同事上牌一周的星途，被一辆开启智驾的车追尾，“喜”提一血。

同事心里是非常的不爽。

毕竟是新车，上路开了一周就被某个品牌的L6追尾。而且据他说：被追尾的时候，那个驾驶员开启的是自动驾驶模式。结果，他难过的“喜”提一血。

如果注意他的车辆不是开启智驾，或许，这次追尾事故就不会发生。但是，已经发生的事情，就不能再做任何假设了。

还是想和大家聊聊关于智能驾驶。

咱们中国的智能驾驶分级与SAE标准核心一致，但更强调实际场景适配和政策合规。当前市场主流为L2级（组合辅助），L3级逐步试点，L4级在封闭场景落地，L5级仍为长期目标。用户选择时需关注功能边界和法律责任，避免过度依赖系统。

其实现在很多传统的油车都做到了L2级别的智能驾驶。毕竟它只是辅助功能。实际上在开车的时候有了这个辅助驾驶确实会好很多。

就拿同事的这辆车来说吧。星际元的辅助驾驶系统以“高速成熟+城市进阶”为特点，也就是说，他也只能算是介于L2和L3级别的辅助驾驶。

这个车给的配置确实挺高的。

无框车门，双层夹胶玻璃，零重力座椅，混动的能源模式。家用挺合适的。

对于智能驾驶，我想说的是！

在地面道路行驶的时候，我认为智能驾驶肯定是不如人工控制车辆，毕竟路面很复杂，我不相信智能驾驶能适应复杂的路面。

在高速公路行驶的时候，敢把双手放开方向盘的都是狠人。赶在开车的时候睡觉的那更是“狼人”。感觉这些人他不尊重自己的生命。

智能驾驶还是很香的，比如说在地面道路，它可以给你预判红绿灯时间，也可以帮你避开电子违章，最主要的是可以帮你纠正你的驾驶习惯。

现在市面上有很多公司已经布局智能驾驶车辆跑营运车。比如说武汉萝卜快跑等。或许在不久的将来，人工跑营运车的会越来越少。

所以，智能驾驶必须有，但是不要过度依赖。