继百万公里理想L9测试后，一位硬核测评人再度启程，目标直指全新极氪9X。计划驾驶新车横穿俄罗斯，完成近万公里征途。此举将通过严苛的真实环境，深度检验这台热门车型的综合性能与潜在缺陷，为关注者提供一份宝贵的极限体验报告。
智能速览
测评人以百万公里极限测试理想L9而闻名，此次挑战极氪9X。
计划驾驶全新极氪9X从海参崴至莫斯科，全程约9000公里。
新车底盘检查发现传动轴等部件已出现生锈现象。
实车观察发现前刹车卡钳巨大，但刹车片显得偏薄。
测试将全面压榨车辆性能，检验其在严苛路况下的真实表现。
精华内容
这场横跨俄罗斯的极限挑战，不仅是对车辆性能的终极考验，更是对制造工艺的一次全面审视。从第一眼的观感到深入底盘的细节，诸多发现值得细品。
万里征途启程
这台全新的极氪9X，是全俄第一台按48%税率正式清关的同款车型，为此多花费了200万卢布并耗时三周。
测试者以其对理想L9的百万公里极限测试而闻名，此次依旧秉持严苛标准，计划用至少十天时间，驾驶车辆途经哈巴罗夫斯克、伊尔库茨克、新西伯利亚等13个大城市，完成总计约9500公里的跨国穿越。全程将面临冰雪、烂路等复杂路况，旨在榨干车辆的全部潜力。
初见印象与疑问
车辆外观大气，劳斯莱斯风格的“大饼脸”中网获得测试者青睐，气场十足。内饰方面，真皮与Alcantara材质搭配，全景天窗等配置营造了舒适的氛围感，车上甚至自带压缩机。
然而，疑问也随之而来。前刹车系统虽配备巨大的六活塞卡钳，但仅覆盖了半个轮毂，且观察到的刹车片厚度与卡钳尺寸似乎不太匹配，这引发了对其制动性能的初步担忧。
底盘细节的审视
底盘检查揭示了更多细节。前悬上控制臂被评价为“细得跟面条似的”，与粗壮的下摆臂形成对比。后轮则采用单活塞卡钳，空气弹簧与减震器为分开设计，整套底盘风格偏向实用。
最值得注意的是，这台出厂仅一个月的新车，其传动轴已出现明显锈迹。这一发现不禁让人怀疑是库存件或拆车件，成为此次极限测试前最大的质量疑点。
这趟近万公里的俄罗斯之旅，将成为极氪9X的一次大考，不仅考验其三电系统与耐用性，更将暴露在极端环境下可能出现的各类问题。真实的驾驶数据和长测表现，远比任何实验室数据都更具说服力。这台极氪9X最终能交出怎样的答卷？
关键评论
网友怀疑极氪9X可能无法扛住像理想L9那样强度的极限测试。
有网友指出，作为一台新车就出现部件生锈的情况，实在令人失望。
有观点认为，国内汽车测试应该在俄罗斯建立测试中心，那里的环境更能考验车辆。
