小魔方有大作用——70迈记录仪魔方A400众测体验

大家好，俺是难得一呆，一位喜欢摄影、崇尚户外、琢磨乐高、热爱生活的中年大叔。

感谢大妈翻牌，感谢70迈的大力支持，让一呆君有这个机会体验70迈的新品——“70迈记录仪魔方A400”。作为70迈的老用户，一呆君对70迈的记录仪产品算是比较熟悉，对正在服役的“70迈智能记录仪Pro星光夜视版”也比较满意。不过“70迈智能记录仪Pro星光夜视版”并不能安装GPS模块，在功能上稍显不足，这也让喜爱GPS功能的一呆君感到有些耿耿于怀。所以当一呆君得知“70迈记录仪魔方A400”性能不俗、且自带第三代北斗导航系统使得功能上趋于完备后，颇为心动。加之70迈记录仪魔方A400”造型简约、外观时尚，一呆君看了更是爱不释手，于是毫不犹豫申请参加活动，想先睹其独特魅力。嘿嘿，未曾想一呆君得偿所愿，真是开心不已！！！

话不多说，接下来就随一呆君看看“70迈记录仪魔方A400”这款产品的表现吧。

记录仪的开箱与介绍

▽▼收到的物流盒是红色的。物流盒侧面有记录仪的简化线稿图，还写有“艺术大师品鉴款”以及记录仪的全称。

▽▼在物流盒的另一个侧面，则有70码大大的LOGO，辨识度很高。

▽▼一呆君觉得开启物流盒还是挺有仪式感的。在物流盒的顶面有一拉就能撕开物流盒的设计，打开物流盒后可以看到位于顶面下方的护板上还有70码官微的二维码。

▽▼由于给到的是“记录仪+32G存储卡+后录摄像头”的套装，所以打开物流盒后，可以看到里面满满当当装了不少东西。

▽▼先看看套装中的32G存储卡，这还是70码出品的。话说一呆君觉得存储卡32G的容量有点小了，尤其要面对2.9K分辨率的记录仪以及后录摄像头共同产生的较大较多的视频和照片。

▽▼接着看看套装中的后录摄像头。后录摄像头包装盒是狭长的长方体，黑黑的底色上有烫金的70码的LOGO以及官网的网址。

▽▼在后录摄像头包装盒的底面，可以看到标牌。

▽▼从标牌上一呆君可以得知这款后录摄像头产品名称为70迈后录摄像头，型号为Midrive RC09，分辨率为1920×1080，输入电流规格为5V/0.5A。这里并没有给出后录摄像头更多的信息，比如摄像头的视角与光圈啥的。

▽▼打开包装盒后，从中取出后录摄像头、两张静电贴、耐高温胶和说明书。

▽▼这里简单介绍下后录摄像头。后录摄像头的视频/电源线接口貌似是Mini USB 8针的规格，不是常见的接口。

▽▼在视频/电源线上还带有个标牌，除了同样说明后录摄像头的型号和产品名称外，还特意强调了不要带电插拔操作。一呆君觉得这点比较重要。

▽▼电源/数据线靠近后录摄像头这侧还有较粗的一段。看说明书说这是接口与接头的结构，貌似可以分开，实则不能分开……

▽▼后录摄像头主体采用了常见的圆柱型结构，摄像头突出在圆柱型结构外侧，在摄像头另一侧还有许多小孔用于散热降温。摄像头主体的一端则是安装在底座的圆环结构中，并且可以在圆环结构中旋转。底座的底部则是带有耐高温胶的安装平台，方便粘贴在静电贴上从而固定在车辆后玻璃上。

▽▼后录摄像头侧面，看到圆柱型主体一端正中间是视频/电源线的引出端，并且还有张后录摄像头的标牌贴纸。在圆柱型主体另一端只是圆形的表面。另外，从后录摄像头侧面也能看到底座的结构，包括上半部分的圆环结构和下半部分平平的安装平台。对了，至于后录摄像头镜头的参数，一呆君在后录摄像头本体上并未找到，查阅资料才知道大致是130°的视角吧……

▽▼最后看看本文的主角——套装中的记录仪。记录仪较为方正的包装盒外面有个红红底色的封套，在其顶面则有记录仪的线稿图以及产品名称。

▽▼在封套底面有张标牌。

▽▼记录仪封套底面标牌上给出的信息比后录摄像头包装盒上标牌给出的信息多了许多，这里除了产品名称“智能记录仪”、产品型号“70MAIA400”、输入电流参数“5V/2A”等信息外，还有电池容量“500mAh”、摄像头“460万像素”、图像分辨率率“2880×1620”，产品尺寸“77.2×77.2×22mm”，镜头“140°视角、光圈F2.0”等等信息。而一呆君拿到的记录仪配色为“星芒粉”，一呆君对这款颜色还是比较期待的说……

▽▼封套的两个侧面一摸一样，都有四个圆孔，透出印在记录仪包装盒侧面的四个图标。其实包装盒侧面的这四个图标下方还有文字写明这四个图标代表的记录仪特性，不过这里被封套挡住了，只露出了图标。这四个图标从左往右，代表了记录仪“2.9K超高清分辨率”、“ADAS即先进驾驶辅助系统”、“电子狗”、“北斗+GPS”的四大特性。

▽▼从这个侧面可以看到记录仪黑色的包装盒没有被封套遮住的侧面有70迈大大的LOGO，还是烫金字体哦。

▽▼取下封套后，可以看到记录仪黑色的包装盒顶面也有线稿图以及产品名称，并且在产品名称下方同样用烫金字体介绍了记录仪的四大特性——也就是记录仪包装盒侧面四个图标代表的特性——显得比较醒目。

▽▼打开记录仪包装盒，一呆君取出盒内所有的物品，展示在下图中。

▽▼在包装盒内带有70码LOGO的方形小信封中，藏着说明书、两片静电贴以及一块耐高温胶。

▽▼包装盒内还有记录仪的一些配件，包括电源线、走线撬棒和车充头。一呆君这里对电源线和车充头做简单的介绍。

▽▼电源线接口是L型的，并且是Micro-USB规格，而不是Type-C USB规格。Micro-USB接口是带有方向性的，不能正反插，而Type-C USB接口则没有方向性，可以正反插。这二者的区别导致当记录仪接上后录摄像头后，一呆君使用车上原先的记录仪取电线没法插入记录仪的问题。关于这个问题后面一呆君也会说明下，不过用记录仪原配的电源线就没有这个问题了。

▽▼车充头还是单口输出，输出电流规格为5V/2.4A。车充头单口的设计稍显不足，没法同时给手机充电了。

▽▼终于轮到记录仪的介绍了。记录仪不愧为带有魔方的头衔，采用四角带有弧型的小方屏+大大圆圆的摄像头造型，简约美观，符合年轻人的审美观，爱了爱了。而一呆君拿到的这款记录仪红红的配色不暗不艳，时尚且又耐看，这让一呆君过目不忘，印象深刻。记录仪正面居中布置了摄像头，其边缘处还写明了“F/2.0 1620P FOV140”等信息，用于强调记录仪成像与镜头的特质。除了摄像头外，记录仪正面左侧还有个小小的喇叭开口，右侧有70迈的LOGO。

▽▼记录仪背面也是相当简约，顶部稍显上翘外，整体还是方正的设计风格。而背面红色一圈+黑色的配色也相当具有美感。记录仪背面上方竖向的一排开孔是散热孔，中间有70迈的LOGO，下方则是贴有保护膜的2.0英寸屏幕。保护膜上还有各种指示标语和提醒标语，方便更好的使用记录仪，这算是挺贴心的设计。

▽▼从记录仪侧面可以看到其顶部是斜斜的。从记录仪侧面还能看到前凸的摄像头。记录仪侧面只有一个带有LED指示灯的开关按键，在按键上有序列号及二维码。

▽▼在记录仪的另一个侧面，同样其顶部也是斜斜的。在这个侧面可以看到两个外露的接口和一个带有盖板的接口。外露的两个接口比较靠近，上面一个是电源接口，显然是Micro-USB规格的。下面一个是后录摄像头视频/电源接口。而带有盖板的接口内则是存储卡的插槽。此外在两个外露接口上方还有些文字和图标，用于标识记录仪的规格啥的。

▽▼考虑到车辆前档玻璃的的角度，所以记录仪顶面的安装平台特意设计成斜面，并且还有块预先贴好的耐高温胶。显然角度不可改变的顶面并不能起到调整记录仪摄像头角度的功能，因此摄像头角度的调整就得靠其自身了……

▽▼在记录仪底面，这里布置了四个圆形的按键，这四个按键可以根据屏幕的指示实现不同的功能。在四个按键的左侧，还有个小小的开孔，这是麦克风的拾音孔。

▽▼在这里一呆君接着介绍摄像头的一些细节吧。黑色圆柱体造型的摄像头，其侧面有一圈密布竖条的纹路，摄像头镜片则是位于圆柱体顶面中间的位置。在摄像头下方，从记录仪正面突出的摄像头支架，其底部四周各有一条弧形的开孔，一呆君估计这样的设计还是用于散热的吧。

▽▼而用手握住摄像头密布条纹的侧面，则可以方便的调整摄像头的角度。摄像头可以在支架内一定范围内任意角度的转动，这样的设计倒也巧妙。

▽▼最后，为了体现记录仪的体积，一呆君取来较常见的快乐神仙水与之对比，可以看到记录仪长度与宽度与可乐罐的直径大差不差。

▽▼而记录仪的厚度貌似比一元硬笔的直径小了那么一丢丢……

记录仪的操作

▽▼开箱记录仪后一呆君接着开机体验。话说记录仪开机初始化流程还挺简洁易懂，上手挺容易的。可惜初始化流程最后断在没插内存卡这个步骤了……

▽▼等一呆君将内存卡插入记录仪完成初始化后，出现的主界面见下图。在这里值得关注的就是屏幕下方的四个图标，每个图标的功能见下图，按下记录仪底部对应的按键就可以实现对应的功能。这里需要说明的是，在后录摄像头连接记录仪后，最左边图标的功能都会发生改变，从录音开关功能转变为前后视频切换功能。

▽▼四个图标前两个图标挺好理解的，一呆君就说说后两个图标的功能吧。通过相册功能，可以直接在记录仪上浏览拍摄的各种视频和图片。

▽▼而设置功能，一共有三个页面，下图列出了除最后一个页面中唯一的“关于”图标之外的前两个页面中的图标。每个图标的功能都写在图标下方了。

▽▼在设置页面中，一呆君只介绍“视频设置”和“系统设置”。视频设置有三个页面，其中停车监控和缩时摄影功能的开启需要额外购买停车监控线才行，并且缩时摄影只能在熄火状态下持续拍摄。

▽▼而在“视频设置”第三个页面中的“WDR”，指的是宽动态算法技术，可以提供更大的动态范围，从而增加图像的细节。这里当然要开启了。记录仪视频分辨率最高可以达到2880×1620，也就是所谓的2.9K，这对放大画面，查看细节还是很有帮助的。

▽▼在“系统设置”中，一共有四个页面。前两个页面，有电子狗和ADAS的开关键，一呆君对这两个功能比较感兴趣，当然必须都开启。

▽▼开启ADAS功能后，记录仪会有个标定的过程，见下图。这个过程需要在车辆行进中才能开启。

▽▼这是“系统设置”中后两个页面，可以根据个人喜好自己设定。

▽▼除了通过按键在记录仪上操作外，还可以通过“70迈”APP上操作记录仪。一呆君觉得在APP上操作会更直观些。下图最左面是主界面，上方是实时画面，不过画面下方的“画质说明”指出了为了保证实时画面的连续性，实时画面经过了压缩处理，因此在手机或者电脑上查看视频效果会更好些。点击实时画面右上方的“…”图标，则出现了“记录仪设置”页面。在这里的设置选项与在记录仪上的设置选项大差不大。不过这里“ADAS”和“电子狗”选项与记录仪上的选项有些不一样。

▽▼在“ADAS”选项中，有三个警告项可以选择。对于没有体验过配备有辅助驾驶的车辆的一呆君而言，还是有些吸引力的。

▽▼而在“电子狗”选项中，可以对电子狗的数据进行管理。不过最多只有12MB的电子狗存储空间，是不是太小了点了？

记录仪及后录摄像头的安装

▽▼一呆君之前有用“70迈智能记录仪Pro星光夜视版”，基本上还算满意，除了语音控制会误触发之外没啥大毛病。此外这款记录仪小巧的造型装在后视镜后面，显得前档清清爽爽，不那么突兀。而供给车辆后视镜底座内的光线雨量传感器的工作电流，则通过导线引出至记录仪。

▽▼取下旧的记录仪倒也方便，揭下原先的静电贴即可。然后开始安装新的记录仪。一呆君先是贴上新的静电贴，这里一呆君无脑将配件中的耐高温胶给贴上了。实际上由于新记录仪顶部的安装平面已经贴好一块耐高温胶了，所以这里并不需要再贴一块耐高温胶……

▽▼没办法一呆君只好浪费一片静电贴和耐高温胶，重新开始安装记录仪。整个过程倒也简单，静电贴贴在玻璃上，然后撕开记录仪顶部耐高温胶的白色保护纸，再将耐高温胶贴在静电贴上。最后给记录仪接上原先的电源线。

▽▼从侧面可以看到安装好的记录仪还是有些前倾的姿态，好在不影响使用。虽然新的记录仪比旧的记录仪似乎要大些，但是实测后视镜还是可以正常调整角度，并不影响使用。而挡在后视镜后面的记录仪也基本没怎么露出来，还是保证了前档清清爽爽的感觉。

▽▼接下来是安装后录摄像头，这里一呆君发现了一个问题。由于原有记录仪电源接头是L型的且也是Micro-USB接口，所以只能如下图所示导线往下的角度插入记录仪的电源接口。而后录摄像头的视频/电源接口也是L型的，并且接口也是不能正反插的，所以只能如下图导线往上的角度插入记录仪的视频/电源接口，这样一来原有记录仪电源接头和后录摄像头电源接头存在干涉现象，没法同时插入记录仪了……

▽▼一呆君只能先临时使用记录仪自带的电源线了。下图可见记录仪自带的电源线L型接头的导线同样往上，正好与后录摄像头电源接头引出的导线方向一致，不产生干涉。因此一呆君觉得如果记录仪电源接口是Type-C USB规格就好了，这样可以给原有记录仪电源接头装个Type-C转换头，然后就可以很容易将导线变成往上了。

▽▼接下来给后录摄像头的视频/电源线布线。一呆君起先以为这个步骤比较麻烦，实际却相当简单。其实车辆顶棚边缘的缝隙、A柱上的缝隙都不小，用走线撬棒都很容易将导线塞入其中。

▽▼在车门上方布线那就更简单了，直接将线塞入门框的胶条中。

▽▼而B柱的缝隙比较硬，一呆君没法将导线塞入其中，只能露在外面了……

▽▼一呆君的车是旅行车，所以有个大大的掀背尾门。而后录摄像头需要粘贴在后档玻璃上，因此需要考虑后档玻璃在尾门开关时位置发生的改变，必须预留足够长的导线才行。

▽▼另外，一呆君后档玻璃可以单独打开的，并且后档玻璃单独开启的角度大于尾门开启的角度，所以这个因素也要考虑到。由于马上要下雨，一呆君没怎么洗车，所以下图可见脏脏的后挡玻璃，还望多担待吧，嘿嘿……

▽▼一呆君想了想，还是先在后档玻璃上安装好后录摄像头再说吧。由于后档玻璃可以单独打开，所以安装过程也更方便些，可以直接站在车外安装。

▽▼安装好后录摄像头后，还留有比较长的一段导线。

▽▼一呆君想了想将多出的导线还是塞入尾门门框的胶条内吧。

▽▼一呆君从车内看到的后录摄像头的样子。可以看到后录摄像头留有一段线在外面，有点影响美观。并且下图后录摄像头一呆君其实是装反了，等回到家看视频回放才发现的。这里一呆君建议厂家可以在后录摄像头上标记下镜头上下的位置，防止类似问题的发生。

▽▼最后，在记录仪安装过程中，需要对摄像头角度进行调整，这可以通过记录仪屏幕上的实时画面查看摄像头的安装角度，也可以用手机上“70迈”APP主页面中的实时画面查看。一呆君建议使用后者的方式，因为手机查看会更灵活方便些。而这里一呆君发现“70迈”APP的主页面并不能显示后录摄像头的实时画面，只能通过记录仪的屏幕得以查看。这就增加了后录摄像头的调整难度，这也是一呆君当初将后录摄像头装反的主要原因。（得知记录仪在连接后录摄像头后，通过最左侧的按键实现记录仪与后录摄像头实时画面的切换是一呆君在安装完后录摄像头后才从其他值友处得知的……）

记录仪的体验

▽▼白天是记录仪较为常见的工作环境，所以先看看记录仪在白天的表现。得益于记录仪2.9K的分辨率、较好的镜头素质以及WDR技术的加持，雨后白天四条车道上的车都能清晰记录，效果相当不错。

▽▼而在光照条件不是理想的隧道内，记录仪也是很好的记录下车速较快的前车的信息。

▽▼而记录仪在夜晚的表现也是可圈可点，记录前方运动中的车辆也是比较清晰。不过相比白天，记录仪能够清晰记录的范围貌似小了一些。下图右前方车辆车牌还是看的比较清晰，而正前方车辆的车牌有些模糊看不太清。

▽▼至于后录摄像头的表现，同样可圈可点。比如在白天下雨的状况下，后录摄像头还是较为清晰的记录下后面逐渐靠近的车辆信息。

▼ ▽至于电子狗和ADAS的功效，一呆君表示还是比较享受的，毕竟开车时有个提醒可以减少许多不必要的麻烦。尤其是ADAS功能，对于没有任何辅助功能的旧款车型而言，也算是一种功能上的补足吧。实测电子狗的数据与导航APP中的数据大差不大，而ADAS中前车起步和前车碰撞都挺灵敏且实用，至于变道提醒似乎不是所有的变道过程都会提醒。

▼ ▽最后说说记录仪的AR实景导航功能。这个功能的实现需要特定APP的支持，目前只有“搜狗地图”支持。记住是“搜狗地图”，而不是“搜狗导航”！一呆君在这里犯过迷糊。所谓的AR实景导航功能其实就是把记录仪拍到的实时画面传送到导航APP中，然后导航APP在实时画面的基础上加载显示各种导航信息等等。AR实景导航的好处是导航页面更真实，但是路面上一些多余的信息也毫无保留的呈现出来，这会增加驾驶员分心的可能性，并且对手机的温度和耗电量要求比较高。

▼ ▽下图就是“搜狗地图”APP中AR实景导航的截图。在实际使用中，AR实景导航页面存在停顿的不连续的状况，据说厂家还在改进中。在一呆君看来，AR实景导航更适合城市道路的使用，尤其是道路路口相近且容易混淆的状况。一呆君觉得AR实景导航模式与普通的导航模式共同使用会比较好，不过在“搜狗地图”APP中，貌似这种导航模式不能与普通模式直接切换。

至于记录仪的语音声控功能，一呆君在这段时间的使用过程中还未发现有误触发的情况，貌似比之前的记录仪好很多，不过这个有待后面长期的体验吧。

小魔方有大作用

70迈记录仪魔方A400是一款让人眼前一亮的记录仪。这款记录仪外在有着简约的造型、时尚的配色，让人爱不释手。而记录仪内在有着2.9K超高清分辨率，性能不俗的图像处理器以及第三代北斗导航系统的加持，以及在此基础上实现了电子狗、ADAS、AR实景导航、语音控制等功能，实用性毋庸置疑。应该说，70迈记录仪魔方A400是一款相当均衡的产品，再挑剔的眼光也会发现它的美。

虽然70迈记录仪魔方A400各方面可圈可点，不过一呆君70迈记录仪魔方A400还是在一些小细节可以做的更好些：一是记录仪与后录摄像头之间的互动性不够，包括后录摄像头造型与记录仪不搭，过于普通；后录摄像头实时画面不能在“70迈”APP中显示等等。二是一呆君希望“70迈”APP能有摄像头调整模式，在实时画面中添加辅助线，方便摄像头的调整。三是记录仪电子狗存储空间太小了，长途跨省旅行需要的电子狗信息恐怕就没足够空间可以装载了。四是记录仪电源接口最好改成Type-C USB规格，照顾原有已安装的电源线。最后，一呆君遇到原有记录仪存储卡用在70迈记录仪魔方A400上会有报错提示的状况。而鉴于记录仪2.9K的超高清分辨率+后录摄像头，32G卡是远远不够的，一呆君建议购买64G乃至128G为好。

总之，70迈记录仪魔方A400，小魔方有大作用，值得拥有！！！