深蓝G318 VS 坦克400 Hi4-T 谁才是国产硬派越野之首？

1、设计与外观

从整体风个来看，深蓝G318的设计偏向硬朗，采用平直的线条和圆角矩形，打造出一种复古硬派的风格，前脸C型大灯、车顶原厂自带的四盏射灯，又给整个车带来了一丝科技感，整车相对来说偏向遇硬派科技风，就如同深蓝官网所说的赛博硬派感。而坦克400 Hi-T则是夸张的大铆钉、贯穿整车的折线、犀利的前脸还有几家风格的轮眉，给人一种比较狂野的运动感。辆车对比而言虽然都是“方盒子”家族但具体风格却并不相同，只能说各有各的魅力。

2、动力系统

深蓝G318采用了新蓝鲸动力平台下的超级增程动力系统，有新蓝鲸1.5T混动专用发动机和和高性能电机组成，双电机四驱版本系统总功率达到316KW，轮端峰值扭矩达到6200N·m，深蓝重点宣传的能耗方面在增程形式下每1L油最大能转换成3.36kWh电量，这一点还是十分亮眼的。反观坦克400 Hi-T，它搭载了2.0T到你赶集和9HAT混动系统，整套系统综合功率达到300KW，综合扭矩高达 750N·m，系统综合功率略低于深蓝G318，在零百加速上也落后于深蓝G3818 0.5秒，综合来看虽然深蓝G318只采用了1.5T的发动机，但是起动力方面居然略胜与坦克400 Hi-T，这一表现还是有点令人惊讶的。

深蓝G318动力系统

坦克400 Hi-T动力系统

3、越野能力

首先我们对比一下各项数据，深蓝G318的接近角为27°，离去角为31°，最高离地间隙为240mm，坦克400 Hi-T的接近角达到33°，离去角31°，最小离地间隙为235mm，单从数据来看二者相差不大，坦克400 Hi-T略胜一筹。但是往更深处看，深蓝G318采用了高强度七环网车身，车身扭转刚度达到了45000Nm/deg，车身刚性完全不虚，其多种驾驶模式以原地掉头功能还有较为出色的底盘调教保证了其全地形适应性，而坦克400 Hi-T经典的三把锁以及分动箱和4L模式能放大2.64倍扭矩，在极限越野时提供了充沛的动力。总而言之，深蓝G318在车身刚性和全地形适应性上表现出色，而坦克400 Hi-T则在通过性和动力放大方面有着较大优势。

总结

整体来看，深蓝G318和坦克400 Hi-T的定位是有这一定差距的，我个人认为深蓝G318其实更兼顾了城市驾驶以及驾驶的舒适性和经济性，单论越野能力是略微又些逊色于坦克400 Hi-T的，深蓝G318更适合那些喜欢越野但又不经常去越野，也没必要专门为越野准备一辆车的年轻人，深蓝G318有一定的可玩性与越野能力，同时他的舒适性以及经济性也能让它成为我们日常通勤用车，就像它的名字，G318川藏南线，承载着诸多越野爱好者的梦想，有一定挑战性但又不是最极致的挑战。要说深蓝G318和坦克400 Hi-T谁好谁坏，这还真不好说，车这个东西还是要根据个人情况来看谁更适合的，至于G318所说的众多性能在这里也只是做数据上的对比，真正的实际性能还要等上市之后众多车友的反馈。

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