因此这次测试的核心目标是：不同车型在极寒天气下的实际续航表现相比官方 WLTP 数值缩水多少。在这次测试中，中国品牌电动车一个明显特点是：实际续航与官方标称之间的差距相对没那么夸张。不少中国车型在极寒条件下的续航衰减，大致落在一个“心理预期之内”，没有出现标称很猛、实测掉得很狠的情况。这背后更多是能耗控制、热管理策略偏保守，不像有些车型把 WLTP 数字拉到极限。国外品牌里不乏“续航王者”。比如 Lucid Air 在极寒环境下依然能跑出 500km 以上，放在任何测试里都很亮眼。但它们的 WLTP 本来就拉得很高，一到极寒环境，缩水幅度也更大。不少欧美品牌车型在冬测中的实际续航，和官方数据相比直接少了三到四成，甚至接近“对半砍”。#电车出海##大v聊车##电动车冬季续航#

75. #中国混动破世界纪录# 插混续航破了吉尼斯世界纪录。满油满电跑了2327.343公里的实际续航……红旗HS6 PHEV这是真的杀疯了。理论综合续航1650公里，实际续航超了约50%！这次红旗HS6 PHEV搭载全新一代鸿鹄混动平台，在动力、能耗、安全、低温特性等维度均实现迭代突破。、这2300公里，都足够跨越大半个中国了，的确有些夸张了。而且还省钱，1.5T 专用发动机热效率拉满，加 92 号油就行，采用发动机与电机高效区叠加匹配设计，让油电始终以最佳状态协作，实现1+1＞2的效能。更关键的， - 30℃极寒天电池性能还很稳，北方朋友也能放心冲了。

76. 锂电池冬季续航“缩水”？真相是压降在“搞鬼”

77. 纯电车冬季续航实测

78. 北方买新能源必看！零下30℃实测2025纯电续航榜，Model Y竟倒数？

79. 电动车冬季续航腰斩正常吗？底层逻辑+应对方法全讲透

80. 实测揭秘

81. 冬季低温环境下电动汽车续航衰减实测与应对方案

82. 全国范围大降温！天冷电动车续航减少，一加速就掉电？不怪电池，原因揭秘

83. 一张表分清！天冷充不饱电 vs 电池老化故障

84. 锂离子电池低温性能实验

85. 特斯拉 Model Y 热管理系统的技术

86. 博世集成式热管理系统技术研究及发展战略规划

87. 电动车电池的热管理系统对续航里程的影响

88. 热管理系统是如何优化续航的？

89. 冬季通勤开比亚迪海豹07 EV，电池预热充电速度快20%

90. 特斯拉比亚迪-10℃续航悬殊！电池保暖技术定胜负

91. 续航达成率超45% 比亚迪海豹06 EV冬测表现

92. 冬季也靠谱，10万就能买80%续航达成率的纯电家轿？真实在

93. 低温续航不打折！小鹏AI电池+热管理，北方车主冬天用车不慌了

94. 冬季续航真面目

95. 告别里程焦虑！特斯拉冬季表现超出预期✨

96. 特斯拉Model Y｜零下10℃能耗实测✅北方车

97. 谁是零下5℃电车真勇士？

98. 零下28度开特斯拉ModelY是什么体验？这续航表现太夸张了！

99. 特斯拉Model y后驱长续航京崇往返实测

100. 特斯拉Model Y L满电表显续航里程实测。#特斯拉modely

101. Model Y冬季用车必备！这些小技巧你一定要

102. 15-18万纯电动SUV！热泵空调+长续航，专治冬季续航焦虑

103. 埃安Y Plus预售开启

104. 10万级纯电SUV卷王！2025款埃安Y Plus全解析

105. 9万降幅！2025款埃安IY Plus全面解析，10万级纯电SUV性价比之王

106. 冬季考验下，15万级纯电SUV真实续航与快充能力大检阅

107. 广汽埃安AION Y Plus车主分享

108. 极寒续航大考

109. 电池怕冷不用慌！6个“非空调”技巧，-20℃续航多跑30%

110. -20℃续航无忧！极狐T1热泵空调实测多跑30km

111. 四大极寒实测征服雪域！雅迪华宇钠电重塑冬季电动出行体验

112. 续航与快充话术——被夸大的数字与隐藏的限制

113. 车主真实反馈

114. 某品牌电动车，宣传续航达437公里，但实际使用中仅行驶238公里

115. 电动车“续航虚标”真相揭秘——你了解了吗

116. 电动车跑100公里？别被宣传语带偏！内行人揭秘真实续航三大关键

117. 电动车续航里程大战，吹牛的，实在的，到底图个啥

118. 一次充电续航1000里！为何现在雅迪、爱玛、台铃很少吹嘘续航了？

119. ID.ERA公开邀用户冬测

120. 长续航电动车乱象

121. 买电动车别被商家忽悠教你1个公式准算出电池实际续航

122. 一个视频教会你如何看汽车的续航

123. 别被带偏！车圈营销乱象正在“绑架”消费者

124. 为什么新能源汽车车企宣传的CLTC续航和用户实际续航差距很大？

125. CLTC续航虚标？电车真实续航怎么查？冬季打折率多少才正常？

126. 彻底藏不住了！标称700km实际只跑400km？新能源汽车续航“数字幻术”揭秘，别再被CLTC误导！

127. 续航虚标成行业顽疾？CLTC与WLTC测试差异揭穿电车续航真相

128. 这电耗居然能低至（9.1kw.h）？电车续航虚标？这根本不存在的，两个多月实测

129. CLTC打5折？真实续航判断

130. CLTC续航

131. 聊一聊CLTC续航和WLTC续航的区别

132. 续航虚标成行业“潜规则”？车主实测

133. 买电车看续航参考WLTC还是CLTC更准确？

134. 为什么新能源车企宣传的CLTC续航和用户实际续航差距很大？

135. 聊一聊新能源车“虚标”的CLTC续航

136. “续航里程≠实际里程”，这样的常识都不知道，还买电车？

137. 新能源车续航虚标背后

138. CLTC续航和实际差多少？这份对比表看完，买车前一定要知道

139. 为什么我的电动车，永远开不出CLTC工况续航？

140. CLTC续航打几折？车主实测曝光

141. 续航标准NEDC、CLTC、WLTC、EPA你知道吗？用案例和数据说清！

142. 新能源车 CLTC 续航水分大！实测

143. 买电车只看CLTC？实际打7折！WLTP才是续航真相

144. 告别续航焦虑,我的极狐阿尔法T5冬季续航“真香”实录

145. 电动车冬天续航里程为何下降

146. 冬季电动车续航腰斩？行内人教你这4招，不仅跑得远还能多用一年

147. 电车续航300公里司机吐槽实际缩水近50%后获回应

148. 真续航才叫真靠谱，几何C的表现真真好！

149. 电动车续航“缩水”是电池问题吗？还是厂商在玩文字游戏骗你？

150. 如何评价磷酸铁锂版model3大规模翻车？

151. 这车的续航是一点不含糊

152. 新能源车续航低温衰减有多大？一组数据讲清楚！

153. 特斯拉modely续航测试（七）130km/h

154. 冬天骑电动车，4条解决续航问题

155. 冬季电动车续航为什么明显缩短了许多？！

156. 冬季电动车续航缩水？这些电池保养技巧让你多跑10公里

157. Model Y热泵技术拆解：低温双回路与6种控温工况

158. 32款纯电动车极寒雪地续航实测排名；多地紧急追加汽车补贴；东风汽车新能源销量破百万；智己实现月度盈利；极氪9S谍照曝光...

159. 32款纯电动车极寒雪地续航实测排名

160. 32款纯电动车极寒雪地续航实测，小鹏P7四驱版登顶

161. 电池热管理中低温加热技术

162. 电池也“怕冷”！深入解读：冬天电池续航衰减问题怎么破？

163. 千万用户为骑10年证言绿源智能超续航系列以科技自信直面全民众测

164. 冬季续航测试成绩出炉！问界M7、小米YU7、理想i6达成率排前三！

165. 锂离子电池低温循环老化研究：安全特性演化与实验分析

166. 余承东又爆大嘴言论，CLTC反向虚标说法遭扒

167. 冬季续航缩水！记住这 3 招提升新能源汽车续航

168. 零下20℃开电车，续航达成率能超50%？新一轮冬测给出答案

169. WLTC vs CLTC，电车续航哪个更靠谱？

170. 冬季电动车续航缩水？3个实用技巧，缓解低温掉电难题

171. 智己L6固态电池冬季测试：-15℃环境续航达成率与充电效率

172. 1700锂离子电池模块冷启动加热策略：热仿真揭示外部加热优势

173. 续航虚标是惯例？专业人士为啥不建议近两年跟风纯电？

174. 小鹏G6实测！18个用车技巧，省电能+护电池，续航多跑50km

175. 为什么这个冬天买特斯拉的人越来越多？

176. 冬天电动车续航明显缩水

177. 突破冬季续航瓶颈：新能源汽车电池热管理技术的革新之路

178. CLTC 续航背后：电池度数与实际里程的 “温差” 揭秘

179. 冬季新能源车续航锐减，到底会不会威胁行车安全？

180. 快来看，小鹏g6冬日使用指南

181. 电动汽车热管理系统创新助力续航与性能全面提升的未来探索

182. 买纯电车只看续航？宝益教你关注更重要的续航达成率

183. mg4广东冬天续航达成率实测

184. 冬季电动车续航保养4实用技巧

185. 低温环境下电动车续航衰减：原因与应对技巧

186. 低温搁置对锂离子电池性能的影响

187. 比亚迪公布热管理！电动车低温续航难题有解了

188. 特斯拉 Model Y 2025 款实测：4680 电池续航 688km，高速 NOA 实测通过率 82%

189. [热管理] 探讨大陆集团全新热管理系统：如何让电动车续航再提升？

190. iCAR V23S冬季续航达成率比想象中更高

191. 实测插混吉利银河A7 WLTC标准120km冬天续航达成率约50%

192. 小鹏G6真实续航与用车技巧实测

193. 小鹏g6冬日用车小技巧

194. 冬季电动车充电：做好这几点，续航不“缩水”还能护电池

195. 电动汽车电池热管理系统（BTMS）核心系统讲解

196. 《帮看车》比亚迪海豹06EV实测，治好了我的冬季用车焦虑！

197. 我的小鹏G6冬日用车小技巧

198. 冬天开小鹏G6，和“冷”说拜拜

199. G6车主集合！一起解锁冬日用车小技巧

200. 冬季电动车续航缩水？四招找回30%电量

201. 小鹏G6冬季用车指南分享

202. 冬季电动车行驶续航“缩水”？4个实用小技巧让电瓶“满血过冬”

203. 十万公里小鹏G6真实续航实录。两年四个月十万八千公里，23款580pro车主的元旦自驾返程记：从苏州回合肥400公里沪蓉高速，120km/h定速+全程NGP，一口气跑280公里到全椒服务区补能，当时表显WLTP剩余70公里。南方冬季高速续航实测大概350公里左右，比标称打了六折出头；城区通勤的话轻松跑到450公里，这个表现对于十万公里的老伙计来说，真的很稳！家父生病急需要用钱，0过户一手车无重大事故，普通人买车天花板，智能纯电汽车小鹏G6 580pro 版九万多出手，99成新新月银外观内饰云雾蓝，刚换4条轮胎🛞，诚心诚意出 #新能源汽车 #小鹏g6 #续航

热管理技术成决胜关键：15-25万纯电SUV极寒续航实测排名

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