关于汽车轮胎那点事之一：疏忽大意遇瘪胎，吃堑长智保安全

我对汽车轮胎重要性的第一次深刻认识，源于六年前一个看似平常的傍晚。下班路上，开着车听着歌，疲惫掺杂些许惬意，一切似乎和往常一样。但行至半途，隐约感觉车子行驶的状态与平时有些不同，方向似乎有些沉重，噪音也更加明显，然而，仅仅是这种细微的主观感觉，对于刚有车不足两年、没有经历过故障的我来说，并不能笃定是车子出了问题，心想可能只是错觉，等到地方再仔细看看。

在快到家时，车轮压过了一个小石坎，一声“咯噔”闷响，我心随即跟着一沉，车子一定是出问题了。又强撑着开了几十米，将车停进路边的停车位，下车一看，发现右后胎已经完全瘪了下去。

初次遇见这种情况，还是有些慌乱和恼火的，一边是手足无措，不知道该如何处理；一边是深深自责，为什么没能在上车前绕车观察下轮胎的状况。稍作冷静，想着是不是应该换个备胎，于是掀开后备箱，在盯着陌生的备胎愣神十几秒后便放弃了这个不切实际的想法。先不说对于没有实操换胎经验的我来说是否能够顺利完成这项工作，重要的是这并不是野外，与其花大力气和时间去研究更换备胎，不如向附近的维修店铺求援，专业是事还是交给专业的人来做吧。

至今仍然崭新的备胎

迅速在地图上找到一公里内的一家汽修店，拨通电话向老板说明了情况。没几分钟，老板就骑着电瓶车来到现场。他稍作检查，便从车上取下个便携气泵，接到点烟器接口上取点，将瘪掉轮胎充上了气。仔细观察了下漏气的速度，老板随即翻身上车，告诉我漏气速度不快，能坚持到开车去他店里，便绝尘而去。

几分钟后，我来到了修车铺，老板拆下轮胎后，发现轮胎上扎了一跟三四公分长的螺丝钉，因为缺气行驶时的碾压，螺钉在轮毂上已经留下了一些划痕。我很担心得问老板这轮胎还能不能用，生怕一旦不能用了还要花钱更换轮胎。老板内外仔细检查了下轮胎，说幸好缺气行驶的距离不算太长，轮胎内侧以及侧面的帘布层没有损伤，补好之后不要高速激烈驾驶，市区低速代步的话再使用一年左右没什么问题。车子原配轮胎是普利司通的泰然者系列，并非高端定位，静音和舒适性都比较一般，但在耐磨耐造方面的表现还是令人满意的，性价比很高。（重要提示：对于这种有缺气行驶经历的轮胎，保险起见，建议大家直接更换，我是在充分了解轮胎状态和自身使用强度后才决定继续使用的）

原配的普利司通轮胎

就这样，第一次事关汽车轮胎的经历有惊无险地结束了，我很庆幸在轮胎出现问题后没有进行长距离或者高速驾驶，如果在这种情况下直接开上高速，那后果不堪设想，每每想起都会感到一阵后怕。

正所谓吃一堑长一智，从此以后我便一改对轮胎安全的漠视态度。没多久就依据站内值友推荐的好价购买了一个胎压监测器，记得是铁将军的途虎特供款，当时看参数还不错，支持胎压温度的监测，功能比较全面，灵敏度也比较高，做下充放气测试，都能很快做出响应，在开车时看一眼会安心很多。

装好的途虎胎压监测器

如今新车已经标配了胎压监测功能，老车的话还是值得加装一个的，选择上优先考虑大品牌，质量相对稳定有保障，可以参考站内值友们的推荐，也可以多看看商品评价来再做决定。此外，购买时注意区分内置式和外置式，内置式需要拆卸轮胎，得专业人员安装，而外置式可以自行安装。内置式的外观更美观，也不易丢失，但电池是不可更换的；外置式因为是放在外面，每次打气时需要取下，也相对容易丢失，不过没电后电池可以自行更换。同款胎压监测器，内置式的价格相对外置式要贵一些，可以结合自身需求来选择。

原配的普利司通轮胎也在一年内完成了更换，更换时除了有些老化的细纹外，没有任何其他的问题，花纹只磨损了一半，着实有些可惜。

崭新的轮胎

经历了这件事后，我养成了三个习惯：上车前必绕车一周，快速检查轮胎状况；行驶中保持警觉，一旦感觉车辆状态有异，立刻寻找安全地点停车检查；定期检查轮胎老化裂纹、磨损情况以及定期测量调整胎压。

我想，这份源自亲身教训的安全意识，是守护行车安全的关键。疏忽大意可能带来危险，而主动观察和预防，才能真正做到防患于未然。

想写的内容其实还有很多，但受限于篇幅及文笔表达能力，这次就先分享这些，如果有机会，下篇来说说第一次换轮胎的那些事。